Джон Сертіс F1 Профіль та статистика кар'єри

Біографія Джона Сертіза

Джон Сертіс на Британському 1966 році F1 GP

Джон Сертіс — єдиний чемпіон Формули-1, який також став чемпіоном у двоколісних автоперегонах.

Від домінування в мотоциклетних перегонах Гран-Прі до знайомства з автомобілями після того, як ледь не побив молодого Джима Кларка у змаганнях Формули-3, кар’єра Джона Сертіза в автоспорті запам’ятається своїми унікальними досягненнями. Народився 11 лютого 1934 року в графстві Суррей, Англія, він виріс навколо велосипедів і досить швидко навчився працювати з ними з ідеальною синергією, їздити та лагодити їх.

Його злет у світі мотоциклів був приголомшливим. Усього у 15 років він брав участь у своїй першій гонці (Grasstrack). Потім він дебютував на чемпіонаті світу з мотоциклів у 18 років, виграв свою першу гонку у 21 рік, здобув свій перший чемпіонат світу у 22 роки та свій сьомий, і останній титул — у 26 років. 

Чотири чемпіонати світу в класі 500 куб.см і три чемпіонати світу в класі 350 куб.см виглядали досить добре, щоб уявити Сертіза, який збирається завершити кар'єру. Однак його жорсткий склад розуму та унікальна конкурентоспроможність змусили його додати пару коліс до машин, з якими він рухався швидко.

Джон Сертіс, Honda RA273, Гран При Німеччини 1967 року

«Figlio del Vento» — це його прізвисько в Італії, де він закріпив свою мотоциклетну спадщину, виступаючи за MV Agusta. Природжений гонщик, він брав участь у перегонах у Гудвуді та фінішував другим на Cooper позаду легендарного Джим Кларк, який на той час був молодим водієм. У 1960 році Колін Чепмен підписав з ним контракт для їзди на Lotus F1 сезон і його чотириколісна подорож почалася.

Сертіс дебютував у Формулі-1 у Гран-прі Монако 1960 і мав піти у відставку через несправність трансмісії на своєму Lotus 18. Лише за сім днів до його F1 Дебютував, він виграв перші гонки в класах 350cc і 500cc на чемпіонаті світу з мотоциклів у Франції.

Він пропустив наступні чотири гонки, оскільки все ще був зайнятий перемогою в мотоциклетних Гран-прі та на шляху до перемоги в чемпіонатах 350cc і 500cc, які стали його останніми двома. Потім він повернувся до гонок Формули-1, зайнявши друге місце в Сільверстоуні Гран-прі Великобританії 1960 після початку 11.

Джон Сертіс, Honda, GP Італії 1967 року, подіум

На своєму третьому F1 раса, в Гран-прі Португалії 1960 року, Сертіс кваліфікувався на Pole Позиція, але була змушена зійти з гонки через проблеми з радіатором. В останній гонці року, четвертій для Сертіза у Формулі-1, він кваліфікувався шостим, але зійшов лише після трьох кіл. У 1961 році він був солідним ім'ям серед F1 команд, і він вирішив залишити Lotus і їздити на Cooper T53 для Yeoman Credit Racing Team. Однак того року він лише двічі фінішував за очками, посівши два п’ятих місця в Бельгії та Німеччині.

У 1962 році він їздив на Lola Mk4 з двигуном V8 для команди Bowmaker-Yeoman. Хоча результати покращилися (два подіуми, а Pole Позиція та п’ять із дев’яти гонок, які закінчилися в очках), він не їздив би за них наступної кампанії. У гонці, де він досяг свого першого подіуму в тому сезоні та другого в загальному заліку, the Гран-прі Великобританії 1962, він стартував другим і фінішував другим після Lotus of Clark. Результат був особливим для Сертіза, оскільки він мав справу з проблемами коробки передач з ранніх етапів гонки.

Джон Сертіс, Honda RA301, Італійський Гран-при 1968 року, Pole становище

Сертіс вирішив залишити Йомана і скористався шансом повернутися до країни, де він підкорив світ мотоциклів домінуючим модним напрямком. Коли він приєднався до Ferrari, «Син вітру» прагнув повторити успіх, якого він уже досяг з італійською командою у мотоциклах.

Кульмінацією його першого року в Ferrari став Нюрбургринг, де він виграв Гран-прі Німеччини 1963 року з значним відривом від Кларка. Сертіс закінчив 1963 рік на четвертому місці в Чемпіонаті світу з гонщиків, набравши 22 очки, що стало його найбільшим показником на той момент. 

У 1964 році він фінішував на подіумі вшосте і знову переміг у Німеччині завдяки видатній драйву. Для WDC зараховувалися лише шість найкращих результатів, і Сертіс ідеально відповідав критеріям, досягнувши шести подіумів. Він переміг у Монці з Pole У передостанній гонці року він фінішував другим на Watkins Glen як Грехем Hill виграли.

Його друге місце в США підштовхнуло Сертіза до другого місця в WDC, позаду Hill. У заголовку-вирішувачі в МексикаСертіс виглядав сумнівним претендентом на початку гонки, але аварія між ними Hill і товариш Сертіза по команді Лоренцо Бандіні поставив його в боротьбу. Кларк лідирував у перегонах і був готовий виграти чемпіонат, але витік масла розвіяв його надії. Бандіні пропустив Сертіза на останньому колі, забезпечивши йому друге місце та історичну першість.

Джон Сертіс за кермом BRM під час Монако 1969 року F1 GP

Ставши першою (і поки що єдиною) людиною, яка виграла чемпіонат світу з мотоциклів і автомобілів, Сертіс і Феррарі мали невдалий рік у 1965 році. Він досяг лише трьох подіумів і четвертого місця в Монако, що дало йому п’яте місце в WDC із лише 17 очками. Наприкінці 1965 року Сертіс потрапив у аварію, яка ледве не смертельна, у Моспорті, Канада, керуючи своїм автомобілем Lola для серії Can-Am. Він пропустив останні два раунди F1 календарі в США та Мексиці через його травми.

Сертіс одужав і повернувся до сезону 1966 року з хорошим рівнем, вигравши другу гонку року, Гран-прі Бельгії 1966 на своєму Ferrari 312/66. Однак його успіх із Ferrari у Спа-Франкоршам був його останнім виступом із командою. Сертіс, людина, яка під час змагань була дуже схильна до дискусій, мала проблеми з менеджером команди Еудженіо Драгоні. Драгоні вирішив залишити Сертіса поза лінійкою Ferrari для 1966 годин Ле-Мана 24 року, і Сертіс вирішив, що це остання проблема, яку вони коли-небудь матимуть.

Сертіс закінчив 1966 рік F1 сезону за кермом Cooper, де він здобув перемогу в Мексиці та два інших подіуми, щоб фінішувати другим у чемпіонаті після домінуючого Джек Бребем. У 1967 році він перейшов до Honda і заслужив подіум у своїй першій гонці за них. Того року він також виграв Гран-прі Італії 1967 року, що стало його останньою перемогою у Формулі-1.

1971 Англія Джон Сертіс за кермом автомобіля команди Сертіс

Між 1968 і 1969 роками йому вдалося виграти лише три подіуми з Honda. Тоді він вирішив увійти у власну команду, але успіху не було. Він зміг набрати лише шість очок разом у 1970 та 1971 роках і пішов у відставку в 1972 році після того, як стартував лише на Гран-прі Італії 1972 року.

Він присвятив своє життя своїй команді до 1978 року, коли взагалі залишив Формулу-1. У нього було троє дітей. Генрі Сертіс, його син, змагався на одномісних автомобілях, але, на жаль, загинув у аварії на Формулі-2009 у XNUMX році, що змусило Джона заснувати Фонд Генрі Сертіза, щоб допомогти покращити безпеку у світі гонок.

Сертіс, великий чемпіон у найбільших категоріях мотоциклів і автомобілів, помер 10 березня 2017 року у віці 83 років.

«Це, по суті, любовний роман, чи не так? Ви йдете разом із технікою. Іноді це, звичайно, трохи ненависті, коли вони не працюють. Але іноді речі стають особливими у вашому житті».

Результати чемпіонату Джона Суртіса

Джон Сертіс F1 Короткий зміст сезонів

рік	професіонали	двигун	GP	1st	2nd	3rd	Стручок	Pole	Кола	FL	Середні бали	Окуляри
1972	Surtees	Ford	1	0	0	0	0	0	20	0	0.00	0
1971	Surtees	Ford	11	0	0	0	0	0	533	0	0.27	3
1970	McLaren Surtees	Ford Ford	11	0	0	0	0	0	512	1	0.27	3
1969	BRM	BRM	9	0	0	1	1	0	455	0	0.67	6
1968	Honda	Honda	12	0	1	1	2	1	509	1	1.00	12
1967	Honda	Honda	9	1	0	1	2	0	506	0	2.22	20
1966	Купер-Мазераті Ferrari	Maserati Ferrari	9	2	1	1	4	2	378	3	3.11	28
1965	Ferrari	Ferrari	8	0	1	2	3	0	433	0	2.13	17
1964 🏆	Ferrari	Ferrari	10	2	3	1	6	2	462	2	4.00	40
1963	Ferrari	Ferrari	10	1	1	1	3	1	467	3	2.20	22
1962	Лола	Кульмінація	9	0	2	0	2	1	366	0	2.11	19
1961	Купер-Клімакс	Кульмінація	8	0	0	0	0	0	217	0	0.50	4
1960	Команда Лотос	Кульмінація	4	0	1	0	1	1	134	1	1.50	6

Останні новини про Джона Сертіза

• 

  25 Jun

  Двигун Ferrari Flat-12 реве в Монако

• 

  25 серпня 2021

  F1 Спа день днів Пітер Віндзор

• 

  18 грудень 2020

  Документальний фільм про Формулу-1 ᴴᴰ - Піт-стоп за дві секунди

  1
• 

  Червні 10 2020

  Ferrari's Road to 1000 - мексиканець GP 1964

• 

  2 квітня 2020

  Джон Сертіс - Майстер Формули-1, перероблений Пітером Віндзором

• 

  Березня 14 2017

  Чемпіон двох світів – Згадуючи Джона Сертіса (1934-2017)

• 

  Березня 10 2016

  Сертіс: Хемілтону слід переглянути позицію «ореол».

• 

  25 квітня 1960

  1960 Острів Мен TT з Джоном Сертісом

Читати далі Новини Джона Сертіза »