Нову кваліфікаційну систему, яка запроваджується цього сезону, було відкладено до Гран-прі Іспанії, за словами Берні Екклстоуна.
У новому форматі найповільніші гонщики вибуватимуть кожні 90 секунд протягом трьох сесій, залишаючи двох гонщиків боротися за... pole позиція в кінці.
Але Екклстоун заявив Independent, що цього ще не станеться.
«Нова кваліфікація не відбудеться, бо ми не зможемо вчасно все зібрати», – сказав він.
«Це мало з’явитися на початку цього року, але ми не зможемо вчасно завершити роботу над усім програмним забезпеченням, тому кваліфікаційні зміни, ймовірно, відбудуться в Іспанії».
«В Австралії це буде стара кваліфікація. Усе програмне забезпечення має бути написане самостійно, тому це непросто».
Екклстоун сподівається, що нова система забезпечить кращі результати в гонках, оскільки тиск може змусити найкращих пілотів вибути з дистанції раніше.
«Все, що я намагаюся зробити, це заплутати стартову решітку, щоб той, хто буде найшвидшим у кваліфікації, не сів на…» pole і зникнути, бо чому він має бути повільним у гонці, якщо він швидкий у кваліфікації?" – додав Екклстоун.
«Я хотів дуже простої речі. Я хотів, щоб кваліфікація залишилася такою, якою вона є, бо вона хороша, а потім, якщо хлопець буде... pole і виграв останні перегони, то до свого часу додається стільки секунд, що йому доводиться пробиватися крізь кляту юрбу, щоб вийти в лідери, що зрештою йому й вдалося.
«Було б захопливо перегони, поки він це робить».
Схожі теми
Нову кваліфікаційну систему, яка запроваджується цього сезону, було відкладено до Гран-прі Іспанії, за словами Берні Екклстоуна.
У новому форматі найповільніші гонщики вибуватимуть кожні 90 секунд протягом трьох сесій, залишаючи двох гонщиків боротися за... pole позиція в кінці.
Але Екклстоун заявив Independent, що цього ще не станеться.
«Нова кваліфікація не відбудеться, бо ми не зможемо вчасно все зібрати», – сказав він.
«Це мало з’явитися на початку цього року, але ми не зможемо вчасно завершити роботу над усім програмним забезпеченням, тому кваліфікаційні зміни, ймовірно, відбудуться в Іспанії».
«В Австралії це буде стара кваліфікація. Усе програмне забезпечення має бути написане самостійно, тому це непросто».
Екклстоун сподівається, що нова система забезпечить кращі результати в гонках, оскільки тиск може змусити найкращих пілотів вибути з дистанції раніше.
«Все, що я намагаюся зробити, це заплутати стартову решітку, щоб той, хто буде найшвидшим у кваліфікації, не сів на…» pole і зникнути, бо чому він має бути повільним у гонці, якщо він швидкий у кваліфікації?" – додав Екклстоун.
«Я хотів дуже простої речі. Я хотів, щоб кваліфікація залишилася такою, якою вона є, бо вона хороша, а потім, якщо хлопець буде... pole і виграв останні перегони, то до свого часу додається стільки секунд, що йому доводиться пробиватися крізь кляту юрбу, щоб вийти в лідери, що зрештою йому й вдалося.
«Було б захопливо перегони, поки він це робить».
Схожі теми