Найджел Менселл F1 Профіль та статистика кар'єри

Біографія Найджела Менселла

Найджел Менселл (2015)

Найджел Менселл переміг у 1992 році F1 чемпіонат водіїв з одним із найдосконаліших у технічному відношенні автомобілів в історії.

Найджел Ернест Джеймс Менселл, народжений 8 серпня 1953 року в Вустерширі, став одним із найулюбленіших і харизматичних F1 водіїв усіх часів, але його історія не була далекою від складної, від жорстких економічних рішень до важких травм, його шлях у сітку Формули 1 не був казкою. Тим не менш, його гоночний характер, очевидно, був сформований невдачами, які він зазнав на шляху до величі.

Його перший досвід автоспорту відбувся під час Гран-прі Великобританії 1962 в Ейнтрі, коли він побачив Джим Кларк знищити поле в липні 1962 року, незадовго до дев'ятого дня народження Менселла. Оскільки гроші були проблемою, йому вдалося вдало пограти в картинг, і в 1976 році він брав участь у гонках Формули Форд і показав хороші результати.

У чемпіонаті Formula Ford 1977 року було багато перемог, але економічна ситуація його та його дружини Розанни була важкою, і йому довелося продати багато своїх особистих речей, щоб профінансувати свою кар’єру, а також залишив посаду аерокосмічного інженера, щоб повністю зосередитися на гонках.

Він виграв чемпіонат Формули-Форд 1977 року, але виклики все ще чекали, оскільки він отримав зламану шию під час тестування на Бренди Хетч це загрожувало його кар'єрі, оскільки він наблизився до квадриплегії. Незважаючи на невдачу, він непомітно вийшов із лікарні та продовжував працювати над своєю метою — стати гонщиком Формули-1.

Найджел Менселл, австрієць F1 GP (1981)

У 1978 і 1979 роках у Найджела Менселла були важкі роки у Формулі-3, оскільки він не міг брати участь у змаганнях з конкурентоспроможними автомобілями, незважаючи на продаж свого будинку, щоб фінансувати переїзд. У 1980 році журналіст Пітер Віндзор і помічник менеджера в Команда Лотос, Пітер Коллінз, переконав Коліна Чепмена, власника Lotus, звернути увагу на талановитого та швидкого Менселла. Пізніше Менселл отримав право взяти участь у тестах на Paul Ricard для Lotus, який шукав пілота номер два на 1980 рік разом із чемпіоном світу 1978 року. Маріо Андретті. Незважаючи на те, що Менселл приймав знеболюючі, щоб приховати біль, спричинений травмою спини в результаті аварії в Оултон-Парку, він виступив добре.

У тесті, Еліо де Анджеліс, Едді Чівер, Ян Ламмерс та Стівен Південь були «суперниками» Найджела. Менселл розкрутив свою машину, Lotus 79, незабаром після початку пробігу, але продовжував їхати, їхав швидко та контрольовано. Зрештою де Анджеліс отримав місце, щоб стати другим пілотом Андретті, але Менселл став тест-пілотом легендарної марки.

Після дев’яти гонок у 1980 році Менселл мав шанс брати участь у гонці Формули-1 в Австрії, коли команда вирішила представити третій автомобіль, Lotus 81B. Він стартував 24-м в Австрії, але не зміг завершити гонку через проблеми з двигуном. Його дебютна гонка була важкою, оскільки він отримав сильні опіки через витік палива. Потім він брав участь у двох інших заходах, у Нідерландах та Італії. Він кваліфікувався лише на три десятих позаду Андретті Zandvoort але не завершив гонку через несправність гальм.

В Італії він не зміг кваліфікуватися на гонку після аварії під час кваліфікації. Його 1980 рік закінчився участю в Імолі, але він зумів отримати місце другого гонщика на 1981 рік, поряд з де Анджелісом.

Lotus 88 за кермом Найджела Менселла в Австрії (1981)

На початку 1981 року Менселл випередив де Анджеліса в кваліфікації в першій гонці року, але не зміг набрати очки, як це зробив італієць. Після того як команда вийшла з в Гран-прі Сан-Марино 1981 року протестувати проти заборони близнюка шасі Lotus 88, Менселл досяг свого першого подіуму з третім місцем у хаотичному режимі GP у Золдері.

Це був перший подіум команди за останні 16 перегонів і єдиний подіум, здобутий у 1981 році, оскільки Менселл фінішував ще лише у трьох гонках протягом року. Однак його подіум послідував за третім місцем у наступній гонці, на Монако, і це спонукало Чепмена збільшити свою зарплату та запропонувати йому довгострокову угоду наприкінці року.

Сезон 1982 року був досить схожим для Менселла, оскільки він зміг піднятися на подіум у рік, наповнений відставками. Його подіум стався на початку року (третій у Бразилії) в результаті дискваліфікації Нельсон Піке та Кеке Росберг за рахунок гальм з водяним охолодженням.

Після подіуму в Бразилії він завершив лише п’ять з 11 гонок, які він розпочав. Найджел Менселл знову посів 14-е місце в Чемпіонаті світу серед водіїв, набравши лише сім очок, на одне менше, ніж у попередньому сезоні. Однак у 1982 році де Анджеліс показав стабільні результати, і італієць навіть виграв Гран-прі Австрії 1982 року, яка, на жаль, була останньою перемогою Lotus, свідком якої був засновник Чепмен.

Чепмен помер 16 грудня 1982 року, і це була жахлива ситуація для Менселла, який вважав його другом, оскільки Чепмен допомагав йому протягом усієї його кар'єри та показав, що піклується про його безпеку. Через багато років після цього Менселл сказав, що смерть Чепмена була «абсолютно жахливою» і що Колін був для нього як батько.

Пітер Уорр тепер керував Lotus, і це було жахливо для Менселла, який не був улюбленим водієм нового керівника команди в будь-якій формі, формі чи формі. 1983 і 1984 роки були важкими роками для Менселла: бос команди хотів його позбутися, його машина часто не проходила Гран-прі, а він сам допустив кілька дорогих помилок.

Lotus 95T за кермом Найджела Менселла в Монако (1984)

Хоча він здобув подіум на Гран-прі Європи 1983 року та ще один на Гран-прі Франції 1984 року, вилетівши з лідерства Гран-прі Монако 1984 викликало одну з найгірших цитат, які будь-коли вимовляв керівник команди про одного зі своїх водіїв. «Менселл ніколи не виграє Гран-прі, доки у мене є діра в дупі», — сказав Уорр.

Менселл зміг забити першим Pole Позиція в його кар'єрі, в Далласі через три гонки, але проблеми з трансмісією поклали край його надії на подіум, оскільки він фінішував лише шостим після того, як догнав машину до фінішу. Подіум на Гран-прі Нідерландів 1984 року покращив його сезон, хоча він не фінішував близько до де Анжеліса в WDC, оскільки італієць фінішував третім, а Менселл 10-м.

До кінця сезону 1984 року це було загальновідомо Айртон Сенна прямував до Lotus, а Найджел Менселл вибув. Вільямс виявив інтерес до Менселла, і він підписав з ними контракт, хоча спочатку висловлював сумніви щодо підписання контракту з командою.

Кеке Росберг, чемпіон світу 1982 року, був напарником Менселла по команді Вільямс у 1985 році. Їхні стосунки були хорошими, хоча минулого року у них були деякі конфлікти. Протягом року Росберг лідирував у Williams. Після перших 11 гонок з Williams найкращим результатом Менселла було п'яте місце, яке він досягав двічі. На Гран-прі Бельгії 1985 року Менселл фінішував на другому місці після Сенни в мокрій гонці після старту сьомим.

Найджел Менселл, Williams Honda FW10, GP Бразилії 1985 року

Потім англієць нарешті вибухнув і здобув велику першу перемогу. Він зробив це на трасі, яка ледь не завершила його гоночну кар'єру в 1977 році. Він виграв Гран-прі Європи 1985 року який був загнаний у Бранч-Хетч. Він посів найвищу сходинку на подіумі перед Сенною, стартувавши з третього місця на сітці. Менселл прослідкував свою емоційну першу перемогу з Pole Позиція в Південній Африці до лідерства Williams 1-2 під час гонки за його другу перемогу поспіль. Обидві перемоги прийшли з «Red 5» на його машині, яка стане торговою маркою в його кар'єрі в наступні роки.

Перемоги зрівняли його з товаришем по команді за очками за одну гонку до кінця, але проблеми з трансмісією змусили його зійти в останній гонці. Росберг виграв останню гонку і фінішував третім у WDC, а Менселл фінішував шостим.

Як Росберг залишив команду Williams, щоб піти McLaren, для Менселла виникла нова загроза, ще одна перешкода, подібна до тих, з якими він стикався раніше у своєму житті та у своїй гоночній кар’єрі. Цього разу загроза була двократною F1 чемпіон світу з водіння Нельсон Піке.

Відносини між Менселлом і Піке були поганими з самого початку, оскільки Піке хотів, щоб до нього ставилися як до пілота номер один. З урахуванням особистих нападок, суперництво Менселла та Піке було лише посилене тим фактом, що Вільямс створив потужну машину, яка була машиною, щоб перемогти в 1986 році, FW11.

Нельсон Піке, Williams FW11 лідирує Найджел Менселл Гран-прі Великої Британії 1986 року, Брендс-Хетч

Піке вдало стартував, вигравши першу гонку року в Бразилії. Менселл, з іншого боку, двічі зійшов із змагань у перших чотирьох гонках, перш ніж виграти чотири з наступних п’яти Гран-прі. Ще три подіуми та тріумф у Португалії дали йому шанс закріпити чемпіонство в останніх двох раундах, але п’яте місце в Мексиці було недостатнім, щоб виграти чемпіонат перед останньою гонкою в Австралії.

Менселлу потрібно було фінішувати на подіумі в останній гонці, щоб забезпечити свою мрію. Він почав з Pole Позицію, і він біг третім, коли ліва задня шина на його машині вибухнула лише за 19 кіл до кінця, відкинувши все, що він зробив протягом сезону, і завадивши йому виграти свій перший чемпіонат світу. Зрештою, Ален Прост виграв титул 1986 року перед парою Вільямса.

У наступному сезоні ситуація у Williams продовжилася, і вони знову мали чудову машину. Хоча в 1987 році Менселл виграв навіть більше гонок, ніж у 1986 році, він знову не зміг виграти найбільший приз. У напруженій боротьбі між двома швидкими пілотами Williams послідовність Піке допомогла йому стати першим триразовим F1 чемпіон.

Для Менселла найкращий момент сезону стався в Гран-прі Великобританії 1987, де він був змушений піти в бокси для заміни шин і подолав 30-секундний розрив, щоб ефектно обігнати Піке та виграти гонку. Боротьба за титул завершилася, коли Менселл розбився в Японії під час тренування і був змушений пропустити гонку, що зробило Піке чемпіоном.

Сезон 1988 року став невдалим для команди Williams порівняно з попередніми двома сезонами. У задній частині автомобіля Williams тепер були двигуни Judd, оскільки Honda перейшла працювати з McLaren F1 команда. Ненадійний автомобіль і кілька зіткнень дозволили Найджелу Менселлу завершити лише два Гран-Прі в 1988 році, обидва на подіумі.

Найджел Менселл, Ferrari F1 89, 1989 Гран При Франції

Менсел приєднався Ferrari за 1989 рік, і він здивував світ і навіть себе, вигравши першу гонку року, Гран-прі Бразилії на трасі (Jacarepaguá), офіційно названій на честь його найбільшого суперника, Нельсона Піке.

За кермом Ferrari 640 Менселл виграв гонку в Бразилії 1989 року з шостого місця на стартовій решітці, і він став першим гонщиком, який виграв у своєму дебюті Ferrari з тих пір. Маріо Андретті у 1971 році. Крім того, він був останнім водієм, який виграв у своєму дебюті Ferrari Кімі Райкконен зробив те саме в 2007 році.

Після п’яти гонок, не набравши очок через різні відставки та дискваліфікацію, Менселл повернувся до форми та зібрав низку з п’яти поспіль подіумів, серед яких дивовижна перемога в Угорщині після старту 12-м. Він випередив Сенну і став лідером під час кола Стефан Йохансон. Через багато років Менселл сказав, що він знав, що бразилець не сприйняв цей момент дуже добре. «...Між нами (Сенною та ним) була взаємна повага, і ми могли змагатися разом, молотом і кліщами, з негласною домовленістю, що ми не будемо намагатися вбити один одного – хоча часом це було досить слабким. Але він ненавидів, коли я обійшов його в Угорщині, боксував проти Йоханссона і виграв гонку», — сказав він Motorsport Magazine.

Бійцівський дух Менселла став помітний італійським уболівальникам, які полюбили його і навіть дали йому прізвисько «Il Leone» (Лев). Він завершив 1989 рік на четвертому місці в Чемпіонаті світу серед водіїв, вигравши дві гонки та ще чотири рази фінішувавши на подіумі.

Найджел Менселл за кермом Ferrari 641 у Німеччині (1990)

У 1990 році чинний чемпіон світу Ален Прост приєднався до Ferrari, і все змінилося для Менселла, оскільки француз мав повну підтримку команди. Перші хороші моменти для Менселла у важкому 1990 році з Ferrari прийшли у Франції та на його домашньому Гран-прі на Сільверстоун. Менсел поставив свою машину Pole для обох перегонів, але між змаганнями шасі, яке він мав для Франції, було передано Просту, що не сподобалося англійському гонщику.

Прост виграв гонку в Сільверстоуні, а Менселл, який уже вирішив покинути Ferrari наприкінці року, оголосив, що йде зі спорту після завершення сезону.

Він переміг Гран-прі Португалії 1990 року від Pole Позиція, яка стала його останньою перемогою за Скудерію. Найджел Менселл переглядав свій вибір щодо виходу на пенсію, ведучи переговори з Вільямсом на 1991 рік, однак команда не бажала досягти згоди з Менселлом, оскільки він вимагав стати пілотом номер один у команді та докласти всіх зусиль від команди для його шансів на перемогу. виграти WDC.

Після виступу в Португалії Френк Вільямс подзвонив йому, і вони домовилися. Найджел Менселл сказав багато років потому, що його рішення піти на пенсію не було емоційним спалахом і що він серйозно думав про це, враховуючи свій вік на той час, а його відхід із Ferrari та його небажання їздити за меншу команду зіграли важливу роль у його міркування.

Оскільки Вільямс задовольнив вимоги Менселла, золота сторона Менселла F1 історія дійсно почалася, і знову червона 5 на його машині. Проте п’яти перемог і стільки ж вилучень у 1991 році було недостатньо, щоб перемогти Сенну та його McLaren-Honda за титул, але конкурентоспроможність Вільямса, безперечно, була.

FW14B з активною підвіскою був тим автомобілем, який дав Менселлу шанс на славу в 1992 році, і він не втрачав цієї можливості, навіть зі зламаними кістками лівої ноги.

Айртон Сенна підвозить Найджела Менселла на своєму Williams FW14B Renault (1992)

Менселл виграв перші п'ять гонок 1992 року, що все ще є рекордом для початку сезону (рівня з Міхаель Шумахер у 2004 році) і не озирався звідти. Його серія була перервана після того, як пізній піт-стоп у Монако залишив його другим після Сенни, якого він намагався будь-яким способом обігнати до завершення гонки, і Менселлу довелося задовольнитися другим.

Відхід у Канаді та три поспіль перемоги у Франції, Великій Британії та Німеччині дали Найджелу Менселлу шанс стати чемпіоном світу в наступній гонці в Угорщині. Він стартував другим у Будапешті та зберіг своє місце після гонки, позаду Сенни, щоб стати чемпіоном світу у Формулі-1 з домінуючою модою та, звичайно, зі своєю червоною 5 на машині.

Ще одна перемога в Португалії означала новий рекорд за один сезон за кількістю перемог у Гран-прі – дев’ять. Пізніше Шумахер кілька разів зрівнявся з цим рекордом, перш ніж сам німець здобув 11 перемог у 2002 році (а потім 13 у 2004 році, що було порівняно з Себастьян Феттель у 2013).

Крім того, Менселл встановив рекорд за один сезон за кількістю Pole Позиції з 14 у 16 ​​гонках. Його Pole Рекорд позиції тривав 19 років, коли Феттель побив позначку в 2011 році.

Проблеми з грошима та підтвердження того, що Прост прибув до Williams у 1993 році, означали, що Менселл залишив команду, щоб брати участь у гонках Indycar.

У Indycar Менселл виграв чемпіонат у 1993 році у своїй першій спробі, виступаючи за Newman/Haas Racing, що було вражаючим, оскільки він був правлячим F1 чемпіон і чемпіон Indycar одночасно, принаймні до 1993 року F1 чемпіонство дісталося його заміні в Williams, Прост. Його чемпіонат Indycar також був виграний з Red 5 на його машині.

Історія Red 5 полягає в тому, що Вільямс пофарбував номер на машині Менселла в червоний колір на відміну від білого, який використовувала команда в 1985 році, щоб відрізнити машину Менселла від машини його товариша по команді Кеке Росберга. Оповідач Мюррей Уокер назвав Менселла Red 5, і це залишилося з ним, коли він повернувся до Williams у 1991 році.

Він провів ще один повний рік у США в 1994 році, хоча він не зміг повторити свій успіх з 1993 року. Менселл повернувся до Williams на чотири гонки протягом сезону 1994 року і навіть досяг Pole Позиція в Аделаїді перед тим, як здобути свою 31-шу й останню перемогу у Формулі-1, допомогвши Вільямсу виграти Чемпіонат серед конструкторів.

Найджел Менселл у McLaren (1995)

У 1995 році у віці 41 року він прийняв виклик пілотувати за McLaren-Mercedes, проте MP4/10B виявився для нього некомфортним автомобілем, що змусило його бути заміненим у перших двох раундах, перш ніж команда змогла створити cockpit що він міг би вписатися. Після двох безславних гонок Менселл оголосив про свій остаточний відхід зі спорту.

Менселл брав участь у Британському чемпіонаті з туристичних автомобілів у 1998 році та в Гран-прі Мастерс у 2005 та 2006 роках, вигравши пару гонок і показавши ознаки старих часів.

Зараз Найджел Менселл насолоджується відставкою та своїми досягненнями в житті після перегонів, серед яких багато компаній і успішних підприємств.

Легенда, чемпіон, лев, червоний 5.

«Я пробував усе, крім вистрибування з літака, але ніщо так не викликає прилив адреналіну, як гонка на автомобілі».

Результати чемпіонату Найджела Менселла

Найджел Менселл F1 Короткий зміст сезонів

рік	професіонали	двигун	GP	1st	2nd	3rd	Стручок	Pole	Кола	FL	Середні бали	Окуляри
1995	McLaren	Mercedes	2	0	0	0	0	0	79	0	0.00	0
1994	Вільямс	Renault	4	1	0	0	1	1	223	0	3.25	13
1992 🏆	Вільямс	Renault	16	9	3	0	12	14	897	8	6.75	108
1991	Вільямс	Renault	16	5	4	0	9	2	774	6	4.50	72
1990	Ferrari	Ferrari	16	1	3	1	5	3	886	3	2.31	37
1989	Ferrari	Ferrari	15	2	2	2	6	0	647	3	2.53	38
1988	Вільямс	Джадд	14	0	2	0	2	0	562	1	0.86	12
1987	Вільямс	Honda	14	6	0	1	7	8	717	3	4.36	61
1986	Вільямс	Honda	16	5	2	2	9	2	889	4	4.50	72
1985	Вільямс	Honda	15	2	1	0	3	1	723	1	2.07	31
1984	Команда Лотос	Renault	16	0	0	2	2	1	642	0	0.81	13
1983	Команда Лотос Команда Лотос	Ford Renault	15	0	0	1	1	0	669	1	0.67	10
1982	Команда Лотос	Ford	13	0	0	1	1	0	493	0	0.54	7
1981	Команда Лотос	Ford	14	0	0	1	1	0	494	0	0.57	8
1980	Команда Лотос	Ford	2	0	0	0	0	0	55	0	0.00	0

Найджелл Менселл F1 Aвтомобілів

Новини Найджела Менселла

• 

  30 Aug

  У цей день у F1 Історія: Перша історична перемога Шумахера

• 

  7 липня

  У цей день у F1 Історія: Перша перемога Менселла після

• 

  3 липня

  Інтерв'ю Найджела Менселла в Гудвуді у 2025 році

• 

  14 Jun

  F1 За межами сітки: Алекс Албон 2026 інтерв'ю

• 

  13 квіт

  У цей день у F1 Історія: Сенна проти Менселла

• 

  11 жовтня 2025

  Легендарні кадри Гран-прі Монако 1992 року: Сенна проти Менселла

  2
• 

  22 серпня 2025

  Як Williams Heritage відновила FW11?

Читати далі Новини Найджела Менселла »