Тост «оптимістичний» Toro Rosso 2016 буде готовий

27 січня - Торо Россо найняв 100 додаткових співробітників для вирішення складних завдань з підготовки до сезону 2016 року.

Розклад команди з Фаенци був порушений наприкінці минулого року через суперечку між материнською компанією Red Bull та Renault.

Зрештою, Red Bull залишився з Renault потужність на 2015 рік, але менша Торо Россо компанії залишилося в останню хвилину завдання адаптувати свій автомобіль 2016 року до Ferrari двигун.

«У нас працює 480 людей» Торо Россо зараз», – сказав керівник Франц Тост італійському журналу Autosprint.

«Це тому, що у нас є три робочі зміни для будівництва автомобіля, роботи над яким розпочалися із запізненням», – пояснив він. «До березня ми скоротимо кількість до 380, включаючи тих, хто працює у Великій Британії в аеродинамічній трубі».

На запитання, чи Торо Россо буде готовий до сезону 2016 року, Тост відповів: «Так, я хотів би більше часу, але в нашому технічному відділі працює багато досвідчених співробітників, які оптимізують час, який у нас є».

«Крім того, випробування цього року розпочнуться пізніше, ніж у 2015 році. Тож я налаштований оптимістично».

Карлос Сайнц було доручено дебютувати STR11 у Барселона 22 лютого, у день відкриття офіційних зимових заходів.

Але подальше ускладнення для Торо Россо полягає в тому, що, оскільки Фаенца більше не має того самого постачальника двигунів, співпраця з ним може бути меншою. Red Bull.

«На жаль, так», — сказав Тост. «Наприклад, раніше ми разом працювали над гідравлікою, а тепер нам доводиться все робити самостійно. Наша співпраця буде менш інтенсивною».

Торо Россо також відповідає за власну коробку передач.

«Ми можемо піти до Ferrari «коробка передач лише у 2017 році», – сказав Тост. «Коли ми шукали нового постачальника двигунів, робота над коробкою передач вже тривала».

«Подивимося, як розвиватиметься ситуація. Якщо Ferrari Коробка передач буде надійнішою, практичнішою та дешевшою, ми будемо її використовувати», – додав він.

Однак він би волів, щоб Торо Россо та Red Bull можуть знову зблизитися в майбутньому.

«Можливо, ми повернемося до використання тих самих двигунів, — сказав Тост, — зокрема з міркувань економії».

«Загалом, економічна структура команд у F1 не відповідає сучасним (світовим) тенденціям. Багато великих автовиробників працюють разом, і все ж у Формулі-1 ми витрачаємо гроші паралельно: кожна команда робить свої власні деталі, має власну аеродинамічну трубу.

«Ми витрачаємо величезні суми грошей, які можна було б заощадити завдяки тіснішій співпраці. Мало того, машини були б ближче одна до одної, а гонки цікавішими».

«Це бачення Дітріха Матешіца, і, на щастя, він довів, що здатний дивитися на довгострокову перспективу. Але є команди з технічною перевагою, які проти будь-якої форми співпраці».

«Що стосується нас, то технічна співпраця з Red Bull має вирішальне значення для майбутнього», – додав він.

Що не хвилюється, наполягає Тост, так це те, що Торо Россо доводиться використовувати так званий «старий» Ferrari двигун цього року.

«Я не думаю, що цей двигун такий вже й старий, — сказав австрієць, — оскільки в останній гонці минулого сезону він майже дорівнював найкращим».

Про автора

Леопольд

Леопольд Плейзієр заснував F1-Fansite.com у 2001 році та стежить за Формулою-1 з початку 1980-х років. Він пише про щодня F1 новини, гоночні вікенди, пілоти та історія спорту.

Схожі теми