Konferencja prasowa kierowców 2023 Azerbejdżan F1 GP
GRUPA KIEROWCÓW 1 – Esteban Ocon (Alpine), Yuki Tsunoda (AlphaTauri), Kevin Magnussen (Haas), Lando Norris (McLaren), Sergio Pérez (Red Bull)
P: Yuki, zacznijmy od ciebie. Czy jesteś fanem przerwy kwietniowej? Co właśnie wstałeś?
Yuki tsunoda: Tak, bardzo lubię kwietniową przerwę. Miałem trzy tygodnie, było naprawdę miło. Zdecydowanie czułem się długi, jeśli chodzi o stronę wyścigową, ale tak naprawdę nadal bardzo się zrelaksowałem i naładowałem. Nadal zdecydowanie trenowałem, a także miałem dodatkowe dwa dni w Australii, co było dobre po Grand Prix Melbourne. I tak, właśnie teraz czuję się bardziej gotowy w porównaniu nawet z trzema ostatnimi wyścigami. Czekamy zatem na nadchodzące wyścigi.
P: Zanim przejdziemy do Baku w ten weekend, chcę tylko zapytać o zbliżającą się zmianę na szczycie AlphaTauri, ponieważ Franz Tost ogłosił, że z końcem tego sezonu ustąpi ze stanowiska szefa zespołu. Czy możemy poznać Twoje zdanie na ten temat?
YouTube: Tak, to była dla mnie naprawdę zaskakująca wiadomość. Jadłem z nim lunch, jakieś pięć dni przed wiadomościami czy coś w tym rodzaju. I właściwie nie wspomniał o tych rzeczach. Więc tak, byłem zaskoczony. W tym samym czasie, jakby, już od początku sezonu pojawiały się różnego rodzaju plotki. Więc faktycznie się spełniło, że ustępuje. Ale wciąż jest 19 wyścigów, aby go uszczęśliwić. Mam nadzieję, że uda nam się zakończyć sezon w pozytywny dla niego sposób. Aby to zrobić, oczywiście potrzebujemy dużo rozwoju, który musimy zrobić, ale tak, mamy agresywny plan, aby to zrobić. I nie mogę się doczekać. Jednocześnie czułem do niego wdzięczność za to, że ufał mojej szybkości przez ostatnie trzy lata. I zawsze był obok mnie wspierający. Więc tak, spróbuję mu to wynagrodzić w następnych wyścigach.
P: A co z tym weekendem? Po raz pierwszy w tym roku zdobyłeś punkty w Australii. Jak bardzo się czujesz?
YouTube: Jeśli chodzi o pewność siebie, całkiem podobnie jak w ostatnich trzech wyścigach. Ale powiedziałbym, że ostatnie dwa lata, kiedy widzimy, na podstawie ostatnich dwóch lat z Alfa Tauryń zawsze ma tutaj całkiem niezłe wyniki. Myślę więc, że sam tor może bardziej nam odpowiadać w porównaniu z trzema ostatnimi wyścigami, miejmy nadzieję. Więc tak, nadal czuję się optymistycznie. Nadal będzie trudno zdobyć punkty, ale tutaj wszystko może się zdarzyć, zwłaszcza w nowym formacie kwalifikacji sprintu, tak podekscytowany.
P: Spodziewaj się nieoczekiwanego. To jest motto tego wyścigu. Dziękuję, życzę powodzenia. Kevin, idę do ciebie. Zanim porozmawiamy o wyścigach, na półkach pojawiła się książka Guenthera Steinera „Surviving to Drive”. Zastanawiam się, czy już ją przeczytałeś?
Kevin Magnussen: Nie, nie dał mi kopii. Więc zobaczę, czy znajdę czas na przeczytanie.
P: Może wersja audio? mógłbyś…
KM: Czy on to zrobił?
P: Tak.
KM: OK. Samego siebie? Jego głosem? OK. Ma dużo czasu. Tak, fajnie.
P: OK, a co z tym weekendem dla was? Czego możemy się spodziewać? Po prostu daj nam kilka przemyśleń, gdzie Haas jest, osiągi samochodu i czy będzie pasował do ulicznego toru w Baku?
KM: Cóż, mam na myśli, że w zeszłym roku szło nam całkiem nieźle i nie mieliśmy konfiguracji z niskim dociskiem w poprzednim sezonie. Więc robimy to w tym roku i mam nadzieję, że to coś zmieni. Myślę, że byliśmy dość szybcy. Ale tak naprawdę utknąłem za Estebanem na dłuższą chwilę i nie mogłem go wyprzedzić, nie było szans. Więc miejmy nadzieję, że możemy być przynajmniej trochę bardziej rasowi i konkurencyjni. Jeśli mamy tempo, możemy wyprzedzać ludzi. Ale w tej chwili jest to bardzo konkurencyjna pomoc, bardzo ciasna. I wiesz, trudno wiedzieć, gdzie będziesz, ale mam dobre przeczucia.
P: Kevin, a co z twoim własnym występem w tym roku? Oczywiście te punkty w Arabii Saudyjskiej. Ale czy trudno ci nabrać pewności siebie w tym samochodzie? Czy jesteś mniej pewny siebie niż w zeszłym roku?
KM: Tak, myślę, że tak. Było... Myślę, że znaleźliśmy to na kwalifikacje i wyścig, lub wszystkie trzy weekendy, które mieliśmy do tej pory, ale nie zaczęliśmy w odpowiednim miejscu z ustawieniami i wtedy, wiesz, przegrywasz, brakuje ci trochę pewności siebie, ponieważ jeśli zaczynasz w FP1 dość blisko tego, co zamierzasz przejechać w kwalifikacjach, masz wiele okrążeń z tym samochodem i tym balansem i możesz zoptymalizować swój styl jazdy wokół tego i nigdy nie jest to optymalne wchodząc w kwalifikacje z innym ustawieniem, nowym ustawieniem, którego nie wypróbowałeś. Więc myślę, że to jest nasz cel: ruszyć z miejsca biegnąc trochę bliżej tego, co zamierzamy przejechać w kwalifikacjach i wyścigu i mam nadzieję, że będzie to dla nas krok naprzód.
P: A dzięki nowemu formatowi w ten weekend naprawdę musisz zacząć biegać, prawda? Czy możemy poznać Twoje przemyślenia na temat zmian w formacie Sprint?
KM: Myślę, że to ekscytujące. Wiesz, to będzie tylko FP1, gdzie po prostu będziesz jeździć, a potem wszystkie inne sesje będą pod presją i to jest bardziej ekscytujące, powiedziałbym. Jeszcze ważniejsze będzie, aby od razu ruszyć do przodu w FP1. Nie będziesz wprowadzał dużych zmian od FP1 do kwalifikacji. Więc to większe wyzwanie, ale jest takie samo dla wszystkich. Więc czuję, że to ekscytujące. Nie mogę się tego doczekać.
P: Dziękuję. Esteban, idę do ciebie. To był bardzo frustrujący koniec, nie tylko dla ciebie, ale także dla twojego kolegi z zespołu w Australii. Czy ty i Pierre omówiliście to? I czy ten przypadek zalicza się do wypadku wyścigowego?
Esteban Ocon: Tak, to na pewno był incydent wyścigowy. Myślę, że dla wszystkich był to trudny restart. Ale tak, jak powiedziałem, myślę, że dokładnie to omówiliśmy i wiesz, nie ma żadnych problemów ani tego rodzaju rzeczy. Więc wiesz, to mógł być naprawdę każdy, kto patrzył na ten zakręt nr 2 w Australii. Ale tak, po prostu patrząc na to, co mogło być. To mógł być z pewnością dobry wynik dla zespołu. W wyścigu mieliśmy dobre tempo. I tak, to oczywiście bardzo zachęcające. Mamy tutaj kilka aktualizacji. Kilka nowych bitów. Chłopaki pracowali na pełnych obrotach. Po pierwsze, aby naprawić samochody podczas tych trzech tygodni przerwy, więc tak, wielkie, wielkie dzięki za to wszystko. I oczywiście przyjechali z nowymi częściami. Więc tak, to ekscytujące.
P: Czego oczekujesz od tych nowych części? A nowa podłoga w szczególności?
Esteban Ocon: Tak, zawsze fajnie jest mieć nowe części w samochodzie. A w zeszłym roku był to jeden z naszych atutów. Za każdym razem, gdy wprowadzaliśmy coś nowego, zyskiwaliśmy zdecydowanie spory kawałek wydajności. Więc, wiesz, to ekscytujące czasy. Później pojawi się o wiele więcej rzeczy. A zwłaszcza w takim tygodniu jak ten, w którym ciągle się ścigamy i jest to wielki weekend na punkty, mam nadzieję, że się uda i nie mogę się doczekać, nie mogę się doczekać, aby zobaczyć, co nam to da.
P: Cóż, wielki weekend na punkty, może i ten weekend. Czy jesteś pewien, że możesz pójść lepiej niż wszedłeś, myślę, że 2017 był tutaj twoim najlepszym wynikiem, P6.
TE: Tak, to znaczy, zobaczymy. Ale oczywiście, wiesz, jest więcej okazji niż w 2017 roku, więc myślę, że zawsze mieliśmy samochód, aby móc tutaj zdobywać punkty. I zawsze byliśmy, wiesz, dość szybcy w niektórych obszarach i mieliśmy… Wiemy, gdzie były słabości w ciągu ostatnich kilku lat. Więc wiesz, miejmy nadzieję, że wystartujemy w FP1 i będziemy mieli wspaniałe niespodzianki. Zobaczmy więc.
P: Lando przychodzi teraz do ciebie. Wyglądasz na odświeżoną. Jak minęła przerwa? Oglądałeś Mastersa? Chodziłeś do mistrzów?
Lando Norris: Tak i nie, nie. Nie. Oczywiście, oglądałem to. Głupie pytanie. Ale tak, po prostu cieszyłem się kilkoma ładnymi tygodniami. Wróciłem na Wielkanoc, aby zobaczyć się z rodziną w Glastonbury, a reszta spędzała trochę czasu z przyjaciółmi między Wielką Brytanią a Monaco ale tak, oglądałem Masters. Obejrzałem całość. Oczywiście może to być ostatnia sztuka Tigera, więc fajnie go zobaczyć. Smutno widzieć, jak się wycofuje, ale czapki z głów przed Johnem, żeby też to odebrał. Ale tak, poza tym po prostu cieszenie się wolnym czasem, trochę słońca i upewnienie się, że jesteśmy gotowi na następną przyzwoitą liczbę wyścigów.
P: Tak, robi się teraz tłoczno, prawda? I wchodzisz w ten pracowity okres z tyłu dwóch punktów zakończeń McLaren w Melbourne. Biorąc pod uwagę, że zdobyłeś tam punkty, a w ten weekend dokonałeś znacznego ulepszenia samochodu, czy czujesz, że zespół zaczyna teraz nabierać rozpędu?
LN: Nie chcę wyprzedzać siebie. Myślę, że Australia była dla nas zdecydowanie lepszym weekendem, sprawy zdecydowanie potoczyły się po naszej myśli. Myślę, że mieliśmy pecha, przez co sprawy wyglądały gorzej niż w pierwszych kilku wyścigach. Mamy aktualizację. Myślę, że było to jasne i oczywiste na bardzo wczesnym etapie sezonu. Ale to, co mamy teraz, to miejsce, w którym chcieliśmy rozpocząć rok, wiesz. Od tego powinniśmy zacząć rok. Tak więc, jak powiedział Esteban, wiele ulepszeń i wiele innych zespołów również ma ulepszenia. Więc naszym zadaniem jest spróbować przynieść nieco większe rzeczy i spróbować trochę nadrobić zaległości. Myślę, że to, co mamy w ten weekend, to tylko punkt odniesienia, od którego powinniśmy zacząć rok, i chodzi o zrozumienie tego, co mamy teraz. To lepsza podstawa. Jest więcej miejsca na możliwości i więcej miejsca na ulepszenia z tym, co mamy. Więc tak, to z pewnością sprawi, że zrobimy mały krok do przodu. Ale dla innych osób, które również przynoszą ulepszenia, będzie nieco mniejszy. Więc tak, jestem podekscytowany. Zespół wykonał bardzo dobrą robotę, doprowadzając te rzeczy do końca i przygotowując je. Ale chodzi o maksymalizację tego, co mamy teraz.
P: Szybkie słowo na temat Sprintu. Teraz, gdy sprint nie ma wpływu na niedzielne Grand Prix, czy możemy spodziewać się, że kierowcy będą bardziej agresywni w sprincie?
LN: spodziewałbym się tak. Wiesz, nadal obowiązuje limit budżetu. Więc wiesz, chcesz w jakikolwiek sposób uszkodzić samochód. Nie robisz nic głupiego. Specjalnie dla nas, gdy chcemy jak najbardziej ulepszyć samochód, im najmniej uszkodzeń możemy spowodować, tym lepiej. Ale jestem podekscytowany. Myślę, że to lepszy format. Wolę to daleko w porównaniu do tego, co mieliśmy wcześniej. Masz więc więcej miejsca, więcej możliwości dla każdego. Podoba mi się fakt, że masz dwie kwalifikacje. Uwielbiam format treningów, kwalifikacje w piątek. Więc presja jest zdecydowanie wyższa. Ale tak, bardziej mi się podoba.
P: Dwie kwalifikacje: czy myślisz, że ta siatka będzie wyglądać tak samo w obu przypadkach?
LN: Mam na myśli osiem najlepszych samochodów, najprawdopodobniej. Alpejski byli bardzo, bardzo szybcy także w Australii. Więc tego oczekuję. Może tu i ówdzie nastąpią małe zmiany. Ale większość będzie dość podobna.
P: Dziękuję, Lando. Powodzenia w ten weekend. Checo, dziękuję, że czekałeś. Wyglądasz na odświeżoną i gotową. Ciesz się przerwą?
Sergio PÉREZ: Tak, naprawdę dobra przerwa. Miło było spędzić trochę czasu z rodziną, z przyjaciółmi po tych intensywnych pierwszych trzech wyścigach. I tak, teraz nie mogę się doczekać reszty roku i nie mogę się doczekać powrotu do Baku.
P: Za chwilę lecimy do Baku. Chciałem tylko szybko zapytać o Melbourne, a konkretnie o sobotę w Melbourne. Różne problemy tego dnia w FP3 i kwalifikacjach. Czy w ogóle martwisz się, że to, co się tam wydarzyło, może się powtórzyć w ten weekend, w Baku?
SP: Najwyraźniej pozostaje to z tyłu głowy. Ale musisz się zresetować i przejść od tego. Myślę, że przez cały dzień mieliśmy wiele konkretnych problemów. To był okropny dzień w sobotę, FP3 i kwalifikacje, naprawdę źle. Ale myślę, że zrozumieliśmy wiele problemów, które mieliśmy. To nie był tylko pojedynczy problem, którego naprawdę łatwo byłoby się pozbyć. To było połączenie kilku rzeczy, które spowodowały, że mamy te problemy. Miejmy więc nadzieję, że już więcej tego nie zobaczymy. Nie chcesz tego widzieć, zwłaszcza tutaj, w Baku.
P: Cóż, miałeś świetny wyścig, zespół miał świetne otwarcie trzech wyścigów. Czy czujesz, że ta wiosenna przerwa, którą właśnie mieliśmy, cztery tygodnie wolnego, przyszła w złym momencie Red Bull Wyścigi? Myślisz, że to daje innym szansę dogonienia?
SP: Tak, oczywiście, oczywiście, kiedy masz silną pozycję, po prostu chcesz iść dalej i nie pozwól innym nadrabiać dystansu. Ale oczywiście wszyscy pracują na pełnych obrotach. I my też robimy to samo. Nie bierzemy więc niczego za pewnik. Miejmy nadzieję, że wprowadzamy tutaj ulepszenia. I miejmy nadzieję, że utrzymamy się na szczycie.
PYTANIA OD PODŁOGI
P: (David Croft - Sky Sports F1) Lando, dziękuję za odpowiedź na temat wyścigu Sprint. Ale byłem zainteresowany poglądem wszystkich na nowy format, nowe zmiany, zupełnie nowy weekend, który mamy na sześć wyścigów w tym sezonie. Jak zmienia to twoje nastawienie przed sobotą? Zbliża się piątek? Czy jesteś za nowymi zmianami? Czy to poprawi jakość wyścigów? Po prostu docenić twoje przemyślenia na ten temat?
SP: Myślę, że musimy pozostać otwarci. Zobaczmy jak idzie. Po prostu czuję, że są miejsca, gdzie można wprowadzić ten format Sprintu. Baku, normalnie, generalnie, wyścigi są świetne tylko w standardowym formacie, więc prawdopodobnie są wyścigi, w których musimy być bardziej selektywni w wyścigach, w których musimy poprawić rzeczy. Ale tak, zobaczmy. Naprawdę nie mam zdecydowanego zdania. Myślę, że kładzie się duży nacisk na bycie silnym, na bardzo solidny FP1, a potem zobaczymy. Każda sesja staje się naprawdę ważna. Ale tak, na koniec dnia myślę, że niedziela jest priorytetem dla wszystkich.
LN: Myślę, że poprawiona struktura tego, wolę. Nie chcę mieć sprintu w każdy weekend. Myślę, że nadal ważne jest, aby mieć to, co mamy od wielu lat. Myślę, że właśnie to sprawia, że Formuła 1 jest ekscytująca i fajna. Uwielbiam po prostu mieć sobotnie kwalifikacje i niedzielny wyścig. Ale myślę, że od czasu do czasu organizowanie wyścigów Sprint jest dobre dla fanów, dobre dla obserwujących. Myślę, że to ekscytujące zmieniać rzeczy od czasu do czasu i trochę dla nas. Ale lepsza struktura robienia tego. Myślę, że oddzielenie tego od niedzieli, jakby osobna sobota, to dobra rzecz. Więc tak, jestem podekscytowany, myślę, że to powinno sprawić, że weekend będzie lepszy.
TE: Nie, zgadzam się z Lando, że to ekscytujące. Wiesz, fajnie jest mieć więcej wyścigów, bardziej ekscytujący weekend, ale może nie co weekend. Byłoby na co uważać. Z drugiej strony uważam, że jako kierowca to wspaniale, że od razu zaczynasz sprint kwalifikacyjny, kwalifikację Shootout bez wcześniejszego treningu. Bo to mogłoby przynieść pewną niepewność. Niektórzy kierowcy nie będą, wiesz, obudzeni, będą popełniać błędy i to nie będzie to samo. Więc zobaczymy. To daje możliwości i, co ważniejsze, przynosi kierowcy umiejętności, więc nie mogę się tego doczekać.
KM: Tak, zgadzam się z większością tego, co zostało powiedziane. To znaczy, jest bardziej ekscytujące. Więcej się dzieje. Nie żeby normalny weekend był w jakikolwiek sposób nudny, ale dużo biegania się nie liczy. Myślę, że liczenie większości sesji w weekend na coś jest fajne.
YouTube: Tak, zgadzam się z kierowcami. To zdecydowanie ekscytujące. Zwłaszcza w sobotę, kiedy budzisz się i jesz śniadanie, i od razu zaczynasz kwalifikacje, co oznacza, że naprawdę musisz się obudzić przed kwalifikacjami. Więc to naprawdę ekscytujące. I tak, nie mogę się doczekać.
P: (Adam Cooper - Motorsport.com) Pytanie do całej piątki. Kolejne pytanie dotyczące Sprinta. Oczywiście ten nowy format ma na celu zachęcenie cię do przyspieszenia sprintu. Ale jeśli po kilku okrążeniach zajmujesz 15. miejsce lub miałeś problem w kwalifikacjach Sprint Shootout, jaka jest motywacja, by cisnąć i ryzykować samochód w niedzielę? A także zużywać mile silnika? Czy jest moment, w którym staje się to po prostu sesją testową i możesz nawet zjechać do boksów i spróbować różnych rzeczy i tak dalej?
SP: Ja pójdę pierwszy, nie ma problemu. Myślę, że to równowaga. Myślę, że ktoś wcześniej wspomniał o limicie budżetowym. Nikt z nas nie chce uszkodzić swoich samochodów, ponieważ może to być bardzo karzące w przypadku przyszłych ulepszeń i może mieć wpływ na przyszłe wyścigi. Więc myślę, że nie jest tak, że każdy będzie podejmował głupie ryzyko dla kilku punktów. Pod koniec dnia ważne jest, aby móc dojechać samochodem do domu i mieć dobrą niedzielę. Więc myślę, że to się aż tak bardzo nie zmieni.
LN: Nie, mam na myśli to, że to wciąż wyścig, wciąż są punkty i nigdy nie wiadomo, kiedy może wyjechać samochód bezpieczeństwa i coś się może wydarzyć. Punktuje tylko do ósmej pozycji, więc niektórym samochodom ze środka pola może być trochę trudniej coś osiągnąć. Ale tak, niedziela jest dla nas nadal głównym dniem. Myślę, że dla każdego. Więc to wciąż wyścig na koniec dnia, więc nie sądzę, żebyś kiedykolwiek się poddał, to po prostu robienie wszystkiego, co możesz.
TE: To oczywiście zależy od sytuacji Jeśli nie ma o co walczyć… Ale nie tak wchodzimy w weekend. Postaramy się posunąć jak najdalej do przodu. Testowanie rzeczy? Cóż, naprawdę nie możesz. Jeśli boksujesz, nie możesz zmienić ustawienia po pierwszych kwalifikacjach. Więc nie, myślę, że kontynuowanie, zdobywanie wiedzy jest prawdopodobnie najlepszą rzeczą do zrobienia.
KM: Tak, nie sądzę, żebyś po prostu zjechał do boksu, jeśli nie walczysz o punkty, ale myślę, że jeśli pod koniec wyścigu jesteś na pozycji 9 i jest okazja do ataku, ale może to być nieco ryzykowny, będziesz bardziej skłonny do tego, jak jest teraz. Więc myślę, że to jest poprawa. To nie zmieni świata.
YouTube: Tak, tak samo jak kierowcy, a zwłaszcza jak powiedział Lando, wciąż mamy limit budżetowy i wiele rzeczy, które musimy rozwinąć w ciągu roku. Więc tak, nadal musimy bezpiecznie wrócić samochodem do domu, ale jednocześnie będziemy maksymalnie agresywni.
P: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Pytanie do Yuki. Franz Tost uważa, że będziesz gotowy na Red Bull samochód w 2025 roku. Jak oceniasz, gdybyś teraz znalazł się w czołowej drużynie, jak byś się spisał?
YouTube: Tak, widziałem to i tak, ale szczerze mówiąc, naprawdę skupiam się na tym, co mamy teraz w Alfa Tauryń. Myślę, że jest jeszcze wiele rzeczy do zrobienia. Oczywiście cieszę się, gdy słyszę od niego, szczególnie pozytywne rzeczy, jak sądzę. Mam na myśli, że będąc kierowcą Formuły 1, musisz być gotowy zawsze, gdy otrzymasz telefon od czołowego zespołu. Musimy być gotowi. Myślę, że w końcu wszyscy są gotowi, ile możemy z siebie wydobyć, w każdym wyścigu. Czuję się więc gotowy, ale jednocześnie przede wszystkim muszę się jeszcze bardziej poprawić. Znam jasne cele na ten rok jako zespół, a także dla siebie. Kontynuujcie więc ten impet, tak jak w ostatnich trzech wyścigach, prawdopodobnie nawet więcej. Przede wszystkim chcę go uszczęśliwić na koniec sezonu. Aby mu podziękować, a jednocześnie zdecydowanie chcemy zakończyć w pozytywny sposób, zdecydowanie nawet w porównaniu z zeszłym rokiem.
P: (Maxime Malet – L'Equipe) Pytanie do Estebana, czy po tym, co wydarzyło się w Melbourne, masz surowsze polecenia dotyczące ścigania się z kolegą z zespołu, czy myślisz, że będzie tak samo, jak w pierwszych trzech wyścigach?
TE: Nie, mam na myśli, że te rzeczy nie powinny się wydarzyć w pierwszej kolejności. To znaczy, jak powiedziałem, mogło się to zdarzyć z każdym innym kierowcą. Wiesz, po prawej stronie kręciły się samochody; samochody wyjeżdżające z lewej strony. I to był restart na jedno okrążenie. Wszystko więc można było wygrać lub przegrać. I niestety w tym jednym straciliśmy bardzo dużo. Ale nie, to znaczy, oboje jesteśmy bardzo rozsądni. I wiemy, co robimy.
P: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Pytanie do Sergio Péreza. Checo, w Australii mamy niestety trzy wersje twoich sobotnich kłopotów: twoja wersja; Wersja Christiana; Helmuta wersja. Pięć minut temu powiedział pan, że była to kombinacja kłopotów. Jest tylko jedna wersja tej kombinacji? A może twoja wersja, wersja chrześcijańska i wersja Helmuta?
SP: Tak słyszę od moich inżynierów. Myślę, że jesteśmy bardzo przejrzyści w zespole. I to była opinia, którą otrzymałem i myślę, że czasami tak, każdy słyszy różne wersje, ale w tamtym czasie zawsze byliśmy przejrzyści i to jest główna wersja i główna rzecz, która wydarzyła się w sobotę,
Pytanie: Checo, jak myślisz, co będzie największą siłą samochodu w Baku w ten weekend?
SP: Myślę, że nasza prędkość na prostych powinna być jedną z naszych mocnych stron. Jednak bardzo interesujące będzie spojrzenie na nowy asfalt. Żeby zobaczyć, czy to się w ogóle zmieni. Ponieważ posiadanie FP1, aby podnieść odpowiedni poziom docisku, będzie jednym z kluczy, wiesz? Ponieważ myślę, że to naprawdę naprawi sytuację w niedzielę. Jeśli jesteś w stanie mieć odpowiedni poziom docisku i być dobrym na prostych, ale także być dobrym i dbać o swoje opony. To będzie najważniejsze.
P: (Tim Kraaij - GPblog.com) Pytanie do Checo. Odniosłeś wiele sukcesów na torach ulicznych. Dlaczego tak jest – i czy daje ci to dodatkową pewność siebie, kiedy przyjeżdżasz do Baku?
SP: Cóż, myślę, że to, co zrobiłeś w przeszłości, nie ma większego znaczenia. Każdy weekend to nowe wyzwanie. A my przyjeżdżamy tutaj do Baku, a wyzwanie jest jeszcze większe, gdy mamy tylko FP1, a potem od razu kwalifikacje. Myślę, że na torze ulicznym ważne jest, aby najpierw ukończyć, a zazwyczaj, jeśli jesteś w stanie ukończyć, to zawsze jest przed tobą dobry wynik. Więc myślę, że po prostu upewnienie się, w Baku zawsze bardzo łatwo popełnić błędy i zakończyć weekend. Więc myślę, że to będzie priorytet numer jeden, aby ukończyć wyścigi – oba wyścigi – i tak, zbudowanie tej pewności siebie w FP1 będzie kluczowe.
Q: Checo, to nie tylko tory uliczne. Chodzi mi o to, że szczególnie tutaj, w Baku, masz świetny rekord: cztery miejsca na podium, zwycięstwo, drugie miejsce w zeszłym roku. O co chodzi z tobą i Baku?
SP: Cóż, z pewnością lubię to miejsce. Miałem dobre wyścigi, dobre samochody, co pomogło mi w przeszłości. W tamte dni z , dotarliśmy nawet na podium, a także w kwalifikacjach byliśmy silni. Myślę, że to tor, który naprawdę pasuje do mojego stylu i który pomógł mi trochę bardziej zabłysnąć w tym miejscu.
P: Czy mogę zapytać, jaki jest twój styl?
SP: Myślę, że zobaczymy! Mam nadzieję, że mój styl będzie taki sam i będzie mi pasował w weekend, wiesz, bo jak mówię, zawsze napotykasz różne wyzwania. I myślę, że dostosowanie się do nich, upewnienie się, że jesteś w stanie uzyskać dobry rytm hamowania w Baku, jest kluczowe.
P: (Adam Cooper – motorsport.com) F1 Komisja zgodziła się dać wam wszystkim czwartą jednostkę napędową na ten sezon. Czy to rozsądny ruch? Czy teraz macie nadzieję, że uda wam się to zrobić bez kary? Czy nieuniknione jest, że będzie jedna w ciągu ostatnich kilku wyścigów z 23 wyścigami?
YouTube: O tak, będzie miło. Myślę, że większość zespołów lub wiesz, nas samych w zeszłym roku, dodaliśmy dodatkowy silnik i zawsze ktoś musiał zaczynać od tyłu. Tak więc zdecydowanie ma sens zwiększenie liczby silników, których możemy użyć w ciągu roku. Myślę więc, że to dobra rzecz dla wszystkich.
KM: Jasne. Dobra rzecz.
LN: To znaczy, potrzebowałem tego. Straciłem swój pierwszy silnik w 1. rundzie. Więc miła rzecz dla mnie. Trochę wada, ale jednocześnie, tak, zdecydowanie dla mnie miła rzecz. Więc jestem z tego zadowolony.
P: (Owen Lloyd – Insidethegames.biz) Właśnie wróciłem do wyścigu Sprint. Wraz z dodawaniem większej liczby punktów do sezonu, z pewnością zwiększy to dysproporcję między najlepszymi zespołami a najniższymi zespołami. Czy to może być dobre?
SP: Cóż, myślę, że to zdecydowanie zbliża, ponieważ nie masz tak dużego przygotowania, gdzie łatwiej będzie, powiedzmy, wykorzystać swój potencjał. Myślę, że mając tylko FP1, jeśli sprawy nie są solidne, już od FP1, nie będziesz w stanie wykorzystać swoich możliwości samochodu. Myślę więc, że z pewnością zbliża to wszystkich do siebie.
TE: Myślę, że w przeszłości było dobrze Alpejski a dla mnie wyścig sprinterski, więc nie widzę tego w ten sposób. Uważam to za dobrą rzecz.
GRUPA KIEROWCÓW 2: Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Lance Stroll (Aston Martin), Carlos Sainz (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes), Alex Albon (Williams)
P: Lewis, możemy zacząć z tobą? Jak minęła przerwa? Widzieliśmy, że w zeszły weekend wróciłeś do Donington Park, aby wesprzeć swojego brata w Mistrzostwach Wielkiej Brytanii Samochodów Turystycznych. Po prostu powiedz nam, jak się masz? Jak się teraz masz?
Lewis Hamilton: Dzień dobry wszystkim. Mam się dobrze. Naprawdę cieszę się, że wróciłem do Baku. Dziwne, że mieliśmy tę przerwę dopiero po pierwszych trzech wyścigach, ale wspaniale było spędzić czas… Uwielbiam być w Australii, Australia była dla nas wspaniałym wyścigiem. Ale potem spędzić trochę czasu z rodziną, wrócić do fabryki, popracować w fabryce, potem trochę czasu z przyjaciółmi i trochę się odłączyć, co jest świetne. A potem mój brat, z którego jestem niesamowicie dumna, nadal ma taki wspaniały głos, co roku zbiera własne pieniądze, bo oczywiście ściganie się w serii i sporcie, do którego nie ma dostępu dla osób szczególnie niepełnosprawnych . A on stoi na tak wiele. I tak, to było trudne. Walczył, aby nadrobić niepełnosprawność nogami i jest to ciągła walka. Ale zajął szóste miejsce w wyścigu. A ja po prostu stałem w tłumie i oglądałem to jako fan. Byłem tak podekscytowany. I nikt nie wiedział, że tam byłem. Po prostu podskakiwałem i próbowałem go wspierać. Więc tak, jestem bardzo dumny i podekscytowany tym weekendem. Pogoda była idealna. Zjechał na pierwsze okrążenie. I tak wszyscy inni byli na slickach, a potem się pogodził.
P: Zanim przejdziemy na właściwe tory tutaj w Baku, chciałem tylko zapytać o techniczną zmianę w dziale technicznym, zmianę personelu z Jamesem Allisonem, powrót do roli dyrektora technicznego. Czy możemy poznać twoje przemyślenia na ten temat i jaki wpływ twoim zdaniem będzie miał James?
LH: Cóż, James zawsze był częścią zespołu, oczywiście wcześniej skupiał się trochę na innym obszarze. Myślę, że jego wycofanie się trochę, by wspierać i pracować razem z Mikiem, myślę, że to tylko wzmocni zespół idący do przodu. I oczywiście ma niesamowitą ilość doświadczenia. Myślę więc, że posuwając się naprzód, myślę, że będzie to po prostu świetne dla zespołu. Szczególnie ze wszystkimi rzeczami, które chcemy osiągnąć, nie tylko na torze, ale i poza nim. Myślę, że będzie dobrze.
P: W takim razie sprowadźmy to na właściwe tory. Świetne podium dla ciebie po raz ostatni w Melbourne. Jak bardzo jesteś pewien, że powtórzysz to w ten weekend?
LH: Chyba jestem tak pewny siebie, jak tylko mogę. W tle wykonano wiele pracy. Myślę, że ostatni wyścig był dla nas naprawdę świetny; pracowaliśmy naprawdę ciężko, aby uzyskać taki wynik. Nie będzie łatwo zrobić to ponownie. Wiemy to Ferrari będzie szybki, tj Red Bulls będzie szybki, Astons też będzie szybki. Więc mam nadzieję, że jesteśmy tylko w miksie. Mam nadzieję, że będziemy z nimi walczyć. To dla nas niesamowite wydarzenie, aby to zrobić. A zwłaszcza z przetasowaniem całego formatu weekendu. To prawdopodobnie najbardziej ekscytujący weekend w tym roku i nie mogę się doczekać, aby zobaczyć, jak się potoczy.
P: Czy z zadowoleniem przyjmujesz wstrząs?
LH: Absolutnie. Tak, myślę, że to będzie trudne dla wszystkich. Ale wszyscy jedziemy na tej samej łodzi. A wiadomo, jaki tor, na którym można to zrobić, na którym możliwe jest wyprzedzanie. Świetnie się tutaj ściga. Tutaj zawsze mamy przeważnie najlepsze wyścigi. I tak, zdecydowanie trudno jest mieć tylko jedną sesję, podczas której prawdopodobnie przejedziesz jakieś 20 okrążeń, a potem od razu przejdziesz do kwalifikacji. Ale po to tu jesteśmy, prawda?
P: Carlos, po to tu jesteś.
Carlos Sainz: Dlatego tu jesteśmy! Przyjeżdżamy aż do Baku i jeszcze 23 do zrobienia! Cóż, kolejne 20. Ale tak. Myślę, że format jest nieco inny niż w zeszłym roku. Stworzy to dla nas trochę inny format weekendu, trochę inne podejście. Ale w końcu ścigamy się, każde okrążenie, które zrobimy, będzie konkurencyjne jak zawsze, więc witam to z zadowoleniem.
P: Ale jak bardzo zmieni się teraz twoje podejście do soboty?
CS: Sobota… to co u nas w sobotę! Mamy kwalifikacje do Shootout. To będzie trudne, zwłaszcza wstawanie rano i przejście od razu do Q1. To będzie jak… Muszę zrobić dobrą rozgrzewkę, może zimny prysznic, upewnić się, że naprawdę się obudzę, żeby jechać na wprost jednym z tych wyboistych samochodów na prostej z samego rana. Upewnię się, że dobrze wykonam swoją poranną rutynę, ponieważ będzie intensywna. A potem Sprint Quali – nadal nazywane Sprint Quali, tak? Myślę, że będzie fajnie.
P: Sprint.
CS: Sprint, przepraszam. 17 okrążeń. Ekscytujące, myślę. Więcej wyścigów. Ważniejsze okrążenia w weekend, oczywiście cięższe, zarówno pod względem psychicznym, jak i fizycznym dla nas – ale jeśli uszczęśliwi to fanów, media i sprawi, że produkt będzie lepszy, zrobimy to.
P: A co z szansami Ferrari? W zeszłym roku nie był to dla was świetny wyścig z podwójnym DNF. Jak oceniasz swoje szanse, znając już swój samochód?
CS: Zdecydowanie lepiej znamy nasz samochód, zwłaszcza po tych trzech tygodniach. Udało nam się zebrać dobre analizy i wytyczone dobre kierunki na przyszłość, do których dążymy w naszym programie rozwoju. To był cel numer jeden tej trzytygodniowej przerwy, aby naprawdę zidentyfikować nasze słabości. W tym przypadku mocne strony naszego bezpośredniego konkurenta Red Bull, to wyraźny krok przed wszystkimi i robimy wszystko, co w naszej mocy, aby jak najszybciej wrócić do walki z nimi. Nasze szanse w ten weekend powinny być podobne do szans w Australii. To prawda, że w Australii obraliśmy nieco inną ścieżkę konfiguracji, która wydawała się działać. Byliśmy dość szybcy w wyścigu, w którym w przeszłości mieliśmy problemy. Mam więc nadzieję, że będziemy nadal podążać w tym kierunku i znów poczujemy się bardziej konkurencyjni w ten weekend.
P: Ostatnia ode mnie, ruchy personelu również w Ferrari. Dyrektor wyścigowy Laurent Mekies w pewnym momencie odejdzie, aby zostać szefem zespołu Alfa Tauryń. Jak bardzo Ferrari będzie za nim tęsknić?
CS: Cóż, osobiście, ponieważ mogę mówić tylko z własnego doświadczenia, myślę, że to świetny facet, bardzo ważna, bardzo silna postać. Robi krok naprzód w swojej karierze, więc mogę się tylko cieszyć jego szczęściem. Myślę, że oczywiście, kiedy zaoferowano ci tak ważną rolę, myślę, że musisz ją przyjąć. Ale tak, zatrudniamy również personel, czy to nie jest tak, że tylko tracimy, nie? Robimy wszystko, co w naszej mocy, aby zrestrukturyzować nasz zespół, aby był silniejszy. I jestem pewien, że przyjdą ludzie, ludzie, którzy przybędą, aby zrekompensować kilka ostatnich strat, które ponieśliśmy. Po prostu może czasami straty są szybsze niż to, co udało się ludziom odzyskać. Ale jestem całkiem pewny podejścia Freda do zarządzania i sposobu, w jaki sobie z tym radzi, ponieważ widzę, że nadchodzą dobre rzeczy.
P: Szybko, Hiszpania również ma nowego bohatera. Jona Rahma.
CS: Zwycięzca Masters! Za kilka tygodni gram w Augustę. Jestem taki podekscytowany.
P: Z nim?
CS: Chciałbym, żeby to było z Jonem! Może jeden dzień. Ale to było niesamowite osiągnięcie. Myślę, że stał się jednym z najsilniejszych psychicznie sportowców dzisiaj. Numer jeden na świecie. Sposób, w jaki udało mu się grać w tym sezonie, jest niesamowity. I mam do niego ogromny szacunek. Miałem przyjemność go poznać i właściwie mam takiego samego sponsora współpracy jak on, więc w ciągu roku będę się z nim częściej spotykał.
P: Valtteri przychodzi do ciebie. Zacznijmy od przemyśleń na temat Sprintu. Czy z zadowoleniem przyjmujesz zmiany w formacie?
Valtteri Bottas: Ja robię. Podoba mi się to, że od razu przechodzi się do działania – tylko jedna praktyka, ale staje się oczywiście coraz bardziej wartościowa i codziennie ma sesję, która naprawdę, naprawdę ma znaczenie. Sobota to właściwy dzień – ale jak powiedział Carlos, jest zdecydowanie bardziej wymagająca psychicznie. Może nawet fizycznie. Bo tutaj trzeba być włączonym przez cały weekend. Nie możesz po prostu wiedzieć, że piątek jest normalnym dniem treningowym, ale myślę, że to dobrze.
P: A co z tempem Alfy Romeo? To znaczy, po mocnym początku sezonu w Bahrajnie, wydawałeś się mniej konkurencyjny w Arabii Saudyjskiej i Melbourne. Czy to dokładne odzwierciedlenie tego, co się stało i jak spodziewasz się, że będzie tutaj?
VB: Trzy bardzo różne rodzaje Grand Prix, z niektórymi mieliśmy problemy. Dobrą rzeczą jest to, że zostało jeszcze 20 wyścigów do rozegrania, a to dużo. I właściwie z zadowoleniem przyjęliśmy tę mini-przerwę, powiedzmy, aby spróbować zrozumieć, dowiedzieć się, jak możemy znaleźć te zyski, których szukamy. Ale w tej chwili jest tak konkurencyjny, że jeśli stracisz tempo z samochodem, jest wiele, wiele miejsc. I to jest ciasna mieszanka. Ale znowu, zupełnie inny utwór. Potrzebujesz tutaj naprawdę wydajnego samochodu, jeśli chodzi o aerodynamikę. Zobacz, gdzie jesteśmy, ale tak, dużo pracowaliśmy i wykonaliśmy dużo pracy w symulacji, od ostatniego wyścigu i zdecydowanie zrozumieliśmy kilka rzeczy.
P: Jaka jest korelacja między fabryką a torem wyścigowym? To znaczy, miałeś nowy nos i przednie skrzydło w Melbourne. Czy to zrobiło to, czego się spodziewałeś?
VB: Tak oczywiście. To jest dobre. To jest dobre. A narzędzia symulacyjne, ciągle się poprawiają, ale już na dobrym poziomie. Więc tak, mamy kilka rzeczy w przygotowaniu i mam nadzieję, że to nam pomoże.
Q: Lance, zacznijmy od Sprintu; wydaje się, że idziemy w tym kierunku. Co myślisz o zmianach w formacie, a także o wyścigu sprinterskim tutaj w Baku?
Lance Stroll: Tak, myślę, że to ekscytujące dla wszystkich, trzyma wszystkich w napięciu przez cały weekend. Jak powiedzieli chłopaki, nie ma zbyt wiele czasu, aby wejść w rytm i ustawić samochód w szczęśliwym miejscu, tam, gdzie chcesz. Więc myślę, że to zabawne. To będzie ekscytujące także dla fanów, co jest wspaniałe.
P: Teraz zdobyłeś swoje pierwsze podium tutaj w 2017 roku. Zająłeś trzecie miejsce, właściwie tuż za Valtterim, 3 s. Nie wiem, czy pamiętasz tę kostkę. Ale czy szczególnie lubisz jeździć na tym torze?
LS: Pamiętam to. Pamiętam, że byłem drugi przez jakieś 27 okrążeń, a potem straciłem je na ostatnim metrze wyścigu. Tak, czas szybko mija, minęło już sześć, siedem lat, ale tutaj mam wspaniałe wspomnienia. Tor, który jest bardzo przyjemny w prowadzeniu, naprawdę wymagający i zawsze oferuje świetne wyścigi, dobre możliwości wyprzedzania, co sprawia, że jest bardzo przyjemny.
P: Samochód był szybki na wszystkich trzech torach wyścigowych w tym roku. Czy widzisz jakiś powód, dla którego rywalizacja nie może być prowadzona również w ten weekend?
LS: Tak, to był dla nas świetny początek sezonu. Kolejny dobry wynik w Melbourne, trzeci i czwarty. Myślę, że zdecydowanie widzieliśmy to na różnych rodzajach torów – Bahrajn był zupełnie innym rodzajem toru niż Arabia, aw Melbourne byliśmy dość konkurencyjni na wszystkich tych imprezach. I wracając tutaj, to zupełnie inny rodzaj toru niż Melbourne, Jeddah, ostatnia para. Zobaczymy więc, gdzie usiądziemy, ale nie sądzę, aby istniał jakikolwiek powód, dla którego nie moglibyśmy znów być konkurencyjni w ten weekend.
P: Alex, dziękuję za czekanie. Atmosfera jest bardzo pozytywna w Sprint i dotychczasowych zmianach formatu. Czy zgadzasz się ze wszystkim, co powiedzieli inni faceci?
Alex Albon: Tak, zwłaszcza w przypadku drużyn pomocników dzieje się trochę więcej. I myślę, że w piątek być może niektóre zespoły nie osiągną perfekcji i to jest dobre dla nas. Myślę, że stwarza to szansę dla niektórych innych, aby wcześnie nabrali tempa i myślę, że z zadowoleniem przyjmujemy to. To dobra zmiana w stosunku do oryginalnego formatu wyścigu sprinterskiego, w którym oczywiście czasami odfiltrowywał różnice w kwalifikacjach. To dobry sposób na zrobienie tego.
P: Tak, więc myślisz, że ten format jest dla ciebie szansą. Co z tym wyścigiem w ogóle, ponieważ Williams wydaje się bardzo śliski w linii prostej? Czy uważacie to za jedną z lepszych tras dla FW44?
AE: Wraz z Monza i tego rodzaju tory mają tę aerodynamikę, która nam odpowiada, ale te zakręty, te prawie powtarzające się 90 stopni, zakręty na trzecim biegu… Nie powiedziałbym, że niska prędkość jest koniecznie naszą mocną stroną. Będzie to więc mieszanka. Oczywiście mamy nadzieję, że będziemy całkiem dobrzy na prostych, ale chodzi mniej więcej o zminimalizowanie czasu pokonywania zakrętów, więc zobaczymy.
Pytanie: Williams ma taką samą liczbę punktów po trzech wyścigach, jak w zeszłym roku. To nie mówi całej historii, prawda?
AE: Nie, nie powiedziałbym tak. Próbuję pomyśleć, kiedy zdobyliśmy punkt w zeszłym roku? Melbourne. To prawda, myślę, że znowu mieliśmy bardzo mocny występ w Melbourne. Mieliśmy naprawdę dobry wyścig. Mieliśmy awarię hamulców w Jeddah, mieliśmy błąd ludzki w Melbourne, ale myślę, że jeśli spojrzysz na to, jak nam poszło w tym roku, zrobiliśmy kilka wielkich kroków naprzód. Melbourne, generalnie byliśmy najlepsi z pozostałych poza czterema najlepszymi zespołami, więc wygląda to na wzrost i myślę, że motywacja i energia w zespole są bardzo pozytywne. To ekscytujące być z powrotem w walce i móc walczyć z niektórymi zespołami pomocników. Myślę, że niektóre wyścigi na początku roku bardziej pasowały naszemu samochodowi; obwody zwykle nam odpowiadają. Mam nadzieję, że tak samo będzie w Baku. Musimy więc po prostu maksymalnie wykorzystać szansę. I myślę, że jest kilka zespołów, które wkrótce wprowadzą pewne ulepszenia, już w Baku niektóre zespoły pomocy są, więc będzie to wyścig rozwojowy. Ale na razie jesteśmy dobrze w mieszance i miło jest tam być.
P: Czy masz nowe bity w ten weekend?
AE: Nie, nic poważnego, więc tak jakby zobaczyć, jak poprawiają się nasi rywale i trochę rozejrzeć się wokół.
PYTANIA OD PODŁOGI
P: (David Croft - Sky Sports F1) Lewis najpierw do ciebie, dobrze cię widzieć. Lando Norris siedział tutaj kilka chwil temu, mówiąc, że ulepszenia, które wprowadzają, powinny oznaczać, że ich samochód jest tam, gdzie powinien być na początku sezonu czwartej rundy. Do czasu Mercedes przynieś pełny pakiet ulepszeń na tor wyścigowy, czy ten samochód będzie tam, gdzie powinien być na początku sezonu, czy może lepiej? A może nie tam, gdzie chciałeś rozpocząć sezon? Co myślisz?
LH: Myślę, że będzie to oczywiście ulepszenie, ale myślę, że będzie to początek nowej ścieżki dla nas. W gruncie rzeczy będzie to nadal ten sam samochód, ale będzie to część drogi do doprowadzenia go tam, gdzie chcemy być, więc nie uderzymy w ziemię i nie będziemy tam, gdzie chcieliśmy być na początku sezonu. pora roku. Nie wymyślamy tego szalonego gruntu, który istnieje, ale myślę, że jest to naprawdę pozytywne. Tyle wspaniałej pracy zostało wykonane w fabryce, aby… potrzeba czasu, aby pójść we właściwym kierunku, więc jestem tym podekscytowany.
P: (Adam Cooper - Motorsport.com) Pytanie do Alexa i Carlosa: Franz Tost ustępuje lub przechodzi na emeryturę pod koniec roku. Chciałeś tylko, co myślisz o nim jako o osobie io wpływie, jaki wywarł na twoją karierę?
AE: Bardzo lubię Franza jako osobę. Był prawdziwym typem kierowcy wyścigowego. Uważałem, że był bardzo techniczny w swoim podejściu i myślę, że skoro do zespołu dołączyło tak wielu nowicjuszy, to na pewno rozumiał, co to wymaga. I mój pierwszy… Spędziłem w zespole mniej więcej sześć miesięcy, wtedy naprawdę pomógł mi zrozumieć, co to znaczy być F1 kierowca i prawie się na to przygotować, bo myślę, że pochodząc z F2 nigdy tak naprawdę nie wiesz, co cię czeka. Ale on ewidentnie miał takie doświadczenia z wieloma ludźmi, wieloma kierowcami. Dobrze się bawiłem i życzę mu wszystkiego najlepszego w jego... Nie wiem, co będzie robił później, nie wiem, czy powiedział, nie wiem, czy to emerytura, czy nie.
P: Myślę, że powiedział iść na narty.
AE: Ciesz się jazdą na nartach.
P: Carlos?
CS: Tak, oczywiście wielki szacunek dla Franza. Był częścią tego zespołu przez długi czas i było tak wielu młodych kierowców, którzy byli wtedy częścią tego zespołu. Toro Rosso teraz AlphaTauri i pomógł nam wszystkim stać się lepszymi kierowcami, lepszymi profesjonalistami, lepszymi ludźmi na pewno. Życzę mu więc wszystkiego najlepszego na przyszłość i mam nadzieję, że zobaczę go w niedalekiej przyszłości z powrotem w F1.
P: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Biorąc pod uwagę brak długoterminowych danych dostępnych w weekendy sprintu, w jaki sposób zespoły planują wyruszyć w nieznane, jeśli chodzi o wiedzę o tym, co robią rywale, zwłaszcza w te weekendy sprintu?
VB: Myślę, że jest to połączenie symulacji, doświadczenia zebranego w ostatnich latach, intuicji, różnych obliczeń i wszelkich informacji zwrotnych, jakie możemy przekazać jako kierowcy po 1. treningu na podstawie okrążeń, które przejechaliśmy, oraz zużycia opon, które widzimy; wszystkie te rzeczy są po prostu brane pod uwagę. A potem musisz sporządzić plan na ich podstawie i mieć nadzieję, że pójdzie dobrze. Oczywiście przed weekendem poczyniono już wiele przygotowań i mamy pewien pomysł, ale musimy potwierdzić te rzeczy w praktyce. Więc tak, zdecydowanie, musisz to zrobić dobrze. A to nie jest łatwe.
P: Carlos, przed tym wyścigiem wykonywałem więcej pracy w symulatorze, ponieważ miałem tylko jedną sesję treningową,
CS: Osobiście przygotowałem wyścig jako normalny wyścig i długi przejazd, trzeba wierzyć symulacjom. Dane, które pochodzą z kwalifikacji sprintu, są również ważne dla wyścigu głównego; nie zapominajmy, że wyścig główny nadal daje najwięcej punktów i myślę, że wyścig sprinterski da nam wiele informacji przed wyścigiem głównym.
LS: Myślę, że podsumowanie Valtteriego było bardzo dobre. Nie sądzę, żebym naprawdę powiedział to lepiej. To trudne, nie ma zbyt wiele czasu, aby… tak jak powiedziałem wcześniej, wszystko naprawić. Więc to po prostu… z tym, co jesteś w stanie zrobić z jedną sesją treningową, próbując złożyć to wszystko razem.
P: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Valtteri, tutaj w Baku, wszyscy mówią nie tylko o formacie wyścigu Sprint, ale także o książce Guenthera Steinera. Chcę zapytać, kiedy będą mieli książkę z Valtteri Bottas?
VB: To dobre pytanie.
CS: Była piosenka. Była o tobie piosenka.
VB: Ach, ten, tak. Dobra. Teraz rozumiem. Więc pytałeś mnie, kiedy będzie książka? Może pewnego dnia. Mam kilka dobrych historii, które przydarzyły mi się w trakcie mojej dotychczasowej kariery i mam nadzieję, że wiele dobrych historii nadejdzie. Ale jeszcze nie ustaliłem daty, ale może w końcu coś zrobię. Miło słyszeć.
P: Valtteri, jeśli napiszesz książkę, czy sam podłożysz głos w wersji audio?
VB: Da się zrobić, jeśli to pomoże. Dobry pomysł.
P: (Adam Cooper – Motorsport.com) Wracając do sprintów, oczywiście celem tych zmian jest zachęcenie was wszystkich do mocniejszego naciskania w sprincie, ponieważ nie wpływa to na pozycję startową w niedzielę. Ale jeśli masz problem lub jedziesz na 15. miejscu lub gdzieś w połowie sprintu, jak bardzo motywujące jest to, by jechać dalej i ryzykować samochód i czy jest taki punkt, w którym staje się to rodzajem sesji testowej?
P: Lewis, mówiłeś o tym bardzo elokwentnie wcześniej. Po prostu porozmawiaj z nami o ryzyku/nagrodzie z sobotniego popołudniowego sprintu?
LH: Myślę, że teraz nie robi to wielkiej różnicy. Oczywiście wcześniej miejsce, w którym ukończyłeś sprint, było oczywistym miejscem, w którym zakwalifikowałeś się do wyścigu. Teraz jest to sesja treningowa, ale myślę, że na końcu są punkty. Nie sądzę, żebyśmy wychodzili częściej niż zwykle w przeszłości. Myślę – i myślę, że to wspaniale, że robimy weekendy w różnych formatach – ale jest dużo czasu, w którym moglibyśmy więcej biegać. I wiem, że zawsze rozmawiamy o tym, co jest najlepsze pod względem środowiska i tego typu rzeczy, ale nie wiem, czy byłoby to lepsze dla fanów, ale jest dużo… jest ogromna przerwa między tymi sesjami i my może więcej biegać, czy cokolwiek to może być. Jeśli na przykład byłoby to lepsze dla fanów, to może przyjrzymy się temu w przyszłości.
CS: Zgadzam się. Nadal nie sądzę, że będzie tak, że będziemy musieli lub będziemy w tym dla siebie, nadal będą to ważne okrążenia, ważne punkty dla mistrzostw. Ważna nauka przed głównym wyścigiem, więc nie sądzę, żeby F1 kierowca zmieni radykalnie podejście do startu, do walki. Nadal będziemy podchodzić do tego jak do normalnego wyścigu i próbuję wymyślić coś innego, co mógłbym wam powiedzieć, ale to wszystko. Nie sądzę, żeby to zmieniło nasze podejście.
VB: Myślę, że na przykład gdybym był na ostatnich okrążeniach na dziewiątej pozycji, która jest tuż poza punktami w sprincie, to zdecydowanie na to jedziesz. Oczywiście, jeśli zepsujesz samochód lub coś w tym rodzaju, może to mieć konsekwencje w niedzielę. Ale w innym przypadku nie ma wielkiej różnicy, ale myślę, że mile widziana. Więc przynajmniej wiesz, że możesz spróbować i jeśli jesteś tylko na krawędzi punktów. A na twoje pytanie, masz jakieś 15 latth czy coś, nadal to robisz, taka jest nasza natura. Nie poddajesz się, aw tym sporcie nigdy nie wiesz, co się stanie, więc idziesz do końca.
LS: Myślę, że nigdy nie dowiesz się, co się stanie. Możesz mieć 14 latth lub 15thi zostały dwa okrążenia, trzy okrążenia, safety car Pojawi się coś takiego i to może dać ci możliwość założenia nowych opon, cokolwiek, i zdobycia punktów. Więc nie sądzę, żeby to zmieniło nastawienie kierowcy. Po prostu nigdy się nie poddawaj, dopóki nie zobaczysz flagi w szachownicę.
AE: Tak, myślę, że wszyscy w zasadzie powiedzieli, jakie jest odczucie. Jedyne, co bym dodał, to to, że są teraz cztery drużyny, które regularnie zdobywają punkty, a osiem najlepszych zdobywa punkty w wyścigu sprinterskim, więc to będzie jedna z tych sytuacji, w których myślę, że w tym wyścigu sprinterskim pojawi się dość powtarzalna kolejność: te same osoby zdobywają punkty. Może, jeśli w ogóle, myślę, że i tak ścigają się ze sobą, ale jest... Myślę, że jest taki podział między środkiem pola a górą. Już w normalnych wyścigach większość pozycji jest walczona... dziewiąta i dziesiąta. Myślę, że to była wielka walka w środku pola - dobra walka - i to były te pozycje i oczywiście, wykorzystujesz to, gdy jest DNF lub zdobyć ósme lub siódme miejsce, powiedzmy, podczas gdy teraz potrzebujemy trochę więcej. Myślę, że będzie trudno dostać się do punktów w wyścigu sprinterskim.
P: (Matt Kew - Autosport) Lewis, dlaczego ty i Fernando jesteście tak bystrzy jak zawsze? Czy ma to związek z dietą? Czy ma to związek z ćwiczeniami, zmianą charakterystyki samochodu z epoki, czy też jest to po prostu akceptacja tego, że jesteście talentami pokoleniowymi, które możecie określić szanse?
LH: Nie mogę mówić za Fernando, ale patrząc z daleka i patrząc na to, jak jeździ Fernando, widać wyraźnie, że talent go nie opuścił i nie wierzę, że nas opuścił. Myślę, że ma to również związek z twoją etyką pracy. Widać, że jest w świetnej formie i wykonuje niesamowitą robotę. Myślę, że wyścigi są naprawdę wystarczające w naszym DNA, w naszej krwi i nie wkładamy teraz mniej pracy niż wtedy, gdy byliśmy młodsi. Myślę, że jest więcej informacji, jak być fit i zdrowo. Widać to u takich wielkich jak LeBron i Tom Brady. Myślę więc, że z perspektywy sportowca jest teraz jeszcze więcej uwagi niż kiedykolwiek wcześniej i jak wyrzucić absolutnie wszystko ze swojego umysłu i ciała i tak, wciąż głodny jak zawsze, i oczywiście Fernando też.
P: (Phil Duncan – PA) Lewis, w ciągu ostatnich kilku dni pojawiło się trochę spekulacji na temat możliwej rozmowy Leclerca z Mercedesem. Wiem, że jesteś już przyzwyczajony do tego, że kierowcy są powiązani z twoim miejscem, ale czy ma to jakiś wpływ na ciebie i ewentualne próby zawarcia umowy lub na twoją przyszłość?
LH: Nie, nie bardzo. Myślę, że może niektórzy kierowcy będą rozmawiać lub mieć relacje z różnymi szefami i tak dalej. Nie, podoba mi się to, gdzie jestem, kocham mój zespół i myślę, że jestem wdzięczny za podróż, którą przebyliśmy i to, nad czym pracujemy, aby iść naprzód, więc… nie ma żadnego wpływu, nie.
