Fornaroli voert de lijst aan bij Haas, terwijl de toekomst van Ocon steeds onzekerder wordt.
Regerend F2-kampioen Leonardo Fornaroli testte deze maand voor Haas in Jerez en wordt nu beschouwd als de belangrijkste kandidaat om Esteban Ocon in 2027 te vervangen.
Formule 2-kampioen Leonardo Fornaroli is naar voren gekomen als wellicht de belangrijkste kandidaat voor een racezitje bij Haas in 2027, nu er speculaties zijn over... Esteban OconDe toekomst van blijft groeien.
De Italiaan voegt zich bij een steeds langer wordende lijst van namen die in verband worden gebracht met Haas, waaronder de door Toyota gesteunde Jack Doohan, Ferrari-junior Rafael Camara en Red Bull reserve Yuki Tsunoda, wiens banden met Japan ook goed zouden passen bij de samenwerking van het team met Toyota.
Nu, Denemarken's Ekstra Bladet Er wordt gemeld dat de regerend Formule 2-kampioen Fornaroli, 21 jaar oud, een goede kanshebber is.
Eerder deze maand testte Haas het McLaren-juniorteam in een twee jaar oude Formule 1-auto op het circuit van Jerez.
"Ik weet niet precies waar we naartoe gaan, maar het doel van ons TPC-programma is om kansen te bieden aan jonge coureurs," zei teambaas Ayao Komatsu in Oostenrijk.
De test trok de aandacht omdat Fornaroli deel uitmaakt van... McLarenHet coureursprogramma van [naam van de coureursgroep] wordt door Toyota uitgevoerd, terwijl de TPC-races van Haas over het algemeen door Toyota worden georganiseerd met een focus op Japans talent.
"Leo is de regerend F2-kampioen, hij is een sterke coureur en heeft een uitstekend trainingsprogramma bij McLaren, dus we zijn blij met de kans om hem van dichterbij te bekijken," legde Komatsu uit.
Fornaroli won de Formule 2-titel als rookie nadat hij eerder al Formule 3-kampioen was geworden, een prestatie die hem stevig op de radar van de Formule 1 heeft geplaatst.
Komatsu was echter voorzichtig om geen speculaties over zijn huidige line-up aan te wakkeren.
"Ik weet niet of we een nieuwe coureur nodig hebben, want mijn focus ligt op onze twee huidige coureurs."
Haas F1 Team, korte feiten
| Opgericht | 2015 (F1 debuut 2016) |
|---|---|
| Motorleverancier | Toyota (2026) |
| Teamleider | Ayao Komatsu |
| Huidige drivers | Oliver Bearman, Esteban Ocon |
Zie ook: Haas F1 teamgeschiedenis en statistieken op F1-Fansite.
One F1 fancommentaar op “Fornaroli voert de lijst aan bij Haas, terwijl de toekomst van Ocon steeds onzekerder wordt."
💬 Doe mee aan het gesprek — bekijk de laatste reacties van F1 fans →
Realistisch gezien staat Camara, gezien zijn prestaties in de Formule 2 en zijn banden met Ferrari, bovenaan de lijst, als er al iemand is die in aanmerking komt.
Ja, Haas heeft Bearman al in dienst, maar niets belet hen om, indien gewenst, twee aan Ferrari gelieerde coureurs tegelijkertijd te laten rijden. De aanwezigheid van Bearman is dus van ondergeschikt belang.
Uiteraard zou Fornaroli zijn samenwerking met McLaren volledig moeten beëindigen, net zoals Bortoleto dat moest doen voor zijn overstap naar Audi, gezien de technische partnerschappen van Haas met zowel Ferrari als Toyota. Daarom kunnen/konden alleen coureurs met een band met Ferrari of Toyota voor hen rijden en tegelijkertijd hun banden met die club behouden.
Ja, hij heeft deelgenomen aan de meest recente TPC-test van Haas, maar men moet geen conclusies trekken op basis van één enkele willekeurige test.
Bovendien, als Haas Fornaroli echt wilde hebben, zouden ze hem na zijn F2-kampioenschap een aanbod hebben gedaan, toen hij nog bij geen enkel team betrokken was; vandaar dat Haas hem al over het hoofd heeft gezien.
Al met al is er geen aantoonbaar betere optie beschikbaar, en alleen de aan Ferrari gelieerde Camara en Beganovic zouden realistisch gezien enigszins beter kunnen zijn dan Ocon, de laatste in mindere mate.
Zoals ik al eerder heb aangegeven, wordt Doohan niet door Toyota gesteund omdat er alleen Japanse coureurs bij betrokken zijn, net als bij Honda. Tsunoda zou ook totaal niet passen binnen de technische samenwerking van het team met Toyota, omdat hij aan Honda is gelieerd. Toyota en Honda zijn nauwe rivalen in de autosport, dus ten eerste zouden ze niet voor elkaars coureurs strijden, en ten tweede zouden er conflicten ontstaan, net zoals met Toyota-coureurs bij Aston Martin. Het werkt dus beide kanten op.
Daarom is er geen enkele kans, tenzij hij overstapt op Toyota of in ieder geval zijn banden met Honda volledig verbreekt.
Alles overwegend is de technische samenwerking van het team met Toyota eerder een belemmering dan een voordeel, waardoor alleen Japanse coureurs die aan Toyota verbonden zijn een kans maken.
Bovendien zou hij absoluut geen verbetering zijn ten opzichte van Ocon, dus dat is nog een reden waarom hij geen schijn van kans maakt. Zo'n verandering zou immers al hebben plaatsgevonden, zeker vóór de samenwerking tussen Haas en Toyota van start ging.
Maar bovenal moeten mensen stoppen met speculeren over Ocon, omdat hij op geen enkel moment een overtuigende verklaring heeft gegeven voor het verlies van zijn motivatie. Ze moeten accepteren dat het totale aantal punten uitsluitend te danken is aan factoren buiten zijn controle die hem in vrijwel elk opzicht hebben beïnvloed. 2026 Tot nu toe is het een teleurstellende ronde (met als meest recente voorbeeld de eerste Virtual Safety Car in de laatste race, waardoor Bearman na zijn eerste pitstop weer vooraan kon starten), en bovendien kampt het hele team de laatste tijd met problemen met de algehele prestaties. Daarom behaalt zelfs Bearman geen fatsoenlijke resultaten meer, en is hun exacte eindpositie ook van ondergeschikt belang, aangezien beiden Q3 niet halen en sowieso ver buiten de punten eindigen, met maximaal één of twee posities verschil.
Simpel gezegd, de coureurs vormen in de huidige situatie van het team helemaal geen probleem; daarom zou het veranderen omwille van het veranderen geen enkel nut hebben, aangezien geen enkele coureur met dergelijke problemen goede of fatsoenlijke resultaten kan behalen.
Hij heeft dit zelf ook al een paar keer aangegeven, en dat hij de laatste tijd vooral last heeft van een balansprobleem aan de achterkant, wat leidt tot een hogere bandenslijtage. Dit maakte hij ook kort voor de Oostenrijkse race duidelijk. GP Een weekend waarin mensen kunnen zeggen of schrijven wat ze willen, vooral omdat ze de dieperliggende problemen toch niet volledig begrijpen.
Al met al, terwijl F1 Het is altijd al een bron van speculatie geweest, vooral ongegronde speculaties zoals deze. Alle speculaties rondom Haas zijn in het grote geheel simpelweg zinloos gebleken of voelden zinloos aan.