Toro Rosso STR10 özellikleri ve bilgileri

Max Verstappen, Toro Rosso STR10 Renault Singapur'da

Toro Rosso'nun F1 2015 yılı için araba

Teknik özellikler Toro Rosso STR10 F1 araba

Şasi: Karbon fiber monokok
Ön süspansiyon: Üst ve alt karbon salıncaklar, itme çubuğu, burulma çubuğu yayları, merkezi amortisör ve viraj denge çubukları
Arka süspansiyon: Üst ve alt karbon salıncaklar, çekme çubuğu, burulma çubuğu yayları, merkezi amortisör ve viraj denge çubukları
Amortisörler: Penske
Frenler: Brembo Kaliperleri, Balataları ve Diskleri. Scuderia Toro Rosso telle fren yapıyor
Şanzıman: Toro Rosso, Alüminyum alaşımlı gövde. Sekiz vitesli sıralı - hidrolik olarak çalıştırılır Red Bull Teknoloji. Boyuna monte edilmiş
Debriyaj: Karbon fiber plakalar
Elektronik: FIA standart ECU ve FIA ​​onaylı elektronik ve elektrik sistemi (MES tarafından sağlanan şekilde)
Lastikler: Pirelli
Tekerlekler: Apptech, magnezyum alaşımı

boyutlar

Yükseklik: 950 mm (eksi T kamera)
İz genişliği: 1,460 mm (ön); 1,416 mm (arka)
Ağırlık: 702 kg (FIA minimum; sürücü ve yağlar dahil, depo boş)

Güç Aktarım

Tanım: Renault Energy F1-2015
Tip: Turboşarjlı, 90° 1.6l V6, kinetik ve ısı destekli ERS
Valfler: 24 (silindir başına 4)
Devir limiti: 15,000rpm
Basınçlı şarj: Tek turboşarj, sınırsız takviye basıncı (yakıt akış sınırı nedeniyle tipik maksimum 3.5 bar abs)
Delik: 80mm
İnme: 53mm
Krank yüksekliği: 90mm
Yapı: Alüminyumdan silindir bloğu
Egzoz: Arabanın merkez hattındaki türbinden tek egzoz çıkışı
Enjeksiyon: Doğrudan yakıt enjeksiyonu, 500bar ile sınırlıdır
Ağırlık: Açıklanmadı (en az 145kg)
Toplam beygir gücü: Yaklaşık 850bhp
Enerji geri kazanım sistemi: Egzozdan enerji geri kazanımı sağlayan MGU-H ve frenlemeden enerji geri kazanımı sağlayan MGU-K olmak üzere iki motor jeneratör ünitesini içeren Enerji Geri Kazanım Sistemleri
Enerji Deposu: Pil çözümü (tur başına 4MJ'ye kadar), 20 ila 25 kg arası