Прес-конференція після перегонів 2020 Emilia Romagna GP

ВОДІЇ
1 – Льюїс Хемілтон («Мерседес»)
2 – Валттері Боттас («Мерседес»)
3 – Даніель Ріккардо («Рено»)

ТРЕК ІНТЕРВ'Ю
(Проводить Поль ді Реста) 

З: Даніель, ти вже досить звикаєш до перебування тут. Ще одне третє місце у трьох заїздах. Як це вийшло?Даніель Ріккардо: Це було дивно. Я посів четверте місце з самого старту і відчував, що це, очевидно, найкраще, що ми могли зробити з трьома лідируючими. Але потім Перес мав справді хороший темп. Він обійшов нас через послідовність піт-стопів, а потім, я думаю, він заїхав на піт-стоп для м'яких шин наприкінці з... safety carМи, очевидно, тримали позицію на трасі. Я не впевнений, що сталося з Максом, але це, очевидно, втягнуло нас у боротьбу. Квят з'явився нізвідки на останніх кількох колах, але це було весело. Два подіуми у трьох гонках, як ви кажете. Все сталося дуже швидко в кінці. Це було весело.

Q: Гарна можливість зробити ще один Shoey. Чи збирається Кирило робити ще одне татуювання на іншій стороні?ЛІКАР: Він просто сказав: «Вітаю, але я не буду робити друге тату». Тому, можливо, ще хтось із команди. Але сьогодні я не забуду туфлі.

З: Це крута траса для перегонів?
Ріккардо: Це є. Очевидно, що це досить складно для обгону, але фактична траса сама по собі чудова. Це мега.

З: Валттері, ви почали pole, ти чудово вийшов. Але ви там билися поранені. Мені здається, ви отримали певну шкоду до 7-го повороту, якої не змогли уникнути?
Вальтері Боттас: Так, я думаю, що сьогодні це мало великий ефект. Початок був хороший. Це була одна з головних речей, які потрібно виправити сьогодні. Але на 2-му колі раптом за 7-м поворотом було сміття. Я не встиг цього уникнути…

З: Ви тоді бачили уламки?
VB: Так, я бачив це. Я цілився в середину машини, принаймні я намагався не переїхати її шинами, але, очевидно, це спричинило певні пошкодження або щось, що ускладнило керування автомобілем.

З: Я припускаю, що це було дуже важко, тому що ми бачили, як Макс тиснув на вас під кінець – кілька помилок і блокувань – але я припускаю, що ми можемо пояснити це відсутністю притискної сили?
VB: Я дуже наполегливо намагався уникнути Макса, щоб пройти. Мені довелося перевищити свої межі, і це призвело до кількох таких невдалих помилок.

З: Льюїс, чудово. Ви, очевидно, побили рекорд за кількістю перемог минулого разу, але прийти сюди, чудово впоравшись на радіо, ваша стратегія, як все розігралося, і я думаю, ви в захваті?
Льюїс Хемілтон: Це була виснажлива гонка, швидкість, на якій ми повинні були їхати. Очевидно, у мене був невдалий старт. Зараз це дуже приголомшливо, тому що я дивлюся на свою команду, цю команду тут. І я знаю всіх хлопців і дівчат... чоловіків і жінок на фабриці, на фабриці в Бреклі та Бріксворті, які... Вони неоспівані герої. Це ті, хто дійсно прищепив і ніколи не здався. Вони просто продовжували просувати, підносити та впроваджувати інновації. Люди, які спостерігають, можливо, думають, що ми звикли до цього, але завжди здається, що ми вперше з цією командою, і я думаю, що це через дух, тому я назавжди вдячний кожному бути частиною цього, бути частиною руйнування зламу запис такий. Жодна команда раніше цього не робила. У нашій команді є чудовий лідер, якому також велика подяка Mercedes, Petronas та всіх наших партнерів. Без них ми б не змогли робити те, що робимо.

П: Сім чемпіонатів серед конструкторів поспіль. Це могутня сила за вами?
ЛГ: Це неймовірно. Повертаючись з року в рік… Скажу вам, хоча ми маємо чудову продуктивність, нелегко доставляти вихідні та вихідні, і для всіх вони настільки точні, як вони розбирають машину та повертають її назад разом. ой! Семиразові чемпіони. Це те, про що я колись зможу розповісти своїм онукам.

З: Тото, ти можеш зайти, будь ласка. Тото, ми не часто бачимо тебе таким піднесеним, як ти є. Це сім чемпіонатів серед конструкторів поспіль. Льюїс побив рекорд за кількістю перемог минулого тайм-ауту, ви бачите, що це означає для всіх, хто брав участь тут і в рівній мірі на фабриці?
Тото ВОЛЬФ: Так, я не дуже захоплююся цифрами, але цим справді можна пишатися. У нас є група, яка просто чудова разом. Ми залишалися разом, ми намагалися вивести еталонні показники на новий рівень, і ми цього досягли, і це просто момент для гордості з усіма цими хлопцями та бути частиною цього.

Q: Куди ви йдете звідси? Гадаю, ви просто перегруповуєтеся і знову встановлюєте цю планку ще вище?
TW: Так, поки ми залишаємось мотивованими та енергійними, і ви бачите це серед цих хлопців, тоді я думаю, що ми зможемо просунутися далі. Без сумніву, наступного року буде конкуренція, і Макс і Хонда намагатимуться зробити справді хорошу роботу до кінця сезону, тож ми з нетерпінням чекаємо нового виклику.

З: Ви не виграєте ці чемпіонати, не маючи двох хороших пілотів. Однак сьогодні Валттері був поранений. Що там сталося?
TW: У Валттері був, я думаю, це був Ferrari шматок або a Гонки Точка шматок, приблизно такого розміру, застряг під його машиною. Це були уламки, які він переїхав на другому колі. Він не міг цього уникнути.

ПРЕС-КОНФЕРЕНЦІЯ

З: Льюїсе, ще одна чудова перемога, яку ти хочеш додати до своєї колекції – і невдало! Скажи чесно, який він був на смак?

ЛГ: Ха-ха-ха! Варення!

ЛІКАР: Не так погано, як ви думали?

ЛГ: Це точно не було чудовим на смак. Я маю на увазі, що я не дуже люблю шампанське, як воно є, але воно, безумовно, гірше на смак. Але позитивним є те, що мама Деніела вважає, що я добре займався спортом, тож я вдячний за це. Я думаю, Деніел сказав, що я колись сказав ніколи, що я ніколи цього не зроблю. Отже, є урок – ніколи не кажи ніколи. Це був гарний момент… Не знаю, я просто відчуваю неймовірну гордість за цю команду, і знаєте, жити в момент, коли ми бачимо таку успішну команду, і бути її частиною – це просто феноменально. Щось таке, що справжня честь у моєму житті — працювати в цій команді та для всіх цих людей на двох фабриках, у Бріксворті та Браклі. Ви знаєте, що вони справді неоспівані герої, яких не показують по телевізору щовихідних. Це ті хлопці, які щодня протягом тижнів, божевільних годин безперервно працюють над розбудовою та інноваціями, щоб підняти планку, щоб ми могли приїхати сюди та зробити те, що ми зробили сьогодні та цього року. Я справді не сприймаю як належне те, що ми досягли такого успіху. Люди можуть сказати: «О, ти, мабуть, звик до цього», і, очевидно, вболівальники звикли до цього, але, працюючи в спорті, ти ніколи до цього не звикнеш. Із завтрашнього дня ми будемо зосереджені на тому, що буде далі. Ми зосередимося на тому, як стати кращими. У середу ми проведемо велику командну зустріч, намагаючись зрозуміти, що можна було б зробити краще. Ми проаналізуємо, як виглядає наступний автомобіль і що потрібно, щоб підняти планку з двигуном, керованістю, їздою, використанням шин, усіма цими різними речами. Це тому, що в основі цієї команди лежить справжнє серце, і тому велика подяка всім.

П: Чим відрізняється перемога в чемпіонаті конструкторів від перемоги в чемпіонаті водіїв?

ЛГ: Більш захоплююче перемагати в команді. Це дуже дивний вид спорту в тому сенсі, що він є командним видом спорту, але є два чемпіонати, а потім є індивідуальний чемпіонат, але наша робота полягає в тому, щоб набирати очки та результати для команди. Тож коли ви виграєте командний чемпіонат, я вважаю, що це майже краще, ніж індивідуальний, тому що це те, що ви робите колективно, з великою групою людей, і хоча ми є тими, хто стоїмо на вершині подіуму, ми не вище нікого. Ми на одному рівні, ми всі ланки ланцюга. Ви можете сказати, що всі такі щасливі, коли отримують титул конструкторів. Коли ми робимо різдвяну вечірку та святкуємо з усіма, усі просто знають, що вони зробили чудову роботу і що вони зробили те, чого ніхто не робив раніше. Це круто бути частиною. Навіть якби я зупинився сьогодні, це було б чимось, чим я зміг би поділитися з цією великою групою людей усе життя.

З: І кілька слів про гонку. Якими вони були в cockpit?

ЛГ: Це було неймовірно інтенсивно, дуже важко, фізично виснажливо, а також морально, головним чином тому, що це дуже швидка траса, дуже нерівна. Валттері чудово стартував. Я думав, що сьогодні краще стартую, але все вийшло не так, як хотілося, і я опустився на третє місце. Моєю наступною стратегією було спробувати обійти Red Bull але підійти близько було просто неможливо, і, намагаючись наблизитися, я вбивав передні шини. Тож я відступив і просто намагався триматися на відстані. Тоді Макс зупинився набагато раніше, ніж я думав, і Валттері зупинився, щоб прикрити його, і я не міг зробити те саме. Природно, на початку гонки нам дали купу різних варіантів стратегії, і я зрозумів, що якщо я перебуваю в такому положенні, єдиний спосіб зробити щось — це зробити щось інше — продовжити якомога довше. Але я не знав, як довго прослужить ця шина, але я думаю, що сьогодні виграли гонку.

З: Валттері, перш ніж ми поговоримо про вашу гонку, ми можемо сказати кілька слів про досягнення команди цього року? Ви працюєте в Mercedes чотири роки. Чотири титули чемпіона світу.

VB: Так, для мене божевілля думати, що я вже чотири роки поспіль був частиною команди, щоб виграти Чемпіонат конструкторів. Це досить нереально – але я думаю про все, що сказав Льюїс. Щодо мене, то я просто думаю так само. Я дуже пишаюся кожним членом команди, тим, що вони роблять. На всіх заводах і в гоночній команді. Ми продовжуємо піднімати планку для кожного окремого члена команди, але робимо це об’єднано. Ми підтримуємо один одного, але дух команди робить це можливим. І я дуже, дуже пишаюся бути частиною цього. Я думаю, що для всіх нас у команді потрібно трохи часу, щоб зрозуміти, що ми робимо і чого досягаємо – але ми безперечно маємо насолоджуватися цим, тому що це чудово, і я справді пишаюся всіма. Отже, дякую команді.

З: І дивлячись на вашу расу. Як сказав Льюїс, ви чудово стартували, але потім ви несли сміття протягом великої частини гонки. Як це вплинуло на роботу вашого автомобіля?

VB: Насправді це було друге коло, поза сьомим поворотом. Мовляв, на гоночній трасі я не встиг зреагувати. Я побачив великий шматок вуглецю, тож вирішив, що єдиний шанс… те, що я мав зробити, те, на що я мав час, — це прицілитися принаймні як влучити в нього. Я вирішив проїхати прямо через неї, замість того, щоб вдарити одну з шин і, можливо, отримати прокол, але, на жаль, вона застрягла на підлозі – під підлогою – і, мабуть, це було приблизно 50 пунктів притискної сили, що, за часом кола, досить великий шматок. Як це вплинуло на мене, я б сказав, головним чином у швидкісних поворотах. Я відчував, що машина трохи ковзає, а деякі гальмування були дещо непередбачуваними, тому іноді я блокував колеса, а іноді вона досить швидко зупинялася. Притискна сила, яку я мав у машині, була не дуже стабільною. Це робило це дуже складно, і я бачив, що у мене просто не вистачало темпу, а Макс чинив великий тиск, і врешті-решт він пройшов, тому що мені довелося перевищити свої межі, щоб спробувати зберегти позицію. Мене заблокували, і все. Не мій день. На жаль, у мене не було шансу боротися за перемогу сьогодні з тими уламками в машині. Але принаймні ми могли забезпечити рахунок 1-2, що є ідеальним способом забезпечити команді сьомий титул поспіль.

З: Даніель, радий бачити тебе знову на подіумі. Другий раз у трьох гонках. Наскільки приємне це третє місце?

ЛІКАР: Усі вони будуть непогані, напевно. Як зазначив Льюїс, з перемогами я також не збираюся сприймати це як належне. Це друга гонка за три гонки, але я схвильований так само, як і на Нюрбургрингу. Це було трохи більше… Я відчуваю, що це було трохи несподіваніше, цей. Я думаю, ми бігали на P5 приблизно за 15 кіл до кінця, а потім виникла проблема з Максом, тож це викликало Safety Car. Тож я припускаю, що це поставило мене на четверте місце на трасі, а потім Перес вийшов з пит-стопу, і, так, очевидно, я посміхався, тому що я сказав: «Ну, це дало мені третє місце на трасі», і я знав, що триматися з Hard на перезавантаженні буде бути складним, але я був більш ніж щасливий боротися за це в кінці. Позиція на трасі тут, очевидно, дуже важлива, тож так, я думаю, що і я, і команда були дуже готові тримати мене на шляху. Ми трималися. Я думаю, що загрозою в кінці був Квят, і це було дуже дивно. Я не був упевнений, звідки він узявся, але мені сказали, що він був на Soft, і він, очевидно, був дуже сильним, але тримався і просто дуже, дуже щасливий. Насправді це досить сюрреалістично, перший і отримати два зараз у такій близькості. Це приголомшливо.

З: А тепер Renault третій у Чемпіонаті серед конструкторів, на одне очко випереджаючи McLaren.

ЛІКАР: В ПОРЯДКУ. Це так близько! Це круто. Очевидно, я провів Естебана досить рано в гонці, я вважаю, з механічною, так що це ганьба. Я не знаю, на якому шляху він був, але я знаю, що сьогодні він міг би набрати очки. Отже, звичайно, це чудово, що ми отримали великі очки з однією машиною, але я думаю, якщо ми збираємося тримати свій ніс попереду, нам потрібні обидві машини в очках. Шкода, мабуть, сьогодні у нього були деякі проблеми з надійністю, але залишилося ще кілька гонок, і я думаю, що ми будемо боротися до кінця, тож я радий цьому.

ВІДЕОКОНФЕРЕНЦІЯ

З: (Алекс Калінаукас – Autosport) Це питання до Льюїса. Чи можете ви розповісти нам про те, що сталося на початку. Здається, все пішло не так, як ви очікували. Крім того, був етап під Safety Car, де команда була дуже стурбована тобою та дельта-часом – що там відбувалося?

ЛГ: Початок, я насправді не знаю. Просто погане зчеплення і... Мені довелося озирнутися назад, але мені здавалося, що це не дуже швидко, і, очевидно, я втратив позицію і Валттері, і Максу. Максу, я вважаю, пощастило бути в P3. Оглядаючись назад, я міг би виконати іншу роботу. Тепер я знаю. Ретроспектива — чудова річ, але я знатиму наступного разу. І дельта, я думаю, просто надто обережна, і з якоїсь причини Safety Car не було, і дельта на той момент не була проблемою. Ми були зовсім внизу на дельті.

З: (Скотт Мітчелл – The Race) Запитайте, будь ласка, Льюїсу. Я вважаю, що перед початком ери двигунів 2014 року Альдо Коста сказав у Mercedes, що цілі не були поставлені достатньо високо, і команда повинна прагнути до кількох титулів поспіль. Очевидно, я думаю, це перевершило чиїсь найсміливіші очікування на початку. Чи могли б ви просто пояснити, як, на вашу думку, команда еволюціонувала з моменту, коли ви приєдналися в 2013 році, і зробили цей успіх можливим?

ЛГ: З часом відбулося багато змін. Для мене справді божевільно те, що мене запросили замінити Майкла, а це було дуже дивно, тому що я, очевидно, спостерігав, як ця людина домінує у спорті та досягає таких великих результатів, і він був зупинився, і я збирався зайняти його місце. Хлопці, з якими я працював, були його попередніми механіками та інженерами, і це було привілейоване становище. Однак у них були досить важкі часи, і машина була поганою. Я вважаю, що було справді чудово те, що, коли я приєднався, я особисто зміг залишити свою печатку на машині та внести багато змін, особливо в 2013 році. А потім ми просто колективно працювали разом. Я знав, що у нас буде чудовий движок, тому що вони вже почали розробляти движок ще до того, як я навіть прийняв рішення приєднатися до команди, до того, як я підписав контракт. Оскільки я був з Mercedes у McLaren, я міг поїхати на завод, я знав, що робить Mercedes, я знав, що McLaren закінчував контракт із Mercedes, і я знав, що хочу працювати з Mercedes-Benz, тому що я вважаю, що це такий культовий бренд, і я думаю, що вони були дуже захоплені тим, чого хотіли досягти. У них така чудова історія, і я знав, що вони мають силу змінити ситуацію. Але знадобилося стільки неймовірно працьовитих людей, щоб колективно об’єднатися, щоб справді створити інновації та розробити деякі неймовірні… деякі з найнеймовірніших деталей автомобіля… щоб зібрати разом… головоломку. Очевидно, це велика загадка. Спостерігати, як усе це збирається разом, — справжня насолода, і, зрештою, лише двоє з нас можуть керувати ним. Я також думаю, що хлопці просто дуже врівноважені. Навіть коли ти на подіумі, хлопці ніколи не надто схвильовані. Вони не святкують; вони вже повернулися за свої парти прямо зараз. Я точно знаю, що вони зараз повернуться за свої столи, уже надсилають електронні листи, працюють над тим, які запчастини є для наступної гонки, працюють над тим, що буде далі, щоб спробувати випередити криву. І це те, чим завжди була ця команда.

Питання: Льюїсе, ви були здивовані тим, що Тото Вольфф сьогодні не вийшов на подіум разом з вами?

ЛГ: Я думав, що він, тому був трохи здивований. Я думав, що тому він на фронті. Ми дуже рідко бачимо його там на фронті, і він прийшов і дав інтерв’ю, тож я подумав, що він прийде, але я думаю, хоча було б добре, щоб він був там з нами, я думаю, що це справжня вистава лідера. Він не намагається бути в першій частині кожної фотографії. Він не намагається ні на що претендувати. Він ставить команду на перше місце. Я думаю, що це... безсумнівно, він найкращий лідер тут. Немає значення, що хтось говорить, ніхто не зробив так добре, як він. Я думаю, це його менталітет, баланс потягу, співчуття, розуміння та его. Усі вони збираються разом, щоб створити найкращого боса, який тільки може бути. Кожна людина в команді, ніхто не нижчий за нього, і він дійсно піклується про те, як у всіх справи: «як справи поза трасою?», «як справи вдома з вашою сім’єю – ми можемо щось зробити». щоб тобі було краще в офісі? Він чудовий хлопець, і я відчуваю честь мати його нашим лідером. Ми б не змогли зробити це без його керівництва.

З: (Бен Хант – The Sun) Я хотів запитати, продовжуючи коментарі Льюїса… Тото щойно був на Sky і сказав, що він досяг кінця свого терміну придатності на своїй поточній посаді. Він призначив заміну, він не каже, хто це, головним свідченням, звичайно, є те, що він не збирається виконувати ту ж роль наступного року. Маючи це на увазі, наскільки ви стурбовані наступним роком і – очевидно, ми ще дуже далеко – але той факт, що його там не буде… ви говорите про те, який великий ефект він у команді, якщо його там немає очолити команду, чи є якісь побоювання, що він не зможе повторити той самий рівень успіху, якого ви досягли цього року?

ЛГ: Я навіть не знаю, чи збираюся я бути тут наступного року, тому мене це не хвилює. Ні, я думаю, що я розумію, і ми ведемо багато глибоких розмов, Тото і я, тому я дуже, дуже усвідомлюю, де він психічно, і ми багато поділяємо... і несемо велику вагу разом, я думаю . Боже, так, я був тут дуже-довго. Я точно розумію бажання відступити та приділяти більше часу сім’ї та іншим. Я не знаю, кого б він замінив, але знову ж таки, він лідер, він не збирається призначати нікого, хто не зможе виконувати роботу, не впорається з нею, хто не буде налаштований. Він знайде потрібних людей. Ось чому ми маємо такий успіх, ми знайшли правильних людей і поставили їх у положення, щоб вони могли сяяти якомога яскравіше. Він просто наділив кожну людину в команді силою бути найкращою, якою вона може бути. Тож він знайде когось, хто зможе взятися і продовжити… Але знаєте, це не одна людина. Команда – це не одна людина, це колектив із багатьох людей. Тото не будує автомобіль, це справжня командна робота. Але я підтримую його, що б він не хотів робити, рухатися вперед.

З: Валттері, чи можемо ми дізнатися вашу думку про Тото? Ви працювали з ним багато років, ще до того, як прийшли в Mercedes.

VB: Думаю, чесно кажучи, Льюїс все сказав. Я просто скопіював це, тому що я дійсно думаю так само, що його буде важко замінити в майбутньому, і те, як він керує командою, він розумний хлопець і він точно знає, яка підтримка потрібна кожному члену команди , скільки їм потрібно, критика та як допомогти їм стати кращою версією себе, і це стосується кожного окремого члена команди, він справді добре читає людей, підтримує, він зробив щось неймовірне, і мені пощастило, що я Я знаю його з 2008 року, тож уже досить давно, і він також був частиною моєї ранньої кар’єри. Він чудовий хлопець, і що б він не збирався робити в майбутньому, я також буду поважати це, тому що врешті-решт ти живеш для себе в цьому житті, і так воно і відбувається.

З: (Крістіан Німмерволл – motorsport.com) Валттері, ти певним чином здивований тим, що минулого тижня в Портімао тобі не дозволили перейти на програмне забезпечення, яке ти насправді вимагав по радіо, тоді як цього тижня Льюїсу дозволили стратегія компенсації? Це відповідає тому, що ви називаєте гоночним наміром?

VB: Це були два різні сценарії, я б сказав. Сьогодні вранці ми розглянули плани, що станеться, якщо хтось із нас потрапить під тиск, і є ймовірність цього Red Bull може undercut І це був я сьогодні, тому, очевидно, мені довелося реагувати, і все було б так само, якби я був на місці Льюїса, що єдине, чого я хотів, це їхати довго та шукати можливості, і це справді окупилося для Льюїса сьогодні, і якби ми були навпаки, то те саме було б і для мене. Очевидно, Льюїс мав перевагу в темпі, я думаю, чесно кажучи, частково, точно сьогодні через уламки, які я мав, але ми були досить сильними, але два абсолютно різні сценарії, і насправді в Портімао, хоча я просив про м'яку гуму, але все одно не зміг досягти цільового кола, щоб м'яка гума протрималася до кінця. Намір вести гонку хороший і працює, і ми дотримуємося правил, і це абсолютно справедливо. Це одна з речей, яка дозволяє нам як команді насправді робити те, що ми робимо.

З: (Крістіан Менат – motorsport-magazin.com) Валттері, ми бачили уламки, які потрапили під вашу машину, це досить велика частина. Ви здивовані, що ніхто цього не зрозумів і що ми не побачили ні VSC, ні жовтого прапора, ні чогось іншого? І ти ставиш ці питання Майклу?

VB: Насправді, я отримав попередження від моїх інженерів, що вони можуть побачити трохи гравію, можливо, на другому колі в сьомому повороті, тому що вони могли десь побачити якесь попередження, але жовтого прапора не було, це був великий шматок сміття, і я не У мене було достатньо часу, щоб відреагувати, об’їхати його, щоб у мене був час вирішити, як я збираюся врізатися в уламки, і я вирішив їхати прямо, а не з шинами. Так, було б добре краще зрозуміти, чому не було жодних ознак великого шматка вуглецю, оскільки, очевидно, це небезпечно, якщо навколо літають речі, але це точно не допомогло моїй сьогоднішній гонці.

З: (Дітер Ренкен – Racing Lines) Льюїсе, я не знаю, чи мав ти нагоду вже дивитися на трофей, але, очевидно, це схема траси, а також є ромб, де сталася трагедія Сенни. Що ви думаєте про трофей? Це щось для вас означає?

ЛГ: Ну, кожен трофей, безперечно. Коли ми повернулися, якраз перед тим, як вийти на подіум, ми побачили, що там була жінка, яка виконувала гравіювання, і це, напевно, перший раз, коли я бачив, щоб це було зроблено, якраз раніше… вони завжди так роблять? Був час, коли трофеї були… коли ти був молодим, з картингу, маленький пластик… але вони такі особливі, усі вони мали таке велике значення, а потім, коли ти проходив через категорії, вони ставали кращими, вони ставали дорожчими, і ви потрапляли у Формулу-1, і вони були такими приголомшливими, і... але потім ми пройшли через патч, коли вони справді запровадили схему скорочення витрат, і ми отримали кілька дуже хитрих, справді ненадійних трофеїв, ці не вижили час, але особливо цей, я думаю, оскільки ми тут не проводили гонок протягом тривалого часу, саме тут я згадую день, коли я був у картингу в 94 році в Rye House, коли Айртон помер, щоб думаю, що ми тут, 26 років, як би там не було, 26 років потому, і ми зможемо виграти тут, як він робив багато разів, і тому так, трофей безперечно є зберігачем, і здавалося, що він має хорошу вагу, тому це було схоже на… це не було схоже на дешевизну.

П: (Ребекка Кленсі – The Times) Льюїсе, я просто хотів продовжити те, що ви сказали раніше, ви сказали, що навіть не знаєте, чи збираєтеся ви бути тут наступного року. Більшість сприймає як даність те, що ви збираєтеся підписати ще один контракт з Mercedes, але чи є реальний шанс, що ви не будете брати участь у гонках Формули-1 наступного року?

ЛГ: Ну, ми в листопаді, а я все ще… божевільно, що Різдво не так вже й далеко. Природно, я почуваюся чудово, я все ще відчуваю себе дуже сильним, мені здається, що я міг би продовжувати працювати багато місяців, але знаєте, ви згадали про Toto та термін придатності, тож є багато речей, які залишаються в голові, але я хотів би бути тут наступного року, але немає гарантії цього, напевно. Мене багато цікавить у загробному житті, тому час покаже.

П: (Філ Дункан – Пенсильванія) Льюїсе, чемпіонат світу вже на порозі, наступного разу ти можеш взяти титул у Туреччині. Що ти відчуваєш, перебуваючи на порозі подальшої історії, і що, на твою думку, говорить про твої виступи цього року, що ти можеш закріпити титул у сезоні з 17 гонок, маючи три гонки в запасі?

ЛГ: Ми, як команда, виконали таку чудову роботу, тож я повністю визнаю, що це колектив, і ми не змогли б отримати ці один-два, якби не ці чудові люди, які стоять за нами. Але все ж у мене є феноменальний водій і товариш по команді, який приходить у вихідні та у вихідні і робить моє життя дуже-дуже складним, тому цього року, я думаю, це... оскільки ви бачили різні кроки, які робив Валттері, він стає все сильнішим і сильнішим, він набирає свою гру, з кожним роком змагатися разом з ним було великим викликом. Я точно вважаю, що за останні пару років я зміг зробити крок у інше… справді покращити це, досить великі кроки, я б сказав, у позитивних сферах, і я думаю, що це прийшло з віком. Зараз я старію, і, не дозволяючи моїй фізичній стороні впасти, я справді зміг… ви бачили на сьогоднішній гонці… Я думаю, що став сильнішим, і це добре. Я думаю, що цей рік відчував це, стаючи все сильнішим і сильнішим. Безумовно, я дуже пишаюся виступами цього року, але я не зміг би цього зробити, якби ці чудові люди працювали за мною, які дійсно створили нам міцну основу надійної машини, швидкої машини, щоб робити те, що ми зробили, так що це гарно приголомшливо.

Про автора

Леопольд

Леопольд Плейзієр заснував F1-Fansite.com у 2001 році та стежить за Формулою-1 з початку 1980-х років. Він пише про щодня F1 новини, гоночні вікенди, пілоти та історія спорту.

Схожі теми