Нікі Лауда F1 Профіль та статистика кар'єри

Нікі Лауда Біографія

Остання фотографія Нікі Лауди перед його аварією на Нюрбургрингу за кермом Ferrari (1976)

Лауда народився в заможній родині виробника паперу в 1949 році. Він почав свою гоночну кар’єру, незважаючи на несхвалення сім’ї, зрештою взявши кредит у банку під заставу свого полісу страхування життя, щоб купити місце з Марчем у серії Формули-2 у 1971 році.

До березня його швидко підвищили до Формули-1, а до 1973 року він перейшов у BRM. Коли товариш по команді Лауди, Клей Регаццоні, залишив BRM наприкінці 1973 року, щоб приєднатися до Ferrari, він розповів Енцо, наскільки Лауда був хорошим, і Нікі був негайно підписаний з Ferrari на сезон 1974 року. Віра Феррарі в Лауду була винагороджена в четвертій гонці 1974 року, коли він взяв свою першу F1 перемога, і перша перемога Ferrari з 1972 року, на Гран-прі Іспанії. Лауда виграв дві гонки та досяг дев'яти pole позицій на шляху до 4-го місця на Чемпіонаті світу 1974 року на 312B3.

Дебют нового 312T Forghieri на третій гонці сезону 1975 року в Південній Африці став переломним моментом для Ferrari. Ця нова конструкція продовжувала використовувати перевірений двигун Flat-12, який став відомий як тип 015, який потім був з’єднаний з поперечною коробкою передач, яка була розміщена між двигуном і диференціалом автомобіля. Таке розташування зменшило полярний момент інерції автомобіля, створивши помітне покращення загального балансу керування Ferrari. Також було внесено зміни в аеродинаміку та підвіску, і Ferrari нарешті змогла повністю використати перевагу потужності, якою вони користувалися в останні роки. Нова машина Ferrari була такою ж красивою, як і ефективною, і 312T був миттєво швидким, але нещасний випадок на практиці та проблеми під час гонки понизили Лауду до 5-го місця в Південній Африці.

Наступний вихід для 312T і перший для шасі Пропонувався тут, 022, був нечемпіонатський міжнародний трофей BRDC у Сільверстоуні. Ця гонка стала б чимось початком одного з найбільших змагань у цьому спорті F1 коли-небудь бачив – Нікі Лауда проти Джеймс Хант. Хант кваліфікований на pole у своєму Hesketh, але після кількох кіл з Лаудою вийде з ладу двигун, і Лауда здобуде першу перемогу для 312T на шасі 022.

Наступна гонка для Лауди та 022 відбудеться в Гран-прі Іспанії на страхітливий Схема Монжуїк за межами Барселони. Лауда взяв би pole позицію у кваліфікації, як він робив у кожному наступному Гран-прі під час водіння 022. На старті машина Лауди була зіткнута з Маріо АндреттіПарнеллі, Ferrari закрутило в бар'єри, пошкодивши переднє крило та праву передню підвіску, що призвело до завершення гонки Лауди. Через місяць, Глина Регаццоні буде оскаржувати Гран-прі Бельгії at Спа-Франкоршам у 022, фінішувавши 5-м. Лауда повернувся в машину на Гран-прі Нідерландів у Зандворті, де він посів 2 місце.

Ferrari 312T на Нюрбургрингу за кермом Нікі Лауди (1975-1976)

Наступним був Гран-прі Франції на трасі Поль Рікар, і Лауда знову був на ньому pole у 022, легко перемігши конкурентів у кваліфікації. У спекотний і вітряний день він брав участь у домінуючій гонці, ведучи прапор за прапором і здобуваючи перемогу над Джеймсом Хантом, який фінішував 2-м. The Гран-прі Німеччини в Нюрбургринг (Nordschleife) побачив, що Лауда знову домінував у кваліфікації в 022, лише щоб мати прокол передньої шини під час гонки, коли він лідирував. Він шкутильгав на машині до боксів і відновлювався, щоб фінішувати 3-м у жвавій їзді. Останній виступ 022 у сезоні 1975 року відбувся на батьківщині Лауди в Австрії. Він знову був на poleпоряд з Хантом, і вони очолили гонку на початку в жахливих вологих умовах, а Лауда фінішував 6-м.

Сезон 1975 року виявився неймовірним успіхом Ferrari знову став чемпіоном світу з найкращих видів автоспорту. Це був перший титул італійського автовиробника з 1964 року, і перший з трьох чемпіонатів Лауди, які він виграв у своїй легендарній кар'єрі. Лауда та Регаццоні разом виграли шість із 14 гонок того року та загалом домінували у своїх змаганнях у 312T. Шасі 022, яке було такою невід’ємною частиною титулу команди 1975 року, згодом брало участь у перегонах Regazzoni в Південній Африці в 1976 році, де воно не фінішувало через проблему з двигуном.

Сезон 1976 року почався чудово для чинного чемпіона Лауди. Австрійський чемпіон виграв п'ять із перших дев'яти гонок календаря 1976 року.

Нікі Лауда, ісп F1 GP (1976)

Після своєї п’ятої перемоги за рік, у суперечливому Гран-прі Великобританії 1976 У Brands Hatch Лауда насолоджувався перевагою в 23 очки над McLaren Джеймс ХантХант потрапив в аварію на старті, потім заїхав на піт-лейн через під'їзну дорогу, не завершивши повне коло. Хант виграв гонку після того, як стюарди дозволили йому взяти участь у рестарті, скасувавши своє рішення не допускати його до участі в гонках, але пізніше був дискваліфікований.

Аварія на Nurburgring Nordschleife

Для наступних перегонів, Гран-прі Німеччини 1976 року на Нюрбургрингу — сам Лауда попросив пілотів змусити скасувати гонку через погані умови траси та низьку безпеку для учасників заходу. Оскільки гонщики проголосували за продовження гонки, прохання Лауди було відхилено.

Лауда почав мокру гонку з другого місця. Він змінив шини на першому колі, і коли він відновлювався, його автомобіль розбився перед поворотом Bergwerk і спалахнув. Коли Лауда був затиснутий у своїй машині, чотирьом пілотам, включаючи італійця Артуро Мерцаріо, вдалося витягти австрійського чемпіона з машини, але не раніше, ніж він отримав серйозні опіки голови та подальші пошкодження через токсичний дим і різні переломи. Тут ви можете побачити Кадри аварії Lauda Nurburgring.

Нікі Лауда на Ferrari 312T2 2 місце (1977)

У лікарні Лауду попрощали, припускаючи, що він помре від отриманих травм. Однак через шість тижнів після аварії, коли Чемпіонат світу Формули-1 проходив в Італії, Лауда повернувся до гонок і навіть фінішував четвертим у гонці. Через пошкодження голови Лауда вирішив покрити її червоною шапкою, яка стала його фірмовим знаком на все життя.

Пропустивши дві гонки та фінішувавши четвертим в Італії, Лауда посів лише третє місце в останніх трьох гонках 1976 року та програв Ханту за титул на одне очко. У фінальному заїзді в Гран-прі Японії 1976, Лауда мав три очки переваги над Хантом, але через сильний дощ на трасі Fuji Speedway Лауда знявся з гонки через небезпечні умови та зрештою втратив титул.

Рішення Лауди не було добре сприйняте командою Ferrari. Однак він продовжував домінувати в сезоні 1977 року, навіть вигравши лише три гонки за рік. Здобувши три перемоги та сім інших подіумів, Лауда виграв Чемпіонат світу серед пілотів у 1977 році для Ferrari, перш ніж залишити команду за пару гонок до кінця в 1977 році через його невдоволення деякими рішеннями команди, такими як виставлення Карлос Рейтеманн як його товариш по команді.

Brabham BT48 за кермом Нікі Лауди в Монако (1979)

У 1978 році Лауда відправився в Brabham і почав рік з кількох подіумів поспіль. Він кваліфікувався на Pole Позиція для Гран-прі Південної Африки 1978 року, але знялася через проблеми з двигуном. Надійність викликала велике занепокоєння в команді Brabham, оскільки Лауда чотири рази сходив з дистанції в перших семи гонках і три рази через механічні проблеми.

Під час восьмої гонки Лауди з Brabham, BT46B Fan Car зробив свій дебют, і австрієць домінував. Гран-прі Швеції 1978 року. Перемога в Швеції підштовхнула його до третього місця в WDC, лише на 11 очок позаду лідера Маріо Андретті залишилося вісім гонок. BT46B більше не використовувався Brabham через протести інших команд.

Після кількох подіумів і трьох відступів у наступних п’яти гонках після перемоги в Швеції Лауда виграв Гран-прі Італії 1978 року. Він виграв гонку після Андретті і Жиль Вільнев отримав штрафні санкції за стрибки на старті.

Він фінішував четвертим у 1978 WDC, але 1979 рік виявився важким для нього та команди, оскільки Лауда набрав лише чотири очки за весь сезон. Лауда пішов з гонок, щоб зосередитися на своїй авіакомпанії Lauda Air.

Нікі Лауда, McLaren MP4-1C у Монако (1983)

У 1982 році він повернувся до Формули-1 з McLaren після підписання найбільшого контракту в історії на той час. Однак гроші були потрібні для того, щоб підтримувати свою авіакомпанію. У 1982 році Лауда показав хорошу швидкість, і його послідовність як гонщика все ще була там. Його перша перемога з McLaren відбулася в Гран-прі США 1982 Захід, третя гонка року. Потім у нього була серія з п’яти гонок без очок з різних причин (війна FOCA-FISA під час Гран-прі Сан-Марино 1982 року, дискваліфікація з Гран-прі Бельгії 1982 року та три DNFз).

До кінця сезону Лауда виграв Гран-прі Великої Британії 1982 року в Брендс-Хетч і посів третє місце на Гран-прі Швейцарії 1982 року в Діжон-Пренуа. Зрештою, його сезон повернення був надійним, і він посів п’яте місце в WDC.

Сезон 1983 року не був вдалим для команди, і Лауда постраждав. Проте в останніх чотирьох гонках року Лауда випробував новий двигун Porsche під брендом TAG і наблизився до перемоги в останній гонці сезону, перш ніж проблема з двигуном позбавила його шансів.

Нікі Лауда дивиться телевізор

У 1984 році одноклубник Лауди був молодим Ален Прост який виграв дев'ять гонок за Renault і був силою, з якою потрібно рахуватися в спорті. Лауда, здавалося, не міг зрівнятися з французом у кваліфікації, а в гонках Прост зазвичай був попереду. Француз виграв сім гонок за рік, а Лауда – п’ять. Прост зазнав різних невдач, у тому числі п'ять DNFчерез проблеми з машиною, а його перемога на Гран-прі Монако 1984 року дала йому лише половину очок. Лауда, який також чотири рази виходив із кар'єри через проблеми з автомобілем і двічі через помилки, подолав великий відрив і відібрав у свого товариша по команді чемпіонство на пів-очка.

В останній гонці року Гран-прі Португалії 1984 року, Прост стартував з першого ряду, а Лауда з 11-го. Оскільки Прост захопив лідерство та був із комфортом попереду, австрійцю потрібно було фінішувати другим, і він зробив це завдяки майстерній їзді, щоб отримати свій третій титул чемпіона світу серед водіїв.

Наступного року Лауда набирав очки лише три рази в сезоні, але він здобув останню перемогу у своїй славетній кар’єрі в Зандворті на Гран-прі Нідерландів 1985 року. Оскільки Прост став беззаперечним лідером команди, Лауда пішов (хоча не через це) з водіння.

Відтоді він брав участь у Формулі-1, працюючи у Ferrari, Jaguar і, особливо, у Mercedes з 2013 року. Як невиконавчий голова Mercedes F1, Лауда допоміг залучити Льюїс Хемілтон для команди та був ключовою частиною домінування команди в спорті з 2014 року. Він, безумовно, був джерелом натхнення для «Срібних стріл» у другій половині 2018-го і в цілому 2019-му.

Трансплантація легенів і смерть

Зі погіршенням здоров'я Лауди, його імідж та спадщина ставали ще більшими. У 2018 році йому довелося перенести трансплантацію легень, щоб відновити пошкодження, завдані внаслідок аварії 1976 року. 20 травня 2019 року Лауда помер, що стало великою втратою для його родини та... paddock, де його завжди не вистачатиме.

Гамільтон і Феттель вшанували Лауду

Лауда помер за шість днів до Гран-прі Монако 2019, під час якого команди вклонилися його спадщині та відзначили його вплив на спорт і його героїчне життя. У той вікенд Mercedes керував червоними ореолами, а Хемілтон виграв гонку, одягнувши копію шолома, який Лауда носив у сезоні 1984 року.

Себастьян Феттель також віддав шану Лауді, одягнувши копію шолома Ferrari австрійця. Весь paddock одягли червоні кепки на згадку про великого Нікі.

Зрештою, Mercedes згадав про Лауду і присвятив два титули, здобуті в 2019 році, триразовому чемпіону світу, який був набагато більше, ніж це.

«З успіху ви нічому не навчитеся. З невдач і невдач можна зробити висновки. Це стосується як вашого приватного життя, так і вашої кар’єри».

Результати чемпіонату Нікі Лауди

Нікі Лауда F1 Короткий зміст сезонів

рік	професіонали	двигун	GP	1st	2nd	3rd	Стручок	Pole	Кола	FL	Середні бали	Окуляри
1985	McLaren	TAG	14	1	0	0	1	0	589	1	1.00	14
1984 🏆	McLaren	TAG	16	5	4	0	9	0	853	5	4.50	72
1983	McLaren McLaren	Ford TAG	14	0	1	1	2	0	577	1	0.86	12
1982	McLaren	Ford	14	2	0	1	3	0	764	1	2.14	30
1979	Брабам Брабам	Alfa Romeo Ford	14	0	0	0	0	0	358	0	0.29	4
1978	Брабам	Alfa Romeo	16	2	3	2	7	1	667	4	2.75	44
1977 🏆	Ferrari	Ferrari	15	3	6	1	10	2	846	3	4.80	72
1976	Ferrari	Ferrari	14	5	2	2	9	3	770	4	4.86	68
1975 🏆	Ferrari	Ferrari	14	5	1	2	8	9	733	2	4.61	64.5
1974	Ferrari	Ferrari	15	2	3	0	5	9	783	3	2.53	38
1973	BRM	BRM	14	0	0	0	0	0	626	0	0.14	2
1972	березня	Ford	12	0	0	0	0	0	631	0	0.00	0
1971	березня	Ford	1	0	0	0	0	0	20	0	0.00	0

Нікі Лауда F1 Aвтомобілів

Останні новини про Нікі Лауду

• 

  6 вересня

  Чи є камбек Кімі Антонеллі перемогою в Монці? F1 Запис?

• 

  29 Aug

  У цей день у F1 Історія: Перша перемога Кеке Росберга

• 

  25 Aug

  Згадуючи попереднє прощання Зандворта з F1 У 1985

• 

  17 Aug

  Нікі Лауда його власними словами: інтерв'ю з Пітером Віндзором 2014 року

• 

  16 Aug

  У цей день у F1 Історія: Стюарт закріплює титул

• 

  17 Jun

  У 1978 році: Лауда перемагає у Швеції з «Віялом»

• 

  20 травня

  Згадуючи Нікі Лауду: триразовий F1 Чемпіон та натхненний боєць

• 

  Листопад 19 2025

  Найуспішніші пілоти McLaren усіх часів

  5
• 

  Листопад 9 2025

  Вдова Нікі Лауди стикається з юридичними викликами на тлі запеклої суперечки щодо спадщини

  2
• 

  Січень 25 2025

  Захоплююче на борту: Нікі Лауда на Гран-прі Іспанії 1973 року

Читати далі Новини Нікі Лауда »