Caterham CT05 özellikleri ve bilgileri

André Lotterer Caterham CT05 Renault (2014)

Caterham'ın F1 2014 için araba

Caterham CT05 teknik özellikleri F1 araba

Şasi malzemesi: Karbon Fiber, çoğunlukla epoksi reçine
Gövde malzemesi: Karbon Fiber, çoğunlukla epoksi reçine
Ön Süspansiyon: İkiz paralel olmayan salıncak, Çekme çubuğuyla çalıştırılan
Arka Süspansiyon: İkiz paralel olmayan salıncak, Çekme çubuğuyla çalıştırılan
Amortisörler: Caterham, Penske Racing Shocks
Direksiyon: Caterham
Vites kutusu: Red Bull Teknoloji
Debriyaj: AP Yarışı
Frenler: Karbon üzerinde karbon, Brembo kaliperler, Çeşitli balata ve disk tedarikçileri
Soğutma sistemi: Caterham - Alüminyum Alaşımlı İmalat
Egzoz: Caterham - Inconel Alaşım İmalatı
Radyo: Riedel
Telemetri: McLaren Elektronik
Emniyet kemerleri: Schroth Racing
Direksiyon: Caterham
Sürücü koltuğu: Caterham - Karbon fiber kabuk
Söndürme sistemi: Caterham
Jantlar: OZ - Magnezyum alaşımı
Yakıt hücresi: Caterham ve ATL
Yakıt: Toplam
Yağlayıcılar: Elf

boyutlar

Ön iz: 1800mm (maks.)
Arka iz: 1800mm (maks.)
Dingil mesafesi: 3000 mm'den fazla
Toplam Uzunluk: 5000 mm'den fazla
Toplam Yükseklik: 950mm

Güç Aktarım

Tanım: Renault Energy F1-2014
Tip: turboşarjlı, 90° 1.6l V6, kinetik ve ısı destekli ERS
Valfler: 24 (silindir başına 4)
Motor Yapısı: Alüminyumdan silindir bloğu
Devir limiti: 15,000rpm
Basınçlı şarj: Tek turboşarj, sınırsız takviye basıncı (yakıt akış sınırı nedeniyle tipik maksimum 3.5 bar abs)
Delik: 80mm
İnme: 53mm
Krank yüksekliği: 90mm
Egzoz: Arabanın merkez hattındaki türbinden tek egzoz çıkışı
Enjeksiyon: Bosch direkt yakıt enjeksiyonu, 500bar ile sınırlıdır
Ağırlık: Açıklanmadı (en az 145kg)
Toplam beygir gücü: Yaklaşık 600hp (ICE) + 160hp (ERS)
Enerji geri kazanım sistemi: Renault Sport'tan elektrikli Motor Jeneratör Üniteleri aracılığıyla Entegre Hibrit enerji geri kazanımı
Enerji Deposu: Renault Sport'tan 4 ila 20 kg arası Lityum İyon pil çözümü (tur başına 25MJ'ye kadar)