McLaren MP4-29 özellikleri ve bilgileri

Jenson Button - McLaren MP4-29 Mercedes (2014)

McLaren'ın F1 2014 için araba

McLaren MP4-29'nin teknik özellikleri F1 araba

Monokok: Sürücüyü de içeren karbon fiber kompozit yapı cockpit kontroller ve yakıt hücresi
Güvenlik yapıları: Cockpit Darbelere dayanıklı yapı ve penetrasyon panelleri, ön darbe yapısı, öngörülen yan darbe yapıları, entegre arka darbe yapısı, ön ve arka devrilme yapıları içeren hayatta kalma hücresi.
Gövde: Karbon fiber kompozit
Ön süspansiyon: İçten burulma çubuğu ve amortisör sistemini çalıştıran karbon fiber salıncak ve itme çubuğu süspansiyon elemanları
Arka süspansiyon: İçten burulma çubuğu ve amortisör sistemini çalıştıran karbon fiber salıncak ve çekme çubuğu süspansiyon elemanları
Ağırlık: 691 kg (sürücü ve yağlar dahil, yakıt hariç)
Ağırlık dağılımı: %45.5 ile %46.5 arası (yönetmeliklere göre)
Elektronik: McLaren Uygulamalı Teknolojiler. Şasi kontrolü, motor kontrolü, veri toplama, alternatör, sensörler, veri analizi ve telemetri dahil
Araçlar: McLaren Uygulamalı Teknolojiler kontrol paneli
Yağlayıcılar ve sıvılar Tahrik millerinde Mobilith SHC 1500 Gres, Tekerlek yataklarında Mobilith SHC 220 Gres, kontrol aktüatörleri için Mobil SHC Hidrolik Yağı
Fren sistemi: Karbon diskler ve balatalar, Akebono kaliperleri ve ana silindirler. Akebono 'tel ile fren' arka fren kontrol sistemi
Direksiyon: McLaren Racing güç destekli kremayer ve pinyon
Lastikler: Pirelli
Tekerlekler: Enkei (Ön: 12.0 inç x 13 inç çap, Arka: 13.7 inç x 13 inç çap)
Radyo: Kenwood
Boya: Sikkens ürünlerini kullanan AkzoNobel Oto Tamir Sistemi
Yağlayıcılar: Mobil 1 Motor Yağı
Yakıt: ExxonMobil

boyutlar

Toplam yükseklik: 950mm
Toplam genişlik: 1800mm

transmisyon

Şanzıman: Karbon fiber kompozit kasa
Dişliler: Sekiz ileri ve bir geri
Vites seçimi: McLaren Racing elle çalıştırılan, sıralı kesintisiz vites değiştirme
Diferansiyel: Çok plakalı sınırlı kaymalı kavramaya sahip episiklik diferansiyel
Debriyaj: Karbon/karbon, elle çalıştırılan
Yağlayıcılar: Mobil 1 SHC Dişli Yağı

Güç Aktarım

Tanım: Mercedes-Benz PU106A Hibrit
Tip: Turboşarjlı, 90° 1.6l V6, kinetik ve ısı destekli ERS
Valf sayısı: 24 (silindir başına 4)
Yakıt enjeksiyonu: Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon (maks. 500 bar, bir enjektör/silindir)
Basınç yüklemesi: Ortak bir şaft üzerinde tek kademeli kompresör ve egzoz türbini
Delik: 80mm
İnme: 53mm
Krank yüksekliği: 90 mm (izin verilen minimum)
Enerji geri kazanım sistemi: Elektrikli Motor Jeneratör Üniteleri aracılığıyla Entegre Hibrit enerji geri kazanımı
Enerji Deposu: Mercedes AMG HPP'den 20 ila 25 kg arası Lityum İyon akü çözümü