Silnik Ferrari wyłącza iskrę, aby oszczędzać paliwo

Fernando Alonso Ferrari F14 T

Ferrari wygląda na to, że wymyślił kolejną z największych innowacji sezonu 2014.

W zeszłym tygodniu okazało się, że nowy F14-T posiada unikalny system chłodzenia, który pozwala czerwonemu jednomiejscowemu pojazdowi mieć bardzo małe boczne kapsuły, pomimo wysokich wymagań całkowicie nowych zasad dotyczących „jednostek napędowych”.

Teraz włoska La Gazzetta dello Sport donosi, że nowy silnik V6 Ferrari jest również wysoce innowacyjny.

W raporcie stwierdzono, że silnik jest wyposażony w system „odcięcia”, który współpracuje z bezpośrednim wtryskiem, aby utrzymać niską temperaturę silnika i oszczędzać kluczowe paliwo.

System sprawia, że ​​czasami dopływ paliwa do komory spalania jest całkowicie zatrzymywany, a silnik nie jest „zaiskrzony”.

Tymczasem MercedesPaddy Lowe przyznał, że ma nadzieję, że nowa zasada ograniczająca każdego kierowcę do zaledwie 100 kilogramów paliwa na wyścig nie zdominuje sezonu 2014.

„Czasami jest to bardzo frustrujące, ale zużycie paliwa i opon było czynnikami w Formule 3 od lat”, cytuje go fińska MTV2014, dodając, że czynnik paliwa będzie znacznie „przesadzony” w XNUMX roku.

„Mam nadzieję, że nie wpłynie to negatywnie na wyścigi” - dodał Lowe.

Okazało się również, że nie można powstrzymać Renault od naprawienia oczywistych problemów technicznych, gdy termin „zamrożenia” prac rozwojowych minie za nieco ponad tydzień.

„Istnieje zasada„ uczciwych i sprawiedliwych ”, która daje nam możliwość zmiany dowolnego komponentu, jeśli mamy problemy z niezawodnością” - powiedział Remi Taffin z Renault Sport.

„Muszę jednak powiedzieć, że nie mamy dużych problemów z częściami, ponieważ pomyślnie przeprowadziliśmy testy na hamowni. Musimy tylko sprawić, by wszystkie ze sobą współpracowały”.

O autorze

Leopold

Leopold Pleijsier założył F1-Fansite.com w 2001 roku i śledzi Formułę 1 od początku lat 1980. Pisze o niej codziennie. F1 wiadomości, weekendy wyścigowe, kierowcy i historia tego sportu.

Tematy pokrewne