Прес-конференція водіїв 2023 іспанська F1 Гран-прі
ГРУПА ВОДІЄВ 1 – Ніко Хюлькенберг (Haas), Чжоу Гуанью (Alfa Romeo), Естебан Окон (Alpine), Макс Ферстаппен (Red Bull), Джордж Рассел (Mercedes)
Q: Естебане, давайте почнемо з вас, тому що для вас це щось на зразок домашнього Гран-прі. Нагадайте нам вашу іспанську спадщину?
Естебан Окон: Так, очевидно, у мене є багато сім’ї, яка живе навколо автодрому, і, так, мої бабуся і дідусь, знаєте, іспанці, тож для мене це майже два вікенди домашніх гонок або дуже близько. Тож так, приємно приїхати сюди й бути готовим атакувати вихідні. Очевидно, ми походимо з дуже хорошої країни. Тож так, я не можу дочекатися, щоб атакувати цього.
З: Ну, давайте швидко повернемося до Монако. Чудових вихідних для вас і високогірний. По-перше, наскільки шаленими були святкування в неділю ввечері?
EO: Дякую тобі. Так, це було досить дико, звичайно. Чудово святкувати зі своєю командою. Ми всі були на вечірці, і, так, це було чудово просто… Знаєте, кожен отримав чудову винагороду після всієї важкої роботи та важкого початку сезону. Тож так, ми всі можемо бути задоволені тим, чого досягли. Очевидно, наближаючись до цих вихідних, це стане хорошим тестом, щоб побачити, де саме знаходиться автомобіль після того, як на ньому були всі ці оновлення. І так, це трек, який усі чудово знають. Отже, з нетерпінням чекаю перевірити це.
З: Чи можемо ми просто порівняти? Чи можемо ми порівняти ваш вікенд у Монако, де ви фінішували третім, з вашим вікендом у Угорщині кілька років тому, де ви перемогли. Який вікенд був кращим з точки зору того, що ви робили? cockpit?
EO: Я думаю, що вони обидва мали багато спільного. Я думаю, що отримання дуже, дуже хорошого кола в кваліфікації було, очевидно, більш ключовим Монако ніж у Будапешті. Але, знаєте, я також провів дуже хороші вихідні в Будапешті в суботу, і ми були дуже конкурентними. Але я б сказав, ви знаєте, це не перемога, тому це не так смачно. Але, очевидно, минуло багато часу з тих пір, як я був на подіумі, і отримати цей подіум за чисті заслуги – це щось особливе.
Q: Останнє від мене. Це було особливе в Монако минулих вихідних чи ви можете відтворити цю форму тут, в Іспанії?
EO: Ми збираємося віддати все, щоб мати змогу відтворити це тут, це точно. Ми тут не лише для того, щоб брати участь. Але, як я вже сказав, ноги на землі. Для нас це буде хорошим тестом, щоб оцінити, на якому стані ми знаходимося після оновлення автомобіля. І я думаю, що немає кращої траси, щоб побачити, де саме знаходиться машина, ніж тут.
З: Добре. Щасти вам у цьому. Велике спасибі. А тепер, Чжоу, давай підемо до тебе. Запізніле привітання з днем народження. Тобі виповнилося 24 буквально пару днів тому. Як пройшли ті святкування і чи зробила команда щось особливе цими вихідними?
Чжоу ГУАНЮ: Так, явно не велике святкування, тому що це одне за одним, і, очевидно, я не мав такого результату, як Естебан, щоб добре провести ніч у Монако. Але так, зі свого боку я просто залишився з родиною вдома, щоб підготуватися до цих вихідних. Насправді, як багато хто з вас, напевно, знає, у нас уже є пакет для Монако, але він не дуже прозорий для такої траси, тому що це одноразова спеціальна траса, тому буде чудово побачити, де ми знаходимося, і повернути до такої траси, як тут, і особливо зі зміною останнього сектора, і ми справді бачимо, як це працює для нас, і сподіваємося, що це принесе нам трохи вище, що, я думаю, ми відчуваємо, що нам було потрібно з самого початку сезону.
З: У вас, хлопці, був знімальний день перед початком сезону тут Барселона яка це перевага для вас?
Чжоу ГУАНЮ: Я маю на увазі, що, звичайно, добре бути тут, але в дні зйомок є лише [встановлена] кількість кіл, які ви можете досягти, і я думаю, що ви отримуєте одне або два кола, і все. Так, загалом це трек, на якому всі пройшли 100 чи 1000 кіл у симуляторі. Я впевнений, що всі знають цю трасу, і це більше стосується деталей і того, скільки впевненості ви відчуваєте на швидкісних трасах, але так, особисто мені більше подобаються швидкісні траси, ніж повільні технічні траси, трохи більше схожі на Монако. Тож так, для мене, сподіваюся, це може зіграти на руку моєму стилю водіння, сподіваюся, я досягну кращих результатів, ніж, скажімо, у попередній гонці.
З: Добре. Щасти вам у цьому. Велике спасибі. Ніко зараз до вас. Тоді продовжуйте, у вас була довга кар’єра у Формулі-1, тож скільки, на вашу думку, кіл Барселони ви проїхали за своє життя?
Ніко ХЮЛЬКЕНБЕРГ: Занадто багато. Так, очевидно, ми приїхали сюди так давно, у той день, під час зимових випробувань, іноді я все ще пам’ятаю часи до мого F1 повні роки, тестування тут. Тож досить небагато, хоча я ніколи не робив цей новий сектор, два повороти різні, два швидких правих, тож ми дослідимо їх завтра, побачимо, що це таке. Але я не був тут з 2019 року…
Макс: У 90-х у них був такий макет. Назад у день!
NH: ти був там?
МВ: Ти так звучиш! "Назад у той день"!
NH: Хоча я тут уже чотири роки, тож я відчуваю себе як новий Гран-прі.
З: Слухай, ми можемо повернутися до Монако, щоб дізнатися більше про те, як ти збираєшся поїхати на ці вихідні? У вас там було нове переднє крило. Як це вплинуло на продуктивність?
NH: Що ж, у Монако для нас вийшло не дуже добре. Це були важкі вихідні для команди, тому ми залишили це позаду. Я думаю, приїзд сюди, знаєте, свіжі вихідні. Я думаю, що ми отримаємо більше інформації про те, як працює оновлення. Як працює переднє крило. Очевидно також повернення до класичної або, знаєте, постійної гоночної траси. Таке відчуття, ніби ви знаєте, на останніх кількох Гран-прі домінували красиві вуличні траси, так приємно хоч раз опинитися на нормальній трасі. Я думаю, що це має нам більше підходити, більш текуче, більш висока швидкість. Ви знаєте, якщо порівняти це з Мельбурном і Джиддою, сподіваюся, ми будемо тут у кращому становищі.
З: Успіхів вам у цьому. Дякую, Ніко. Макс, давай перейдемо до тебе, перш ніж говорити про Формулу-1, розкажи нам про свій ранок у відкритому морі. Що ти робив сьогодні?
МВ: Так, я трохи був на воді. Так, я просто отримав трохи більше досвіду, схожого на Кубок Америки, що станеться, правда? І просто отримати трохи розуміння, а також, що вони повинні робити на човні. Там вісім хлопців, що, звісно, дещо відрізняється від того, що ми їдемо самі в машині, але все одно все залежить від спілкування та спільної роботи, що в певному сенсі ми також робимо, коли ми за кермом. Тож так, це був добрий ранок на воді.
П: Чи вразила вас технологія?
МВ: так Виглядало чудово. Було справді приємно відчути все це.
EO: Ви були хворі?
МВ: Ні, на щастя, ні. Це було добре.
EO: Ви виглядаєте трохи блідим.
МВ: Це, мабуть, ще з недільного вечора!
З: Ну, Макс, давай поговоримо про Монако. Це були такі чудові вихідні для вас, як у кваліфікації, так і в гонці. Як ви це рефлексуєте? Це були ваші найкращі вихідні у 2023 році?
МВ: Я не знав. Я маю на увазі, це було, мабуть, добре. Ми знали, що наступні вихідні, ймовірно, не будуть нашими найсильнішими вихідними в календарі. Але я вважаю, що ми все одно впоралися. Кваліфікація була дуже близькою. Але в Монако завжди досить хаотично і неспокійно у кваліфікації. Але потім у перегонах, я думаю, нам, звичайно, довелося зробити ту дуже тривалу поїздку на Medium, яка не була запланована, але ми повинні були, тому нам просто довелося залишатися там і чекати, що зробить Фернандо позаду мене робити. А потім, звичайно, почався дощ, усе було дуже хаотично, і це не найкраще, що трапляється з тобою, коли ти лідируєш, і починається дощ. Ви не хочете надто ризикувати, але ви не хочете втрачати занадто багато часу, але так, загалом це була хороша гонка, але коли я перетнув межу, я сказав: «Я щасливий». вихідні закінчилися'. Це дуже напружено і досить напружено. Тому я також з нетерпінням чекаю цих вихідних. Це справжня гоночна траса, і тут оживає автомобіль Формули-1.
З: І Гельмут Марко каже, що ви збираєтеся запустити тут деякі оновлення та що ви збираєтеся зробити щось інше з автомобілем тут. Що ви можете нам сказати?
МВ: Мені здається, Гельмут теж був трохи схвильований. Тому я не знаю. Я маю на увазі, ми просто виконуватимемо нашу звичайну програму і нічого божевільного.
Q: Як ви думаєте, ця траса підійде до автомобіля?
МВ: Це повинно зробити.
З: На папері це виглядає досить добре.
МВ: Як правило, так, але нам все одно потрібно знайти хороший баланс, але я думаю, що поки у нас є хороший баланс в машині, ми можемо добре провести вихідні.
Q: Добре, велике спасибі. Удачі тобі. Джордже, чи не можемо ми спершу відкинути це назад до Монако. Ви були досить суворі до себе в неділю ввечері в Монако. З восьмого на стартовій решітці до п’ятого місця в гонці виглядало як пристойна робота, але ви хотіли більшого?
Джордж Рассел: Так, я маю на увазі, я просто говорив про це з Естебаном, тому що ми не вийшли з боксу з Hard на Medium, ми фактично були на третьому місці, а потім зробили трохи помилки на аут-колі, навіть під жовтим прапором. навіть не наполягав, але саме такими складними були умови для всіх. І так, шкода втрачати ці дві додаткові позиції, щоб не бути на подіумі, але Естебан заслужив це в той уїк-енд, тому ми б перенапружувалися, якби досягли цього. Тим не менш, це вже історія, і я з нетерпінням чекаю цих вихідних.
Q: Ну, як ви думаєте, де зараз знаходиться ваша машина? Тому що після гарного подвійного фінішу в Монако, хлопці, ви відстаєте від Aston Martin лише на одне очко. Ви думаєте, що ви третій найшвидший автомобіль, другий найшвидший автомобіль?
GR: Я думаю, що від суботи до неділі виступи дуже різноманітні. Я думаю, що, дивлячись на суботню гру, ми точно відстаємо Ferrari і Aston Martin, коли ви дивитеся, а іноді, знаєте, також Alpine. Коли ви дивитеся на недільний виступ, ми, мабуть, трохи ближче до нього Aston Martin. Але ці вихідні стануть хорошим випробуванням. Нам би хотілося думати, що ми зможемо випередити Ferrari у всьому світі, зменшити відставання від Фернандо, оскільки він, безперечно, досить швидкий, і спробувати скоротити відставання від Red Bull і отримати P2 у конструкторах.
З: Як вам сподобалися оновлення, які ви запускали в Монако?
GR: Так, я маю на увазі, як усі кажуть, що в Монако не можна нічого судити. Але неприємних сюрпризів точно не було. І враховуючи, наскільки ми змінилися, я думаю, що це само по собі було позитивним. Але це буде справжнє випробування.
З: Скільки ще ви тут дізнаєтесь?
GR: Я маю на увазі, що ми нічого не дізналися від Монако щодо нових оновлень. Тож так, це буде місце, де ми візьмемо нову базову лінію та побудуємо з неї.
З: І чи вплинуть отримані тут уроки на решту Mercedesсезон?
GR: Так, я так думаю. Я думаю, що ми зробили багато змін після тесту в Бахрейні. Під час сезону ми досить швидко зрозуміли, що машина не там, де ми хотіли. Отже, як я вже сказав, це має бути нова базова лінія. І ми можемо піти звідси.
ПРЕС-КОНФЕРЕНЦІЯ
З: (Девід Крофт – Sky Sports F1) Днем, панове, я сподіваюся, що у вас усе добре. Макс, ми повертаємося до Іспанії, місця вашої першої гонки Red Bull. Ви пам’ятаєте час, коли всі казали, що ви занадто молоді, щоб отримати підвищення, а ви пішли і виграли гонку. Зараз у вас 39 перемог Red Bull, найбільше для всіх у команді. Які ваші цілі на майбутнє? Тепер ти найуспішніший Red Bull водій, які цілі ви поставили перед собою на майбутнє і наскільки ви впевнені, що у вас буде команда, яка зможе досягти успіху, якого ви прагнете?
МВ: Так, я маю на увазі, я просто хочу продовжувати робити те, що я роблю. Але, звичайно, для цього мені потрібна хороша машина. Але я не знаю, як довго це триватиме. Але, сподіваюся, на деякий час. Я постійно хочу намагатися вдосконалювати себе щороку. Іноді, звичайно, це працює трохи краще, ніж інші раси. Але я, здається, говорив це багато разів, моєю метою було виграти чемпіонат, і я це зробив. Тепер мова йде про те, щоб просто насолоджуватися моментом, у якому ти перебуваєш. Звичайно, я намагаюся виграти якомога більше гонок, але я ніколи не був тим, хто намагався побити рекорди чи щось інше. Також важливо добре провести час. І я сподіваюся, що, знаєте, працюватиму з людьми, з якими я працюю дуже довго.
З: (Люк Сміт – The Athletic) Джордж, беручи до уваги те, що ти сказав про усвідомлення того, що машина була не зовсім там, де ти хотів, щоб вона була: що для тебе було головним моментом, коли машина все ще мала деякі проблеми? з минулого року? Shakedown? Це були тести чи перша кваліфікація, коли ви бачили, як всі інші стояли проти Mercedes?
GR: Я думаю, що вперше ти це розумієш, коли дивишся на час кола. Ви їдете по треку, іноді машина може відчувати себе чудово, але час кола не відображає відчуття, і навпаки. Я впевнений, що навіть для автомобілів, які виграли чемпіонат, вони можуть не виглядати ідеально. Ми просто їдемо трохи вищим темпом. Тож я думаю, що це сталося тоді, коли ми побачили, що час кола не відповідає нашим очікуванням. Aston Martin явно зробив великий стрибок. І ми не зробили того стрибка, якого очікували, і потребували швидких змін. Тож це було буквально відразу після найпершого тесту в Бахрейні. Ми вже планували зміни, які впроваджуються, минулого тижня в Монако і, очевидно, на цих вихідних.
П: (Іен Паркс – New York Times) Макс, коли ти змагаєшся за титул чемпіона світу, як і цього сезону, і твій найближчий претендент на цей титул, який, як виявилося, є твоїм напарником по команді, має найгірші результати. поки вихідні сезону, які відчуття? Чи подвійно те, що команда не витягла максимум з вихідних? Але також задоволення з особистої точки зору, тому що вам вдалося збільшити відставання від найближчого суперника?
МВ: Ні, я думаю, що в основному справа тільки в команді, звичайно, вони хочуть набрати більше очок. Але це Монако, знаєте, воно може вас вкусити. Я сам був у такому становищі. Але, з моєї точки зору, це нічого не змінює. Я знаю, що це дуже довгий чемпіонат. Потрібно бути дуже послідовним. Ви навряд чи можете дозволити собі помилки, особливо коли це тільки одна команда, один суперник, насправді, тому що на даний момент виглядає так, що в кращому випадку ви виграєте, а в гіршому випадку ви будете другим, тому ви не можете втратити занадто багато очок таким чином. Але так, з мого боку, просто продовжуй грайндувати кожні вихідні. Я маю на увазі, що це досить схоже, для мене це нічого не змінює. Я не повернувся з Монако з полегшенням чи що там. Я планую набирати сім очок кожні вихідні, тому...
З: (Алекс Калінауцкас – Autosport) Ще одне запитання до Макса. Ми повернулися сюди, в Іспанію, де, звичайно, ви здобули свою першу перемогу Red Bull. Я впевнений, що вас часто запитують про це, але, враховуючи все, чого ви зараз досягли, з чемпіонськими титулами, як ви озираєтеся на ту гонку в 2016 році і свою першу перемогу, це важливий момент у вашій кар'єрі. А також просто, знову ж таки, на становленні Red BullНайуспішніший пілот, команда вам щось сказала? Чи це дало вам якийсь особливий подарунок чи визнання за досягнення цього?
МВ: Так, самі ті вихідні були божевільними. Я маю на увазі, що за тиждень до цього я був на тренажері, щоб звикати до всіх процедур, тому що, добре, Red Bull може бути дві команди, але тодішні машини були дуже, дуже різними за кермом, але й кермо було іншим. Тому я все це пройшов, а потім вже просто сидячи в машині, виїжджав з боксів, в машині було набагато більше грабель, я майже бачив своє переднє крило. Тож так, це був великий процес навчання протягом усіх вихідних. І найсмішніше, я думаю, що Крістіан перед тим, як я заскочив у машину перед гонкою, сказав: «Ну, спробуй набрати кілька хороших очок і розважся». Я точно отримав там трохи задоволення, і тоді було дуже приємно виграти ту гонку. Звичайно, після цього багато чого сталося, багато позитивного. І так, виграти перегони, які я виграв, і, так, бути під номером 39… Це дивовижно, але це також трохи схоже на те, що ж, ми хочемо вигравати більше. Отже, у нас не було масового святкування, ви знаєте, у нас дуже насичений сезон, і ми хочемо знову виграти обидва чемпіонати як команда. Тому ми просто продовжуємо працювати. І, чесно кажучи, я теж не потребую такого визнання. Вони знають, що я завжди викладаюся на 100%. І я знаю, що це також з їхнього боку, і мені просто подобається бути частиною команди, і ми просто продовжуємо працювати.
Q: Ви отримали повідомлення від Себастьян Феттель?
МВ: Ні. Я знаю, що Себ любить свою статистику та цифри, але знову ж таки… він все ще має чотири титули порівняно з моїми. Я на двох. Тому я думаю, що з ним все гаразд.
З: (Філ Дункан – Пенсильванія) Макс, Red Bull Ви виграли шість гонок цього року, очевидно, ви також виграли безліч гонок минулого року. Ви так думаєте Red Bull чи зможеш виграти всі гонки цього сезону? І чи є у вас якісь занепокоєння з вашого боку, що деякі люди можуть це сказати? F1 стає занадто передбачуваним з точки зору того, хто виграє кожну гонку?
МВ: Ну, як це виглядає на даний момент, я думаю, що ми можемо, але це дуже малоймовірно. Ви знаєте, завжди є речі, які йдуть не так, або ви, знаєте, йдете на пенсію чи щось інше. Але, як мені здається, на даний момент чисто темпами це виглядає так. Але ми завжди будемо добиратися до трас, можливо, там, де це не вийде точно, або що завгодно, невдача у кваліфікації, ти робиш власні помилки. А про домінантність? Я маю на увазі, що ми завжди бачили це у Формулі-1, це нічого нового. Тож я думаю, що чим довше ви залишатимете правила незмінними, тим ближчими будуть люди. Тож, можливо, це те, на що ми повинні звернути увагу. Але я насправді не пам’ятаю… Я маю на увазі, ви знаєте, у вас є дивний рік, або, можливо, два роки, коли борються дві команди, можливо, потенційно третя команда, але загалом, якщо ви озирнетеся на 80-ті, 90-ті, 2000-ті та початок 2010-х, знаєте, аж до 2020 року, знаєте, це було чисте домінування певних команд.
З: Джордж, як ти думаєш Red Bull чи зможеш виграти всі гонки цього сезону?
GR: Так, я думаю, як сказав Макс, у чистому темпі, звичайно, у них є потенціал, але деякі речі можуть статися. І я хотів би думати, що колись ми зможемо поборотися і скористатися деяким нещастям. Але так, це складно. Я згоден з тим, що сказав Макс. У Формулі-1 завжди було домінування. І я не знаю, як ми дійдемо до того місця, де можна мати кілька пілотів і команд, які боротимуться за чемпіонство, тому що я вважаю, що це буде найкраще для спорту, найкраще для всіх нас. І я думаю, що вболівальникам це сподобається. Але очевидно, що не завжди можна отримати те, про що мрієш.
П: (Рональд Вордінг - Motorsport.com) Ще один для Макса та Джорджа, по суті, продовження попереднього. Формула-1 намагається все більше об’єднати поле з системою аерофори, таким чином скорочуючи час роботи в аеродинамічній трубі. Чи вважаєте ви, досі, що це був хороший і ефективний інструмент? А якщо ні, то який, на вашу думку, є хорошим або кращим шляхом, а не надто штучним способом згуртувати поле все більше і більше в довгостроковій перспективі?
МВ: Я скажу те, що я сказав раніше, просто збережіть правила незмінними протягом більш тривалого періоду часу. Тому що, якщо ви продовжуєте щось налаштовувати, люди завжди щось знаходять, або одна конкретна команда завжди знаходить щось трохи краще за інші, і тоді потрібно трохи часу, щоб усі закрилися, з мого боку.
GR: Я маю на увазі, що з технічної точки зору я не маю бачення чи уявлення, як цього можна досягти. І, очевидно, ми лише пару років вивчали аерорегулювання та систему обмежень, але це нічого кардинально не змінило вгору та вниз. Можливо, єдина команда, з якою ви можете сперечатися, це Aston Martin, але я думаю, що це, мабуть, через, знаєте, певних інженерів, які приєдналися, щоб допомогти рухатись у правильному напрямку. І, знаєте, ви можете дати вчетверо більше часу в аеродинамічній трубі команді, яка стоїть внизу, ніж команді, яка стоїть нагорі, і та, яка нагорі, ймовірно, все одно вийде лідером.
З: (Аласдер Рейд – The Times) Джордже, мені просто цікаво, скільки Іспанії згадується у вашому щоденнику за останні кілька тижнів? Ви були на трьох дещо дивних трасах, і ви підходите до правильної траси, знаючи, що це та, яка перевірить ваші оновлення. Отже, наскільки ви були схвильовані цією перспективою і наскільки ви впевнені, що ваша машина буде робити те, що ви хочете?
GR: Я в захваті від цих вихідних. Це, безперечно, складний початок сезону. Я не думаю, що багато людей, яких ви знаєте, цінують поїздки з Саудівської Аравії до Маямі та Мельбурна. Ви знаєте, Джидда, вони всі дуже… Я сказав, Саудівська Аравія та Джидда, чи не так? Чого мені ще не вистачає? Баку! Баку, Монако.
МВ: Баку, Азербайджан…
GR: Так, Монако, Монте-Карло! Це дійсно складний початок сезону. І я думаю, що тепер ці наступні п’ять гонок або близько того ви отримаєте краще уявлення про те, де насправді знаходиться машина. І порядок буде в дещо більш усталеному положенні. Але, знаєте, ми не будемо судити про все на основі цих вихідних. Ми знаємо, що минулого року у нас були справді змагальні вихідні в Барселоні, я думаю, що я був на подіумі, Льюїс був дуже сильним у гонці після проколу, і ми поїхали з думкою, що всі наші проблеми вирішено. І ми підійшли до наступної пари гонок і дізналися, що це не так. Отже, ви знаєте, це Формула-1. Я впевнений, що у нас, напевно, будуть трохи більш змагальні вихідні тут, у Барселоні, але це не означає, що ми обов’язково повернемося.
З: (Луїс Деккер – NOS) Макс, від першої перемоги в гонці до номеру 39, окрім вас і вашого батька, які були найважливішими людьми в команді, щоб отримати цей ріст, цей шлях до домінування, хто заслуговує на заслугу?
МВ: Я не можу назвати одну конкретну людину, тому що це дуже багато людей, які витрачають стільки годин і днів, і, знаєте, вони важко працювали. Я маю на увазі, що у нас були важкі роки, коли ти продовжуєш сподіватися, що скоротиш розрив і спробуєш виграти чемпіонат, а потім ще один рік, коли це не вийшло. Але ми просто продовжували вірити, продовжували намагатися поставити кожного в правильне місце, щоб працювати якнайкраще. І так, занадто багато людей, щоб назвати ім’я, тому що якщо я назву одну особу, я не віддаю належного належного комусь іншому, тому що, зрештою, для досягнення результату потрібно об’єднати зусилля всієї команди що ми зараз робимо.
З: (Ед Спенсер – Total-Motorsport.com) Питання до Макса. Маріо Андретті сказав, що він спробує переконати вас приїхати в Індіанаполіс, щоб провести тест на IndyCar. Чи хотіли б ви взяти участь у гонці 500, якби це не суперечило вихідним Гран-прі?
МВ: Ні, я люблю це дивитися. Скільки йому зараз років, 82?
Q: 80 плюс, так.
МВ: Йому доведеться почекати, поки йому виповниться 89 або 90 років? Не знаю. Ні, я їх дуже поважаю. У мене є кілька моїх друзів, які цим займаються, але зараз ні.
Питання: (Філіп Клірен – Motorsport.com) Моє запитання до Естебана на зміну. Тож Лоран Россі тиснув на команду як всередині, так і ззовні. Наскільки відчайдушно ви та ваша команда прагнули отримати цей подіум? А по-друге, ви сказали, що це був перший з багатьох, чи є віра, що ви можете повторити цей результат на більш нормальному ланцюжку, враховуючи змагання?
EO: Так, я думаю, було зрозуміло, що ми незадоволені тим, як розпочався сезон. Ми боролися і, знаєте, не набирали стільки очок, скільки нам було потрібно. Але, ви знаєте, ми ніколи не переставали вірити, ми ніколи не припиняли працювати так, як повинні, щоб спробувати підняти цю машину якомога вище. І з цього боку нічого не змінилося, і всі викладали максимум, щоб це сталося. І так, кожен у команді заслуговує на те, що сталося минулих вихідних. Уся важка робота окупилася. І це показує, що ми можемо бути там, і це дає кожному ще більше бажання продовжувати це. Тепер, коли ми спробували це, очевидно, тому я кажу, що ми завжди повинні прагнути, щоб це сталося знову. Тому я сподіваюся, що це перший із багатьох у цьому сезоні. Але, так, це те, на що ми повинні дивитися. Я не кажу, що це станеться, але я довіряю плану Лорана Россі та Луки де Мео, вони дуже конкурентоспроможні люди, і так, я повністю підтримую план зі 100 гонок, який вони мають.
З: (Люк Сміт – The Athletic) Джорджу та Чжоу. Ви обидва закінчили Формулу-2 у Формулу-1 за останні п’ять років або близько того. Наскільки добре, на вашу думку, Формула-2 підготувала вас до суворих перегонів у Формулі-1? І що було найбільшим шоком під час переходу з F2 до F1?
ЗГ: Так, чесно кажучи, очевидно, я спочатку їздив на 18-дюймових шинах, і, очевидно, спершу перейшов на старі, 13-дюймові, тому різниця між цим і поверненням до різних болідів Формули-1 завжди в тому ж напрямку, але притискна сила, швидкість, якою ви рухаєтеся, є такою великою різницею між автомобілями і тим, як вам потрібно змінити своє водіння, досить сильно адаптуватися, швидкість на поворотах, це досить багато. Тому вам потрібно не поспішати, щоб навчитися цього. І я думаю, що найбільша різниця – це процедура. Знаєте, ви контролюєте багато змін перемикачів під час різних сценаріїв. І так, для мене, очевидно, потрібен час, щоб бути в курсі. Коли ти вперше потрапляєш у Формулу-2… Формула-1 — це не та машина, до якої кожен пілот може просто заскочити й бути таким швидким у перший день роботи в офісі. Але загалом, скажімо, F2 навчає вас водити, контролювати та доглядати за своїми шинами – це те, що вам все одно доведеться робити, коли ви перебуваєте у Формулі 1, тому це чудовий спосіб просто піднятися з цієї серії. І так, як ми бачимо, ви знаєте, багато водіїв фінішували в трійці лідерів, і вони мають здатність або навички, здатність керувати F1 автомобіль, а також їздити швидко. Тож так, я задоволений тим, чого навчився з минулого, і беру на роботу, але все ще маю багато чого вчитися і продовжую вчитися день у день.
GR: Так, це безумовно величезний крок у плані швидкості. Але я вважаю, що найбільший шок для мене, коли я потрапив у Формулу-1, був на технічному фронті, ви маєте справу з усіма даними перед вами, розумінням шин, підготовкою шин, ви знаєте, об’ємною температурою, поверхнею. температура, всі ті речі, про які ви не мали уявлення у Формулі 2, тому що інформації там просто не було. Отже, змішані почуття щодо відсутності даних у F2, добре це чи ні. Але я думаю, що я хотів би, щоб ці хлопці отримали можливість мати деякі з датчиків, які ми маємо у Формулі-1, тому що ми знаємо, що у Формулі-1 пілот може бути на півсекунди швидшим на колі, просто поставивши шини в правильне вікно чи ні, і у Формулі-2, з таким обмеженим часом на трасі, ви, я б не сказав, що ви обов’язково здогадувалися, але насправді у вас немає такого шансу навчитися і точно знати, що потрібно для кожної ситуації. Тож це, звичайно, важко для водіїв F2.
ГРУПА ВОДІЯ 2 – Lance Stroll (Aston Martin), Ландо Норріс (McLaren), Карлос Сайнц (Ferrari), Логан Сарджент (Williams), Нік де Фріз (AlphaTauri)
Q: Герой рідного міста Карлос Сайнс. Домашня гонка. Чим особливий цей?
Карлос Сайнц: Досить добре, досить особливе, як ви можете собі уявити. Чудово повернутися додому. Крім того, траса, де в минулому він ставився до мене дуже добре. Я думаю, що я тут дев’ятий рік, і я думаю, так, багато хороших спогадів. Навіть коли я був дитиною, знаєте, коли мені було 10 років, і я приїхав сюди вперше, щоб зустріти Фернандо. Я зустрів Міхаеля [Шумахера]. Я вперше побачив Ferrari і через 18 років справді їздив тут як пілот Ferrari, знаєте, з можливістю принаймні спробувати піднятися на подіум або перемогти, це щось дійсно, дуже особливе, що я намагаюся подумайте про це і просто відчуйте це добре.
З: Якщо ви подумаєте про це, чи варто це будь-якого часу на колі? Найджел Менселл завжди казав, що це варте того, щоб пройти час кола Сільверстоун?
CS: Я думаю, що неможливо підрахувати час кола. Але я знаю, що це надає мені кращої атмосфери цими вихідними. Мовляв, у мене просто кращий настрій, коли я змагаюся вдома. Я роблю речі з більшим інтересом. Я роблю речі з трохи більше енергії. Я завжди намагаюся викликати посмішку у вболівальників, тому що ти просто знаєш, що вони вболівають за тебе, і вони дають тобі додатковий поштовх. Скільки це коштує, неможливо знати. Але я знаю, що насправді Іспанія – це траса, на якій я набрав найбільше очок у своїй кар’єрі – разом з Монако та Остіном, я думаю, це там, – тож це повинно принести мені користь.
Питання: наскільки конкурентоспроможною буде Ferrari на цих вихідних? Вас чекає велике оновлення. Чого ви очікуєте від нього?
CS: У нас є оновлення. Наскільки добре, покаже час, але нас чекає оновлення. Це дещо новий напрямок, дещо в тому, що, як ми вважаємо, має бути правильним шляхом, у розробці цього автомобіля та в тому, щоб зробити його трошки більш керованим, більш послідовним, кращим у перегонах, що, як ми знаємо, є нашою головною слабкістю . Ви бачили, що початок сезону був непростим, і ми боролися, але це правда, що з цим першим кроком у цьому напрямку ми намагаємося виправити недоліки, які у нас є. Але ми також знаємо, що це оновлення не змінить наше життя від однієї раси до іншої. Це все ще перший крок із багатьох кроків, які слід зробити.
З: Ландо, погодьтеся, що він у кращому настрої, коли він на Гран Прі Іспанії?
Ландо Норріс: Е... так! За винятком того, як я переміг його в Квалі кілька років тому.
CS: Ти зробив!
ЛН: Я зробив. Я був дуже щасливий. Ні, домашні гонки завжди є більш особливими, і навіть будучи його напарником, завжди було приємно бачити, скільки тут його вболівальників тощо. Так, так, щасливий.
З: Давайте швидко повернемося до Монако, ваша машина справді ожила під час мокрої частини тієї гонки…
ЛН: автомобіль? Або водій?
З: Можливо, обидва? Можливо, і те, і інше, але точно автомобіль, чи не так? Ви виграли 23 секунди у вологій частині гонки – але моє запитання насправді полягає в тому, чи виконуєте ви тут танець дощу? Ви думаєте, що це ваша найкраща можливість?
ЛН: Більше, ніж у сухому, так. Це та сама машина на мокрій дорозі, я не знаю, чому вона була б кращою на мокрій і сухій дорозі, але це, звичайно, було дуже весело. Це складна траса під дощем, багато ризиків, але завжди важко сказати. Звичайно, є деякі дрібниці, які, можливо, змушують нас повірити, що на мокрій дорозі було трохи краще, ніж на сухій. Але я б не сказав, що ми були настільки вражаючими на суші. Ми добре виглядали в п’ятницю, суботу вранці, а під час кваліфікації ми не виглядали надто вражаюче. Але так, дощ у неділю, все, безперечно, пішло нам назустріч набагато більше, і темп був одним із найкращих на трасі – але у нас точно не була одна з найкращих машин. Отже, це трохи заплутано, але в той же час, якщо у нас може бути дощ або щось, що допоможе нам, то я точно цього чекаю.
Q: Чи можемо ми говорити про технічне підписання, яке зробила команда. Нещодавно на цьому тижні з’явилася новина про те, що Роб Маршалл збирається приєднатися з Red Bull. Як ви думаєте, до чого він поведе McLaren Поперше?
ЛН: Просто знання, досвід. Він був у Red Bull протягом багатьох-багатьох років він досяг успіху з командою. Він співпрацював з одними з найкращих умів у Формулі-1, і він безперечно є частиною цієї групи. Так, я вважаю, що розум і час на колі — це дві великі речі. Він велика людина, велике підписання для нас як команди, це велика людина, велике підписання для нас як команди, тому, я думаю, хтось, на кого багато людей у McLaren будуть рівнятися, поважати і так далі. Так, але це хороший крок для нас, як команди, щоб продовжувати рух вперед, продовжуючи додавати продуктивність і досвід для всієї команди в нашому прагненні вдосконалюватися, просуватися вгору.
З: За останні шість місяців у McLaren відбулося багато технічних змін. Наскільки ви зараз вірите в те, що Зак Браун створює в McLaren?
ЛН: Я б сказав багато. Зараз навіть більше, ніж у минулому. Здається, я ніколи не хотів би сказати, що я не вірю, і я ніколи цього не говорив і, ймовірно, не скажу, але безперечно після кількох останніх змін це принесло багато хороших речей, як з точки зору настрій, атмосфера, але водночас і результативність, і те, чого варто очікувати в майбутньому. Тож у Формулі 1 не все прямо, багато речей потребує часу, тож я припускаю, що у вас є й ця частина, але безперечно все зроблено крок вперед, тому я можу легко підтвердити це та сказати це з упевненістю. Але так, поки ми цього не побачимо, це своєчасна частина.
Q: LanceЦе великий тиждень для Aston Martin у Сільверстоуні, тому що команда переїхала на свій новий завод лише кілька днів тому. Розкажіть, що чекає на всіх хлопців і дівчат на новій фабриці.
Lance Stroll: Так, безумовно, це справді хвилюючі часи для нас як команди. Я вважаю, що це велике оновлення, ніж ми були раніше протягом багатьох років. Я думаю, що це просто чудова можливість для нас рости як команда та стати сильнішою командою.
З: Якщо говорити про оновлення, то цими вихідними у вас є деякі оновлення автомобіля спереду та ззаду. Чого ви очікуєте від свого гоночного автомобіля тут, в Іспанії?
LSt: Так, ми дізнаємось більше завтра, але ідея полягає в тому, що це приносить нам час кола та робить машину кращою та швидшою, тож я думаю, що це не великі оновлення, але кожна деталь має значення, і я з нетерпінням чекаю, коли з’явиться завтра.
З: З точки зору вашого власного сезону, він був дещо неоднозначним: четверте місце в Австралії, ваші найкращі результати наразі, але були деякі відставки. Ви відчуваєте, що тепер вам зобов’язані трохи удачі?
LSt: Я насправді так не думаю. Я маю на увазі, що це удача, у гонках трапляються речі, і у нас були важкі вихідні. Ми завершили кар'єру в Джидді, і я думаю, що минулі вихідні у нас були сильні вихідні, а потім деяка шкода у другому кварталі позбавила нас можливості отримати хороші очки в неділю, а Монако - це субота, тому я думаю, що це так: є хороші вихідні та погані вихідні, і так, як і в усі інші вихідні, я просто приходжу на ці, намагаючись отримати від них максимум користі. Так, подивіться, як це буде.
Q: Логан, зараз до вас. Після пробігу вуличних треків на початку року, наскільки ви з нетерпінням чекаєте, щоб отримати свої зуби в постійне коло цих вихідних?
Логан Сарджент: Так, це приємно! Мені було дуже весело, чесно кажучи, на вуличних трасах, але я радий повернутися на траси, які я знаю. Я думаю, що це просто полегшує моє життя. Не дуже, але трохи, і так, я думаю, як команда, це будуть трохи складні вихідні, ймовірно, але ми зробимо все можливе, щоб отримати від них максимум.
З: З точки зору підходу, чи збираєтеся ви підходити до цього по-іншому на постійній трасі порівняно з вуличною трасою?
LSa: Так, я думаю, що це просто дає мені свободу натиснути трохи сильніше, трохи раніше і просто знайти те, куди мені потрібно йти в суботу трохи швидше. Я думаю, що це дає мені свободу натиснути трохи більше.
З: Логане, розкажи нам про кінець кола. Звичайно, ти вже вигравав тут раніше, багато разів фінішував на подіумі в Барселоні. Що симулятор зараз розповідає тобі про останні два кути?
LSa: Що ж, я люблю цей трек, я був тут багато, багато разів у минулому, він ставився до мене надзвичайно добре. Як ти сказав, poles, перемоги та інше – і ми спробуємо продовжити гарну серію тут, але так, останні два повороти виглядають досить інтенсивними, досить епічними. Я думаю, що це додає трохи родзинки. Я думаю, що ви почнете бачити обидві осі в кутовому напрямку, а не лише одну. Тож так, вам доведеться впоратися з набагато більшим у гонці, я думаю, з більш швидкісними поворотами.
З: Останній поворот буде рівним у кваліфікації?
LSa: я на це сподіваюся!
З: Нік, у вас були дуже хороші вихідні в Монако, найкраща кваліфікація в сезоні на даний момент, справді чиста гонка. Чи є тут мета лише побудувати це й дати собі імпульс?
Нік де Фріз: Так, я так думаю. Уїк-енд у Монако був гідним, ми зберегли наш ніс чистим у складних обставинах, і це було просто хорошим нарощуванням протягом усіх вихідних. І ми прагнемо продовжувати зосереджуватися на собі та намагатися витягти максимум із пакету, який у нас є, і виконувати роботу якнайкраще. А потім, сподіваюся, ми зможемо провести ще один чистий вихідний.
Q: Гельмут Марко сказав у неділю ввечері, що ви зробили таку виставу, яку він любить бачити. Це стало полегшенням?
NdV: IЧесно кажучи, ви третій журналіст, який згадав мені про це, тому що, як я вже сказав, у Монако, до вихідних, я не читав новин, тому не дуже в курсі того, що всі кажучи. Але ми живемо в сьогоденні, ви такі ж хороші, як ваша остання гонка, і в кінцевому підсумку все залежить від продуктивності. Люди роблять помилки, я роблю помилки, ми люди, ми рухаємося вперед, і ці вихідні — це нові вихідні.
Q: Що ми побачимо від вас і АльфаТаурі тут? Як ви вважаєте, чи підійде автомобіль і його оновлення на трасу в Барселоні?
NdV: Чесно кажучи, я не знаю. Ми не змогли дізнатися багато про наші оновлення в Монако, зі зрозумілих причин. Очевидно, траса дуже специфічна, тому, сподіваюся, ми дізнаємося про неї більше в п’ятницю. І я точно бачу, як ми рухаємося повільно, ближче до межі топ-10. Тому, сподіваюся, ми зможемо продовжити цей шлях і гарно провести вихідні.
ПИТАННЯ З ЗАЛУ
З: (Девід Крофт, Sky Sports F1) Якщо це нормально, я залишуся з Ніком. Забудьте про те, що говорять журналісти, давайте зосередимося на тому, що відбувається всередині команди та з вами: ви чемпіон Формули Е, ви чемпіон Формули-2, але справедливо бачити, що ваш перший повний сезон у F1 не йде так гладко, як одноразовий заїзд для Вільямс минулого року. Отже, скільки ще різниці F1 був у вашому першому повному сезоні, щоб досягти успіхів у минулому, і який додатковий внутрішній тиск відчуває на вас те, чого очікує команда і що вони говорять вам перед гонкою?
NdV: Так, чесно сказати, що я зробив... ну, я особисто вважаю, що зробив забагато помилок. Я дійсно думаю, що були моменти, коли я був конкурентоспроможним і демонстрував хороший потенціал, але я не зовсім перетворив це на результат або виконав результат наприкінці вихідних. У той же час ми завершили лише п’ять гонок до Монако, і це було ще на початку сезону. Що стосується тиску, я вважаю, що як водій ти завжди можеш боротися за своє виживання. Тому що протягом вашої кар’єри вам завжди потрібно працювати та досягати результатів, щоб успішно продовжувати свою кар’єру. Тож я не думаю, що зараз все інакше, ніж будь-коли в моїй кар’єрі. Але я можу визнати, що Формула-1 дуже відрізняється від будь-якого іншого чемпіонату, в якому я брав участь. Я вважаю, що найскладнішим є, по-перше, те, що півзахист надзвичайно щільний і конкурентоспроможний, а поля просто дуже, дуже хороші. Я думаю, що у Формулі 2, Формулі 3 у вас є одна вільна тренувальна сесія, ви починаєте з повним паливом, однією сумішшю, а потім ви переходите в Quali з меншою кількістю палива, але вам все одно потрібно використовувати паливо протягом усієї сесії, і інше з'єднання. Отже, фактично в F2 і F3 у вас є лише два кола, які фактично зараховуються. Отже, ви можете уявити, що якщо ви перебуваєте в межах 85 або 90 відсотків за ці два кола, то ви начебто ставите себе туди чи близько того. У той час як у Формулі 1 я відчуваю, що все досягає межі, і все розвивається та вдосконалюється, як пакет, так і пілот протягом уїк-енду, поки нічого не залишиться на столі. І цей підхід інший.
Q: (Rodrigo Franca – Car Magazine, Бразилія) Питання для всіх водіїв. Фернандо Алонсо бере участь у гонках Формули-1 більше 20 років, і він все ще бореться за подіуми та перемагає. Як ви бачите його результативність у 2023 році – і чи вважаєте ви, що зможете бути таким же конкурентоспроможним, коли вам буде 40 років і більше?
LSt: Так, він досить вражаючий для старого хлопця, це точно. Ні, у нього все добре. Я маю на увазі, всі, знаєте, результати говорять самі за себе. Він на вершині своєї гри, і йому подобається керувати автомобілем. Він фізично здоровий, розумово в чудовому стані, і так, це видно, якщо ти дбаєш про себе, ти зможеш працювати надовго, це точно.
ЛН: Я на це сподіваюся. Зараз це важко знати. Це завжди майже вдвічі більше за мій вік, тож для мене це як ще одне життя. Просто у Формулі-1 це довго. Мені хочеться в це вірити, мабуть. Я не дивлюся так далеко вперед у своїй кар'єрі. Але він унікальний, і я вважаю, що він показав, що він сам надихає всіх, хто хоче в це вірити. Тож запитайте мене знову через 20 років, і ми побачимо.
CS: Так, я думаю, що це також сила мозку, ні, що б не мотивувало вас у житті, що б не робить вас щасливими в житті. Якщо ви робите це з силою і вкладаєте… всі вкладаєте в це все, як це робить він, ви можете досягти успіху у віці, який я вважаю розумним. Так, у мене є дуже гарний приклад також удома з моїм татом, якому 61 рік, і він щороку їздить у Дакар на тій машині, ризикуючи своїм життям, і можна сказати, що йому це просто подобається. Він цього хоче. Він вкладає в це всі сили, час і пристрасть. І якщо це те, що вам подобається, зазвичай вік виходить на другий план, ні, і все залежить лише від того, наскільки сильно ви цього хочете, і, звичайно, якщо у вас залишилися рефлекси та талант, це подбає про себе.
LSa: Мені здається, я лише шість гонок. Я вважаю, що це справді чудово та вражаюче те, що він робить, і це просто демонструє одержимість залишатися на високому рівні та конкурувати з найкращими. Тож це, безперечно, гідне захоплення.
NdV: Думаю, все сказано. Але так, особисто я просто дуже поважаю. Я маю на увазі, що я також спостерігав за Фернандо в гонках на витривалість, і це просто вражає бачити, що після всіх цих років, скільки голоду він усе ще відчуває, щоб продовжувати наполягати, бути тут і бути конкурентоспроможним. Майже здається, що його голод зовсім не зменшився. Тож це справді вражає, і це щось розповідає про нього.
Q: (Mat Coch – speedcafe.com) Карлосе, ходять розмови про те, що ця гонка потенційно переміститься на вуличну трасу в Мадриді, місце поблизу вашого дому, я думаю, чи точніше серця? Що ви думаєте про це? Чи, можливо, ця подія залишиться тут у майбутньому? Якому б ви віддали перевагу?
CS: Так, я чув про проект і таке інше. Я просто можу сказати, що я докладу максимум зусиль, щоб гарантувати, що Гран-прі Іспанії все ж відбудеться, незалежно від того, де. Я думаю, що Барселона зараз робить чудову роботу, і я із задоволенням приїжджаю в Барселону багато років. Очевидно, мені все ще потрібно детальніше вникати в те, що відбувається в Мадриді і що вони там планують робити, але я просто підтримуватиму Гран-прі Іспанії, незалежно від того, де воно відбувається, і я просто допомагатиму і пропонуватиму свої допомога у всьому, що їм потрібно, не має значення, чи це дизайн доріжок, чи будь-що інше та підтримка цього.
З: (Філіп Клірен – motorsport.com) Карлос, якщо ти можеш повернутися до першого піт-стопу в Монако, ззовні здавалося, що у тебе та команди був інший підхід, тобто команда була більшою стурбований утриманням позиції, тоді як ви, здавалося, бажали бути більш агресивними та дивитися вперед, намагаючись отримати Окона. Хіба це справедлива оцінка, яка там як інше мислення. А по-друге, Ferrari внесла деякі зміни в стратегію під час міжсезоння. Чи відчуваєте ви, що цей відділ покращився цього року?
CS: Спочатку я відповідаю на ваше друге запитання: я б сказав, що цей відділ постійно розвивається, і ми, я думаю, робимо великий прогрес. Це був непростий рік для нас. Коли ви проводите весь рік, стартуючи вище на стартовій решітці з того місця, де ви насправді знаходитесь... [де] ваш звичайний темп гонки, який зазвичай... Наш темп гонки цього року був трохи гіршим, ніж темп кваліфікації, тоді завжди будуть сумніви та критика щодо нашого виконання гонки, тому що ви завжди, через швидкість машини, трохи відстаєте, і я думаю, що це трохи ускладнює оцінку перших шести гонок. Я відчуваю, що команда робить усе можливе, і ми можемо бути якомога сильнішими в цьому відділі, але я... як завжди, у всьому, у кожному аспекті, є потенціал для покращення, і ми це робимо. Відповідаючи на перше запитання, Монако. Я думаю, що це справедлива оцінка. Гадаю, я чесно кажучи досить голосно говорив про своє бажання потрапити на подіум і, можливо, ризикнути залишитися на харді, але я також повністю розумію командну точку зору, що ми боремося за командний чемпіонат з Mercedes. Позаду нас Льюїс, який проїхав дуже швидке коло на харді, і ми повинні захищатися від нього, і нам потрібно йти на таку позицію, яка на той момент, коли я виїжджав з боксів позаду Естебана, мене дуже дратувала, але потім, коли вони пояснюють тобі це, пояснюють обґрунтування та причини, чому вони це роблять, я чудово це розумію. Просто, мабуть, у той час я не був у такому ж настрої, і я більше зосереджувався на продовженні харду, намагаючись, можливо, наздогнати дощ, намагаючись наздогнати... safety car, намагаючись зловити щось, що дозволило б мені фінішувати на цьому подіумі. І зрештою, ми ніколи цього не дізнаємося.
З: (Джост Смедема – NOS) Нік, минулого року тут, в Іспанії, у п’ятницю ти отримав свою першу можливість під час вільного тренування. Як ти оглядаєшся на ті вихідні, на ту сесію? І як ви думаєте, чи дає вам перевагу знання цієї траси вже в машині Формули-1?
NdV: Так, це був чудовий досвід. Я взагалі люблю приїжджати в Барселону. Я думаю, що кожен водій дуже добре знає цю трасу. Його часто використовували в багатьох різних серіалах, а також у симуляторі, тому мені подобається приходити сюди. Напевно, це допомагає те, що я знаю трек. Не впевнений, що ці два заїзди дадуть мені перевагу перед конкурентами, але безумовно приємно приїхати на європейську землю та на траси, які я знаю.
З: (Рональд Вордінг - motorsport.com) Нік, дві частини. Перший: я був тим хлопцем, який спілкувався з доктором Марко після гонки в Монако, коли він був досить позитивним про вас. Я не буду втомлювати вас знову цитатами, але я просто хотів знати, чи він ділився з вами такими ж позитивними відгуками й пізніше, можливо, під час одного зі своїх перших телефонних дзвінків, які він завжди робить? А по-друге, було досить складно добре прочитати оновлення в Монако, але чи відчуваєте ви з новою підлогою, що команда рухається в правильному напрямку?
NdV: Ми ще не бачились. А щодо підлоги – не знаємо. У Монако було важко прочитати це належним чином. Тому, сподіваюся, ми дізнаємося більше в п’ятницю.
З: (Люк Сміт – The Athletic) Карлос, торкаючись того, що ти говорив про Гран-прі Іспанії кілька років тому, можливо, майбутнє F1 в Іспанії було непевно, і зараз це величезний момент, коли ви в Ferrari, Фернандо також був таким успішним. Минулого року тут також був аншлаг. Чи відчувається, як F1 в Іспанії переживає справжній момент, і, я думаю, цей глобальний бум також?
CS: Так, я думаю, що Формула-1, відколи Фернандо прибув із Чемпіонатом світу у 2005 році, ніколи не переставала бути одним із видів спорту, які найбільше відвідують у країні. Але я справді відчуваю, що в останні роки… неважливо, чи це Netflix, я переходжу до Ferrari, Фернандо досягає успіху з Aston, є ще один бум, і нам потрібно його максимізувати, і те, що цей Гран-прі розпродано, це дивно . І я також думаю, що моя трибуна, 3000 квитків, проданих менш ніж за вісім хвилин після того, як я їх продав, просто демонструє пристрасть і емоції, які є для цього Гран-Прі та для спорту. І я також бачу набагато більше молодої аудиторії. Вчора я був на заході в Барселоні, рекламуючи Гран-прі разом із автодромом. Вони влаштували фан-форум посеред Барселони, і ми були... майже вся аудиторія була молодою. Усім їм було від 15 до 30 років, і ви можете просто сказати, яка пристрасть, яка любов до спорту. І це те, що я бачу також в інших країнах, але, очевидно, приємно бачити це також у своїй країні.
З: Як ви думаєте, чи зможе Іспанія підтримати два Гран-прі, один у Мадриді та Барселоні?
CS: Я не думаю, що це є наміром кожного, особливо якщо ви подивіться на те, куди вони йдуть із гонками та новими горизонтами, які вони відкривають у Штатах і всюди, тому я не вірю, що два Гран-прі в Іспанії зараз є здійсненними. Але я відчуваю, що так, поза європейськими трасами чи іншими місцями F1 хоче залишитися і хоче переконатися, що ми збережемо базу в Європі, як ми бачили в останні роки, я справді вважаю, що Іспанія є правильним місцем для збереження щорічного Гран-прі, і я впевнений, що Іспанія зробить усе можливе, щоб зберегти її, і я вважаю, що це правильний крок.
З: (Луїс Деккер – NOS) Карлос, домінування Red Bull настільки величезний, що було б неможливо мати двох іспанських водіїв на подіумі. Отже, що вам потрібно? Дощ? Чудо? Або це просто неможливо?
CS: Ні, я не думаю, що це неможливо. Я думаю, що на подіумі є місце на випадок двох Red Bulls є домінуючими. Ще є той простір, за який ми боремося кожні вихідні, Чарльз і я з Фернандо, Lance і два мерседеси, це постійна бійка. Так, Aston має перевагу, і зазвичай це найсильніший пакет у день перегонів, але саме тому ми намагаємося оновити нашу машину та намагаємося стати швидшими. Крім того, були траси, де нам вдалося трохи потурбуватися Red Bull у кваліфікації, але я думаю Red Bull збираються залишатися попереду ще кілька перегонів, перш ніж хтось справді зможе змусити їх трохи впасти, тому що вони на дуже, дуже високому рівні, і це добре для них, оскільки вони зробили дуже сильну машину цього сезону.
З: Що означало б для вас розділити подіум у Барселоні з Фернандо Алонсо?
CS: Я думаю, що це було б величезно, особливо один із нас на верхній сходинці. Думаю, було б ще більше ні? Якби ми закінчили P2, P3 або P3, P2 було б круто, але я думаю, навіть більше, що люди просто збожеволіють, якщо хтось із нас опиниться на верхній сходинці цього подіуму, чи не так? Але так, незалежно навіть подіум для обох, я б сприйняв це як сильний день для Іспанії на рідній землі, так що так, це вже було б дуже, дуже добре.
З: (Joost Smedema – NOS) Карлосе, до цього, завдяки успіху Фернандо та Aston Martin, ти зараз не самотній, а не найкращий іспанський пілот у класифікації Чемпіонату світу.
CS: Насправді небагато. Я насправді не можу скаржитися на життя. Я водій Ferrari, який живе своєю мрією. Так, це був важкий початок сезону, і я хотів би боротися за нього poles і перемоги, як минулого року, а не боротьба, як зараз. Але в нас все ще є шанс на подіум майже кожні вихідні, що не так вже й погано. Думаю, я не можу на це скаржитися. Ми привозимо сюди потужний пакет. Ви не можете собі уявити, яких зусиль Маранелло докладає, щоб просунути цей потужний пакет. Це мало відбутися набагато пізніше в сезоні, але весь завод був просто на висоті останні кілька місяців через ситуацію, щоб спробувати вивести його раніше. І коли я щодня повертаюся до Маранелло, я бачу, що там відбувається, і я прокидаюся щоранку і розумію, що я пілот Ferrari, що в мене все ще є шанс на подіум, і що життя прекрасне, тоді немає нічого, що могло б тебе турбувати. І так, це довгий сезон, і ми також побачимо, на якому рівні кожен буде в кількох гонках або в майбутньому.
