Джим Кларк F1 Профіль та статистика кар'єри

Біографія Джима Кларка

Джим Кларк

Джим Кларк, можливо, найкращий гонщик, який коли-небудь брав участь у Формулі-1.

Він досяг кількох вражаючих результатів і став першим іноземним гонщиком за майже 50 років, який виграв гонку «Індіанаполіс 500» у 1965 році. Він також лідирував 190 з 200 кіл гонки.

Джим Кларк, найвидатніший гонщик Формули-1 в історії планети, народився 4 березня 1936 року. Кларк виріс у Шотландії зі своєю родиною і ніколи не думав про автоспорт, поки йому не виповнилося 13 років.

Його родина не хотіла бачити, як він керує машиною з метою, відмінною від транспортування та інших необхідних занять. Щойно він залишив таємні поїздки на сімейному автомобілі та тракторах ферми, він купив Sunbeam Talbot і почав брати участь на ньому в 1956 році в кількох ралі та інших автоспортивних заходах, таких як змагання з підйому на пагорб.

Його швидкість була помітна з самого початку, хоча для нього це було повною несподіванкою. Джим трохи неохоче змагався, оскільки його родина дуже не хотіла, щоб він цього робив, але його талант не збирався зупиняти. Його виступи були приголомшливими, але ключовий момент у його ранній кар'єрі в автоспорті стався 26 грудня 1958 року, коли він змагався проти Лотос засновник Колін Чепмен.

Кларк і Чепмен обидва керували Lotus Elite і фінішували 1-2 в гонці, причому Чепмен став переможцем, і був вражений здібностями шотландського пілота. Чепмен дав Кларку шанс змагатися у Формулі-Юніор з Lotus, і почалася подорож, яка мала призвести до того, що ця пара домінуватиме у світі Формули-1.

1965 голландська GP Початок Richie Ginther Honda RA272, Graham-Hill (10) і Джим Кларк (6)

Перейдіть на вкладку Гран-прі Нідерландів 1960, Кларк дебютував у Формулі-1 за кермом Lotus 18. Він почав гонку з 11-го місця, але не зміг фінішувати через механічні проблеми. Лише під час своєї другої гонки Кларку довелося пережити тяжкі випробування після того, як Кріс Брістоу та товариш Кларка по команді Алан Стейсі загинули на надзвичайно швидкісній і небезпечній трасі Спа-Франкоршам. Кларк закінчив гонку п'ятим із шести автомобілів і набрав свої перші очки чемпіонату світу. У наступному раунді він повторив своє п'яте місце і знову став найкращим пілотом Lotus.

Кларк досяг свого першого подіуму в Гран-прі Португалії 1960 року в Circuito da Boavista після старту з восьмого місця. Він думав про завершення кар'єри після фатальних подій під час гонки в Спа в 1960 році, і йому довелося зіткнутися з іншою ситуацією, яка повернула йому думки про завершення кар'єри. На Гран-прі Італії 1961 року в Монці пілот Ferrari Вольфганг фон Трипс зачепив машину Кларка та влетів у натовп. Внаслідок аварії загинули 14 глядачів та фон Тріпс, який боровся за чемпіонство разом зі своїм товаришем по команді Філом Hill.

Однак Кларк продовжив виступати у Формулі-1, і 1962 приніс Lotus 25 і свій перший постріл на Чемпіонаті світу з водіїв. Він досяг першого зі своїх 33 Pole Позиції в Гран-прі Монако 1962 і перша з його рекордних на той час 25 перемог на Гран-прі Бельгії 1962.

Jim Clark Lotus 49 Ford at LaSource Hairpin turn,
Гран-прі Бельгії, автодром Спа-Франкошамп, 1967 рік.

Кларк посів друге місце в чемпіонаті завдяки успіхам у Великій Британії та США, довівши свій рахунок до трьох перемог. Грехем Hill виграв свій перший титул в останній гонці Гран-прі Південної Африки 1962 року. Багато хто може заперечити, що титул мав належати Кларку, оскільки він зазнав механічних несправностей у чотирьох гонках, у яких він лідирував або займав позиції на подіумі. У фінальному заїзді Кларку потрібна була перемога, щоб обігнати Hill у турнірній таблиці та здобути свій перший чемпіонський титул, але витік оливи поклав край його прагненню слави.

Чотири Pole Позиції та чотири перемоги в перших п'яти гонках 1963 дав Кларку чіткі перспективи на його перший чемпіонський титул. Оскільки для чемпіонства враховувалися лише шість найкращих результатів, чудовий початок сезону Кларка здався достатнім для титулу. У мокрій дорозі Гран-прі Бельгії 1963, він здобув одну зі своїх найбільших перемог. Він стартував з восьмого місця та виграв гонку з розривом у чотири хвилини та 54 секунди над Брюсом Маклареном, який був єдиною машиною, яку блискавичний шотландський пілот не пройшов по колу.

Кларк забезпечив собі чемпіонство в Гран-прі Італії 1963, обігнавши весь пелотон, але автомобіль посів друге місце. Він став першим гонщиком, який здобув титул за три гонки до кінця. Сім перемог у 1963 році, і лише шість найкращих результатів, що враховувалися для чемпіонату, означали, що він повторив рекорд Альберто Аскарі, який набрав 100% можливих очок чемпіонату світу. Його сім перемог залишалися рекордом за один сезон до 1988 року, коли Айртон Сенна виграв вісім гонок на McLaren MP4/4.

Індіанаполіс 500, 1965: Джим Кларк позував з автомобілем.

У сезоні 1964 року багатообіцяючий старт Кларка не приніс йому другого титулу поспіль. Незважаючи на п'ять механічних поломок, а також на одній гонці, де вийшов з ладу навіть автомобіль, позичений у його товариша по команді Майка Спенса, Кларк все ще боровся за титул до останньої гонки. У фіналі... Гран-прі Мексики 1964, – боровся Кларк Hill та Джон Сертіс. Йому потрібно було виграти, а Сертіс фінішував третім Hill принаймні четвертий.

Hill зазнав аварії з Лоренцо Бандіні і зрештою пішов у відставку. Сертіс біг четвертим, а Кларк лідирував Pole Позиція та близькість до чемпіонства, але ще одна проблема, пов'язана з маслом, на передостанньому колі різко відібрала у нього титул.

In 1965Кларк провів фантастичний рік і мав високу надійність, що дозволило йому домінувати всюди, куди він їхав. Він виграв першу гонку сезону, Гран-прі Південної Африки 1965 року, і пропустив гонку в Монако, щоб домінувати в Інді-500 з третьої спроби (він лідирував 190 з 200 кіл і фінішував майже на два кола попереду Парнеллі Джонса, який посів друге місце). За його тріумфом в Інді-500 послідували перемоги в Бельгії, Франції, Великій Британії, Нідерландах та Німеччині. Здобувши шість перемог у перших семи гонках і врахувавши лише шість найкращих результатів для WDC, Кларк знову забезпечив собі чемпіонство, своє друге — за три гонки до кінця гонки та 100% можливих очок.

Lotus 43 під керуванням Джима Кларка, голландця GP (1967)

У 1966 році Кларк мав складний рік, в якому він набрав лише 16 очок і посів шосте місце в турнірній таблиці, хоча й виграв одну гонку – Гран-прі США 1966 року. У 1966 році він зійшов з п'яти гонок, чотири з яких – через механічні проблеми зі своїм Lotus. Наступного року його результати покращилися, він виграв чотири гонки, але механічні проблеми знову завадили йому виграти ще один титул, якого він, ймовірно, заслуговував.

Його перемога в останній гонці сезону 1967 року в Мексиці зрівнялася Хуан Мануель ФанжіоНа його рахунку 24 перемоги, що на той час було абсолютним рекордом. Зі всіма часами Pole Кларк почав сезон 1967 року з історичної перемоги на Гран-прі Канади 1968 року. Південна Африка з Lotus 49. На жаль, день, коли він виграв свою 25-ту гонку та побив абсолютний рекорд Фанхіо, був останнім днем, коли він брав участь у Гран-прі Формули-1.

Після перемоги 1 січня в Південній Африці наступна гонка була призначена на 12 травня в Іспанії. Кларк та інші пілоти брали участь у перегонах Формули-2 7 квітня в Гоккенхаймі, Німеччина.

Lotus 33 під керуванням Джима Кларка, Гран-прі Франції, Клермон-Ферран, 27 червня 1965 року

Кларк потрапив у аварію на п'ятому колі на першій довгій прямій на старій версії траси Хоккенхаймринг. Автомобіль Кларка, Lotus 48, на високій швидкості з'їхав з траси праворуч і врізався в ліс. Удар був настільки сильним, що Кларк миттєво помер від перелому шиї та інших травм. Як ймовірна причина аварії називалося спущене заднє колесо, але його не вдалося ідентифікувати.

Це мало величезний вплив на спорт і його колег-водіїв. На момент передчасної смерті йому було 32 роки, і, ймовірно, попереду було ще більше перемог і чемпіонатів Формули-1, а також продовжував робити щасливими оточуючих і бути великою людиною, якою він був.

Його товариш по команді на момент його смерті Грем Hill, виграв 1968 WDC для Lotus і присвятив його великому шотландському чемпіону. Спадщина Кларка назавжди житиме в свідомості кожного, кому не байдужі автоперегони та їхня славна історія. Зрештою, його ім’я має завжди фігурувати, коли ви обговорюєте найкращих пілотів, які коли-небудь сиділи за кермом Формули-1.

«Він завжди буде найкращим. Я впевнений, що з часом хтось інший прийде, і всі вважатимуть його найкращим у світі. Але не я. Для мене в класі Джиммі ніколи не буде іншого такого»., сказав Колін Чепмен, якого також цитують, як він називав Кларка своїм найкращим другом.

Офіційний траст Джима Кларка: https://jimclarktrust.com/

Джим Кларк F1 Огляд сезонів

Результати чемпіонату Джима Кларка

2× Чемпіонат світу1963–1965 · Команда Лотос

Два титули за три сезони, і два роки між першим і останнім.

• 1963Команда Лотос54 оч25 звільнити від Грехем Hillзапечатано в 1963 році італійською мовою F1 GP
• 1965Команда Лотос54 оч14 звільнити від Грехем Hillзапечатано в Німеччині у 1965 році F1 GP

Джим Кларк F1 Короткий зміст сезонів

рік	професіонали	двигун	GP	1st	2nd	3rd	Стручок	Pole	Кола	FL	Середні бали	Окуляри
1968	Команда Лотос	Ford	1	1	0	0	1	1	80	1	9.00	9
1967	Команда Лотос Команда Лотос Команда Лотос	Ford BRM Кульмінація	11	4	0	1	5	6	598	5	3.73	41
1966	Команда Лотос Команда Лотос	Кульмінація BRM	8	1	0	1	2	2	413	0	2.00	16
1965 🏆	Команда Лотос	Кульмінація	9	6	0	0	6	6	414	6	6.00	54
1964	Команда Лотос	Кульмінація	10	3	0	0	3	5	560	4	3.20	32
1963 🏆	Команда Лотос	Кульмінація	10	7	1	1	9	7	685	6	7.30	73
1962	Команда Лотос	Кульмінація	9	3	0	0	3	6	455	5	3.33	30
1961	Команда Лотос	Кульмінація	8	0	0	2	2	0	414	1	1.38	11
1960	Команда Лотос	Кульмінація	6	0	0	1	1	0	311	0	1.33	8