Wolff: Ferrari's motorvoordeel 'ongewoon'
Toto Wolff zegt dat Ferrari's grote motorvoordeel in 2019 "ongebruikelijk" is.
De Mercedes De baas sloot zich niet aan bij degenen die zich afvragen of Ferrari met zijn krachtbron de grenzen van de legaliteit zou kunnen verleggen.
Maar hij wordt door het Franse L'Equipe geciteerd en beschrijft het voordeel als "een afwijking".
"Met stabiele regelgeving is het ongebruikelijk om dergelijke discrepanties te zien", voegde Wolff eraan toe.
Hij zei dat met Formule 1 Omdat het een "motordiscipline" is geworden, is Ferrari's machtsvoordeel een groot probleem voor zijn rivalen.
"Ferrari verplettert momenteel iedereen in een rechte lijn”, aldus Wolff. “Het is heel moeilijk om die achterstand op de rest van het circuit goed te maken. Het is een situatie die we moeten overwinnen."
Om dat te doen onthulde hij: “We moeten naar elk aspect van de motor kijken. Zijn er innovaties die we hebben gemist? Ik denk dat dit ongetwijfeld het geval is. Er is een bepaalde kloof die nu bijna onmogelijk in te halen is, dus we hebben om ervoor te zorgen dat we een geweldig chassis op het circuit zetten, de banden begrijpen en de juiste racestrategie kiezen. Het is in deze gebieden dat onze kansen liggen. Maar gezien de prestaties van hun motor verwachten we duidelijk niet dat we de volgende races zullen domineren ”, aldus Wolff.
4 F1 Reacties van fans op “Wolff: Ferrari's motorvoordeel 'ongewoon'"
💬 Doe mee aan het gesprek — bekijk de laatste reacties van F1 fans →
Kom op, Toto, MB had vijf jaar lang alles op zijn eigen manier... was dat "een afwijking"? Nee, zoals het altijd is geweest in onze sport, geef genoeg geld uit en je zult winnen. Bestedingslimieten zijn een goed idee, maar denkt iemand echt dat dit de SAI-gerefereerde smooth-operator ervan zal weerhouden een manier te vinden om de buit uit te geven om de trofee te krijgen?
Het is de regel van afnemende meeropbrengsten die Toto uitlegt als een aberratie. Na jaren en jaren van dezelfde regels zullen de topteams allemaal de beste manieren hebben gevonden om de motoren te exploiteren, maar Ferrari heeft zojuist een enorme sprong voorwaarts gemaakt in de prestaties. Dus óf elk ander team (inclusief Merc) heeft deze ‘innovatie’ gemist in al die jaren sinds de introductie van Hybrid (onwaarschijnlijk) óf Ferrari heeft iets twijfelachtigs gedaan.
"...Een bestedingslimiet is een goed idee,..."
Dit is een lastige om eenduidig over te beslissen.
Uitgavenplafonds moeten eigenlijk in hun context worden bekeken. Uiteindelijk zal het terugkeren naar het heroverwegen van de basisprincipes van deze sport, de doelstellingen en beperkingen ervan.
Zoals het er nu voor staat, reguleren de bestuursorganen en toezichthouders doelstellingen en resultaten, in plaats van normen en basisregels. (De huidige generatie auto’s is bijvoorbeeld zeer complex met ‘twee krachtbronnen’. Renault heeft aangetoond dat het de ene bron beter kan optimaliseren dan de andere, en de FIA heeft Ricciardo daarvoor zwaar bestraft. Wolff en enkele anderen suggereren dat Ferrari dat doet hetzelfde en willen ze straffen.)
Wat is het nut van innovatie als je niet verder mag innoveren dan je concurrenten?
Moraliteit is een slecht principe om in te roepen in technologie en 'vooruitgang'. (Iedereen, over de hele wereld, beschouwt het vliegen met commerciële vliegtuigen vrijwel als iets vanzelfsprekends. De meeste van deze mensen betreuren ook de oorlog en het lijden dat deze veroorzaakt. Weinigen, of zelfs maar één van deze zelfde mensen, zouden zelfs maar de moeite nemen om dat te overwegen, ware het niet dat de militaire straalvliegtuigen, commerciële straalvliegtuigen zouden nooit geboren zijn.)
Ik zal nogmaals een aantal basisprincipes voorstellen die de FIA zou moeten reguleren: de totale afmetingen van de auto's, het maximale en minimale gewicht, de maximale cilinderinhoud en het maximale brandstofverbruik per kwantificeerbare meeteenheid. Op basis van deze basisprincipes zouden de teams en constructeurs moeten kunnen innoveren en doen wat ze willen.
Binnen deze beperkingen kan het beperken van de begroting zelf enigszins zinvol zijn. Anders is het louter een puriteinse zeur die inspeelt op een uiting van schuldgevoel. Nauwelijks een competitieve en sportieve gedragsbevorderende omgeving.
Als Mercedes sneller is dan Ferrari zijn Toto en zijn team blij en is alles legaal. Als Ferrari sneller is, is het Ferarri-team oneerlijk.