Маріо Андретті F1 Профіль та статистика кар'єри

Біографія Маріо Андретті

Маріо Андретті на Заході США GP (1981)

Маріо Андретті - останній F1 чемпіон зі США. Він переміг у 1978 році F1 Чемпіонат серед водіїв, а також останній титул чемпіона світу серед конструкторів Команда Лотос.

Народившись в Італії 28 лютого 1940 року під час Другої світової війни, Андретті та його родині довелося пережити суворі часи щодо загального комфорту, оскільки їм довелося жити в біженці під час дитинства Маріо. У підлітковому віці Маріо та його брат-близнюк Альдо захопилися автоспортом після того, як вони побачили частини перегонів Mille Miglia.

Будучи підлітком, він відвідав Гран-прі Італії 1954 року, який Хуан Мануель Фанжіо виграв із відривом у одне коло від Майка Готорна, і його пристрасть до Формули-1 почалася. Його тяга до автоспорту тривала Альберто Аскарі перетворився на свого улюбленого водія. У листі до молодшого, опублікованому в 2016 році, Андретті описав своє захоплення чемпіоном Італії, Mille Miglia, Монца та Гран-прі Італії, оскільки він сказав, що це було «все, про що він думав» коли він проводив дев'ять довгих днів на кораблі, на який його сім'я сіла, щоб переїхати з Італії до Сполучених Штатів.

Його подорож до автоспорту продовжилася в Сполучених Штатах, коли він і його брат почали змагатися на стандартних автомобілях на грунтових овальних трасах у віці 18 років після закінчення середньої школи. На грунтовій трасі в Назареті, штат Пенсільванія, брати Андретті досягли успіху під час своєї гоночної пригоди, про яку не знали їхні батьки. Їхнє гоночне життя вдарило по їхніх батьків у суворих обставинах, оскільки Альдо отримав травму після аварії, внаслідок якої він перебував у комі на 62 дні через перелом черепа, що однозначно змусило їхніх батьків знати про гоночну кар’єру пари близнюків.

У 1969 році Альдо потрапив у ще одну серйозну аварію, яка спровокувала численні травми обличчя та завершила його кар'єру.

Маріо, який назвав перегони своєю «першою пристрастю» та «єдиною пристрастю в кар’єрі», продовжував змагатися по всьому США та досяг великого успіху. Після початку своєї кар'єри на відкритому колесі на початку 60-х Андретті продовжив дебют свого автомобіля Champ (тепер серія Indycar) 19 квітня 1964 року в Нью-Джерсі.

Закінчивши свій перший сезон Indycar на 11-му місці, Андретті продовжував вигравати титули 1965 та 1966 років, хоча успіх Indy 500 уникав його протягом цих двох років. У 1965 році в Indy 500 він фінішував третім і заслужив нагороду «Новачок року», оскільки повернувся додому позаду F1 чемпіон Джим Кларк і Парнеллі Джонс. Потім, у 1966 році, він почав Indy 500 з Pole Позиція, але він протримався лише 27 кіл у гонці, яку виграв F1 чемпіон Грехем Hill.

Він посів друге місце в чемпіонаті Indycar у 1967 і 1968 роках, знову з далеко не найкращими результатами Indy 500. Він домінував у Indycar у 1969 році і, нарешті, виграв Indy 500 після лідирування у 116 кіл. Крім того, з 1966 по 1969 рік він брав участь у різних змаганнях NASCAR, вигравши 1

967 Daytona 500 і виготовлення його F1 дебютував для Lotus 6 жовтня 1968 року на Гран-прі Сполучених Штатів у Воткінс-Глен. Він зійшов на гаряче F1 почати, як він кваліфікувався на pole у своїй першій гонці, хоча він не зміг перетворити це на хороший результат у неділю.

Його шанс з Lotus був обіцяний босом Lotus Коліном Чепменом з 1965 року, коли Clark виграв Indy 500, і Чепмен був вражений продуктивністю Андретті. Чепмен дав Андретті шанс змагатися за Lotus і хотів, щоб він зайняв постійне місце, але Андретті хотів продовжувати змагатися в США і залишився в гонках в F1 час від часу.

Він брав участь у восьми гран-прі Формули-1 у 1969 та 1970 роках, досягнувши свого першого подіуму чемпіонату світу за кермом March-Ford 19 квітня 1970 року в Джарама під час Гран-прі Іспанії.

За 1971 р. змагався за Ferrari у шести Гран-прі, вигравши першу гонку року в Південній Африці 6 березня 1971 року. Він переміг майбутнього чемпіона світу Джекі Стюарт більш ніж на 20 секунд після старту з четвертого місця. У 1971 році він брав участь лише в п’яти інших гонках за Ferrari.

Маріо Андретті у Парнеллі у Франції (1975)

У 1972 брав спорадичну участь у F1 знову ж таки, оскільки він брав участь лише в п'яти гонках за Ferrari протягом сезону. Того ж року він їздив за команду Vel's Parnelli Jones Racing в Indycar, і ця команда дала йому шанс брати участь у F1 у двох останніх гонках 1974 року (після того, як не брав участі в жодній події з сезону 1973 року) і в більшій частині кампанії 1975 року. За ті два роки с Парнеллінайкращим результатом Андретті було четверте місце на Гран-прі Швеції 1975 року.

Кампанія 1976 року стала ключовою для Андретті. Мрія, про яку він думав, спостерігаючи за своїм кумиром Альберто Аскарі, складалася з трьох місій: змагання у Формулі-1, гонки в Монці та стати чемпіоном світу. Лише один крок потрібен був Андретті, щоб здійснити свою дитячу мрію, і його дорога Формули 1 знову поставила Коліна Чепмена на його шляху.

Андретті нарешті провів повний сезон F1 з Lotus і пару гонок з Парнеллі в 1976 році (за винятком Гран-при Монако, яку він пропустив, щоб дванадцятий рік поспіль брати участь в Indy 500). Американський гонщик італійського походження завершив рік, здобувши два треті місця та перемогу в останній гонці року в Японії, яка була другою для нього F1 кар'єра

Lotus 78 за кермом Маріо Андретті 2 місце (1978-1979)

І знову потрібен лише один крок, щоб здійснити свою мрію та наслідувати свого кумира Аскарі. У 1977 році Андретті їздив на першому автомобілі з ефект землі in F1 історія, Lotus 78. Андретті наблизився до свого першого титулу у Формулі-1, але його підопічний не встиг, і він посів третє місце в турнірній таблиці, незважаючи на те, що він був лідером з найбільшою кількістю перемог протягом року з чотирма. Крім того, Андретті виграв Гран-прі Італії 1977 у Монці, це була його єдина перемога на трасі, де він закохався в цей вид спорту в юності.

Наступного року Монца чекала на нього ще більшого моменту, хоча це був для нього сумний момент. У 1978 році Lotus 79 надав Андретті шанс домінувати F1 поле. Американець виграв шість із перших 13 Гран-при в календарі та досяг Монца з шансом завоювати титул, але його товариш по команді та близький друг, Ронні Петерсон, був єдиним водієм, який стояв між ним і його дитячим бажанням.

У наступній гонці, в Монці, Андретті стартував Pole Позиція і Петерсон на п'ятому місці. Андретті закінчив гонку на п’ятому місці, але жахлива аварія на перших колах за участю Петерсона відправила шведського гонщика до лікарні, де він помер наступного дня. Стався сумний момент для Андретті, оскільки смерть його дорогого друга підтвердила його як чемпіона світу. У листі до молодшого, опублікованому в 2016 році, Андретті сказав, що він не може святкувати свій чемпіонський титул і що він із задоволенням обміняв би його, щоб повернути свого друга.

Маріо Андретті за кермом Williams FW08

Між 1979 і 1981 роками Андретті не повторював успіху 1978 року. У 1979 і 1980 роках він виступав за Lotus, а потім перейшов на Alfa Romeo у 1981 році, але протягом цих трьох сезонів він досяг лише одного подіуму.

Він знову переїхав з Формули-1 до свого старого коріння в США. Він провів останні два виступи в F1 з Вільямс і Ferrari у 1982 році. З Ferrari він пройшов кваліфікацію на pole для італійського 1982 року GP у Монці та фінішував третім, що стало його останнім подіумом F1 кар'єра на трасі, де вогонь автоспорту почав горіти в його тілі, коли він був підлітком із великими мріями.

Після 1982 року Маріо продовжив змагатися в Indy 500 протягом наступних 12 років поспіль, хоча Pole Позиція у виданні 1987 року була найкращою, на яку він міг. В інших категоріях він став переможцем у класі 24 годин Ле-Мана у випуску 1995 року, де він посів друге місце за кермом Courage Compétition разом із Бобом Воллеком та Еріком Хеларі.

Остання перемога Маріо Андретті в Зандворті (1978)

Останній американець, який виграв F1 Чемпіонат світу та останній американець, який виграв Гран-прі, прізвище Андретті є синонімом перегонів. До сьогодні родина Андретті продовжує випускати гонщиків, хоча жоден не був таким великим, як молодий хлопець, який вигадав мрію після того, як спостерігав, як Альберто Аскарі їздить по Монці, і зробив усе можливе, щоб завершити цей план.

Найкраще цю неймовірну подорож можна описати цитатою самого Андретті:

«Бажання є ключем до мотивації, але саме рішучість і відданість невпинному прагненню до своєї мети — відданість досконалості — дозволять вам досягти успіху, якого ви прагнете».

Офіційний сайт Маріо Андретті: https://www.marioandretti.com

Результати чемпіонату Маріо Андретті

Маріо Андретті F1 Короткий зміст сезонів

рік	професіонали	двигун	GP	1st	2nd	3rd	Стручок	Pole	Кола	FL	Середні бали	Окуляри
1982	Ferrari Вільямс	Ferrari Ford	3	0	0	1	1	1	97	0	1.33	4
1981	Alfa Romeo	Alfa Romeo	15	0	0	0	0	0	712	0	0.20	3
1980	Команда Лотос	Ford	14	0	0	0	0	0	516	0	0.07	1
1979	Команда Лотос	Ford	15	0	0	1	1	0	546	0	0.93	14
1978 🏆	Команда Лотос	Ford	16	6	1	0	7	8	870	3	4.00	64
1977	Команда Лотос	Ford	17	4	1	0	5	7	806	4	2.76	47
1976	Парнеллі Команда Лотос	Ford Ford	15	1	0	2	3	1	605	1	1.47	22
1975	Парнеллі	Ford	12	0	0	0	0	0	373	1	0.42	5
1974	Парнеллі	Ford	2	0	0	0	0	0	83	0	0.00	0
1972	Ferrari	Ferrari	5	0	0	0	0	0	234	0	0.80	4
1971	Ferrari	Ferrari	5	1	0	0	1	0	206	1	2.40	12
1970	березня	Ford	5	0	0	1	1	0	164	0	0.80	4
1969	Команда Лотос	Ford	3	0	0	0	0	0	34	0	0.00	0
1968	Команда Лотос	Ford	1	0	0	0	0	1	32	0	0.00	0

Останні новини Маріо Андретті

• 

  27 Aug

  У цей день у F1 Історія: Остаточна перемога Андретті та

• 

  13 Aug

  У цей день у F1 Історія: Заключний майстер-клас Петерсона

• 

  24 травня

  F1 Чемпіони, які підкорили Інді-500

  2
• 

  27 мар

  Cadillac F1 Команда: Відповідь Переса на коментар Андретті про "іржавість"

  3
• 

  4 грудень 2025

  2026 F1 Запуски: Cadillac представить ліврею під час Супербоулу!

• 

  13 жовтня 2025

  Чи може це бути кінцем мрії Піастрі про McLaren?

  4
• 

  13 жовтня 2025

  Проблеми Ferrari: Андретті кидає виклик лідерству Вассера

  13
• 

  травня 21 року

  F1 За межами сітки: Маріо Андретті розповідає про історію перегонів та

  2
• 

  травня 4 року

  Усередині переговорів: Чому контракт Серхіо Переса з Cadillac залишається чинним

• 

  Березня 31 2025

  Сабатичний сюрприз: Серхіо Перес і відкриті двері Ф1

  1

Читати далі Новини Маріо Андретті »