Red Bull program silnika `` wygląda dobrze '' na 2022 r
Listopad.29 - Red Bull może sobie pozwolić na prowadzenie własnego programu silników w 2022 roku, według dr Helmut Marko.
Najwyższy austriacki urzędnik zespołu niedawno podróżował bezpośrednio ze Stambułu do Japonii na rozmowy z Hondą, która wycofuje się z Formuły 1 po przyszłym roku.
Red Bull chce przejąć własność intelektualną i operacje Hondy oraz samodzielnie prowadzić program silników od 2022 r. do wejścia w życie zupełnie nowych przepisów w 2025 lub 2026 r.
„Byłem w Japonii, aby opracować koncepcję finansową dotyczącą tego, czy i jak możemy samodzielnie korzystać z silnika od 2022 roku” - potwierdził Marko w rozmowie z Auto Bild.
„Wygląda dobrze, że możemy sobie z tym poradzić. Ale decydującym czynnikiem jest to, czy rozwój silników zostanie zamrożony od 2022 roku. W przeciwnym razie nie będziemy w stanie obsługiwać tych bardzo skomplikowanych jednostek napędowych.
„To nie jest szantaż – to fakt”.
Renault jest mniej zachwycony, ale chętny do „kompromisu”, podczas gdy Mercedes już zgodził się na zamrożenie i Ferrari teraz idzie w jego ślady.
Jednak Mattia Binotto z Ferrari powiedział, że część zamrożenia w 2022 roku będzie mechanizmem „konwergencji silników”, umożliwiającym walczącym producentom rozwój w celu dogonienia potężniejszych rywali.
„Z pewnością najłatwiejszym sposobem jest zarządzanie lub dostosowywanie przepływu paliwa, ale nie wydaje mi się, aby doszło jeszcze do konkluzji, to wszystko jest częścią dyskusji, którą prowadzimy” - powiedział.
MercedesWolff jest przerażony tą perspektywą, twierdząc, że byłby to „początek końca Formuły 1”.
„Widziałem podobne rzeczy w DTM i jedyne, co słyszałem po wyścigach, to: „Cóż, wygrałbym, gdybym nie miał 5 kg balastu w moim samochodzie”.
„Więc nie, Formuła 1 powinna trzymać się jak najdalej od takich rzeczy” - dodał Wolff.
Jednak Marko nalega na to Red Bull nie jest jedynym interesariuszem dążącym do nowych sposobów postępowania z producentami silników w przyszłości.
„To nie tylko my wykonywaliśmy lobbing” – powiedział.
„FIA i Liberty również są zainteresowane. Zamrożenie również drastycznie obniżyłoby koszty, więc ostatecznie byliby tylko zwycięzcy”.
