Zachte banden vormen de basis voor Spielbergs strategiegevecht.
De Formule 1 keert dit weekend terug naar de Nürburgring met Pirelli wederom meer naar de zachte kant van het spectrum neigend, waarmee de basis wordt gelegd voor de Oostenrijkse grand prix als een strategische test in plaats van een simpele sprint door de heuvels van Stiermarken.
Pirelli houdt Oostenrijk aan de zachte kant.
Pirelli heeft voor Spielberg de C3-, C4- en C5-compounds geselecteerd, wat betekent dat de labels Hard, Medium en Soft opnieuw aan de drie zachtste banden in het huidige assortiment worden toegekend.
Dat is geen verrassing voor Oostenrijk. Sinds 2022 wordt de Oostenrijkse Grand Prix steevast verreden met deze C3-C4-C5-bandencombinatie, terwijl de tweede race in Spielberg in 2021 ook met hetzelfde zachtste trio werd gereden, nadat de Grand Prix van Stiermarken een stapje harder had gereden met C2-C3-C4.
De logica is duidelijk genoeg. De Red Bull Ring Het is kort, scherp en niet bijzonder belastend voor de zijdelingse banden, ondanks het oude en schurende oppervlak. Slijtage is hier niet de grootste vijand. Hitte wel.
Spielberg is kort van stof, maar nooit simpel.
Met een lengte van 4.326 kilometer en slechts tien bochten lijkt Spielberg op papier bedrieglijk eenvoudig. Dat is het echter absoluut niet. De ronde bestaat uit een compacte reeks van hard remmen, steile hoogteverschillen en tractie zones, waarbij bestuurders herhaaldelijk de achterbanden vragen om de auto uit langzame bochten te persen.
Ook de vooras moet in de gaten gehouden worden. Verschillende remzones bevinden zich bergafwaarts, wat het risico op blokkerende wielen vergroot, met name wanneer bestuurders met een bijna lege brandstoftank rijden of in het verkeer moeten manoeuvreren.
De hoogte voegt nog een nuttige complicatie toe. Red Bull Ring ligt op ongeveer 660 meter boven zeeniveau, waar de ijlere lucht minder betekent. downforceMinder downforce betekent meer slippen, en meer slippen betekent meestal een hogere bandentemperatuur. In Oostenrijk kan dat genoeg zijn om een ​​schone race in een strategische hoofdpijn te veranderen.
Eén halte of twee?
De race van vorig jaar werd grotendeels bepaald door tweestopstrategieën, waarbij de zachte en medium banden de belangrijkste startbanden waren. Vijf coureurs startten op de C5, terwijl de rest van het veld voor de C4 koos. De podiumwinnaars reden in de middelste stint op de harde banden, waarna ze voor de laatste meters weer overschakelden naar de medium banden.
Pirelli verwacht dit jaar dat de grotere consistentie van de huidige banden teams dichter bij een éénstopstrategie zal brengen. Dat betekent niet dat de tweestopstrategie dood is. In Spielberg, safety cars, verkeer, korrelingOververhitting en de positie van de rupsband kunnen allemaal slepen De teams werden weggeleid van de zorgvuldig opgestelde strategiesimulaties die zaterdagavond waren voorbereid.
En omdat de ronde zo kort is, kunnen het verkeer tijdens de kwalificatie en de verschillen tussen de coureurs in de race al snel erg chaotisch worden. Oostenrijk heeft de neiging om kleine problemen enorm te laten lijken.
Een bekend patroon van zachte banden
De geschiedenis van de banden vertelt ook hoe Pirelli Spielberg ziet. In 2019 en 2020 werden de banden C2, C3 en C4 gebruikt. Voor de dubbele race van 2021 verdeelde Pirelli de nominaties: C2-C3-C4 voor de Grand Prix van Stiermarken, en vervolgens C3-C4-C5 voor de Grand Prix van Oostenrijk een week later.
Sindsdien is het zachtst beschikbare trio in feite de standaardtoewijzing voor Oostenrijk geworden. Dat weerspiegelt de geringe laterale hellingshoek van het circuit en de mogelijkheid om via thermische instabiliteit strategie te ontwikkelen. degradatie in plaats van pure bandenslijtage.
Simpel gezegd: de banden hebben meestal nog genoeg levensduur, maar het is cruciaal om ze op de juiste temperatuur te houden om de race te winnen of te verliezen.
Verstappens thuisbasis wacht op hem.
Dit wordt de 39e editie van de Grand Prix van Oostenrijk. Het evenement vond voor het eerst plaats in Zeltweg in 1964, verhuisde in 1970 naar de Österreichring, keerde later terug als de A1-Ring en wordt nu gehouden op de huidige locatie. Red Bull Ringvorm.
Max Verstappen blijft de meest succesvolle coureur in de geschiedenis van de Oostenrijkse Grand Prix met vier overwinningen, één meer dan Alain Prost. McLaren De Oostenrijkse coureurs voeren de erelijst van de constructeurs aan met zeven Oostenrijkse auto's. GP wint, vóór en Mercedes op zes per stuk.
Bij Red BullDit is de thuisrace. Voor alle anderen is het een kans om het feestje te bederven op een circuit waar de verschillen klein zijn, banden snel oververhit kunnen raken buiten het juiste temperatuurbereik, en een ogenschijnlijk eenvoudige ronde altijd wel een manier vindt om je te verrassen.
One F1 fancommentaar op “Zachte banden vormen de basis voor Spielbergs strategiegevecht."
💬 Doe mee aan het gesprek — bekijk de laatste reacties van F1 fans →
Niets nieuws, want Pirelli heeft de C3-C5-combinatie al eerder geïntroduceerd. Red Bull Laat de bel een tijdje rinkelen.
Rondjes rijdend rond de Red Bull De Nürburgring neemt uiteindelijk minder tijd in beslag dan elk ander circuit van dit moment; daarom zijn de verschillen in de kwalificatie doorgaans klein, hoewel ze op elk ander kort circuit net zo komisch kunnen verdwijnen. Bovendien heeft de ring 7 echte bochten, gezien de inconsistente en overdreven manier waarop de FIA ​​bochten nummert.
Red Bull Ook op Nürburgring is het te verwachten dat er veel rondjes gedraaid zullen worden als de race volledig vrij is van neutralisaties.
Red Bull De hoogte van Ring is vergelijkbaar met die van Interlagos, dus het effect is lang niet hetzelfde als in Mexico-Stad, en de omgevingstemperaturen kunnen inderdaad oplopen tot boven de 30 graden.
Al met al, aangezien de Red Bull Het circuit van de Ring is op papier een inhaalvriendelijk circuit, de races zijn meestal spannend met veel close combat, en ik hoop dat de editie van dit jaar niet zal afwijken van de gemiddelde trend.