Haas VF-16 özellikleri ve bilgileri

Esteban Gutierrez Haas VF-16 / Ferrari V6 Turbo, Almanca GP F1 / 2016

Haas VF-16 F1 2016 için araba

Haas VF-16'nin teknik özellikleri F1 araba

Şasi: Karbon fiber monokok
Ön süspansiyon: İtme çubukları ile çalıştırılan üst ve alt salıncaklar, iç yaylar ve amortisörler
Arka süspansiyon: Çekme çubuklarıyla çalıştırılan üst ve alt salıncaklar, iç yaylar ve amortisörler
Amortisörler: ZF Sachs Yarış Mühendisliği
Frenler: Brembo kaliperler ve karbon fiber balatalar ve diskler
Şanzıman: Ferrari 8 vitesli hızlı vites değiştirmeli sıralı karbon kasalı şanzıman, hidrolik olarak çalıştırılır. Boyuna monte edilmiş
Debriyaj: ZF Sachs imzalı karbon fiber plakalar
Diferansiyel: Servo kontrollü hidrolik sınırlı kaymalı diferansiyel
Elektronik: FIA standart ECU ve FIA ​​onaylı elektronik ve elektrik sistemi (MES tarafından sağlanan şekilde)
Lastikler: Pirelli
Tekerlekler: OZ, magnezyum alaşımı

boyutlar

Yükseklik: 950 mm (eksi T kamera)
İz genişliği: 1,460 mm (ön); 1,416 mm (arka)
Ağırlık: Açıklanmadı

Güç Aktarım

Tanım: Ferrari 059/3
Tip: turboşarjlı, 90° 1.6l V6, kinetik ve ısı destekli ERS
Valfler: 24 (silindir başına 4)
Devir limiti: 15,000rpm
Basınçlı şarj: Tek turboşarj, sınırsız takviye basıncı (yakıt akış sınırı nedeniyle tipik maksimum 3.5 bar abs)
Delik: 80mm
İnme: 53mm
Krank yüksekliği: 90mm
Egzoz: Arabanın merkez hattındaki türbinden tek egzoz çıkışı ve atık kapağına bağlı iki çıkış borusu
Enjeksiyon: Doğrudan yakıt enjeksiyonu, 500bar ile sınırlıdır
Ateşleme: SKF bujileri
Ağırlık: Açıklanmadı (en az 145kg)
Toplam beygir gücü: Yaklaşık 600hp (ICE) + 160hp (ERS)
Enerji geri kazanım sistemi: Elektrikli Motor Jeneratör Üniteleri aracılığıyla Entegre Hibrit enerji geri kazanımı
Enerji Deposu: Lityum İyon pil çözümü (tur başına 4MJ'ye kadar), 20 ila 25 kg arası
Soğutma sistemi: Secan/Marston
Yakıt ve yağlayıcılar: Shell