Ferrari podzielone w sprawie sporu o zamówienia zespołowe Hamiltona
Ferrari pozwoliło Hamiltonowi i Leclercowi ścigać się w Zandvoort. Jeden z informatorów uważa, że to słuszna decyzja; inny twierdzi, że nieudana interwencja może okazać się kosztowna w walce o tytuł.
Sposób, w jaki Ferrari radzi sobie z Lewis Hamilton a Charles Leclerc w Zandvoort nadal dzieli opinie, z byłym Ferrari inżynier Luigi Mazzola broni zespołu, a Timo Glock twierdzi, że wykonanie po prostu nie było wystarczająco dobre.
Hamilton przeprosił w poniedziałek za ton swojej krytyki w radiu i telewizji po holenderski F1 GPgdzie narzekał na stratę czasu za Leclercem, podczas gdy Mercedes zdecydowanie się ruszył Kimiego Antonelliego przed George’em Russellem.
Mazzola, który pracował w Ferrari od 1988 do 2009 roku i był blisko związany z Michael Schumacher powiedział Sky Italia, że Ferrari miało rację nie narzucając oczywistej hierarchii.
„Ferrari dobrze zrobiło, że nie wydało poleceń zespołowych, ponieważ mogłoby to bardzo zdenerwować któregoś lub dwóch kierowców” – powiedział.
„Ale z mojego punktu widzenia nie było powodu, żeby wydawać polecenia zespołowe, bo tak naprawdę nie widzę Lewisa Hamiltona w walce o tytuł.”
„Dopóki nie zbliży się do lidera klasyfikacji generalnej, jasna hierarchia między dwoma kierowcami byłaby błędna”.
Hamilton traci obecnie 59 punktów do lidera klasyfikacji generalnej Antonelliego – tyle samo co Russell.
Dawny F1 kierowca Glock widzi to inaczej.
„W Ferrari zawsze jest jakiś haczyk” – powiedział Sky Deutschland.
„Teraz nie udało im się wdrożyć doskonałej strategii”.
Były F1 Kierowca uważa, że Ferrari powinno już myśleć w kategoriach mistrzostw.
„Jeśli chcesz mieć wpływ na mistrzostwo świata, musisz spróbować ustawić Hamiltona w sytuacji, w której straci jak najmniej punktów na rzecz Antonelliego, a w najlepszym wypadku – zyska je”.
Związane z: Hamilton przeprasza po wybuchu awantury w radiu Ferrari
