У пітлейні - Control Alt Delete
У зв’язку з пандемією COVID-19 світове спортивне спонсорство зазнало різкого падіння, європейський ринок спонсорства скоротився на 23%.
Нове дослідження, проведене Європейською асоціацією спонсорства та Nielsen Sport, показало, що загальна вартість європейського ринку спонсорства скоротилася з рекордних 30.69 млрд євро у 2019 році до 23.63 млрд євро у 2020 році – найнижчого показника з 2010 року.
Аналіз цифр показує, що спортивний сектор досяг кращих результатів із падінням на 9%.
F1 протидіє цій тенденції завдяки нещодавно укладеним великим угодам і, враховуючи всі обставини, перебуває в хорошій формі.
«Спонсорство» — це стара мода, а нові модні слова «комерційні партнери» займають центральне місце.
Вільямс особливо активний у спробах змінити оповідну пропозицію, щоб додати цінність за допомогою технічної експертизи.
Про це заявив Тім Хант, комерційний і маркетинговий директор Williams Racing СпортБізнес, «Раніше у Формулі 1 було два варіанти, коли ви були спонсором команди: «наскільки велика наклейка на машині?» і "Ви хочете Шаблі чи Шардоне в гостинності?".
«Слава Богу, ті дні позаду. Ці речі все ще є факторами і завжди будуть частиною пропозиції, але реальність така, що на сучасному ринку нам потрібно дивитися на те, як ми насправді фундаментально впливаємо на прибутки та збитки партнерського бізнесу?
«Це реальність, яка стоїть за сприйняттям команди Формули-1 як високоефективної, добре змащеної машини. Це комерційний прояв кліше про те, що 18 хлопців виконують піт-стоп менш ніж за дві секунди, що, мабуть, є визначенням командної роботи, і це вершина айсберга з точки зору нашої високоефективної культури, яку ми зараз прагнемо застосувати з нашими партнерами».
Щоб висвітлити приклад, Вільямс використав свій досвід термодинаміки, щоб допомогти спонсорувати Unilever у двох проектах; змінивши процес виробництва мильного порошку для бренду Rexona, і зробивши спосіб виробництва морозива більш ефективним, обидва вони принесли значні прибутки Unilever.
Як каже Хант: «Простим проявом з мого боку є те, що наша торгова колода раніше говорила «приєднуйтесь до нашої команди», а тепер говорить «чим ми можемо допомогти?»
Хант підсумовує ландшафт спонсорства після COVID-19, кажучи: «Вони (партнери) не збираються витрачати долари, які звикли витрачати на очні яблука або на впізнаваність бренду та логотип на автомобілі. Їм доведеться вийти з того, через що ми всі пройшли, і я не думаю, що є кращий спосіб позиціонувати нашу спонсорську пропозицію прямо зараз, ніж з’ясувати, як ми можемо допомогти нашим партнерам зробити це».
З іншого боку медалі — те, що спонсор може привнести в команду, зокрема, завдяки технічній експертизі, зробити крок вперед для програмного забезпечення та технологічних компаній.
Голова правовласників Nielsen Sports Том Маккормак підкреслив «зростання кількості постачальників цифрових послуг, які приєднуються до спонсорства F1.
«Ми очікуємо, що в сезоні 2021 року буде більше учасників із цього сектору».
Що ж, він не помилився, подивіться на угоди на суму понад 2 мільйони доларів:
- Mercedes – Epson 5 мільйонів доларів, Crowdstrike 4 мільйони доларів, AMD 4 мільйони доларів, TIBCO 4 мільйони доларів, Pure Storage 3 мільйони доларів і Hewlett Packard 2 мільйони доларів.
- Red Bull – Oracle 30 мільйонів доларів, Citrix 4 мільйони доларів і Hewlett Packard 2 мільйони доларів.
- Ferrari – Kaspersky $4 млн.
- McLaren – Dell 15 мільйонів доларів, Dark Trace 10 мільйонів доларів, Arrow Electrics 4 мільйони доларів, Cisco 4 мільйони доларів, Webex 4 мільйони доларів і Splunk 2 мільйони доларів.
- Aston Martin – Cognizant 15 мільйонів доларів, NetApp 2 мільйони доларів і Sentonel One 2 мільйони доларів.
- Alpine - Hewlett Packard 3 мільйони доларів, 3D Systems 3 мільйони доларів і Microsoft 2 мільйони доларів.
- Alfa Romeo - Zadara 4 мільйони доларів, Acer 2 мільйони доларів, Additive Industries 2 мільйони доларів і Mitsubishi Electric 2 мільйони доларів.
- Haas - Ionos 2 мільйони доларів.
- Williams – Versa Integrity 4 мільйони доларів і Acronis 3 мільйони доларів.
Цікаво, що деякі угоди складаються як у готівковій, так і в безготівковій формі, причому остання прирівнюється до вартості товарів і послуг, наданих команді. Хорошим прикладом є Red BullУгода на суму 30 мільйонів доларів США з Oracle, яка включає 10 мільйонів доларів США в безготівковій формі, і угода McLaren на суму 15 мільйонів доларів США з Dell, яка включає 10 мільйонів доларів у безготівковій формі.
Отже, це гарна новина, що технологічні компанії з великими витратами та глибокими кишенями виділили 147 мільйонів доларів у вигляді спонсорства, вибачте, у вигляді комерційного партнерства.
Команда F1 сітка все ще покладається на виробників автомобілів Renault, Honda, Ferrari, Mercedes, Alfa Romeo та Aston Martin, які заробляють понад мільярд доларів.
In F1 Грошові переговори та «брудні» галузі нафти та тютюну все ще вносять величезні суми в скарбницю Ф1.
Нафтові компанії заробляють 224 мільйони доларів: Petronas – 100 мільйонів доларів, Shell – 42 мільйони доларів, Exxon Mobile – 37 мільйонів доларів, Castrol/BP – 22 мільйони доларів, PKN Orlen – 20 мільйонів доларів, а Gulf Oil – 3 мільйони доларів.
Philip Morris International і BAT від Tobacco викупили (вибачте за каламбур) 130 мільйонів доларів.
Як у старі добрі (погані) часи!
До виноски: Williams нещодавно оголосила про нового спонсора, чорт забирай, комерційного партнера у формі харчової компанії Honibe, що належить Island Abbey Foods, що належить Dorilton Capital, що належить ???
Примітка:: Гаррі Слоун є автором «На піт-лейн – F1 викрито” деталі на inthepitlane.com.
Відмова від відповідальності:
Висловлені думки належать авторам і не обов’язково відображають думки чи погляди F1-Fansite.com, співробітників або партнерів.
