F1 kijken naar pitstopveiligheid

14 april - 'Onveilige vrijgave' is een veelgebruikt modewoord in de paddock voorsprong op de Chinese Grand Prix.

In Australië, beide Haas auto's werden vrijgegeven van pitstops met losse wielen.

Dan in Bahrein, een Ferrari het been van de monteur was misselijkmakend geknakt bij een incident, en al in China heeft zich een incident voorgedaan tijdens een pitstop in de praktijk Stoffel Vandoorne.

De FIA ​​is aan het onderzoeken, maar Haas bestuurder Kevin Magnussen ontkend dat het tijd is voor het bestuursorgaan om een ​​verplichte minimum 5 tweede pitstoptijd op te leggen.

"Nee, dat is het niet (tijd daarvoor)," zei de Deen.

"Wanneer je naar het maximum streeft, bereik je de limiet en dan moet je misschien een beetje teruggaan," legde Magnussen uit.

"We naderen de tijd dat het onmogelijk is om de banden sneller te vervangen, maar misschien is het tijd om te stoppen met zoeken naar meer breuken van een seconde en ons meer te richten op betrouwbaarheid en veiligheid."

Renault technische baas Bob Bell zei dat teams de afgelopen jaren technieken en technologie hebben verbeterd om pitstops te versnellen.

"Dit jaar is er iets veranderd," gaf hij toe, "hoewel ik denk dat het niets meer is dan evolutionair.

"Maar als je geleidelijk aan de pitstop-tijd verkort, kun je een bepaalde limiet bereiken als de situatie vaker uit de hand loopt," zei Bell.

Gevraagd of F1 De autoriteiten moeten ingrijpen, gaf Bell toe dat de FIA ​​en FOM de zaak zullen onderzoeken.

"Er kan worden beweerd dat bepaalde normen veiliger en ook goedkoper zijn, dus ik twijfel er niet aan dat FOM en de FIA ​​ernaar kijken," zei hij.

Haas baas Gunther Steiner is het echter met Magnussen eens dat interventie niet nodig is.

"Natuurlijk moet je een kijkje nemen wanneer dingen gevaarlijk worden, maar ik denk niet dat we de regels moeten veranderen," zei hij.

"Waarom zou iemand zelfs naar formule 1 kijken als alles voor 100 procent veilig is? We hebben dat menselijke element en het risico dat fouten kunnen gebeuren, nodig.

"Als alles wordt bestuurd en uitgevoerd door robots, zouden snelle pitstops geen probleem meer zijn. Maar wie zou het bekijken?" Steiner toegevoegd.

Kimi Raikkonen was de bestuurder achter het stuur toen de Ferrari Het been van de monteur was gebroken en hij zei in China: "Natuurlijk zou het veiliger zijn als we helemaal geen pitstops hadden.

"Dus wanneer we ze hebben, kan er iets misgaan", zei de Fin.

Over de auteur

Leopold

Leopold Pleijsier richtte F1-Fansite.com op in 2001 en volgt de Formule 1 al sinds begin jaren 1980. Hij schrijft over dagelijkse races. F1 Nieuws, raceweekenden, coureurs en de geschiedenis van de sport.

Gerelateerde onderwerpen