Persconferentie na de race 2020 Turks F1 GP
Drivers: 1 - Lewis Hamilton (Mercedes), 2 – Sergio Pérez (racepunt) & 3 - Sebastian Vettel (Ferrari)
TRACK INTERVIEWS
(Uitgevoerd door Martin Brundle)
Vraag: Sebastian, welkom terug op het podium. Wat een ras.
Sebastian Vettel: Ja, het was behoorlijk intens, behoorlijk lang, maar erg leuk. Ik had een heel goede openingsronde en ik denk dat ik me al in P4 bevond. Ik was best tevreden over de extremen. Toen zijn we overgestapt naar inters. In het begin was het wat moeilijker en pas tegen het einde begon ik het tempo weer te vinden. Het was duidelijk erg intens in de laatste ronde en ja, een beetje een verrassing om uiteindelijk het podium te veroveren, maar zeker erg blij. Het was een erg leuke race in zeer lastige omstandigheden.
Vraag: Je was de hele weg snel, maar leidde je ons gewoon door die laatste paar bochten waar je dat podium kon pakken?
SV: Nou, ik zag dat Charles vrij dicht bij Sergio was en ik hoorde dat Sergio worstelde met zijn band, dus de ronden voordat ik ze al achtervolgde en toen kon ik ze zien vechten en zodra ik Charles zag blokkeren, zag ik dat er een kans voor mij was. Het was ook heel close met Sergio; hij had niets meer op zijn banden.
Vraag: Waren er in de slotfase gedachten: "Ik ga naar binnen voor droge banden, waag het erop?"
SV: Ja altijd. Twintig ronden te gaan dacht ik aan droge banden, want het circuit was constant, de banden waren sowieso versleten en uiteindelijk hadden we slicks. Ik denk dat het gewoon een kwestie was van niemand die ze durfde aan te trekken. Er was op het einde wat regen voorspeld die niet kwam, dus ik had ze heel graag aangetrokken omdat ik denk dat dat een kans zou zijn geweest om te winnen, maar even blij met de derde plaats.
Vraag: Een dag voor wijze koppen en praten over een wijze kop en veel ervaring, Sergio Pérez, wat een briljante rit? Je hield je vast aan die banden vanaf ronde 10!
Sergio Pérez: Ja, dat was echt de sleutel. Ik zei tegen mijn team op de radio: "Ik denk dat nog een ronde op die banden, ik denk dat ze zouden zijn ontploft". De trillingen waren tegen het einde extreem slecht. Maar ik denk dat het ook onze race heeft gemaakt, door voor hen te zorgen in het begin, tegen het einde toen we droge omstandigheden hadden. Ik denk dat het team fantastisch werk heeft geleverd in termen van strategie en ik denk dat Lewis vandaag buitengewoon sterk was en tegen het einde stierven we, maar we zijn erin geslaagd om een goed resultaat te behalen.
Vraag: Had je grote momenten, schokken of angsten tijdens de race?
SP: Ja, een kleintje; een met max. Ik zag niets in mijn spiegels. Mijn spiegels waren vol mist. Mijn ingenieur vertelde me de hiaten enzovoort. Plots zag ik Max wijd rennen en hij verdween en ja, de andere was bij Charles. Ik wist niet dat hij zo dicht bij me was. Dus in de laatste ronde was het een behoorlijk goed gevecht met hem. Hij haalde me in bocht 9 in en daarna haalde ik hem in bocht 11 in. Het was een chaotische race maar een sterk resultaat voor ons.
Vraag: Het is een fantastisch afscheidscadeau voor het team. Natuurlijk nog een paar races te gaan, maar dit is zo'n reclame voor jou, voor je vaardigheden, je snelheid, voor de toekomst. Je hebt volgend jaar nog geen plaats op de grid.
SP: Ja, nou, ik denk dat je zoals altijd weekend na weekend moet presteren en je bent zo goed als je laatste race, dus het is belangrijk om op een hoogtepunt te eindigen. De rest heb ik niet in handen.
Vraag: Lewis, het kenmerk van een groot sportkampioen is om te winnen op de dagen dat je misschien niet de snelste of de sterkste bent of niet over de beste uitrusting beschikt. Je bent vandaag door het peloton gekomen om zevenvoudig wereldkampioen te worden met een echte kampioensdrift.
Lewis Hamilton: Dank u, ik ben een beetje verloren voor woorden. Natuurlijk moet ik beginnen met enorm veel dank te zeggen aan alle jongens hier en alle jongens in de fabriek, onze beide fabrieken en al onze partners voor het mogelijk maken en geven van deze kans. Ik zou dit niet kunnen doen als ik niet bij dit team kwam en de reis die we hebben gemaakt is monumentaal geweest. Ik ben zo trots op ze. Ik wil ook team LH heel erg bedanken dat ze al die jaren bij me zijn gebleven en eh... dan mijn familie, weet je. We droomden hiervan toen we jong waren, toen ik jong was, toen we naar de Grand Prix keken en dit gaat onze dromen ver te boven. Het is zo belangrijk voor kinderen om dit hopelijk te zien en te weten dat... luister niet naar iemand die je vertelt dat je iets niet kunt bereiken. Droom het onmogelijke en spreek het uit. Je moet ervoor werken. Je moet het najagen en je moet nooit opgeven en nooit aan jezelf twijfelen.
Vraag: Je hebt de grote Michael Schumacher geëvenaard met zeven wereldtitels. Dat was een rit Michael Schumacher of op een van de echt geweldige ritten in onze 70-jarige geschiedenis trots zou zijn geweest?
LH: Bedankt. We wisten dat hier komen het al zo'n moeilijk weekend was. We waren niet enorm teleurgesteld over onze kwalificatiepositie. We wisten dat we een beetje op achterstand stonden en we deden wat we konden. Maar toen hebben we veel geleerd. Dit is wat we als team doen. Er is geen schuldspel. We hashen het uit. We hashen het uit. We blijven proberen onze communicatie te verbeteren, zodat we vooruitgang kunnen boeken. We krijgen niet altijd alles perfect. We hadden dat kleine moment aan het begin van de race met de nieuwe banden en toen kon ik Seb een tijdje niet passeren. Op dat moment zag ik Albon wegrijden en ik dacht “Jezus, deze race is me door de vingers geglipt”. Maar ik hield gewoon mijn hoofd naar beneden en bleef geloven dat ik uiteindelijk op een bepaald moment gewoon een soort tempo zou oppikken. En dat is wat ik deed.
Vraag: Een paar ronden later was je voorbij een pitstop achter de leiders, je was nergens. Wanneer dacht je: “Dit kan ik winnen”?
LH: Er was een punt waarop Seb zich van me terugtrok en ik kon op dat moment niet achterhalen wat het was. Ik controleerde mijn temperaturen. Ik wist niet of het kwam doordat de banden oververhit waren of omdat ze te koud waren. Ze gingen door een droger stuk. Ik ging door de echt ruige fase van het korrelen op de banden en toen begon het terug te komen, de grip begon terug te komen. De baan droogde in sommige gebieden op en ik verbeterde mijn rijlijnen de hele race en ik begon het tempo op te voeren. En toen maakte Seb een pitstop en voor mij wist ik dat dat persoonlijk niet de juiste keuze was en dus besloot ik buiten te blijven en naarmate de banden steeds gladder werden, was dat precies wat je nodig had. Gelukkig houdt die tussenband de temperatuur vast. Als ik op nieuwe slicks was uitgegaan, had ik het niet gehaald.
Vraag: Je banden zijn helemaal glad, ze zijn kaal, ze zijn kaal. Je overheerste uiteindelijk het team, je had geen zin om door een natte pitstraat te plonsen. Je dacht dat je het tot het einde zou kunnen halen.
LH: Nou, je weet nog dat ik het wereldkampioenschap verloor in de pitlane en ik heb mijn les geleerd van 2007, dat is zeker. Ik had het gevoel dat ik het echt onder controle had en de grip voelde goed en ik zou de regen aankunnen als het zou vallen ... oh wauw.
PERSCONFERENTIE
Vraag: Het negende podium van je carrière en je eerste sinds Baku in 2018; hoeveel plezier heeft deze je gegeven?
Sergio Perez: Veel, weet je, vooral afkomstig van de laatste race waar we het echt misten op de strategie, ik denk ook voor het team, ze verdienden deze. We waren zo close in Oostenrijk, race twee, in Imola. Nu is het een geweldig resultaat voor het team en toch zijn we er zo dichtbij om alles te verliezen met de Ferrari's die ons heel sterk te lijf gaan. Het vasthouden van die banden was een grote uitdaging en ik denk dat het tijd werd om de race voor ons te beëindigen en een geweldig resultaat, veel punten voor het team en ja, ik ben daar blij mee.
Vraag: En Checo, je teamgenoot stopte voor een nieuwe set tussenbanden. Ben je in de verleiding gekomen om hetzelfde te doen?
SP: Ja, ik denk dat in die tijd, vooral toen iedereen stopte, het in het begin logisch zou zijn geweest. Ik kreeg de feedback dat hij - mijn teamgenoot - de banden meteen korrelig maakte, dus het team besloot me wat langer buiten te houden en toen gingen we, naarmate de race vorderde, in feite door met die set tot het einde.
Vraag: Sebastian, wat een geweldige race voor je vanmiddag, spannend, helemaal tot het einde, maar kunnen we eerst teruggaan naar het begin en kun je ons vertellen over die start vanaf 11 uur?th naar 3rd op een gegeven moment denk ik?
Sebastian Vettel: Ja, ja, het was een goed begin. Ik denk dat ik verwachtte dat het heel, heel glad zou zijn, buiten de lijn. Daar al een paar plaatsen goedgemaakt en ja, ik was niet een van degenen die alles probeerde in de eerste bocht en er was duidelijk een Renault die spinde, waarvan ik denk dat het Daniel was, ik weet het niet zeker. Was het Esteban? Oké, er was een Renault dat draaide en ja, ik denk dat iedereen die in die groep zat duidelijk weer naar buiten was en ik kon gewoon de binnenlijn pakken en veel terrein goedmaken. Dan denk ik dat het goed was om een duidelijk spoor voor de boeg te hebben en daar aan het begin van de race van te profiteren. Toen we daarna de pitstop maakten voor inters, denk ik dat het een beetje te lang duurde voordat we in de groove kwamen. Ik verloor een paar posities die ik later weer aan het inhalen was. Ja, ik had in dat stadium een paar ronden een goed gevecht met Lewis en we gingen weer een pitstop maken, de banden werden toen erg snel korrelig en ik denk dat ik in dat deel van de race misschien te conservatief was, anders had ik nog beter kunnen zijn en misschien minder spannend op het einde maar beter qua positionering maar ja, desalniettemin gelukkig. Uiteraard kon ik het gat tegen het einde dichten. Sergio zat precies op de limiet, ik denk niet dat hij iets had... niet eens een ronde meer in zijn banden, dus het was heel dichtbij. Ook over de streep hoopte ik op een voordeel op het gebied van tractie, maar hij redde het net over de streep. Het is duidelijk dat Charles de fout heeft gemaakt en toen was het heel dichtbij voor ons drieën. Het was een leuke middag.
Vraag: Na een moeilijke dag gisteren voor beide Ferrari-coureurs, hoe verrast was je vandaag door het tempo van de auto?
SV: Nou, gisteren hadden we het vooral moeilijk op de extreme regens. Ik denk dat het vandaag een beetje beter was, maar nog steeds op de extreme regen was waarschijnlijk een zwak punt. Op de inters waren we een beetje beter, zoals ik al zei, misschien had ik het wat beter kunnen doen door agressiever te zijn op die band, vooral in het midden van de race, maar ja, ik wilde ook graag droge banden. Het is duidelijk dat niemand het aandurfde om het te doen, dus gezien het feit dat we in een goede positie zaten op zoek naar goede punten, kan ik zien dat we dit wilden vasthouden, en aan de andere kant hadden we regen voorspeld voor de laatste ronde, dus ja, anders denk ik ... ik weet het niet. Ik denk nog steeds terug en denk dat ik misschien had moeten durven om droge banden te plaatsen omdat de baan op een gegeven moment een beetje droog en op andere plaatsen nog vochtig was, maar het was stabiel en de banden die we hadden, de intermediates, Sergio's banden, onze banden, ik denk dat ze allemaal behoorlijk versleten waren, zelfs de banden van Lewis, zo ongeveer als een slick en in dat geval zou een slick sneller zijn, maar zou, zou, zou moeten. We durfden het niet; we kregen een podium, dus we hadden niet veel meer uit die race kunnen halen.
Vraag: Seb, je eerste podium van het jaar, een moeilijk jaar voor jou Ferrari. Hoe goed voelt het om weer op scherp te staan?
SV: Nou, het was een moeilijk jaar. Ik denk dat de kwalificatie dit jaar de achilleshiel was en de races werden duidelijk grotendeels bepaald door het vastzitten in het peloton. Ik denk dat ik al een tijdje in het middenveld race, het is heel, heel close en hoewel je een beter tempo hebt, kun je soms niet echt laten zien, dus het is moeilijk, maar ik denk dat we uitkijken naar de laatste paar races en hopelijk naar verbeteringen. Dit weekend denk ik dat de omstandigheden het grootste verschil maakten; ten eerste de gladde baan, ten tweede de natte omstandigheden, maar ja, ik kijk ernaar uit om te proberen alles eruit te persen wat er in de laatste races te persen is om zo hoog mogelijk te eindigen voor mezelf en ook voor het team.
VIDEOCONFERENTIE
Vraag: (Alex Kalinauckas - Autosport) Sebastian, met betrekking tot het verschil in tempo tussen zaterdag en zondag, noemde je de extreme natte omstandigheden gisteren een bijzonder probleem, omdat je aan het begin van de race behoorlijk sterk was. Was het een kwestie van ronde na ronde na ronde rijden en die cruciale bandentemperatuur opbouwen, terwijl de kwalificatie stop-start was en dat is waar je het zou verliezen?
SV: Nou, we mochten natuurlijk niets veranderen aan gisteren dus ja, ik denk inderdaad dat er ook minder water was dan gisteren. Ik bedoel, de rondetijden waren aanzienlijk sneller; we begonnen met 1m 58s, 56s en eindigden rond 1m 50s terwijl we gisteren een stuk trager kwalificeerden... we hadden veel meer water op de baan dus de banden koelden duidelijk meer af. Ik denk dat dat waarschijnlijk het grootste verschil heeft gemaakt. Ja, ik denk dat we waarschijnlijk een aantal goede gegevens hebben verzameld die hebben geholpen voor het geval er weer extreme omstandigheden zijn. Toch, als je kijkt naar Sergio en Lance vooral in het begin vlogen ze in vergelijking met ons en sloegen snel een gat van tien seconden, dus er valt nog iets te leren over de extremen.
Vraag: (Scott Mitchell - The Race) Aan Sergio en Seb, want voor jullie beiden vertegenwoordigt dit resultaat iets heel belangrijks in jullie respectievelijke seizoenen. Ik denk dat je de elfde en twaalfde bentth coureurs om een podium te scoren in wat een behoorlijk gevarieerde campagne is geweest. Checo, voor jou brengt het je steeds dichter bij wat vrijwel zeker je beste seizoen ooit in de Formule 1 gaat worden, dus ik vraag me gewoon af hoe hoog je denkt dat je op dit moment presteert? Is het het beste in jou F1 carrière? En Seb, denk je dat dit podium laat zien dat je, zelfs na een moeilijk seizoen, nog steeds de kwaliteit van de coureur kunt zijn die vier wereldtitels en zoveel races heeft gewonnen?
SP: Nou, ik denk dat het van mijn kant een goed seizoen is geweest, maar ook de Formule 1, het heeft zoveel te maken met het potentieel van je auto. Ik denk dat ik in het verleden zeer goede seizoenen heb gehad, maar dat ik niet als een goed jaar werd gezien vanwege het autopotentieel. Ik eindigde als zevende in het kampioenschap, een paar keer als achtste, maar ik deed het nog steeds goed, geweldig werk. Ik denk dat ik op dit moment op een heel goed niveau in mijn carrière zit, ik denk dat ik waarschijnlijk op mijn hoogtepunt ben wat betreft ervaring, begrip en ook qua communicatie met het team. Ik ben al een tijdje bij het team, dus dat helpt ook. En ja, ik denk dat het seizoen een beetje op en neer is gegaan door veel dingen, omstandigheden, sommige op de baan, sommige buiten de baan, maar toch krijgen we ons seizoen op de rails en ik weet zeker dat dit podium ons zal helpen om de laatste paar races op een hoogtepunt te eindigen.
SV: Nou, ik ben een beetje geschokt door de manier waarop je je vraag daar formuleert. Ik denk niet... nou ja, F1 is een zeer snelle levende wereld. We rijden de snelste auto's om je altijd te beoordelen op je laatste race. Ik heb gezegd dat we een moeilijk seizoen hebben gehad, er zijn momenten geweest waarop ik zeker niet op mijn best was, maar ik twijfel er niet aan dat ik goed werk kan leveren in de auto en heb niet het gevoel dat er iets is veranderd, dus een beetje verrast. Maar bedankt.
Vraag: (Sandor Meszaros - Autosport es Formula Magazine) Seb, kun je alsjeblieft samenvatten hoe het werk dit weekend was onder leiding van Laurent Mekies?
SV: Nou, ik denk dat het team goed op de hoogte is van alle bewegingen die het moet maken, dus ja, ik denk dat het behoorlijk slecht is ... Ik denk dat we dit jaar waarschijnlijk de meeste punten voor ons hebben gescoord en Mattia was er niet! Ja, als we de volgende race niet zoveel punten scoren, proberen we hem weer thuis te laten! Nee, ik denk niet dat het daarmee te maken heeft. Ik geloof niet in dit soort dingen. Ik heb al 12 en 13 jaar geleden met Laurent gewerkt en ik denk dat we een lange weg hebben afgelegd, ik heb een lange weg afgelegd en ja, hij zorgt voor ons nu Mattia er niet is. Ik denk dat hij een capabele man is en zoals ik al zei, het is niet alleen aan hem of Mattia te danken, uiteindelijk is het een teamprestatie. Ik denk dat Sergio hetzelfde kan vertellen. Er zijn zoveel mensen, zoveel verschillende schakels die samen moeten komen om een goed weekend te hebben en natuurlijk profiteren we dit weekend van de omstandigheden, waarschijnlijk de ondergrond en ook de natte omstandigheden, maar ja, we hopen ook de volgende drie goede races te hebben .
V (Christian Menath – motorsport-magazin.com) Checo, kun je ons door de ronden heen praten toen je behoorlijk dicht achter je teamgenoot zat, want het was een vreemde situatie: jullie vochten op dat moment allebei voor de overwinning? Je leidde je teamgenoot, hij blijft, heb je hem naar die pitstop geduwd omdat je op dat moment sneller was en hoe waren de gesprekken met de pit op dat moment?
SP: Nou, op dat moment ging het allemaal om overleven op die inters. We zaten een beetje vast. We hadden tegen het einde van de race wat meer regen verwacht en tegelijkertijd hadden we behoorlijk wat last van de inters. We gingen door de graining-fase en daarna kon ik het onder controle houden. Toen hij pitte, had ik ook het idee om een andere set te proberen, omdat mijn set behoorlijk versleten was, maar toen liet het team me weten dat hij meteen korrelig was en het tempo niet kwam, dus besloten we om buiten te blijven, maar achteraf gezien , waarschijnlijk, zelfs hoeveel we hebben geleden in de laatste ronden, we hadden waarschijnlijk voor een andere set kunnen pitsen.
V: (Jon McEvoy – The Daily Mail) Seb, de BBC heeft gemeld dat je in zijn auto tegen Lewis zei: 'Je bent de beste F1 chauffeur ooit.' Klopt dat of wat zei u, en gelooft u dat Lewis nu de beste aller tijden is?
SV: Wel, ik heb hem verteld dat het heel speciaal voor ons is, omdat we vandaag getuige kunnen zijn van geschiedenis die geschreven wordt. Ik denk dat hij zeker de beste van onze tijd is. Ik denk dat het altijd moeilijk is om te vergelijken... hoe kun je Fangio, Stirling Moss ooit vergelijken met onze generatie? Dat kan niet. Misschien zouden we nutteloos zijn omdat we ons allemaal in die auto's zouden schijten. Misschien zouden ze nutteloos zijn in onze auto's omdat ze veel te snel zijn. Wie weet? Maar het maakt niet uit, ik denk dat elk tijdperk zijn coureur of zijn coureurs heeft en Lewis is zeker de grootste van ons tijdperk. Voor mij zal Michael, zeker emotioneel, altijd de beste coureur zijn, maar het lijdt geen twijfel dat Lewis de beste is in termen van wat hij heeft bereikt. Hij heeft de kampioenschappen geëvenaard, hij heeft meer races gewonnen, hij heeft nog veel meer pole posities, dus ik denk dat hij alles heeft gedaan waar je om kunt vragen. Ik denk dat vandaag het beste bewijs is. Het is een moeilijke race, een erg moeilijke race om op de baan te blijven en twee uur lang en waarschijnlijk, als we eerlijk zijn, was het niet zijn race om te winnen en hij won het toch, dus ik denk dat hij er opnieuw in is geslaagd om iets speciaals uit die tas te halen en daarom denk ik dat hij alles verdient wat hij heeft bereikt.
Vraag: (Christian Nimmervoll – motorsport.com) Seb, op de teamradio van Charles, toen hij over de start-/finishlijn ging, hoorden we 'Ik heb het geweldig gedaan', denk ik vijf keer achter elkaar. Hoe belangrijk was deze laatste bocht voor de dynamiek tussen jullie twee?
SV: Waarschijnlijk niet relevant, om eerlijk te zijn, denk ik. Turkije is een speciale plek voor mij omdat het is waar alles begon. Het is waarschijnlijk niet waar alles eindigt, maar toch denk ik, terugkijkend op vele jaren geleden, denk ik dat ik Charles als teamgenoot heb, ik mezelf ook vaak in hem zie. Hij is een stuk jonger, hij is erg snel en ik denk dat het feit dat - ik heb nog niet de kans gehad om met hem te praten - maar ik zal hem later vertellen dat het wel of niet op het podium staan eigenlijk een beetje irrelevant voor hem is, omdat hij zoveel jaren voor zich heeft en nog zoveel podiums in het verschiet heeft, waar ik zeker van ben, dus... Het klopt dat hij boos is, hij maakte een fout en verloor het podium op die manier, maar zoals ik al zei, in het grote geheel waarschijnlijk niet relevant voor hem. Ik denk dat ik volwassen genoeg ben, ik laat dit soort dingen nooit echt heet worden en tussen ons komen. Ik ben blij met alles wat hij bereikt en in de toekomst zal bereiken, want hij is een goede jongen, maar ja, het was duidelijk een erg zware race en ik denk dat we in verschillende stadia van de race heel dicht bij het verlies waren. Natuurlijk is het extra pijnlijk als het in de laatste ronde gebeurt.
Vraag: (Dieter Rencken - Racing Lines) Checo, natuurlijk, als je auto's één en drie op de grid hebt zoals je gisteren was, komend voor vandaag, is er natuurlijk altijd sprake van een soort teamorder. Was er in uw geval sprake van teamorders? Hebben ze de voorkeur gegeven aan de andere bestuurder? Wat was de discussie?
SP: Nee, het ging eigenlijk om... we zijn in een gevecht om de derde plaats in de Constructors en dat is echt wat belangrijk voor ons is, dus het ging erom beide auto's zo hoog mogelijk te krijgen. Ik denk dat de leidende auto destijds was Lance en op dat moment dachten we dat het het beste was om te stoppen en dat werkte niet voor hem, maar uiteindelijk zijn we erin geslaagd om goede punten te scoren. We hebben beter gescoord dan onze concurrentie en er zijn nog drie zeer belangrijke races voor ons in het kampioenschap.
Vraag: Nou Lewis, een geweldige race vandaag, een geweldig seizoen in 2020, het woord is aan jou. Wat zou je willen zeggen. Hoe vat je het allemaal samen?
LH: Eerlijk gezegd denk ik... Mijn vader zei me altijd dat ik op het circuit moest praten, dus ik heb niet echt veel te zeggen. De voorstelling laat hopelijk zien waartoe ik in staat ben en wat we allemaal samen zouden kunnen. In de zin van jonge kinderen die er zijn, is het belangrijk voor hen om te zien. Ik droomde dit toen ik vijf jaar oud was, om hier in de Formule 1 te zijn en het is zo belangrijk om vast te houden aan je dromen, om groot te dromen, voor ons allemaal maakt het niet uit hoe oud je bent. Het heeft lang geduurd om hier te komen, maar ik ben de jongens die me hebben geholpen eeuwig dankbaar. Mijn team, omdat ze in me geloofden, Ron, omdat ze me aannamen toen ik een kind was, Mercedes, die me vanaf mijn 13e tot vandaag bleef steunen. Vooral voor mijn familie, weet je. Zo dankbaar voor hen. Ik hoop dat ze feest vieren.
Vraag: Je hebt vandaag de titel behaald met een fantastische overwinning. Zou je zeggen dat dit een van je mooiste overwinningen was?
LH: Ik race al heel lang, dus het is moeilijk om te vergelijken! Ik zou zeggen dat elke race voelt alsof het de eerste is. Het is uniek. Ik vergelijk geen enkele race met een andere race. Ik ben altijd in een andere fase van mijn leven, dus ik zeg graag dat ze allemaal op hun eigen manier uniek zijn. Ik denk zeker dat deze dag voelde als een heel, heel complete dag op de baan, onder de zwaarste omstandigheden. Met deze baan en het nieuwe oppervlak hier, zie je mensen die professioneel rijden, ongelooflijke coureurs, je zag ze vandaag de controle verliezen, zo glad en moeilijk waren de omstandigheden. Dit was een grote test voor mij, want weet je, in de regen, weet je wat je normaal doet in de regen, maar dit is anders, in de zin dat dit ijs is! Ik kan me niet herinneren dat ik eerder een ijsrace heb gehad. Ik heb het gevoel dat ik vandaag iets anders heb bereikt. Ik weet zeker dat niet iedereen dat had verwacht. Ik had dat absoluut niet verwacht, maar ik had hoop dat ik vooruit zou gaan. Ik had een goede start, verloor positie op de eerste ronde met die nieuwe banden, maar hoe meer ik race, hoe meer ik het gevoel heb dat ik beter word. Ik denk dat ik mezelf beter begrijp. Ik weet wat ik van de auto wil. Ik weet welke knoppen ik moet indrukken. Tijdens een race pas ik mijn rijstijl voortdurend aan. Het is alsof je de juiste getallen probeert te vinden om jezelf sneller door de bochten te krijgen dan iedereen. Die wiskunde, dat algoritme lijkt nooit te stoppen. Het is altijd een uitdaging van ronde tot ronde en ik denk dat ik het vandaag echt onder de knie had, tenminste vanaf de helft van de race.
VIDEOCONFERENTIE
Vraag: (Rebecca Clancy - The Times) Lewis, van harte gefeliciteerd. Je noemde je familie en ik weet dat je heel dicht bij je vader en je familie staat. Heb je de kans gehad om met ze te praten en zo ja, wat heb je tegen ze gezegd en wat zeiden ze tegen jou?
LH: Ik heb helaas nog niet de kans gehad om met iemand te praten. Ik heb net mijn telefoon gepakt toen ik me omkleedde en er staan een heleboel berichten op die ik nog niet heb geopend. Mijn vader... mijn familie heeft me allemaal gesteund voor de race. Mijn moeder stuurde me een bericht voor de race, maar ik had geen kans om het te openen omdat ik haast had om in de auto te stappen. Ik weet dat ik zoveel steun heb, vooral van mijn familie, zelfs als we niet praten. Maar ik hoop dat ze zich vervuld voelen. Mijn ouders hebben zoveel opgeofferd zodat ik hier kon zijn en ik beschouw dat nooit als vanzelfsprekend. De dingen die we hebben meegemaakt, de uitdagingen die we hebben meegemaakt en de droom die we hadden, en alle scholen en mensen die zeggen dat we niet zouden zijn waar we nu zijn, hopelijk hebben we het respect verdiend, hopelijk heb ik vandaag respect verdiend. Er is nog meer te doen. Dit is een wereldkampioenschap en het hoogtepunt van mijn leven tot nu toe, maar er is een veel grotere overwinning waar we allemaal samen naartoe moeten werken en dat is het nastreven van gelijkheid en gelijke kansen voor alle kinderen die er zijn, zodat we een betere toekomst kunnen creëren. Maar daarvoor moeten we het allemaal samen doen.
Vraag: (Scott Mitchell - The Race) Gefeliciteerd Lewis, alsjeblieft. De manier waarop je vandaag de titel hebt behaald, was ongelooflijk indrukwekkend, een van je beste overwinningen en zeker een van je beste overwinningen met Mercedes. Op welk moment voelde het vandaag alsof het naar je toe kwam en hoe bevredigend is het om de titel te hebben gewonnen met dat soort verpletterende prestaties?
LH: Sorry, je zegt "heb de titel gewonnen", het is gewoon nog niet helemaal doorgedrongen. Ik had duidelijk een heel goede start en verloor toen positie. Ik voorkwam dat ik een penalty kreeg toen ik om de paal heen ging. Ik worstelde achter iedereen. Ik weet dat iedereen het moeilijk had, maar ik had het moeilijk achter die groep auto's die voor me lag. Toen zagen we zelfs mensen zoals Max, die geweldig is op nat wegdek, spinnen en de controle verliezen en extra stops moeten maken. Ik stond achter Seb en even dacht ik dat ik langs hem zou kunnen komen, maar toen hadden ik en hij deze strijd en het was zo frustrerend om niet langs hem te kunnen komen. Maar ik dacht ook: "Weet je wat, Seb heeft het zwaarste jaar gehad, ik zou misschien zeggen misschien wel in zijn hele carrière" en ik dacht gewoon dat hij zo goed reed, maar tegelijkertijd dacht ik: "hij doet het zo goed, maar verdorie, hij staat in de weg, de jongens verderop gaan ervandoor! En toen begon hij zich van me terug te trekken en ik denk dat ik op dat moment de overwinning zeker kon zien wegsijpelen. Ik keek naar mijn dashboard en ik zat in ronde 30 of zoiets en toen dacht ik: "Nee, er is nog een lange, lange weg te gaan en er kan van alles gebeuren, dus houd gewoon je hoofd naar beneden, blijf doorgaan, blijf pushen" . Plots vond ik een paar dingen die de wegligging van de auto verbeterden en ik begon veel snellere ronden te rijden en ik begon Seb te naderen, en toen maakte hij een pitstop. En ik wist, voor mij, ik dacht: “Jullie trekken me op geen enkele manier naar binnen. Deze banden zijn nog niet klaar en de baan is in deze progressieve staat en het zal aan het einde van de race niet volledig opdrogen. .” Dus ik wist al deze dingen van al deze ervaringen die ik ooit heb gehad, dus ik was in staat om de geschiedenis te gebruiken, om ervaringen uit het verleden te gebruiken om die ronden af te leggen die ik daarna reed. En zodra ik de s vooruit kon zien, wist ik dat het speeltijd is. Je moet gewoon je hoofd erbij houden, je hoofd koel houden en geen fouten maken.”
Vraag: (Andrew Benson - BBC) Gefeliciteerd Lewis met een geweldige rit en een geweldige prestatie. Je hebt dit jaar veel krachtige uitspraken gedaan tegen racisme, maar dat je de meest succesvolle coureur ooit wordt, is misschien wel de krachtigste van allemaal. Wat betekent dat voor jou - en welke boodschap denk je dat de wereld instuurt?
LH: Het is duidelijk geen geheim dat ik deze sport echt alleen heb bewandeld: de enige zwarte persoon hier, of de enige persoon van kleur hier en het is een heel interessant punt. Het feit is dat aangezien ik bi-raciaal ben, terwijl het de term is van de zwarte coureur hier, ik bi-raciaal ben en ik denk dat dit colorisme waar mensen misschien over zouden moeten lezen. Ik denk dat, hopelijk, laat zien dat ik, toen ik jonger was, niemand in de sport had die op mij leek en dus, weet je, het was gemakkelijk om te denken dat dat niet mogelijk is om daar te komen, omdat niemand van je kleur is er ooit geweest, je ziet niemand op tv, geen zwarte mensen op tv die in de Formule 1 zitten, dus ... maar ik denk dat dit hopelijk een boodschap stuurt naar de kinderen die kijken. Hopelijk hebben ze dat optreden vandaag gezien en hopelijk kunnen ze zien dat het niet uitmaakt waar je vandaan komt, ik denk dat wat je achtergrond ook is, ik denk dat het zo belangrijk voor je is om groots te dromen. En als je naar plaatsen, industrieën kijkt waar je niet iemand ziet met dezelfde achtergrond als jij, of dezelfde etniciteit als jij, of met dezelfde religie, creëer dan je eigen pad. Want dat is wat we deden. Dat is wat ik heb kunnen doen. En het is zo zwaar geweest. Moeilijk beschrijft niet eens hoe moeilijk het is geweest. Ik hoop dat die boodschap wordt verzonden. Dat is de belangrijkste boodschap voor kinderen: droom zo groot mogelijk en geef niet op, weet je?
V: (Ben Hunt – The Sun) Gefeliciteerd Lewis. Eigenlijk een paar vragen. Het eerste wat ik wil doen is je even terugbrengen naar toen je de race voltooide. Je leek een emotioneel moment te hebben. Ik vroeg me af of je kon uitleggen wat er toen door je hoofd ging? Ten tweede, met betrekking tot dit seizoen als geheel. Het is erg uitdagend geweest voor iedereen…
LH: Stel me niet te veel vragen tegelijk! Ik heb moeite om die ene in te nemen! Het komt zelden voor dat ik ooit de controle over mijn emoties verlies en ik denk dat die laatste paar ronden, ik herinner me die laatste paar ronden en we hebben duidelijk een discussie of we naar de pit gaan. Ik zei tegen mezelf: 'hou het bij elkaar Lewis, je hebt dit'. Ik voelde het dichterbij komen en ook wetende dat, als ik eindig waar ik nu eindig, ik dit kampioenschap heb. Dus al deze emoties gingen door me heen, en ik probeerde het te stoppen omdat ik aan het nadenken was over mijn hele carrière, weet je? Vanaf mijn vijfde, toen ik in de skelter reed, vanaf het moment dat we ons eerste Britse kampioenschap wonnen, toen we met mijn vader naar huis reden, 'We Are the Champions' zongen en ervan droomden hier te zijn – het is daar, minuten verwijderd en dat was veel om te verwerken. Toen ik over de streep kwam, raakte het me echt en barstte ik in tranen uit, denk ik. Die hele in-lap. En toen kon ik echt niet uit de auto komen omdat ik het gewoon niet kon geloven. Ik... voor mij, ik ben heel sterk geweest, maar ik had het niet kunnen doen zonder de grote man achter me, mijn vader, die, op de dagen dat ik dacht dat ik niet goed genoeg was, of het niet goed genoeg ging doen, hij me staande hield en me op de been hield. Dus ik dacht aan hem, ik dacht aan mijn moeder, ik dacht aan mijn stiefmoeder Linda, mijn broer, die me allemaal door dik en dun bijstonden. Ik wilde niet dat het vizier omhoog zou komen en dat mensen tranen zouden zien stromen en al dat soort dingen - omdat ik altijd had gezegd dat je me nooit zou laten zien huilen. Ik herinner me dat ik in het verleden andere coureurs zag huilen en ik dacht 'dat ga ik niet doen' - maar het was te veel.
Vraag: (Ben Hunt - The Sun) Lewis, ik vroeg me af of je bij het team wilde blijven. Dit is het moment, denk ik, om over die onderhandelingen te praten en die nieuwe deal rond te krijgen, denk ik?
LH: Ja. Het is absoluut iets waar we mee aan de slag moeten en weet je, ik denk, ik denk gewoon altijd, door het jaar heen, dat ik een baan heb om te doen, ik heb een contract, ik heb niet het gevoel dat ik druk moet uitoefenen. Het moet organisch zijn en niet iets dat geforceerd is. Dus ik dacht, laten we het op... Ik wed op mezelf. Natuurlijk zijn er dagen dat je denkt 'wat gebeurt er als je fouten begint te maken? Wat gebeurt er als je plotseling slechter wordt, je levert die geweldige prestaties niet? Neemt je waarde af? Neemt je onderhandelingspositie af? Gaat je reputatie de afgrond in? Ik weet dat er scenario's in het leven zijn waarin je denkt 'laten we ons snel inschrijven', zodat je je toekomst veiligstelt, en wat mij betreft, ik heb op mezelf gewed. Ik doe het werk. Ik ken mezelf beter dan wie dan ook en ik weet wat ik kan doen, en ik weet hoe ik het moet doen. Beter dan ooit. En dus, ja, ik wilde het opzijzetten en wachten tot de klus geklaard was. Dus, waarschijnlijk de komende weken – we hebben drie weken in het Midden-Oosten – dus nu is het wat rustiger, maar ik heb nog steeds drie races voor de boeg die ik wil winnen. Het is nog niet gedaan, maar we gaan het doen, daar ben ik zeker van.
Vraag: (Phil Duncan – PA) Gefeliciteerd met een schitterende prestatie. Terug in het VK groeit het gevoel dat je nu tot ridder moet worden geslagen voor wat je doet, zowel op als naast de baan. We hebben de afgelopen tijd Andy Murray, Mo Farah, Bradley Wiggins en anderen tot ridder zien slaan. Dus ik denk, wat zou het voor jou betekenen om zo'n onderscheiding te ontvangen - en je had het natuurlijk over net begonnen. Zien we Lewis Hamilton van in de veertig racen in de Formule 1?
LH: Ik denk niet dat ik hier in de veertig zal zijn, maar weet je, ik ben pas 35. Ik voel me jong en fris. We praten er elk jaar over en ik krijg natuurlijk de vragen en ik heb niet echt iets anders te zeggen dan voorheen. Als ik aan die eer denk, denk ik aan mensen zoals mijn opa die in de oorlog diende, aan Sir Captain Tom die tot ridder werd geslagen en honderd jaar op die ongelooflijke eer wachtte. De mensen die ziekenhuizen runnen, de verpleegsters en dokters die levens redden in de moeilijkste tijd ooit. Ik denk aan die onbezongen helden en ik zie mezelf niet als een onbezongen held. Ik heb niemand gered. Het is een ongelooflijke eer die een kleine groep mensen hen heeft geschonken. Alles wat ik kan zeggen is dat ik hier vandaag sta en het volkslied hoor, heel erg trots ben. Ik ben een erg trotse Brit en dat, zoals ik al eerder zei, dit echt het meest speciale moment is om te kunnen vertegenwoordigen... om daarboven een natie te vertegenwoordigen. De vlag boven je hoofd hebben, boven nummer één, dat is zo'n ongelooflijke eer. Dat is eigenlijk alles wat ik erover te zeggen heb. Het is niet iets waar ik aan denk, het is niet iets waar ik... Ik heb veel werk te doen. Er is meer werk aan de winkel in deze sport. Zoals ik al zei, we hebben... Ik denk dat we dit jaar dit ontwaken hebben gehad en ik denk dat mensen hopelijk verantwoordelijk beginnen te worden gehouden en zichzelf verantwoordelijk houden en beseffen dat dat eigenlijk niet echt een slechte zaak is. Het betekent gewoon dat we harder moeten werken, we moeten niet zo koppig zijn, onze geest openstellen en onszelf een beetje beter leren, zodat we kunnen streven naar een meer gelijke wereld. Ik ga niet stoppen om daarvoor te vechten. En dan parttime blijf ik misschien nog een tijdje racen!
Vraag: (Christian Menath - motorsport-magazin.com) Gefeliciteerd Lewis, ongelooflijke prestatie. Om in te gaan op wat Scott eerder vroeg, de manier waarop je dit vandaag hebt bereikt, met de overwinning en ik denk dat Seb het vrij aardig verwoordde, hij zei: "het was niet jouw race om vandaag te winnen." Je bent de meest succesvolle coureur in de geschiedenis van de Formule XNUMX, maar er zijn nog steeds veel critici die altijd zeggen dat je gewoon wint omdat je de beste auto hebt. Vandaag heb je laten zien dat het niet zo is. Hoe belangrijk is dat voor jou?
LH: Ja. Ik wil meer van deze weekenden. Meer lastige omstandigheden zoals deze. Hoe meer van dit soort kansen, hoe meer ik kan laten zien wat ik kan. En ik denk dat je vandaag hopelijk kunt zien... Ik denk dat ik mijn respect verdien. Ik denk dat ik dat heb met mijn leeftijdsgenoten. Ik denk dat ze kunnen zien hoe moeilijk... ze zullen weten hoe moeilijk het vandaag is, vooral dat het geen autodingetje is. Ik had dit echter niet kunnen doen zonder die geweldige groep mensen achter me, maar er is een andere geweldige coureur naast me, die dezelfde auto heeft en duidelijk niet finishte waar ik finishte. Ik merk wel dat er vooral interessante opmerkingen zijn van eerdere coureurs. Ik beloof het je echt, en hoop dat ik me aan mijn woord houd, als ik over tien, twintig jaar stop en terugkijk, wil ik de volgende jongeren die hier zijn omarmen en aanmoedigen, of het nu Lando is, of het nu George, wie het ook mag zijn, of het nu Max is. Ik weet hoe moeilijk het is om dit werk te doen en ik weet hoe deze wereld werkt. Natuurlijk moet je een goed team hebben en natuurlijk moet je een geweldige auto hebben. Er is geen coureur die ooit het kampioenschap heeft gewonnen – echt gewonnen – in het verleden zonder. Het gaat hetzelfde terug tot aan het karten. Je moet de juiste uitrusting hebben. Ik herinner me mijn eerste kampioenschap. Ik racete en de jongen die won, zat op raketmotoren, wat Jenson Button's vader had afgestemd. Die motoren waren echte raketten. Vergeleken met de goedkope, waardeloze motor die ik had, weet je, vijfde hand, was er geen manier om deze kinderen bij te houden, en ik herinner me dat hij een weekend verhuisde naar... Kimbolton in 1992, 1993, en hij ging door naar de volgende klas, hij verkocht deze motoren. Ik herinner me dat mijn vader opnieuw een hypotheek op het huis moest nemen om deze motor van £ 2000 te krijgen - maar wat we die dag deden was ik en deze jongen, die alles had gewonnen, we plaatsten zijn andere motor die ik ging kopen, die we waren op zoek om te kopen, in mijn auto en ik was hem de hele tijd voor op het goede spoor. Dus je moet natuurlijk de uitrusting hebben, natuurlijk moet je die hebben en dat is iets dat altijd in deze sport zal zijn. Maar dan is het ook wat je ermee doet dat echt telt – en hopelijk kun je dat vandaag zien.
Vraag: (Alex Kalinauckas - Autosport) Gefeliciteerd Lewis met het winnen van het kampioenschap. Ik wil teruggaan naar iets dat je eerder zei over deelname aan de race toen je bij de Inters zat en dingen vond die hielpen om de wegligging te verbeteren. Ik weet zeker dat dat een goed bewaard geheim is, maar kun je een klein beetje uitleggen wat dat betekende. En ook, je hebt in het verleden geleerd van het verliezen van de titel van 2007 in de pitlane onder vergelijkbare omstandigheden als vandaag, toen de banden versleten waren. Hoe heb je dat vandaag vermeden en hoe hebben de lessen uit het verleden je ook geholpen?
LH: Wat ik leer naarmate ik ouder word, is dat mijn onderbuikgevoel meestal klopt. En meestal, net als intuïtie, is de eerste gedachte die ik heb meestal de juiste, qua keuze, en dus leer ik mezelf niet in twijfel te trekken. Dus je zag vandaag, in 2007, dat ik een rookie was. Ik was enorm bekwaam, maar had niet de kennis, had niet de ervaring om het team te kunnen leiden, om ze te vertellen wat er nodig was. Als ik had geweten wat ik nu wist, zou ik zeggen 'jongens, ik moet komen, ik kom.' Ik wist toen nog niet dat ik mijn team kon vertellen dat dat het geval was. Ik was nog steeds aan het leren wat ik wel en niet kon doen. Er was veel... tussen de successen zat nog steeds af en toe twijfel. Dat is vandaag de dag niet zichtbaar in de Lewis die je vandaag ziet. Ik denk, zoals je zag, dat ik er vrij zeker van was dat ik het einde zou halen. Met nog 18 ronden te gaan, dacht ik 'ik ga proberen dit helemaal te halen', maar ik begon trillingen in mijn banden te krijgen, dus ik keek constant naar mijn banden en hoopte dat ze... uitkijken naar die kale band die ik in 2007 had, maar ik kon het niet zien, nogmaals, in mijn spiegels, net als in 2007. Ik kon het loopvlak niet zien en of het al dan niet tot dat niveau was doorgedrongen. Daarom vroeg ik het aan het team, en dus moest ik de banden sparen tijdens de hoge snelheid, proberen ze niet te laten slijten, maar de temperatuur hoog houden was echt belangrijk. Dus dat is rembalans, zo gebruik je ze bij het uitkomen van de bochten. Het zijn de lijnen die je moet navigeren om te nemen - er waren nog veel natte plekken. En zodra je die aanraakt, ben je weg. Dus het belangrijkste vandaag was echt om mijn verstand erbij te houden. Zoals ik al zei, ik leerde al doende, en ik bleef doorgaan, steeds sneller en steeds zelfverzekerder.
