Donderdag Persconferentie Transcript Spanje 2018

Drivers: Brendon Hartley (Toro Rosso), Carlos Sainz (Renault), Fernando Alonso (McLaren), Sergio PÉREZ (Force India)

DRUK CONFERENTIE

Vraag: Brendon, je scoorde je eerste WK-punt in Bakoe, laatste time-out, hoe goed voelde dat?

Brendon Hartley: Ja, het was misschien een beetje een opluchting, in zekere zin omdat ik al een paar kansen had en geen kapitalisatie had. Bahrein was de meest voor de hand liggende waar we een zeer competitieve auto hadden. Het is dus leuk om eindelijk dat eerste punt te krijgen. Had een beetje druk op de laatste ronde van Marcus, die in de Sauber. Gelukkig hield ik het schoon, hield het op de weg en kreeg mijn eerste punt.

Vraag: En wat kunnen we van zowel u als Toro Rosso in de komende races, omdat je eind vorig seizoen vier races in de Formule 1 hebt gedaan, maar je was tegelijkertijd een WEC-programma aan het afstemmen. Nu concentreer je je op de Formule 1, hoe voel je je dat het allemaal samenkomt?

BH: Ik voelde me sterk, vooral het seizoen beginnen na al die voorbereidingen. Zoals ik al zei, ik voelde me behoorlijk teleurgesteld na Bahrein, met zo'n competitieve auto die Toro Rosso aan tafel gebracht, bijna door naar Q3, maar dan de straf krijgen en daar geen punt scoren. De laatste paar races waren eigenlijk best uitdagend voor ons als team, met lang niet het tempo dat we in Bahrein hadden. Maar ja, ik voel me een stuk comfortabeler dan vorig jaar – maar ik wacht nog steeds op het samenstellen van het perfecte weekend.

Vraag: Sergio, naar jou toe gekomen, jouw podium in Azerbeidzjan was de achtste van je carrière en overtrof het Mexicaanse record van Pedro Rodríguez. Wat betekende dat voor jou?

Sergio PÉREZ: Ja, het was een geweldig resultaat, vooral voor ons dit jaar, het was zo moeilijk aan het begin van het seizoen. Dus omdat ... eigenlijk waren dit mijn eerste punten van het jaar, dus het was een enorme boost voor het team, we zijn zeker aan het verbeteren. Dat podium betekende veel voor me. Zoals je zegt, het is mijn achtste podium in mijn carrière, maar nu ben ik de meest Mexicaanse coureur met podia, dus het betekent veel. Het is duidelijk dat Pedro ... Pedro Rodríguez een grote naam is in ons land, dus om dat met hem te delen, is het een enorme beloning voor mijn carrière.

Groot nieuws thuis?

SP: Zeker.

Vraag: Heeft Baku ertoe geleid dat de auto vlakker is? Hoe zeker bent u van het herhalen van bijvoorbeeld uw vierde plaats hier vorig jaar?

SP: Nou, die vierde plaats kwam binnen... heel erg, we hadden een paar uitvalbeurten in de race, maar het belangrijkste, en waar onze uitdaging ligt, was zeker in Bakoe dat we het vierde snelste team waren en dat is het doel voor ons hier. Iedereen brengt verbeteringen mee. Wij brengen ook ons ​​steentje bij, dus we dichten de kloof zeker. Het middenveld, de groep, is zo close dat er van alles kan gebeuren. Voor ons zal het heel belangrijk zijn om bovenaan die groep te staan.

Vraag: Carlos, die nu naar je toe komt, de vijfde laatste keer in Baku, racet nu voor het eerst in je thuis Grand Prix voor een fabrieksteam. Wat betekent dat voor jou, wat kunnen we dit weekend verwachten?

Carlos Sainz: Het betekent een grote boost. Het is een goede start van het seizoen geweest, maar dat resultaat in Baku heeft het zeker een stuk beter gemaakt. Blijf vanaf nu pushen, blijf leren, blijf de auto in de goede richting verbeteren om dat soort resultaten opnieuw te blijven scoren. Zoals Checo al zei, is de vijfde plaats een beetje geholpen door het ongeluk voor de Red Bulls en zo - maar we moeten ervoor zorgen dat we het vierde snelste team blijven. De Force India het lijkt erop dat het een beetje inhaalt.

Vraag: En ben je nu vertrouwd met de auto?

CS: Nee, zeker niet. Het is nog niet honderd procent zeker. Er zijn nog steeds dingen om te testen, dingen om aan te passen, dingen om de auto geschikt te maken voor mij en het is iets waar ik veel zorg voor besteed, veel moeite en veel timing en het komt beetje bij beetje klein en vroeg of laat zal het honderd procent zijn.

Vraag: Carlos, vertel ons een beetje over kwalificatie, als je dat zou doen omdat je tot nu toe dit jaar door je teamgenoot Nico Hülkenberg bent gekwalificeerd, dat is een nieuwe ervaring voor jou, omdat je altijd een heel goede bent geweest qualifier. Voelt u zich onder druk van uw teamgenoot - vooral dit weekend hier in Spanje?

CS: Nee, helemaal niet – want uiteindelijk, als ik niet volledig vertrouwen heb in de auto, en de auto niet goed geschikt is voor de kwalificatierondetijd, dan zullen er altijd tienden zijn. Daar had ik het eerder over. Zodra ik de balans heb die ik wil, de auto die beter bij mij past, dan zal het vanzelf gaan en maak ik me absoluut geen zorgen.

Vraag: Fernando, laten we beginnen met te praten over afgelopen weekend. Gefeliciteerd met je overwinning in Spa in het FIA World Endurance Championship. Hoe voelde het om weer op de bovenste trede van het podium te staan?

Fernando Alonso: Nou, voelde me zeker goed. Het voelde lange tijd niet op het podium te staan ​​en het was een goede voorbereiding, ook een snelle voorbereiding op het WEC-programma en veel testen, veel simulator, veel voorbereiding, zelfs naar Bakoe en vanuit Bakoe , Ik moest blijven studeren en video's aan boord bekijken van voorgaande jaren en dat soort dingen. Het was leuk voor het team om dit resultaat te behalen, één-twee in kwalificatie, één-twee in de race, en ja, absoluut een heel goed moment voor het hele team en ook voor mij na een lange tijd niet in de podium.

Vraag: Was er een gevoel van opluchting om je sportcarcarrière af te trappen met een overwinning?

FA:  Welnu, die races zijn duidelijk vrij lang, vrij moeilijk te voorspellen. Zelfs als je de eerste twee uur vrij zeker bent, verandert alles plotseling. We hadden een klein beetje drama met een extra pitstop en dat soort dingen. Ja, het was leuk, zeker om te beginnen met een mooi resultaat, zelfs als het tweede of derde was, gewoon de race beëindigen, de ervaring opdoen en opwarmen voor de grote, Le Mans in een paar weken tijd.

Vraag: En nu we naar Formule 1 gaan, kun je ons een voortgangsrapport geven over McLaren. Hoe ver denk je dat het team achter de curve zit, en hoe cruciaal is dit weekend voor upgrades?

FA: Nou, ik denk dat we achterlopen. Zeker zijn we niet in de positie die we aan het begin van de winter wilden of verwachtten. Tegelijkertijd denk ik dat het een zeer positieve start van het seizoen is geweest. Wij zijn het enige team dat de volledige vier races met beide auto's voltooit. We hebben in elke race punten gescoord en we staan ​​vierde in het constructeurskampioenschap. Drie maanden geleden waren we hier aan het testen en deden we de minste ronden van elk team en hadden we veel problemen. Betrouwbaarheid lijkt een zorg in Australië voor de eerste race en nu zijn we best blij met de resultaten en de normen - maar qua concurrentie staan ​​we niet in de Q3, we staan ​​nog niet in de top tien en dat is iets dat we willen veranderen , als we kunnen, dit weekend. Het is duidelijk dat het een andere circuitlay-out is in vergelijking met de laatste paar races en met upgrades die iedereen hier brengt, hetzelfde als wij, hopelijk kunnen we het tempo een beetje opvoeren. Maar laten we eens kijken. Het belangrijkste is om op zondag punten te blijven scoren en het team te helpen deze vierde plaats in het kampioenschap te behouden.

VRAGEN VANAF DE VLOER

Vraag: (Alessandro Sala - tercerequipo.com) Vraag voor Fernando en Carlos. Na een goed gevecht en goede punten tussen jullie in Baku, ben je hier in een speciale Derby - Oviedo-Madrid - voor je fans. Wat verwacht je, jullie beiden staan ​​hier in het circuit? Wat betekent dit voor u?

FA: Nou, uiteraard verwachten we weer een close-gevecht. Ik denk dat het middengedeelte van het veld, zoals Checo zei, vrij krap is. In twee of drie tienden zijn er zeven of acht auto's en ik denk dat in die auto's de Renault en McLaren normaal, dus ik denk dat het weer een close gevecht wordt. Hopelijk zetten we een goede show op voor onze fans. Zoals je zei, veel mensen komen hier om ons te steunen en een tribune voor Carlos, een andere tribune zal ook voor mij zijn, en, zoals ik al zei, als iedereen geniet van de race op zondag en we allebei kunnen finishen en punten kunnen scoren en een goede show neerzetten, dat is wat ik zondag wens.

Carlos, je gedachten.

CS: Ja, ik denk dat het een spannende strijd is, wat we nu eigenlijk op het middenveld hebben. Er zijn vele keren in de Drivers 'Parade, wij drieën praten samen over wat er vandaag gaat gebeuren: wie gaat het snelst: gaat het worden Renault? Zal het zijn McLaren? Zal het zijn Force India? Dus we zijn duidelijk ... het is duidelijk behoorlijk spannend daar achter in het veld en er zijn veel gevechten samen met Fernando, met Checo, zelfs de Toro Rossos zijn er soms. Het zorgt gewoon voor een zeer goede, opwindende race en het is iets waar ik dit jaar veel van geniet. Hopelijk kunnen we ze achterhouden, want ik denk tot nu toe Renault heeft een beetje de overhand gehad en het lijkt erop dat deze twee jongens hier met grote upgrades komen in dit deel van het seizoen en we moeten blijven pushen.

Vraag: (Scott Mitchell - Autosport) Fernando, vraag voor jou. U noemde de beperkingen McLaren heeft op dit moment, qua prestaties, hoe ver denk je McLaren is van de gestelde positie van het uitdagen voor podia en overwinningen opnieuw? En ben je bereid om te wachten zolang je denkt dat het gaat duren?

FA: Ik denk dat het moeilijk is om te zeggen, en om precies te zijn hoe ver we achterlopen - maar als je de eerste kwalificaties van het jaar tot nu toe in Q2 keer haalt, zijn we geëlimineerd in alle vier races. We liepen 1.8-2.0 seconden achter. Dat is mijn inschatting. Ik weet niet hoeveel ze Q2 pushen, dus misschien is het een beetje meer of een beetje minder, afhankelijk van het circuit. We zijn tot nu toe in stroomgevoelige circuits geweest in de eerste vier races, denk ik hier, Monaco, zien we een ander beeld van verschillende teams. Ze bewegen rond, dus hopelijk McLaren is een van degenen die een beetje tempo opvoert. En zoals ik al zei, brengt Spanje veel updates voor alle teams. Sommigen van hen werken beter, sommigen van hen hebben iets meer tijd nodig. Dus hopelijk kunnen we daar op de een of andere manier ook van profiteren.

Nog een lange weg te gaan voor ons - maar tegelijkertijd waren we hier vorig jaar met nul punten. We zijn zesde in het Wereldkampioenschap en vierde in het Constructors 'Championship, dus het is in zekere zin een zeer goede start geweest. Laten we het momentum behouden.

Vraag: (Toni López - la Vanguardia) Fernando, dit weekend zullen het vijf laatste zijn sinds je laatste overwinning in Formule 1. Wat heb je gedaan om al die tijd de motivatie te behouden? Ten tweede, kan het na uw laatste overwinning in Spa helpen om weer een overwinning te behalen?

FA: Ik heb de motivatie behouden omdat ik een competitieve man ben. Ik hou van winnen. In 2013 wonnen we hier ... Ik denk dat de banden dat jaar behoorlijk aan het slopen waren en we maken een extra stop en we zijn erin geslaagd de race te winnen. Niet met de snelste auto, Nico reed mee pole met zes tienden of zoiets. Dat was een goede beslissing van het team op dat moment. In 2014 hadden we een behoorlijk moeilijk seizoen, en de laatste drie jaar weet je dat we veel worstelden en dat het project altijd een beetje moeilijk werd en we probeerden hoop te geven voor het volgende jaar. Het is hetzelfde dit jaar. Zoals ik al zei, denk ik dat de start niet al te slecht is geweest, vooral qua resultaten en het aantal punten. De overwinning van afgelopen weekend in Spa verandert niets. Ik denk dat het twee verschillende series en twee verschillende werelden zijn. Het zal voor mij niets veranderen. Elke keer dat ik een auto heb die dicht bij de overwinning staat, ga ik ervoor. Ik heb de afgelopen vijf jaar een aantal betere races gereden, ook al was de laatste overwinning vijf jaar geleden. Hier heb ik de afgelopen vijf jaar veel betere races gereden dan voorheen, zelfs als ik de race niet kon winnen. De Baku-race is er een van ... Ik zal waarschijnlijk nooit een race rijden zoals in Baku, en ik eindigde als zevende. Van buitenaf is het moeilijk te zien, maar elke keer dat je een eenmalige prestatie doet, is het enorm trots en gemotiveerd.

Vraag: (Joe van Burik - Autocar.nl) Een vraag voor Fernando en Carlos. Als je moest kiezen, welke overwinning zou meer voor jou betekenen: de Spaanse Grand Prix of de 24 Hours of Le Mans?

CA: Ah om te winnen klinkt in deze tijd heel goed voor mij. Ik denk dat het iets is waar ik naar uitkijk en dat ik nooit zou vergeten, om je thuisprijs te winnen. Daar werk ik momenteel voor. Elke keer als ik ga trainen, elke keer als ik naar bed ga, heb ik een droom in gedachten en dat is een race winnen Formule 1 en om een ​​wereldkampioenschap te winnen. Misschien zal die droom in 10 of 15 jaar veranderen en zal die richting Le Mans gaan, omdat ik niet meer in Formule 1. Ik betwijfel of dat zal gebeuren, maar in het leven kan alles veranderen. Maar op dit moment Formule 1 en winnen is altijd in mijn gedachten.

FA: Moeilijk om commentaar te geven, weet je. Een paar jaar geleden zou ik zeggen Spaanse Grand Prix. Een race winnen Formule 1 is duidelijk iets waar we lang van dromen, als je een kart-coureur bent en waar je voor droomt Formule 1. Nu ik hier in Spanje een paar keer heb gewonnen, zou het duidelijk voor mij de 24 Hours of Le Mans zijn, omdat het de grootste race ter wereld is. Maar ik denk dat iedereen verschillende antwoorden zal hebben in verschillende delen van zijn carrière.

Vraag: (Phil Duncan - PA) Gezien hoe goed je het deed op je WEC-debuut en gezien de problemen McLaren als je doormaakt lijkt het onmogelijk dat je in staat zult zijn om te strijden voor overwinningen met McLaren, denk je dat je toekomst er niet bij ligt Formule 1 volgend jaar?

FA: Het maakt niet uit, denk ik, de resultaten die we behalen in een of andere kampioenschappen, weet je, ik probeer twee wereldkampioenschappen tegelijkertijd. Ik ben blij met de vooruitgang die we hier hebben geboekt McLaren en met de richting dat alles naar de toekomst gaat. Ik ben ook blij met de duurpoging. Het is vrij veeleisend, vooral de F1 kalender. Het grootste ding hier is hoe voorspelbaar alles is. We kunnen nu op papier zetten wat de kwalificatie hier op zaterdag zal zijn, wat er binnen komt Monacoin Canada en in Silverstone, dus dat is iets waarmee u rekening moet houden voor toekomstige beslissingen. Dit is in zekere zin triest voor Formule 1, de richting waarin alles ging.

Vraag: (Mike Doodson - Honorary) Fernando, in de WEC-auto ben je dichter of verder weg van je persoonlijke grenzen dan in Formule 1? Heeft het rijden met de WEC-auto u enige zorgen opgeleverd over de mogelijkheid dat u zich opnieuw zou moeten aanpassen en tijd verspilt om terug te keren naar het besturen van Formule 1 auto?

FA: Ik worstel een beetje meer wanneer ik ga van Formule 1 naar de WEC-auto, alleen omdat de rijstijl zo verschillend is. Ik denk dat als ik hier terugkom, ik geen aanpassing nodig heb. Ik ben meteen comfortabel met alles. Het is wat ik heb geleerd en waar mijn rijstijl voor is ontwikkeld Formule 1 rijden, dus ik verwacht geen problemen op de comeback. Ik denk dat ik hier dichter bij de limiet zit in een F1 auto. Je moet het maximale halen, je moet elke ronde perfectie bereiken en die perfectie keer op keer herhalen. Dat is Formule 1stijl. In WEC moet je superflexibel zijn en over alles openstaan. Je zult dezelfde ronde niet binnen zes uur herhalen. U zult verkeer op verschillende plaatsen vinden, u zult verschillende omstandigheden hebben, u zult verschillende banden hebben, u zult alles hebben. Dus, die flexibiliteit in termen van rijden, vind ik heel goed voor mij. Die aanpassing die je moet maken, moet je heel snel doen. Brendon heeft zelfs meer ervaring dan ik, maar het maakt deel uit van wat speciaal is aan WEC: hoe je je moet aanpassen, elke ronde, over verschillende rijstijlen en hoe onvoorspelbaar de race tot de geblokte vlag zal zijn. Dat is mooi, in termen van sport, rijden en de toeschouwers.

Vraag: Brendon, eind vorig jaar deed je wat Fernando aan het doen is: aansluiten op WEC en Formule 1. Hoe vergelijk je die twee?

BH: Ik denk dat Fernando het vrij goed heeft samengevat. Ja, er is veel meer variabiliteit in endurance-races, zoals Fernando al zei, met het verkeer. Vorig jaar was het een beetje het tegenovergestelde; Ik voelde me zo comfortabel in de WEC-auto met de Michelin-banden, vierwielaandrijving, al het andere dat hoort bij de LMP1-hybride, dus ik voelde me veel meer in de war als ik terugkom in de Formule 1, en dat is precies waarom, toen ik dit had gelegenheid om dit jaar in de Formule 1 te zijn, dat er geen vraagteken was dat ik zou proberen om tegelijkertijd Le Mans en WEC te strijden. Ik ben duidelijk in een ander stadium in mijn carrière dan Fernando, maar er is veel focus en hard werk voor nodig om een ​​perfect Formule 1 Grand Prix-weekend samen te stellen. Ik denk dat beide even ingewikkeld zijn, maar op heel verschillende manieren. Absoluut de rijstijl is een beetje anders. Ik denk dat mijn enige argument met Fernando het feit is dat ik voel dat je in WEC allemaal zo elke limiet op de limiet staat, maar zoals hij zei, er zijn deze variabelen die je niet in de Formule 1 hebt. Anders, maar ook veel overeenkomsten.

Vraag: (Graham Harris - Motorsport Monday, Motorsportweek.com) Carlos, je zegt dat je je niet comfortabel voelt in de auto. Heb je het gevoel dat je vorig jaar nog niet bij het ontwerp betrokken was, of denk je dat er iets anders nodig is? Past het beter bij de rijstijl van Nico of was het iets totaal anders?

CS: Ik denk dat het een beetje een combinatie van beide is, maar tegelijkertijd heb ik er alle vertrouwen in dat zodra ik een paar dingen corrigeer die ik nodig heb ... we het hebben over zeer kleine marges. In de Formule 1 kunnen die zeer kleine marges in één kwalificatieronde gemakkelijk voor je vallen, dus daarom maak ik me geen zorgen omdat het heel erg klein is, wat ik moet aanpassen en wat ik nodig heb vanuit de auto. Zodra dit komt, valt elk stuk erin, weet je. In antwoord op je vraag, denk ik dat het een beetje van beide is, maar vooral de auto voor mij.

V: (Vladimir Rogovets – SB Belarus Today) Fernando, vorige week waren we bij je in Spa. Hartelijk dank voor de goede race en bedankt voor je eerste plaats. Ten eerste, bevalt dit systeem zonder bediening, met de deur open in de paddock in het WEC. En de tweede vraag: wat denk je voor de toekomst van de Formule 1? Zal het mogelijk zijn of niet, staat de deur open voor de Formule 1? paddock Voor alle mensen met een ticket?

FA: Ik denk dat ik dit systeem in de Formule 1 prettiger vind, het is iets beter te controleren. paddock pasjes. In het WEC, vooral tot en met zondag (zaterdag) of zelfs zondag (zaterdag), is de toegang gratis. paddockHet was een beetje te veel, een paar keer was er wat stress. Ik denk dat het hier redelijk onder controle is en ik denk dat als je de toegang tot de gratis toegang openstelt... paddock Hier kunnen we niet eens meer lopen en we zullen ons nog meer verstoppen, we zullen ons nog meer opsluiten in onze campers en dergelijke, omdat je geen normale dingen kunt doen. Dan zal het waarschijnlijk niet de kant op gaan die we willen. We willen de deur openstellen. paddock En net als deze fans, zien ze de coureurs en kunnen ze wat meer communiceren, misschien heeft dat wel een tegengesteld effect, dus ik denk dat het goed is zoals het is en ik denk dat elk kampioenschap zijn eigen filosofie heeft en ik denk dat het voor elke categorie redelijk goed werkt, dus ik denk dat het prima is zoals het is.

Vraag: (Cristobel Rosalen - Movistar TV) Carlos, het kan waar zijn dat je misschien problemen hebt met de auto, maar tegelijkertijd lijkt het erop dat je bazen een hint geven over de mogelijkheid om je relatie met Renault in de toekomst. Wat vind je van die mooie woorden?

CS: Het is niet slecht. Het betekent dat het niet zo erg mag zijn als het eruit ziet! Belangrijk is echter dat ik heel hard werk. Ik denk dat de bazen van de Formule 1 de harde inspanning, het reizen naar Enstone, alles wat ermee te maken heeft waarderen en ze zien dat ik heel dichtbij ben en op elk moment voor mij kan vallen en daarom ben ik heel erg kalm, heel zelfverzekerd en zij geven me dat vertrouwen dat ik geniet en dat ik bereid ben terug te geven met resultaten zoals in Baku. Zodra de gelegenheid mij werd geboden, ging ik ervoor en scoorde de beste resultaten voor het team sinds ik terugkwam, dus zoals je zei, gaat het redelijk goed.

Vraag: (Joos Nederpelt - NU.NL) Brendon, we hebben nu enkele vermogensgevoelige tracks gehad, wat vind je tot nu toe van de Honda-motor en denk je dat ze in de nabije toekomst een topteam kunnen leveren?

BH: Ja, ik denk niet dat het mijn plek is om commentaar te leveren op het leveren van verschillende teams in de toekomst, maar ja, er werden me veel vragen gesteld na China en Baku, omdat het ons aan tempo ontbrak en veel vragen gericht waren aan Honda, maar in feite was Bahrein vergelijkbaar in vermogensgevoeligheid en we waren daar erg competitief. Dus ja, Honda heeft heel hard gewerkt en ik weet dat er updates komen tijdens het seizoen. Ik zou iedereen zeggen Toro Rosso is alleen maar positief over het feit dat hij uitsluitend wordt geleverd door een motorfabrikant. Ik denk dat er min of meer alleen maar positiviteit uit dit partnerschap komt en ik denk dat er meer prestaties zullen komen in de loop van het jaar.

Q: (Louis Dekker – NOS) Voor jullie allemaal: heeft dit circuit nog geheimen voor jullie, of kun je het met je ogen dicht rijden? Is het een uitdaging of niet?

SP: Nou, het is waarschijnlijk het circuit dat we allemaal het meest kennen. We doen al onze wintertests hier en ik heb het gevoel dat dit circuit zo veel te maken heeft met de prestaties van je auto. Het is niet zoals Monaco, Baku of andere circuits waar de bestuurder iets speciaals kan maken. Ik denk dat het hier zoveel meer neerkomt op wat de auto kan doen. Als er een circuit is waar de bestuurder het minste kan beïnvloeden, heb ik het gevoel dat dit het geval is Barcelona.

FA: Ja, niet veel geheimen meer, maar nog steeds altijd uitdagend. Dit jaar bijvoorbeeld, de baan, ze hebben afgelopen winter nieuw asfalt gelegd, dus het is nog steeds een uitdaging voor ons allemaal om de beste set-up te begrijpen en hoe je op deze nieuwe baan komt. Hetzelfde geldt voor de windrichting, de temperatuur. Je weet dat we hier in de winter komen met erg koude temperaturen en dan moet je in mei een beetje opnieuw wennen, dus het is altijd uitdagend. Ja, het is jammer voor Carlos of mij of jonge Spaanse coureurs dat we op dit circuit zijn opgegroeid, we racen in veel kleinere categorieën en dan kom je aan bij F1 en jij bent de coureur met de minste ronden op je thuis Grand Prix; weet je, iedereen heeft meer ronden gereden dan jij in Barcelona. Je verliest al het thuisvoordeel.

CS: Ja, nou ja, we hebben in ieder geval het publiek, wat zeker een beetje helpt. Ik denk dat er twee punten zijn: ik denk dat het asfalt de zaken dit jaar een beetje anders gaat maken, ik heb in ieder geval persoonlijk in de winter ontdekt dat het circuit niets te maken heeft met vorig jaar, de balans is heel anders. Het is sneller dan vorig jaar, het heeft meer grip, maar het is wat moeilijker om hier de juiste balans te vinden; dat was in ieder geval mijn indruk. En dan het tweede punt: ik denk dat als je dit circuit in China, in Bahrein, plaatst en je bezoekt het niet zo vaak als wij omdat het in Europa ligt, dicht bij alle teambases, ik denk dat coureurs dit circuit geweldig zouden vinden omdat het nieuw is om Barcelona, het zijn altijd de eerste twee, drie, vier ronden, ze zijn altijd leuk, het is een leuk nummer, ik geniet ervan om ermee te rijden. Het is gewoon dat we veel ronden rijden en daarom neemt het een beetje de opwinding weg, niet? Maar ik geniet er echt van en deze track ergens anders zou goed zijn.

Vraag: Nou Brendon, je hebt waarschijnlijk de minste ronden gedaan van de vier jongens in de kamer, hoe doe je ...?

BH: Ik heb er eigenlijk een paar gedaan, ja. Ja, soortgelijke opmerkingen. Veel wintertesten hier. Tijdens mijn tijd als simulatorbestuurder reden we negen van de tien keer Barcelona dus ik denk dat de hele grid dit circuit zo goed kent, wat het op een bepaalde manier ook erg moeilijk maakt om tijd te winnen of een voorsprong te krijgen op je teamgenoot of mededingers. Uiteindelijk weten we dat het middenveld extreem krap kan zijn. Het zijn niet alleen de coureurs die het heel goed kennen, de teams kennen het ook goed. Maar het is een leuk circuit en het oppervlak is veranderd, wat voor mij niets nieuws is, dus op sommige manieren is het niet echt een nadeel voor mij, misschien een voordeel. De regen? Als het regent, wordt het extreem uitdagend. Wat we zagen tijdens de wintertests was dat het nieuwe oppervlak erg weinig grip had en er maar weinig plekken waren waar het water weg kon lopen, dus dat zou een uitdaging kunnen zijn. Ik denk dat bandenbeheer hier interessant is, omdat het niet alleen gaat om degradatie gedurende de hele race, althans van wat ik de afgelopen jaren heb bestudeerd, maar ook om het beheersen van temperaturen in de laatste sector, dus zelfs tijdens de kwalificatie kan de manier waarop je de eerste sector benadert de laatste sector sterk beïnvloeden. Hoewel het voor ons allemaal bekend is, zijn er nog steeds een paar dingen die beheerd moeten worden en zeker nog steeds een aantal gebieden waar je misschien een voordeel kunt behalen. Het enige lastige hier is inhalen, daar zijn niet zoveel mogelijkheden voor.

Vraag: (Daniel Horvath - Racingline.hu) Fernando, ik neem aan dat je de nieuwe updates al in de simulator hebt getest. Wat verwacht je volgens degenen dit weekend?

FA: Snellere auto.

Vraag: Kun je nog meer vertellen?

FA: U wenst.

Vraag: (Fabio Marchi - Mundo Deportivo) Wat denk je van de kans op regen tijdens de kwalificatie?

CS: Persoonlijk zegt mijn regenradar zaterdagmiddag / nacht, laten we het zo zeggen, dus ik maak me er geen zorgen over.

SP: Ik wou dat we wat regen kunnen hebben om het rooster een beetje te verwarren op zaterdag. Zoals Carlos zei, we verwachten het later dan kwalificatie. Hopelijk zal het ons eerder bereiken.

Vraag: En Checo, ben je het eens met Brendon over de gladde omstandigheden op het nieuwe asfalt als het regent?

SP: Ja. Weet je nog dat Fernando tijdens de wintertests een rondje in de sneeuw deed, wat nog moeilijker was. Het zal heel lastig zijn, op dit nieuwe asfalt met de regen. Ik kijk er naar uit als dat gebeurt.

Vraag: (Lorenzo Cinares - Momento GP) Fernando en Carlos: we weten dat jullie dit weekend allebei nieuwe onderdelen introduceren. Als de resultaten geweldig zijn, denk je dat we ooit een dubbel Spaans podium kunnen zien?

FA: Oef.

CS: Het komt eraan, het komt eraan.

FA: Easy.

CS: Eén dag, één dag. Dit jaar misschien een beetje moeilijk, toch? Maar wie weet? Plots deed Checo een podium in Baku en ik denk dat niemand het verwachtte, dus het is een goed teken dat er soms nog vreemde dingen kunnen gebeuren in de Formule 1, maar ik denk dat het op dit moment extreem moeilijk is. Beide teams zouden meer dan een halve seconde nodig hebben - bijna een seconde prestatieverbetering om te beginnen met vechten met de topteams, maar daar zijn we voor, om te verbeteren en het te laten gebeuren, dus we zullen er op aandringen.

Vraag: Carlos, wat zou het voor jou betekenen om op een podium te staan Fernando Alonso?

CS: Het zou geweldig zijn. Ik denk dat ik het al vaak heb gezegd, maar het zou een droom zijn die uitkomt. Als het thuis Grand Prix nog beter is, maar ook overal ter wereld ook. Het is een van mijn dromen, waar ik voor werk en zolang ik vooraan sta, altijd beter maar ... niet serieus gesproken, het zou geweldig zijn.

Vraag: (Carlos Miguel - AutoHebdo Sport) Fernando en Carlos: wat is uw weddenschap voor de finale van het kampioenschap? Wie wint de Spaanse beker voor de Formule 1, Fernando of Carlos? Wie wint er in het kampioenschap tussen jou en Fernando? Wie zal vooruit eindigen?

FA: Ik vind het moeilijk te voorspellen. Het hangt een beetje van onze teams af. Als ik mijn geld moet inzetten, zal ik het aantrekken McLaren en mezelf.

CS: Ik heb zin om…

FA: Hoeveel punten heb je?

CS: Ik weet het niet.

FA: Hoeveel punten hebben we nu?

Uit: 28 voor Fernando.

FA: En jij?

CS: Ik denk dat ik 13 heb, zoiets. Ooof, ik heb wat werk te doen.

FA: Zet nu nog meer in.

CS: Maar Renault is het team dat zich het afgelopen jaar heeft ontwikkeld, dus wees voorzichtig. Ik geef het gewoon dat het dit jaar hetzelfde kan gebeuren en ik ga me ook ontwikkelen.

Over de auteur

Leopold

Leopold Pleijsier richtte F1-Fansite.com op in 2001 en volgt de Formule 1 al sinds begin jaren 1980. Hij schrijft over dagelijkse races. F1 Nieuws, raceweekenden, coureurs en de geschiedenis van de sport.

Gerelateerde onderwerpen