Abu Dhabi'deki Cuma antrenmanından sonra öğrenilen altı şey

Abu Dhabi'de sezonun son grand prix'inin merakla beklenen ilk test gününde bize şu altı şey öğretildi:

• Cuma günü, değiştirilmiş Abu Dhabi pistinde şampiyonluğu belirlemek için yapılan serbest antrenmanın ardından Mercedes pilotu Lewis Hamilton, 5:2 saniyelik en iyi FP1 zamanıyla P Zero Red yumuşak C23.691 lastikleriyle en hızlı giden isim oldu. Alpine pilotu Esteban Ocon yumuşak lastiklerle 2. antrenmanda ikinci en hızlı olurken, Hamilton'ın şampiyonluk rakibi Max Verstappen 1. antrenmanda aynı hamurla en hızlı olduktan sonra dördüncü oldu.
• Yas Marina pisti geçen yıldan bu yana yeniden tasarlandı; beş viraj azaltıldı ve geçişlere yardımcı olacak daha akıcı bir düzen sağlandı. Sonuç olarak, en hızlı FP2 süresi geçen yılın eşdeğer süresinden yaklaşık 13 saniye daha hızlıydı.
• Yeni devre düzeni lastiklere daha fazla enerji aktararak çekiş ve frenleme yerine vurguyu yanal yüklere kaydırıyor.
• Akşam yapılan ikinci ücretsiz antrenman seansı, sıralama turlarından önceki tek temsili seanstı ve başlangıçta pist sıcaklığı 29 santigrat derece ve ortam sıcaklığı 27 dereceydi. Bu, FP10'deki pist sıcaklıklarından yaklaşık 1 derece daha soğuktu.
• Takımlar tarafından yarışın anahtarı olarak görülmeyen yumuşak lastik, sürücülerin yeni pisti ve asfaltı öğrenmesi nedeniyle en çok 1. antrenman seansında kullanıldı. 2. FP sırasında yumuşak ve orta hamurlar arasındaki karşılaştırmaya odaklandılar ve çoğunlukla kısa sürüşler yaptılar.
• Bu yeni düzendeki hamurlar arasındaki şu ana kadarki performans farkları, P Zero Beyaz sert ve P Zero Sarı orta arasında tahminen 0.4 saniye iken orta ve yumuşak arasındaki fark, yaklaşık 0.6 saniye ile beklenenden biraz daha büyük.

Mario Isola - Pirelli'nin Başkanı F1 & Araba Yarışı dedi ki: "FP1 oturumu tamamen yeni pist düzenine ve yumuşak lastiklerin kullanıldığı yeni bölümlerdeki taze asfalta alışma ile ilgiliyken, FP2'nin daha temsili koşulları, takımların hem yumuşak hem de orta hamurları kullanarak gerçekçi yarış ve sıralama simülasyonlarına daha fazla konsantre olmalarını sağladı. doğrudan bir karşılaştırma için.

Sabahları yüksek sıcaklıklarda en yumuşak hamurda bir miktar aşınma meydana geldi ve bu durum her zaman olduğu gibi daha fazla koşu ve yüksek seviyede pist gelişimi ile iyileşti; ayrıca destek yarışları sayesinde. Pist açıkça geçen yıla göre daha hızlı ve lastiklere daha fazla enerji aktarılıyor. Burada biraz endişe verici olan bordürler, özellikle 5. ve 9. virajların çıkışında, oldukça yüksek ve sivri oldukları için. Hafta sonu beklenmedik bir olaydan kaçınmak için FIA ile bu konuyu konuşuyoruz."

Yazar hakkında

Leopold

Leopold Pleijsier, 2001 yılında F1-Fansite.com'u kurdu ve 1980'lerin başından beri F1'i takip ediyor. Günlük olarak F1 hakkında yazılar yazıyor. F1 Haberler, yarış hafta sonları, sürücüler ve sporun tarihi.

İlgili konular