Grand Prix van Oostenrijk - Gesprekspunten
Kan Rosberg het kwalificatie-initiatief terugkrijgen?
Het patroon dit jaar was eenvoudig: Begin op pole en je zult waarschijnlijk de race winnen. Oké, het klinkt duidelijk. De man aan pole heeft een voordeel en start daar omdat hij de snelste man op de baan is, maar dit jaar was anders.
Als je begint op pole in 2015, dan kan niet veel je stoppen.
True, Sebastian Vettel reed meesterlijk om te winnen Maleisiëen Nico Rosberg overtreffen Lewis Hamilton in Monaco. Maar Hamilton, die begon pole, was volkomen dominant in het vorstendom en verloor alleen door een buitensporige beslissing van het team om hem te pitsen terwijl dat niet nodig was.
In elke race behalve Maleisië, de pole sitter heeft de race gedomineerd.
Dat brengt ons dus bij dit weekend, waar F1 keert terug naar Oostenrijk voor de tweede keer sinds het terug op de kalender kwam.
De kwalificatie blijkt het belangrijkste onderdeel van het hele weekend te zijn en Nico Rosberg verliest de strijd.
Zijn teamgenoot, Hamilton, is gestart pole in zes van de zeven races. Hij wandelde naar de overwinning in Australië, China, Bahrein en Canada, terwijl hij in Monaco wandelde voordat Mercedes kostte hem de overwinning.
Nico Rosberg viert overwinning in de Grand Prix van Spanje.
Hamilton leidt het kampioenschap met 17 punten. Hij is goed op weg naar een derde wereldkampioenschap en niets lijkt hem in de weg te staan.
Rosberg heeft ontdekt dat het onmogelijk is om Hamilton op zondag te verslaan. Met F1 zoals het nu is, moet hij altijd brandstof of banden sparen, of zelfs remmen. Racedag draait om het verzorgen van de auto naar huis, meer dan om het najagen van een overwinning.
Rosberg mag dan vorig seizoen het kampioenschap van Hamilton hebben verloren, hij bewees het ongelijk van de twijfelaars en vocht tot het einde.
Zijn wapen kwalificeerde zich. Hij versloeg de Engelsman vorig seizoen met 12-7, waaronder zeven keer op rij door Europa.
Als de Duitser Hamilton dit jaar serieus lastig gaat vallen, dan moet hij die zinderende vorm herontdekken.
Ferrari staat voor uitdaging van Williams
Williams zouden bestemd kunnen zijn voor een winstgevende Europese zomer, als hun auto verbetert zoals ze verwachten.
Felipe Massa, Williams FW37 Mercedes
Het Britse team zit dit seizoen tot nu toe vast in niemandsland; veel langzamer dan Mercedes en Ferrari vooruit, maar veel sneller dan de rest erachter.
Maar dat zou kunnen veranderen, aangezien er upgrades komen voor circuits waarvan ze verwachten dat ze het goed zullen doen.
Ferrari bracht de vorige keer hun eerste grote upgrade naar Canada, maar het leek niet veel uit te maken.
Williams zal dit weekend de kloof met hun oude rivalen dichten en zou hen in de kwalificatie serieus kunnen uitdagen.
Felipe Massa nam pole hier vorig jaar, en de lange rechte stukken passen bij hun auto. Een Ferrari vs. Williams gevecht, is precies het soort actie F1 op dit moment nodig heeft.
Meer schaamte voor Red Bull
De Grand Prix van OostenrijkDe verrassende terugkeer van vorig jaar was uiteindelijk te danken aan één team: Red Bull. In hun thuisland wilden de viervoudig kampioenen hun superioriteit ten opzichte van hun eigen volk tonen en Oostenrijk aan de wereld laten zien.
Ze hebben slechts één van die dingen bereikt.
Christian Horner
Oostenrijk was vorig seizoen een verademing (vrij letterlijk, als je bedenkt dat het in de bergen ligt), en bleek enorm populair te zijn bij zowel fans als coureurs.
Op de baan had het niet veel slechter kunnen gaan Red Bull worstelde vorig seizoen met de nieuwe regels en eindigde een ronde achterstand op racewinnaar Rosberg.
Dit jaar wordt het nog erger: beide coureurs hebben een vijfde motor nodig, waardoor ze automatisch naar de achterkant van de grid worden gedumpt.
Het regent nooit, maar het giet.
Oostenrijk toont F1 Europa heeft behoefte aan
Het is momenteel een moeilijke tijd om een Europees gastland te zijn. Duitsland is voor het eerst in meer dan 50 jaar van de kalender verdwenen, Italië heeft moeite om zijn contributie te betalen en België heeft altijd financiële problemen gehad.
Het hart van F1 dreigt te verdwijnen. Frankrijk is al weg en Bernie Ecclestone heeft vandaag onthuld dat het voorlopig niet meer terugkomt. Hockenheim en Nurburgring zijn beide kreupel door schulden, terwijl de iconische Monza lijkt bijna zeker te buigen.
Felipe Massa, Williams FW36
De baas van de F1 zal beweren dat het alleen maar eerlijk is dat deze legendarische locaties een goede prijs betalen voor het recht om een race te organiseren, en daar heeft hij een goed punt.
Maar is het eerlijk tegenover de fans, de coureurs en de teams als deze circuits worden weggeduwd omdat ze het gangbare tarief niet kunnen betalen?
F1 is altijd een spelletje voor rijke mannen geweest. En vandaag de dag is het ook een spelletje voor rijke landen. China, India, Rusland, Abu Dhabi, Azerbeidzjan en Bahrein zijn slechts enkele van de rijke landen die via F1 een beeld van hun land willen projecteren voor de wereld.
Ze betalen er een hoofdprijs voor, en dat is oké. Ze kunnen het betalen.
Maar F1 wordt ervan beschuldigd zijn ziel te verliezen. Op de baan is de actie teleurstellend en fans raken er niet meer zo dol op.
De meerderheid van het F1-publiek is gevestigd in Europa. Als je hun races wegneemt, dan neem je hun geschiedenis weg.
Geschiedenis is belangrijker dan geld, toch?
