Денні Халм F1 Профіль та статистика кар'єри

Біографія Денні Халма

Денні Халм

Денні Халм був першим і єдиним F1 чемпіон Нової Зеландії на сьогоднішній день.

Народився 18 червня 1936 року в місті Мотуека, Нова Зеландія, Деніс Клайв Халм не був типовим пілотом Формули-1 із яскравим стилем, але він, безумовно, продемонстрував свої неперевершені здібності за кермом і здобув заслужений титул у 1967 році.

Як Великий Джим КларкХалм також виріс на фермі та навчився водити вантажівку в ранньому віці. Його захоплення автомобілями почалося після того, як він займався різними справами на фермі свого батька. У 17 років він кинув школу, працював механіком і їздив по Новій Зеландії, перевозячи вантажі. Звичайно, він любив гонки і прагнув увійти у світ гонок і наслідувати одних з найкращих водіїв того часу.

Він бачив Стірлінг Мосс та інші F1 пілоти, що змагалися в новозеландській серії Tasman, що покращило його хист до автоперегонів.

Гонна кар'єра

Гоночне життя для Халма почалося за кермом MGTF та MGA, які купив його батько Клайв, герой Другої світової війни. Його перший великий гоночний момент настав, коли він отримав стипендію «Нова Зеландія: поїздка до Європи» для участі в змаганнях у Європі протягом сезону 1960 року разом із Джорджем Лоутоном.

У своєму першому сезоні в Європі Халм фінішував третім, керуючи Envoy і Cooper у Campionato ANPEC/Auto Italiana d'Europa, чемпіонат виграв Колін Девіс, який раніше стартував у кількох гонках Формули-1 у 1959 році. Халм брав участь у двох нечемпіонатських змаганнях Формули-1 у свій перший рік у Європі, де йому та Лоутону допомагав новозеландець. Брюс Макларен, який вже був переможцем гонок у вершині автоспорту.

Лоутон трагічно загинув у перший рік перебування в Європі, але Халм продовжував намагатися знайти шанс взяти участь у Формулі-1. Працюючи механіком у Джек Бребем, який уже був дворазовим чемпіоном Формули-1, Халм також мав змогу керувати автомобілями Бребхема.

Кар'єра Формули 1

Денні Халм (1973)

Після гонок на машинах Brabham в юніорських Формулах і в парі нечемпіонатів F1 події між 1963 і 1964 роками, Халм зробив його офіційним F1 дебютував 30 травня 1965 року під час Гран-прі Монако, яка стала другою гонкою сезону.

У 1965 році він брав участь у шести гонках на автомобілях Brabham-Climax, набравши очки лише двічі. У перших двох гонках 1966 року його автомобіль був оснащений двигунами Climax L4 і обидва рази зійшов з дистанції. Потім двигуни Repco виявилися успішними для команди Brabham, оскільки Халм вперше здобув подіум у... Гран-прі Франції 1966 року.

Х'юлм здобув ще три подіуми, коли Джек Бребхем втретє став чемпіоном світу серед водіїв. Новозеландець посів четверте місце в турнірній таблиці 1966 року.

1967 F1 Титул чемпіона

У сезоні 1967 року домінували Джим Кларк За статистикою, Халм і його напарник по команді Бребхем знайшли спосіб постійно набирати очки і боротися за титул. Халм здобув першу перемогу в кар'єрі в Гран-прі Монако 1967, де він обігнав усіх своїх суперників, у тій гонці, Ferrari Лоренцо Бандіні потрапив у вогняну аварію, яка забрала його життя через три дні—.

Він додав ще одну перемогу до свого успішного сезону 1967 року, зробивши чудовий драйв на Нюрбургрингу, щоб стати першим Гран-прі Німеччини 1967 року.

Незважаючи на неймовірну швидкість Кларка та, можливо, його найкращого гонщика 1967 року, Х’юлм і Бребем вийшли на фінальну гонку в Мексиці як єдині гонщики, які мали шанс забрати титул додому.

Халм був лідером чемпіонату напередодні останньої гонки сезону і потребував фінішувати в четвірці лідерів, щоб здобути титул, тоді як Бребхему потрібна була перемога та п'яте або гірше місце для його напарника.

Для недільної гонки взяв Кларк Pole Позиція, тоді як Бребем та Халм посіли п'яте та шосте місця відповідно. У гонці Кларк явно домінував, тоді як Бребем піднявся на друге місце, хоча й відстав на хвилину і 25 секунд, чого було недостатньо, щоб вирвати перемогу в WDC у Халма, який фінішував третім і здобув славу у Формулі-1 у своєму третьому сезоні.

Халм був першим із двох чемпіонів, який виграв титул, не досягнувши жодного Pole Позиція в сезоні (Нікі Лауда повторив це в 1984 році).

Денні Халм, McLaren M19, Сільверстоун, Великобританія (1971)

Він покинув команду «Бребхем», щоб возз'єднатися зі своїм другом Брюсом Маклареном, який уже створив власну команду. Халм став першим пілотом «Макларену», окрім самого Брюса. Після кількох важких сезонів, що розпочали історію команди, 1968 рік був успішним. McLaren здобув своїй команді першу перемогу на Гран-прі Бельгії 1968, а потім Халм додав ще два на фінальному етапі сезону, в Італії та Канаді.

В останній гонці 1968 року в Мексиці Халм мав шанс знову виграти титул, оскільки він боровся з командою Lotus. Грехем Hill і Матра Джекі Стюарт. Він кваліфікувався на гонку четвертим, але титул дістався Hill після того, як проблема з підвіскою вдарила McLaren M7A Hulme, і у Стюарта також були механічні проблеми.

Хоча його перший рік разом із другом був багатообіцяючим, F1 У наступних сезонах було важко досягти успіху. Однак у серії Can-Am вони справді досягли успіху: Халм і Макларен виграли по два титули між 1967 і 1970 роками.

Брюс Макларен загинув в аварії в Гудвуді 2 червня 1970 року у віці 32 років. Денні страждав від трагедії свого друга та почав усвідомлювати небезпеки гонок. Зрештою, він завершив кар'єру у Формулі-1 у 1974 році, провівши свій сьомий сезон у складі команди свого коханого друга, з якою він здобув шість із перших дев'яти перемог на вершині автоспорту.

McLaren M19C за кермом Денні Халма в Монако 1972 (1972-1973)

Найкращим сезоном Халма для McLaren з точки зору очок та подіумів був 1972 рік, коли він фінішував з 39 очками, перемогою та шістьма іншими подіумами. Однак він фінішував лише третім у WDC, значно відставши від чемпіона та свого майбутнього товариша по команді у 1974 році... Емерсон Фіттіпальді.

Чемпіон світу 1967 року продовжував брати участь у різних видах автоперегонів ще довго після завершення кар'єри вищого цирку.

Інші серії гонок і смерть

Крім того, до і під час його F1 Протягом своєї кар'єри він знайшов час взяти участь у чотирьох випусках Indy 500, але безуспішно, трьох 24-годинних перегонах Ле-Мана з однією перемогою в класі в 1961 році на Fiat-Abarth 850 S. Він також брав участь у двох випусках 24-годинних перегонів Дейтони, але не зміг фінішувати в цих двох випадках. Після завершення кар'єри він 10 разів брав участь в австралійській гонці Батерст на 1.000 км.

Під час 1992-кілометрової гонки в Батерсті в Австралії в 1.000 році, коли він був чинним чемпіоном у своєму класі після перемоги в гонці 1991 року, «Ведмідь» Халм помер за кермом свого BMW через серцевий напад.

«Мабуть, я був лінивий. Мабуть, мені слід було докласти більше зусиль. Той факт, що я отримав лише один…» Pole Позиція, мабуть, доводить, що я не дуже добре кваліфікуюся, але мені подобаються перегони. Мені більше подобаються перегони, ніж тренування.

Результати чемпіонату імені Денні Халма

Денні Халм F1 Короткий зміст сезонів

рік	професіонали	двигун	GP	1st	2nd	3rd	Стручок	Pole	Кола	FL	Середні бали	Окуляри
1974	McLaren	Ford	15	1	1	0	2	0	791	1	1.33	20
1973	McLaren	Ford	15	1	0	2	3	1	915	2	1.73	26
1972	McLaren	Ford	12	1	2	4	7	0	750	1	3.25	39
1971	McLaren McLaren	Косворт Ford	10	0	0	0	0	0	461	1	0.90	9
1970	McLaren	Ford	11	0	1	3	4	0	665	0	2.45	27
1969	McLaren	Ford	11	1	0	1	2	0	600	0	1.82	20
1968	McLaren McLaren	BRM Ford	12	2	1	0	3	0	680	0	2.75	33
1967 🏆	Брабам	Repco	11	2	3	3	8	0	748	2	4.64	51
1966	Брабам Брабам	Repco Кульмінація	9	0	1	3	4	0	336	1	2.00	18
1965	Брабам	Кульмінація	6	0	0	0	0	0	291	0	0.83	5