Małe zmiany i rozsądny kompromis mogą rozwiązać problem Monako F1 Dyskusja o przyszłości?
Grand Prix Monako Formuły 1, które odbyło się w zeszły weekend, ponownie przyciągnęło uwagę fanów wyścigów na całym świecie.
Biorąc pod uwagę układ toru z brakiem prostych odcinków i kilkoma niezwykle ciasnymi zakrętami, Monako nadal jest lubianą aberracją na corocznych wyścigach F1 kalendarz, oferujący niesamowicie ekscytujące kluczowe momenty, a jednocześnie zachowujący charakter procesji z podejściem podążania za liderem, bardziej niż zwykłe podejście wyprzedzania lidera na innych trasach.
Po wyjściu z pola w ostatniej części okrążenia Charles Leclerc był rozczarowany, ponieważ odmówiono mu szansy ukończenia tego, co powinno być jednym z największych okrążeń Monako w historii pod koniec kwalifikacji po czerwonej fladze został rzucony po wypadku w Portier.
„Zdecydowanie chciałem ukończyć to okrążenie. To było naprawdę, naprawdę dobre okrążenie. Poza tym materiał na pokładzie jest dość nadsterowny, więc jest fajny na pokładzie. Do tego czasu było to świetne okrążenie, ale zdarza się to w Monako, więc bez frustracji."
Chociaż był to jeden z nagłówki z weekendowych akcji, jak również Sergio Pérez zdobywający punkty, jednym z głównych tematów rozmów po wyścigu w Monte Carlo było to, czy Monaco pozostanie w kalendarzu na sezon 2023, i podczas gdy niektórzy mogliby narzekać na taką decyzję i wyśmiewać ten pomysł, oczekiwanie, że Monaco jest niezastąpione, zdecydowanie zmieniło się w ostatnich czasach i chociaż zapytany o swoje przemyślenia, Leclerc skomentował, że wycofanie się z wyścigu „byłoby złym posunięciem dla obu stron”, uważa się, że F1 naprawdę rozważają zmianę.
Właściciele Liberty Media nie będą publicznie komentować tych spekulacji, jednak wysoko postawione źródła potwierdziły atrakcyjność wyścigu, przyznając jednak, że istnieją aspekty, które F1 znudziło mi się.
Niektóre z tych aspektów są oczywiste, ciasna i kręta natura toru od dawna nie nadaje się do bardziej nowoczesnych F1 samochody, biorąc pod uwagę obecną prędkość, ale pieniądze również odgrywają tu rolę, choć nie w sposób, w jaki wielu by się tego spodziewało zgodnie z wiodącymi brytyjskimi witrynami bukmacherskimi.
Monaco zawsze płacił opłatę za organizację wydarzenia i chociaż kwota 10–12 milionów euro jest jedną z najniższych w kalendarzu, to nie jest to bezpośredni problem, ale F1 chcielibyśmy zobaczyć zmiany w innych obszarach umowy.
Sergio Pérez za kierownicą samochodu Rull Racing podczas F1 Grand Prix Monako na torze Circuit de Monaco 29 maja 2022 r. w Monte Carlo (zdjęcie: Peter Fox/Getty Images)
Na początek relacja telewizyjna. Monako jest jedynym krajem, który nie korzysta z własnej stacji telewizyjnej F1, a lokalna firma telewizyjna reżyseruje zdjęcia i nadaje na cały świat. Niektórzy uważają, że to przepaść jakościowa i spójna, ponieważ pomijane są incydenty i podejmowane są inne nietypowe decyzje, które F1 nie będzie już akceptować.
Istnieje również unikalna umowa reklamowa. Inni w kalendarzu muszą korzystać z wewnętrznej reklamy F1, promując własnych sponsorów korporacyjnych tego sportu. Monako, znów będąc wyjątkowym, zawiera dodatkowe lokalne umowy, co powoduje problemy. Tegoroczny wyścig zawierał kolejny rażący wyjątek na froncie reklamowym, widzowie zobaczyliby widoczne oznakowanie luksusowej marki zegarków - ale to nie była ta, która się opłaca F1 miliony, aby zostać oficjalnym sponsorem tego sportu.
Ale są też inne kwestie, takie jak charakter utworu, o którym wspomniano wcześniej. Od dawna uważano, że to coś, co po prostu trzeba zaakceptować, ale wydaje się, że F1 chcemy tutaj również zmian (nawet niewielkich), aby zachęcić do wyścigu...aby stał się bardziej rzeczywistym wyścigiem, w którym jest więcej możliwości wyprzedzania.
Niezależnie od tego, czy te drobne zmiany będą tu i ówdzie poszerzonym zakrętem, przemieszczeniem i usunięciem krawężników w celu poszerzenia części toru, czy też przemyśleniem szykany z przodu portu, ale Automobile Club de Monaco bardzo niechętnie rozważa pomysły na ten front.
Podczas gdy niektórzy bez wątpienia uznają te kwestie za nieco trywialne, biorąc pod uwagę pozytywne pozytywy weekendu, ponownie zapętla się do bardziej wyjątkowego porozumienia z Monako, które zdaniem wielu daje im zbyt dużą władzę i pozwala na podejmowanie wątpliwych wyborów, które powodują szersze frustracje .
Teraz, gdy przyszłość Monako jest potencjalnie niepewna, Mercedes F1 szef zespołu Toto Wolff prawdopodobnie podsumował odczucia większości kibiców, mówiąc:
„Jestem stronniczy. Mieszkam tutaj, kocham to miejsce, a to, co Monako ma do zaoferowania, jest spektakularne. F1 jest ważne dla Monako, a Monako jest ważne dla F1, ale potrzebuje pozytywnego podejścia z obu stron. Monako musi zaakceptować nowe realia tego, co ten sport oznacza dzisiaj, i wpływ, jaki ma na świat. Jednocześnie Monako zawsze będzie szanowane w F1 jako coś wyjątkowego. Nikt nie powinien brać rzeczy za pewnik. Gdybyśmy nie ścigali się w Monako, byłoby to wstydem z mojej perspektywy jako właściciela zespołu”.
Wielu ma nadzieję, że uda się tu znaleźć rozsądny kompromis, który odpowiada wszystkim stronom.
