Στο pit lane - Ποιος θα πάρει α Stroll?
Η ένταση αυξάνεται στο Racing Point όπως ο κόσμος του F1 περιμένει με κομμένη την ανάσα για να μάθει αν Σεμπάστιαν Φέτελ θα υπογράψει για την ομάδα και ποιος θα περπατήσει στη σανίδα.
θα Stroll Να κάνει το αδιανόητο και να απολύσει τον γιο του και να διατηρήσει τον Πέρεθ για τη σεζόν του 2021;
Λοιπόν, οι περισσότεροι σχολιαστές πιστεύουν ότι ο Perez θα πάει μια βόλτα στο pitlane, ακόμα κι αν ήταν πιο γρήγορος και φέρει μεγάλα χρήματα στην ομάδα.
Lance Stroll φυσικά παίρνει την απόφαση ακόμα πιο δύσκολη με ένα καλό ξεκίνημα για τη σεζόν του 2020.
Αξίζει να προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τη νοοτροπία του Λόρενς Stroll καθώς σκέφτεται την επόμενη κίνησή του
Το πιο κοινό χαρακτηριστικό προσωπικότητας μεταξύ των δισεκατομμυριούχων είναι η ακόρεστη επιθυμία για χρήματα και επιτυχία και μπορεί κανείς με ασφάλεια να υποθέσει ότι ο Λόρενς δεν διαφέρει. Νομίζω ότι για την επιδίωξη των στόχων του θα ενεργήσει ανελέητα.
Όλοι υπέθεσαν ότι το κίνητρο για την ίδρυση της Racing Point ήταν η εγγύηση Lance a F1 οδηγείτε, αλλά ήταν;
Κατά τη στιγμή Stroll είπε στους New York Times "Ενώ ήμουν μεγάλος θαυμαστής του αθλήματος και προφανώς μεγάλος υποστηρικτής από τότε που ο γιος μου ήταν οδηγός, ποτέ δεν περίμενα να έχω μια ομάδα, να ήθελα μια ομάδα. Αλλά, με απλά λόγια, αυτό ήταν ένα μια εκπληκτική επιχειρηματική ευκαιρία που παρουσιάστηκε».
Λαυρέντιος Stroll γιορτάστε το βάθρο των γιων στο pit wall στο Μπακού
Έτσι, ίσως τα χρήματα είναι η πιο σημαντική πτυχή Stroll Snr και όχι οι φιλοδοξίες του γιου του.
Αν ρωτήσετε οποιονδήποτε ιδιοκτήτη/διευθυντή ομάδας σε έναν άνδρα ή μια γυναίκα, θα σας πουν ότι η κατάκτηση του τίτλου των κατασκευαστών είναι η νούμερο ένα προτεραιότητα και η κατάκτηση του τίτλου του οδηγού είναι εξαιρετική, αλλά δεν είναι το επίκεντρό τους, είναι ένα μπόνους. Γιατί λοιπόν ο Λόρενς Stroll να είσαι διαφορετικός, είναι τελικά μέσα F1 να κερδίσω;
Η επιδίωξη αυτού του στόχου θα απαιτήσει Σημείο Racing να υπογράψει τους καλύτερους δυνατούς οδηγούς. Καθώς αποφασίζει την επιλογή του οδηγού αν αισθάνεται Lance δεν κόβει τη μουστάρδα τότε κάνει, κάνει το αδιανόητο και χαντακώνει τον γιο του;
Εξεζητημένος? Δεν είμαι τόσο σίγουρος, στο Spa (2019), ανακοινώθηκε ότι Σέρχιο Πέρεθ είχε υπογράψει ένα νέο τριετές συμβόλαιο για να οδηγήσει στη Racing Point και η ομάδα ήταν ακόμα σε συζητήσεις Lance. Υπήρχε γέλιο σε όλο το pit lane, καθώς όλοι ισχυρίστηκαν τόσο όσο οι αρκούδες πηγαίνουν στο δάσος Lance θα πάρει το δίσκο. Λοιπόν, υπέγραψε στη συνέχεια, αλλά εδώ είναι η ανατροπή, η ομάδα δεν προσδιόρισε τη διάρκεια του συμβολαίου του μόνο που θα οδηγούσε την επόμενη σεζόν. Όπως αποδείχθηκε, ήταν μόνο ένα έτος συμφωνίας, καθώς στη συνέχεια υπέγραψε ξανά το 2020 για τη σεζόν του 2021.
Stroll ξεκίνησε με την επιθυμία να δει τον γιο του ως α F1 οδηγός και σίγουρα έχει ξοδέψει μια μικρή περιουσία για να το κάνει, επενδύοντας στο παρελθόν στην τρίτη ομάδα μηχανοκίνητου αθλητισμού της Ιταλίας (μετά Ferrari και Toro Rosso) η ομάδα «Permapower» της οποίας Lance θα συνέχιζε να κερδίσει το πρωτάθλημα Euro F3 το 2016. Στη συνέχεια, ξόδεψε 80 εκατομμύρια δολάρια για να εξασφαλίσει ένα κόστος οδήγησης και «δοκιμών» Lance κατά τη Williams F1 .
θα Stroll να είστε έτοιμοι να «διαγράψετε» αυτήν την επένδυση ή θα σχεδιάσει μια κίνηση για αυτήν Lance προς την Haas or Alfa Romeo?
Lance Stroll & Sergio Pérez
Αισθάνομαι ότι ο Perez θα γίνει παράπλευρη ζημία Stroll ξεκινά το όραμά του να έχει μια ομάδα παγκοσμίου πρωταθλήματος με τον γιο του να στέφεται παγκόσμιος πρωταθλητής.
Είναι αυτό μια ρεαλιστική πιθανότητα;
Λοιπόν, μιλώντας σε Formula1.com στην έναρξη της σεζόν 2019 Stroll δήλωσε τις φιλοδοξίες του: «Μακροπρόθεσμα, όταν αλλάξουν όλοι οι κανόνες, ελπίζουμε ότι θα είμαστε μια από τις καλύτερες ομάδες στον κόσμο». paddock."
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι δισεκατομμυριούχοι δεν περιορίζονται ποτέ, όπως το παράδειγμα ενός Ντόναλντ Τραμπ που είπε: «Μου αρέσει να σκέφτομαι μεγάλα. Αν πρόκειται να σκεφτείς κάτι, μπορεί κάλλιστα να σκεφτείς μεγάλα πράγματα». Ας το παραδεχτούμε ποιος θα πίστευε ότι ένας αμφίβολος κατασκευαστής ακινήτων και αστέρι τηλεοπτικών ριάλιτι θα γινόταν Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, αλλά αυτό είναι δισεκατομμυριούχοι για εσάς!
Έτσι, πολλά ερωτήματα που πρόκειται να απαντηθούν πολύ σύντομα σε αυτήν την απρόβλεπτη και ενδιαφέρουσα σεζόν του 2020.
Σε μια υποσημείωση: σε μια επίδειξη του χαρακτήρα του ως άλφα αρσενικό, ο Λόρενς είναι αναμφίβολα ευχαριστημένος που κατέχει το μεγαλύτερο σούπερ γιοτ μεταξύ των... paddock Στα 317 πόδια κερδίζει έναν Sir Jim Ratcliffe, χορηγό της Mercedes, που υπολείπεται στα 258 πόδια και ο Mansour Ojjeh της McLaren έχει ένα αξιοθρήνητο 235 πόδια.
Φώτα δράσης κάμερας…..
Φαίνεται ότι η σειρά 3 του «Drive to Survive» του Netflix έχει παραγγελθεί με τις κάμερες της εταιρείας παραγωγής Box to Box να είναι παρόντες στις δοκιμές πριν από τη σεζόν και το GP της Αυστρίας. Ανεπιβεβαίωτες αναφορές υποστηρίζουν ότι η σειρά έχει εγκριθεί για το 2021 και το 2022.
Ο Φερνάντο Αλόνσο με την κάμερα στο βάθρο στην Ιταλία (2012)
Οι ομάδες επιτρέπουν την πρόσβαση για μια ματιά στον τοίχο F1 Και όλα τα πλάνα εκτός από όσα μπορεί να αποκαλύπτουν τεχνικά μυστικά μπορούν και βγαίνουν στον αέρα, σκεφτείτε ο Guenther Steiner.
Οι ιδιοκτήτες της F1, Liberty Media, είναι μεγάλοι θαυμαστές της σειράς, με τον Ian Holmes, διευθυντή των δικαιωμάτων μέσων ενημέρωσης της F1, να δηλώνει: «Είναι μια πραγματικά μοναδική σειρά που επιτρέπει στους θαυμαστές να δουν την αόρατη πλευρά της F1, προβάλλοντας τις προσωπικότητες και τα συναισθήματα που περνάει κάθε ομάδα και οδηγός. , τόσο εντός όσο και εκτός του πλέγματος."
«Το Drive to Survive μας έδωσε τη δυνατότητα να φτάσουμε σε μια εντελώς νέα βάση θαυμαστών παγκοσμίως και η συνεργασία με το Netflix διασφαλίζει ότι θα συνεχίσουμε να βάζουμε τους θαυμαστές στο επίκεντρο αυτού που κάνουμε, κάνοντας το άθλημα πιο ανοιχτό και προσβάσιμο σε όλους».
F1 ανέφερε την επιτυχία της σειράς του Netflix ως καθοριστικής σημασίας για την ανάπτυξή της μεταξύ των νεαρών θαυμαστών, αναφέροντας νωρίτερα φέτος ότι το 62 τοις εκατό των νέων θαυμαστών ήταν κάτω των 35 ετών.
F1 δεν είναι μόνος με τους οδηγούς, τα αφεντικά των ομάδων και τους ιδιοκτήτες πίστας να επαινούν την παράσταση.
Το κόστος για το Netflix για την παραγωγή πρωτότυπου περιεχομένου, αν και κεντρικό για το επιχειρηματικό του μοντέλο, δεν είναι φθηνό, καθώς η εταιρεία συγκεντρώνει 2 δισεκατομμύρια δολάρια το 2018 και επιπλέον 1 δισεκατομμύριο δολάρια το 2020 για να χρηματοδοτήσει νέο περιεχόμενο.
Έτσι, η εταιρεία πρέπει να προσελκύσει έναν συνεχώς αυξανόμενο αριθμό συνδρομητών και για το σκοπό αυτό, η Liberty είναι ένας πολύτιμος συνεργάτης.
Η Liberty και το Netflix έχουν μια μακροχρόνια σχέση που χρονολογείται από το 2013 όταν η Liberty Global πρόσφερε το Netflix στο Virgin Media πελάτες.
Το 2016 συνήφθη συμφωνία για την παροχή Netflix στα καλωδιακά κανάλια της Liberty Global σε περισσότερες από 30 χώρες.
Στη συνέχεια, τον Φεβρουάριο του 2020, η αρχική συμφωνία επεκτάθηκε μέχρι το τέλος του 2022 με 11 εκατομμύρια πελάτες των εμπορικών σημάτων της Liberty Global να έχουν πρόσβαση όλοι.
Έτσι, η άνετη σχέση μεταξύ F1 και το Netflix προσφέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα και για τα δύο μέρη.
Σε μια υποσημείωση: θα μπορούσε να ήταν όλα πολύ διαφορετικά καθώς το 2006 ο πρόεδρος της Liberty, John Malone, προσπάθησε να αγοράσει το Netflix όταν το προσδιόρισε ως υποτιμημένο. Το 2015 ο Malone είπε ότι μια από τις μεγαλύτερες λύπη του ως επενδυτής ήταν ότι δεν αγόρασε το Netflix όταν είχε την ευκαιρία. Λοιπόν, δεν μπορείτε να τους κερδίσετε όλους.
Πεινάω…..
Red Bull Η Racing γιορτάζει τη 2η θέση στο Pitlane μετά το Grand Prix της Ουγγαρίας
Πρώτα, είχαμε τα παράξενα ρομπότ στο βάθρο και μετά την είδηση ότι το διάσημο Paddock Το Club θα παρείχε μια εικονική εναλλακτική μέσω Zoom. Δεν είμαι σίγουρος πώς θα απολαμβάνατε μια εικονική εμπειρία δείπνου, αλλά εντάξει, υποθέτω ότι όλα αυτά είναι μέρος της νέας κανονικότητας.
Κατά μια παράξενη σύμπτωση, οι διοργανωτές του Paddock Η Club, η αυστριακή εταιρεία catering Do & Co, που πλέον ανήκει στον συνεργάτη logistics και χορηγό της F1, DHL, ξεκίνησε για πρώτη φορά την τροφοδοσία της. Paddock Λέσχη στο GP της Ουγγαρίας πίσω στο 1992.
Ο καθυστερημένος Νίκι Λάουντα είχε συνδέσεις με την Do & Co καθώς παρείχαν το catering για την αεροπορική του εταιρεία Lauda Air.
Το 1992 ο συμβεβλημένος τροφοδότης αποσύρθηκε από τον αγώνα σε σύντομο χρονικό διάστημα και πανικοβλήθηκε Μπέρνι Έκλεστοουν ρώτησε τον Niki Lauda αν ήξερε κάποιον που μπορούσε να παρέμβει και ο Lauda έκανε την εισαγωγή. Όπως λένε, τα υπόλοιπα είναι ιστορία.
Αν θέλουμε να έχουμε μια ιδέα για το πώς ζει το άλλο μισό, τότε τα στατιστικά του αγώνα στο Άμπου Ντάμπι σίγουρα θα σας κάνουν να νιώσετε άφωνους. Οι επισκέπτες στο τελευταίο Paddock Ο αγώνας συλλόγων πριν από το lockdown στο Άμπου Ντάμπι κατέστρεψε έναν τόνο από το καλύτερο φιλέτο μπριζόλας, καθώς και 3,000 αστακούς - μισό αστακό για κάθε καλεσμένο!
Σημείωση: Γκάρι Σλόαν είναι ο συγγραφέας του "In the pit lane - F1 εκτεθειμένα» λεπτομέρειες στο inthepitlane.com
Αποποίηση ευθυνών:
Οι απόψεις που εκφράζονται είναι αυτές του συγγραφέα και δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα τις απόψεις ή απόψεις του F1-Fansite.com, του προσωπικού ή των συνεργατών.
