Friday Press Conference Transcript Bahrain 2018
TEAM VERTEGENWOORDIGERS - Claire Williams (Williams), Zak BRUIN (McLaren), Guenther STEINER (Haas)
DRUK CONFERENTIE
Guenther, we beginnen met jou: dat leek een bemoedigende eerste sessie, met Romain op de zesde plaats. Helpt dat je verder te gaan van de teleurstelling van Australië en het achter je te laten?
Guenther STEINER: Ja, absoluut, het zal helpen. Het houdt het moreel bij de jongens, van de teleurstelling van Australië. Maar nogmaals, FP1 betekent niet veel. Maar het is beter om daar te zijn dan om de laatste te zijn. Het helpt de jongens om door te gaan en ik hoop dat we doorgaan met FP2, FP3 en kwalificatie. En hopelijk in de race hebben we een vlekkeloze race.
En hoe heb je de jongens opgehaald na Australië?
GS: Ik denk dat we ons net hergroepeerden en zeiden: 'deze dingen kunnen gebeuren; ze zouden niet moeten gebeuren, dat weten we allemaal '. Je hoeft niemand in elkaar te slaan; ze voelen zich er allemaal slecht bij. Niemand doet dit opzettelijk. Het was een reeks dingen die mis gingen en het gebeurde gewoon in één race en toen we in een goede positie waren. Maar je moet altijd de positieve punten wegnemen. We leren, het lijkt erop dat we een goede auto hebben, we moeten gewoon blijven duwen en het komt goed de rest van het jaar.
Dank je. Claire, Melbourne was een behoorlijk moeilijk weekend voor Williams, zeker in de race. Was die race een goede weerspiegeling van waar het team momenteel in de pikorde staat?
Claire Williams: Ja, je hebt gelijk - het was niet ons mooiste uur in Melbourne. Ik denk dat we waarschijnlijk het seizoen zijn ingegaan na testen wetende dat we dat wilden zijn. Ik denk dat we hadden gehoopt dat we wat meer vooruitgang hadden geboekt in de prestatiedelta voor de koplopers, maar dat gebeurde niet in Melbourne. Maar ik ben niet noodzakelijkerwijs overtuigd dat Melbourne bijzonder representatief was, ik hoop het niet. We weten dat er drie belangrijke zwaktepunten zijn waarop we ons moeten concentreren, wat we nu doen. We geloven zeker dat we meer prestaties uit de auto moeten halen en dat is waar het team op dit moment aan werkt.
Hoe ga je van hieruit verder om de auto in die gebieden te verbeteren?
CW: Zoals ik al zei, kennen we de drie belangrijkste zwaktepunten en moeten we ons daarop concentreren. Het team moet goed op baan zijn om ervoor te zorgen dat onze race-operaties zijn waar ze moeten zijn. De chauffeurs moeten ervoor zorgen dat ze vanaf het begin van het weekend doen wat ze moeten doen. En dan moeten we ervoor zorgen dat we de prestaties van de autorace tot race verbeteren. Waarschijnlijk is het de auto die op dit moment onze grootste zwakte is, dus iedereen bij Grove is verzinkt om ervoor te zorgen dat we de upgrades brengen die we moeten brengen en dat we eraan blijven werken. Het gaat er alleen om onze hoofden laag te houden en niet te gestrest te raken, maar het eerste resultaat in Melbourne. Ik vind dat echt belangrijk - dit is een lang seizoen en we moeten vooruit kijken in plaats van terug.
Dank je. Zak, komt naar je toe, het is een soort thuisrace voor McLaren en je had een sterk resultaat op het eerste raceweekend, maar was het tempo waar je het aan het begin van het seizoen had verwacht?
Zak BROWN: Ons tempo was daar of daarbuiten. Het was een goede race voor ons. We wilden beide auto's naar huis, betrouwbaar en in de punten. Het was een goed weekend. De chauffeurs hebben uitstekend werk verricht, de pitstops waren goed, we zijn in het wederopbouwproces, het is een lang seizoen, maar dat was een lang seizoen voor ons.
Gisteren, Fernando Alonso zei dat de komende twee maanden cruciaal zijn voor McLaren. Is dat een gevoel dat u deelt?
Bijvoorbeeld: Ik denk dat de komende twee maanden cruciaal zijn voor iedereen Formule 1 team, met het tempo van ontwikkeling. Niemand zit stil. Deze race is belangrijk, de volgende race is belangrijk, elke race is belangrijk, maar we moeten voortbouwen op Australië, wat meer snelheid zoeken, zorgen dat we doorgaan met het betrouwbare en goede teamwerk, en ik denk dat we een goede hebben seizoen.
VRAGEN VANAF DE VLOER
Vraag: (Kate Walker - New York Times) TDeze week zagen we de resultaten van de cijfers over de loonkloof tussen mannen en vrouwen gepubliceerd – ik weet dat jouw team, Guenther, hiervan was vrijgesteld – maar wat voor inspanningen leveren jullie om eventuele onevenwichtigheden in de beloning van jullie personeelsbestand recht te zetten en in hoeverre zijn de bestaande onevenwichtigheden te wijten aan mensen van verschillende geslachten die verschillende rollen vervullen, in plaats van aan een bewuste poging om vrouwen te weinig te betalen?
CW: Ik kan nu op mijn zeepkist gaan! Gendergelijkheid bij Williams, en ik spreek namens ons team, is duidelijk een kwestie die we nu al een aantal jaren bekijken en behandelen. Het is enorm belangrijk als onderdeel van een breder maatschappelijk gesprek dat we voeren en het is echt belangrijk dat we dit aanpakken en aanpakken. Ik vind het rapport dat deze week uitkwam misleidend. Ik denk dat de criteria waarmee we moeten rapporteren bijzonder misleidend zijn. Je kijkt naar de tafels van teams die moeten rapporteren en Williams is vrij ver van de bodem, maar ze kijken naar het gemiddelde en de mediaan. En eigenlijk is het belangrijkste als je naar beloning voor mannen en vrouwen kijkt, dat vrouwen hetzelfde bedrag krijgen als hun mannelijke collega's voor dezelfde rol. Dat is het belangrijkste. Bij Williams we hebben dat probleem enige tijd geleden aangepakt, waarschijnlijk 12-18 maanden geleden. We weten het, en ik kan hier met volledige transparantie zitten, zeggende alle vrouwen bij Williams worden betaald voor het uitvoeren van dezelfde rollen als mannen. Ik denk dat dit het belangrijkste probleem is dat we moeten aanpakken. Ik denk dat deze rapporten die deze week zijn verschenen extreem misleidend kunnen zijn, omdat ze situaties vergelijken waarin er feitelijk veel minder vrouwen in onze rollen in onze teams zijn, omdat dit een zeer door mannen gedomineerde sport is en altijd is geweest. We hebben echter de afgelopen 12 maanden enorm veel werk verzet om dat aan te pakken en we blijven dit doen. Ik denk aan Williams We verrichten waarschijnlijk meer werk dan de meeste teams in de paddockEn ik ben er echt trots op te kunnen zeggen dat dit het geval is, hetzij door de initiatieven die we de afgelopen twee jaar hebben opgezet om de situatie aan te pakken, hetzij door de samenwerking met externe partijen zoals F1 op scholen en durf anders te zijn. En we blijven dit gesprek voeren en blijven dit werk doen om ervoor te zorgen dat er meer vrouwen in ons team en in de motorsport als geheel komen. Het is zo belangrijk als we kijken naar een tekort aan ingenieurs dat eraan komt. We moeten met alle studenten, mannen en vrouwen, in het voortgezet en hoger onderwijs praten als we ervoor willen zorgen dat deze sport uiteindelijk overleeft. Maar het is ook heel belangrijk om te zeggen dat we op basis van verdienste rekruteren. Sport moet op basis van meritocratie worden beoefend, het is niet alleen een kwestie van vakjes afvinken om ervoor te zorgen dat we meer vrouwen binnenhalen. Het is om ervoor te zorgen dat we kwaliteitsmensen in onze raceteams hebben om te werken.
Bijvoorbeeld: Ik sluit me aan bij Claire's opmerkingen, ik denk dat ze dat heel goed heeft uitgelegd. Wat ik zou willen zeggen, is dat dit een zeer belangrijke kwestie is McLaren. Het is iets waar we vaak over spreken. Het is iets waar we iets aan doen, dus we erkennen het belang ervan en er is absoluut ruimte voor verbetering.
GS: Na Claire, wat ze zei, weet ik niet wat ik moet zeggen! Het was zo goed. Zelfs als we zijn vrijgesteld, zijn we gelijk, het is de functie, we kijken niet naar geslacht. Het is heel transparant, we zijn erg nieuw, dus we hebben daar nooit een geschiedenis gehad. Toen we begonnen, moest het toch gelijk zijn. Dat is de positie en dat is het loon. Het maakt niet uit wie het is, dat wordt betaald. Dus daar zijn we heel eerlijk in. Zelfs als we niet hoeven te rapporteren, hebben we daar geen problemen mee en houden we het gewoon eerlijk.
Vraag: (Dan Knutson - Auto Action en Speed ​​Sport) Liberty presenteerde een breed overzicht voor de toekomst. Het vereist samenwerking van de teams. Jullie hebben het allemaal waargenomen Formule 1 voor een lange tijd en je weet dat teams het zelden eens zijn over alles. Wat is er nu anders dan in de afgelopen 30- of 40-jaren?
Bijvoorbeeld: Ik kan niet echt met de laatste 30- of 40-jaren praten omdat ik nog niet zo lang in de buurt ben geweest ... maar ik heb het bekeken. Ja, ik zie er zo uit! Bedankt! Ik denk dat we allemaal erkennen dat de sport begint bij de fan en dat is waar Liberty zich op richt - een betere prestatie voor de fan. En als de fan wint, winnen we allemaal. De sponsors winnen, de m4edia wint, de kijkcijfers winnen. Ik denk dat we allemaal erkennen dat de sport niet is waar het vandaag moet zijn, dus het is in ons gemeenschappelijk belang om de show te verbeteren. Dat betekent dat we allemaal verschillende compromissen moeten sluiten, maar ik denk dat we uiteindelijk aan het einde komen en ik ben enthousiast over de toekomst van Formule 1.
CW: Ik ben zeer positief over de vergadering van vandaag, moet ik zeggen. Ik denk dat we allemaal hoopten op verandering onder ons nieuwe management en ik denk dat ze vandaag verandering hebben gepresenteerd. Ik denk dat het voor een team als het onze, op basis van wat zij presenteerden, een buitengewoon goede dag voor ons was. Ik kwam terug met de gedachte om wat champagne open te breken, want vanuit ons perspectief als we deze nieuwe voorschriften kunnen doorstaan, en als Liberty / FOM alles doen wat ze zeggen dat ze gaan doen, dat ze vanmorgen hebben gepresenteerd, dan weet ik vanuit ons perspectief dat Williams'de toekomst is veilig. Dat wil niet zeggen dat we op het punt stonden, of ergens dichtbij, maar met de sport van vandaag en de manier waarop het is gestructureerd en met de financiële ongelijkheid tussen teams dan de kans op Williamsde overleving op de middellange en lange termijn zag er nogal somber uit. Alles wat ze presenteerden, van herdistributie tot kostenplafonds, is absoluut alles wat we willen zien vanaf 2021 en verder, dus ik ben persoonlijk verheugd over de voorstellen die ze hebben gedaan. Ik weet dat je in het verleden deze gesprekken kunt voeren en dat ze uitkomen en dat er niet noodzakelijkerwijs iets aan wordt gedaan, maar ik weet niet zeker of deze discussies bespreekbaar zijn. Dat is toch niet de boodschap die ik kreeg.
GS: Ik denk dat ik weerklink wat Claire en Zak hebben gezegd. We zien er allemaal positief uit na onze ontmoeting. Maar om de vraag van Dan te beantwoorden, is er een andere eigenaar van de sport, dus ze zullen dingen anders doen. We wisten wat eerder was, er was altijd dezelfde tactiek. Met de nieuwe eigenaar heb je de kans om het deze keer anders te laten gebeuren. Dat is mijn mening hierover, om Dan's vraag recht te beantwoorden. Ik denk dat het goed was vandaag. De presentatie is goed verlopen. Natuurlijk gaat iedereen weg en komt terug met vragen, maar ik denk dat Claire en Zak hebben gezegd dat we op het punt staan ​​dat we iets moeten veranderen om mensen aan te trekken, om nieuwe fans aan te trekken om te doen wat we moeten doen om de sport tot de sport te maken toonaangevende sport in de wereld.
Vraag: (Jerome Pugmire - Associated Press) Is er iets - voor jullie alle drie - waarover je twijfels hebt over de voorstellen? Een specifiek punt?
Bijvoorbeeld: Ik denk dat we voorkomen dat we in details treden over wat er vanmorgen is besproken. Dat was wat werd overeengekomen tussen de teams, Chase en Ross. Maar zoals Claire en Guenther hebben gezegd, zou ik zeggen dat de indruk over het algemeen heel positief is en ik denk dat de richting die ze inslaan de goede richting is. Er zijn duidelijk veel details, vragen - maar dat doen we achter gesloten deuren.
Guenther, iets toe te voegen?
GS: Nee. Probeer meer informatie te krijgen. Maar nee, niets meer toe te voegen. De gedetailleerde discussies zijn achter gesloten deuren, daar zijn we het allemaal over eens, en dus moeten we het houden zoals bij elk ander bedrijf en hopelijk brengen we een betere sport terug die beter is voor ons allemaal.
Claire, je bent heel gelukkig, maar ik neem aan dat je hetzelfde zegt?
CW: Ja, hetzelfde. Dank je.
Vraag: (Dieter Rencken - Racing Lines, Racefans.net) Sorry dat ik doorga op dezelfde manier, maar verwijzend naar de vergadering van vanochtend, is het niet ... de presentatie was eerder een Liberty-verlanglijstje dan voorstellen voor de toekomst, gezien het feit dat ze eigenlijk niet de regulerende instantie zijn. Dus, zie je dit eigenlijk als een blauwdruk voor de toekomst of een discussiepunt?
CW: Ik geloof dat het eerder een voorstel dan een verlanglijstje was. Het werd als zodanig gepresenteerd en ik denk dat iedereen het een blauwdruk voor de toekomst vond. Er zijn duidelijk elementen in dat voorstel die onder de controle van de FOM staan ​​en andere die onder de controle van de FIA ​​vallen - maar ik geloof dat FOM en FIA samenwerken en, zoals ik altijd heb gezegd, als we de toekomst hiervan willen beschermen sport, dan moeten we samenwerken. Alle drie belanghebbenden.
Zak, heb je het zo gezien?
Bijvoorbeeld: Yep. Ik was in dezelfde vergadering.
Guenther?
GS: Ja - maar er is iets tussen een blauwdruk en een verlanglijstje, dat een voorstel wordt genoemd. Dat is wat het was. Het is geen blauwdruk, maar het is niet 'oh, laten we proberen dit te doen'. Het is iets tussenin, maar het is een goed uitgangspunt. Een heel goede eigenlijk.
Vraag: (Jonathan McEvoy - Daily Mail) Naar Zak. Zoals je voorzitter bent van McLaren en niet-uitvoerend bestuurder bij Motorsport Network, vind je het goed dat een van je chauffeurs een link naar het magazine en de website adverteert.
Bijvoorbeeld: Ja, het was een gratis offer. Ik denk dat sommige andere chauffeurs het gaan doen. Dus ja, het is een gratis mogelijkheid voor consumenten en hopelijk zullen meer chauffeurs helpen om dienovereenkomstig te delen.
Vraag: (Scott Mitchell - Autosport) Even snel terug over het onderwerp van de vergadering vanmorgen. Een van de dingen die werd opgemerkt, was een herhaling van de noodzaak van een kostenplafond. Dus, hoeveel denk je dat daarvoor een verstandig doelwit is en hoe denk je dat het zou worden gebruikt?
Bijvoorbeeld: Ik denk dat dat een onderwerp is dat we niet gaan bespreken. Er zijn veel details die bepalen wat wel en niet onder een kostenplafond valt. Uiteindelijk proberen we het speelveld in de sport gelijk te trekken, dus waar we ook uitkomen op kostenplafonds, het moet gebaseerd zijn op wat een raceauto snel maakt op het circuit – niet per se op andere zaken die bij een Formule 1-programma komen kijken, zoals marketing en dergelijke. Wat je ziet in de paddock – Ik denk dat dat heel bijzonder en uniek is voor de Formule 1.
Guenther, heb je een figuur in gedachten waarvan je denkt dat het goed zou zijn?
GS: Nee. Ik denk dat, zoals Zak zei, het achter gesloten deuren zit en daar moeten we naar teruggaan omdat we het erover eens waren. Het zal uitkomen wanneer de deal is gesloten. Of misschien zal het nooit gebeuren - maar het moet redelijk zijn dat we een goede show kunnen geven, de technologie nog steeds om het te laten zien, en wat we erin stoppen en wat we eruit halen, we moeten er nog steeds duidelijk over beslissen maar nogmaals gebeurt achter gesloten deuren.
En Claire, als ik kon vragen, of er een cijfer werd gegeven, was het dan een dat op dit moment veel van de teams zou beïnvloeden, of was het een vrij hoog plafond?
CW: Ik weet niet of ik moet zeggen dat het achter gesloten deuren was of niet – want dat is wat iedereen blijft zeggen. Ik denk dat het een evenwichtig cijfer is. Ik denk dat er altijd winnaars en verliezers zullen zijn als je het over kostenplafonds hebt, toch? En het gaat uiteindelijk om compromissen.
Vraag: (Dieter Rencken - Racing Lines, Racefans.net) Vraag aan Guenther - en ik zal niet vragen wat je zou kunnen doen met een $ 150million kostenplafond - maar je hebt duidelijk de genoemde onderdelenregeling tot de absolute limiet gespeeld en je uitvoeringen en commerciële uitvoeringen tot nu toe in uw laatste twee jaar bewijzen dat het echt voor u heeft gewerkt. Is dit hoe je verder wilt gaan? Om daadwerkelijk alle genoemde onderdelen van uw favoriete teamleverancier te blijven ontvangen - of bent u van plan dat model te wijzigen? En tegen de andere twee, geloof je dat dit de weg vooruit is voor de Formule 1? In feite een semi-klantenteam zijn dat zoveel mogelijk onderdelen verwerft.
GS: We doen het tot 2020. We zaten te wachten op dit voorstel en kijken waar we komen met het voorstel met Liberty Media. En dan beslissen we wat we in de toekomst gaan doen. We hebben deze beslissing nog niet genomen, wat we gaan doen, maar het lijkt zeker te werken en ik zie er geen enkel punt in om het op dit moment anders te doen. Maar het was vanmorgen, de ontmoeting, we hebben nog steeds niet de beslissing wat er met de sport voor 2021 wordt gedaan. Hoe het nieuwe contract eruit ziet. Zodra we die hebben, zullen we in de maanden daarna een beslissing nemen over hoe we daar verder gaan.
Zak, is dit een toekomstige richting die volgens jou de Formule 1 zou moeten verkennen?
Bijvoorbeeld: Ja, ik denk het ... Haas heeft uitstekend werk verricht. Gen Haas is een zeer slimme zakenman, hij zag duidelijk een kans om de sport in te gaan en concurrerend te worden met minder middelen dan veel van de andere teams daar en ik denk dat het wijst op toekomstige regelgeving waar je het hebt over een standaardisatie van sommige onderdelen die zijn misschien niet zichtbaar voor de race-fan - daarom doet het geen afbreuk aan de integriteit van de sport, de aanpassing. Dus ik denk dat het iets is waar ze heel goed werk in hebben gedaan en ik denk dat we moeten kijken naar een deel van dat, of dat alles, een deel van de basis waarop we verder gaan als we proberen de kosten te verlagen .
Claire, jouw gedachten?
CW: Ja, ik denk Haas hebben fantastisch werk verricht. Ze zijn in de sport gekomen en zijn nu enorm competitief. Vanzelfsprekend zijn we daar niet erg blij mee - maar als model denk ik zeker dat het dat niet is Williams abonneert zich op. Ik denk dat iedereen onze filosofie over constructeur zijn in onze sport kent. Voor ons persoonlijk - ik zou geen kritiek hebben op de manier waarop andere mensen het willen doen - maar we willen onze constructeurspositie behouden. Dus het is niet iets waarop ik zou willen dat ons team zich abonneert - om een ​​hele lading onderdelen van een ander team te gaan kopen. Voor mij betekent succes dat we zelf onze raceauto ontwerpen, ontwikkelen en bouwen. En het succes moet van ons komen als we het op onze eigen manier doen. Maar als filosofie voor andere teams accepteren we dat volledig.
Vraag: (Arjan Schouten - Ad SportWorld) Zak, Formule 2 begint ook dit weekend. Vorige week vertelde Nyck de Vries op de Nederlandse televisie dat je tegen hem zei dat hij er zeker een kans mee krijgt McLaren in de Formule 1 in 2019 wanneer hij het kampioenschap wint. Twee vragen: is dat waar en wat betekent een kans?
Bijvoorbeeld: Dat is geen nauwkeurige weergave van het gesprek, maar Nyck is een zeer goede bestuurder. McLaren zal altijd proberen de twee beste chauffeurs in de auto te stoppen en niemand heeft beloften McLaren verbaal of contractueel over wie er in 2019 in onze auto zit.
Vraag: Onduidelijk
Bijvoorbeeld: We zullen geen commentaar geven op onze contracten, maar ik kan je vertellen dat niemand een garantie heeft om op onze stoel voor 2019 te zitten, ongeacht eventuele raceresultaten.
Vraag: (Louis Dekker - NOS) Denk je dat de Liberty-plannen de toekomst van de tien teams veiligstellen? Zal het bijvoorbeeld behouden Ferrari aan boord?
GS: Ik kan niet spreken Ferrari dus ik denk dat we dat aan Dr. Marchionne moeten vragen, maar ik denk dat er ... ik heb geen idee. Mr Marchionne was niet aanwezig en niemand pleegde vanmorgen, niemand maakte een opmerking of ze zouden meedoen of niet. Ik hoop dat ze uiteraard aan boord blijven, omdat Ferrariis een groot deel van de Formule 1. Ik hoop dat iedereen aan boord blijft omdat ik denk dat ze op dit moment tien goede teams hebben en we moeten proberen allemaal samen te werken om dit zo te houden.
Vraag: Claire, je zei dat je heel gelukkig uit die ontmoeting kwam. Denk je dat elk team er erg blij mee is geworden?
CW: Ik weet zeker dat sommige mensen niet erg gelukkig zullen zijn. Als je de fijne kneepjes van die ontmoeting hoort, dan zijn er, zoals ik al eerder zei, altijd winnaars en verliezers in deze situatie en soms gaat het om een ​​compromis als we de toekomstige gezondheid van deze sport willen beschermen. Zoals Guenther zegt, ik kan er geen commentaar op geven Ferrarigevoelens rond de voorstellen die werden opgemaakt. Het enige waar ik commentaar op kan geven, is ons team en als hun voorstel blauw wordt afgedrukt, beschermt dit het voortbestaan ​​van Williams en uiteindelijk is dat alles wat voor mij belangrijk is. Ik wil dat ons team de komende twee, drie, vier decennia meedoet en hopelijk wint in deze sport.
Bijvoorbeeld: Nee, niets om toe te voegen, ik denk dat we snel zullen ontdekken wie er aan boord is en wie niet. Hopelijk is iedereen aan boord, dat is het beste voor de sport en ik geloof ook voor alle teams.
Vraag: (Julien Billiotte - AutoHebdo) Claire, je noemde de belangrijkste onderdelen van je auto die moeten worden verbeterd, verbeterd. Kun je specifieker zijn? Is er sprake van een gebrek aan downforce, problemen met stabiliteit of iets anders? En wat de updates betreft, denk je dat je ze misschien klaar kunt hebben voor Baku of moet je wachten op de start van het Europese seizoen?
CW: Ja, we houden er niet echt van om ons vuile linnen in het openbaar te luchten Williams. Het is niet eerlijk. We kennen de gebieden en dat is het halve werk, om ervoor te zorgen dat u de zwakkere gebieden van uw auto begrijpt. Het is duidelijk dat iedereen altijd meer downforce wil, dat is zeker iets waar we aan moeten werken. Maar het is tegenover de hele auto. We geloven dat er meer prestaties te vinden zijn, dat het ons niet is gelukt om het in Melbourne te krijgen en dat is dus het werk dat vooruit gaat. We hebben een aantal belangrijke upgrades in de komende paar races en ik kijk er echt naar uit om te zien hoe die op de baan presteren, maar zoals ik al eerder zei, het is een lang seizoen, maar we hebben werk te doen. We zijn niet blij met het eindigen waar we in Melbourne zijn geëindigd, we moeten vooruitgang boeken, maar helaas hebben veel van de andere teams met wie we dachten dat we zouden vechten meer vooruitgang geboekt dan wij en we hebben echt geen goed genoeg werk en we moeten echt diep graven als we dit jaar vooruitgang willen boeken. Het wordt een echt zwaar jaar dat geweldig is voor de fans, maar niet zo geweldig voor ons Williams.
Vraag: (Dieter Rencken - Racing Lines, RaceFans.net) Zak, de nieuwe voorschriften na 2020, wat er ook in het publieke domein is en andere dingen die we hebben gehoord, enz., Zou dit een stimulans zijn McLaren om een ​​complete fabrikant te worden en hun eigen motoren te leveren, omdat de fabrikanten uiteraard bonussen zullen ontvangen en met jou een motor van een Frans productiebedrijf niet kwalificeren, maar ben je ook een supercarfabrikant?
Bijvoorbeeld: Je weet dat het heel vroege dagen is, uren om te begrijpen welke richting deze sport met motoren gaat, dus het is iets dat we van tijd tot tijd bespreken, maar met alles wat we nu moeten bereiken, zijn onze hoofden een beetje gefocust meer over morgen en zondag. Als dingen duidelijk worden, zullen we die discussie hebben.
Vraag: (Louis Dekker - NOS) We hebben veel gehoord over 2021, er zijn nog een paar jaar te gaan. Is het niet frustrerend dat er niet veel gedaan kan worden om op korte termijn aantrekkelijkere races te krijgen?
CW: Ja, ik denk dat we waarschijnlijk allemaal enigszins teleurgesteld zijn door de race in Melbourne, dat het niet de baanactie heeft gebracht waar we op hopen. Ik denk dat er waarschijnlijk circuits op komst zijn waar we misschien wat interessantere races zien. Melbourne is niet noodzakelijk een gemakkelijk circuit om in te halen. Ik hoop dat dat verbetert. Ik weet dat de TWG het de komende weken over middelen heeft gehad om het racen te verbeteren, om in te halen, dus ik denk dat we waarschijnlijk moeten afwachten en de resultaten zien die ze bespreken om hopelijk verandering te brengen voor de komende seizoenen , omdat we waarschijnlijk niet kunnen wachten en onze fans zeker niet kunnen wachten tot 2021 voor ons om dingen te verbeteren.
GS: Ik zou terug willen gaan naar de opmerking dat we niet veel interessante races hadden; we hebben er één gehad, één zwaluw maakt geen zomer. Ik denk dat we nog wat langer moeten wachten om te zien of het interessant is of niet. Zoals Claire zei, Australië is toch niet het gemakkelijkste circuit om in te halen. Ik zou een paar races wachten voordat we conclusies trekken, maar ondertussen, zoals Claire al zei, is de TWG zijn eigen ideeën begonnen om inhalen beter te maken en om te zien wat er komt. Ik blijf kalm. We hadden geen drie jaar oninteressante races, we hadden er dit jaar dus geef ons een beetje tijd.
Bijvoorbeeld: Ik ben het eens met Guenther, het is één race geweest. Ik heb het ook over enkele modificaties van dat specifieke circuit en dan kunnen we hopelijk discussies voeren. We hebben een komende strategiegroepvergadering waar we dingen voor 2019 zullen bespreken, dus hopelijk hoeven we niet te wachten tot 2021 om wat verandering te beïnvloeden, maar laten we kijken wat er na een paar races nog nodig is.
