Transkrip Konferensi Pers Jumat China 2018

PERWAKILAN TIM – Maurizio ARRIVABENE (Ferrari), Robert FERNLEY (Paksa India), Franz TOST (Toro Rosso)

PRESS KONFERENSI

Franz, bisakah kita mulai dengan melihat kembali Grand Prix BahrainSeberapa memuaskankah posisi keempat Pierre dan dapatkah Anda memberi kami gambaran tentang emosi di dalam tim dan di Honda setelah balapan?

Franz TOST: Ya, tentu saja itu adalah hasil balapan yang sangat emosional, karena posisi keempat tidak kami duga. Kami berharap dapat menunjukkan performa yang cukup baik dan secara realistis saya mengharapkan posisi antara delapan dan sepuluh. Pada akhirnya, itu adalah posisi keempat. Itu adalah kejutan positif yang besar dan saya sangat senang, terutama untuk Honda setelah kesulitan yang mereka alami di masa lalu, dan juga untuk Toro Rosso Tentu saja, dan untuk Pierre. Pierre melaju dengan fantastis, tanpa kesalahan apa pun. Ia pantas mendapatkan posisi keempat ini dan saya berharap kami dapat terus melakukannya dengan cara yang sama. Tentu saja tidak selalu di posisi keempat, karena kita tidak boleh lupa bahwa tiga mobil di depan kita tidak finis. Mereka lebih cepat, seperti Kimi Räikkönen, lalu Verstappen dan juga Ricciardo. Namun demikian, itu adalah performa yang bagus.

Salah satu hasil Anda yang paling memuaskan di F1? Anda, secara pribadi?

masuk: Tentu saja salah satu hasil yang paling memuaskan, terutama jika kita memikirkan Honda, karena tahun lalu, pada bulan Desember, kita mengadakan banyak pertemuan di Tokyo dan saya berjanji kepada presiden bahwa kita akan menjalani musim yang sukses dan masa depan yang sukses, dan ini adalah langkah pertama. Oleh karena itu, saya cukup puas dengan hasil yang baik ini.

Anda telah mengatakan bahwa Pierre melaju dengan fantastis, tetapi Brendon mengalami akhir pekan yang lebih sulit. Apa yang dapat kita harapkan darinya akhir pekan ini dan seterusnya?

masuk: Brendon juga cukup bagus di babak kualifikasi. Ia hanya tertinggal sepersepuluh detik dari Q3. Balapan berjalan sedikit berbeda karena ia bertabrakan dengan Pérez dan mendapat penalti 10 detik dan setelah penalti ini ia tidak lagi berada dalam posisi untuk mencetak poin, meskipun saya pikir jika balapan berlangsung tiga hingga lima putaran lagi mungkin ia bisa finis dalam 10 detik.^th posisi. Dia melaju dengan baik. Brendon melakukan pekerjaan dengan baik, karena Anda tidak boleh lupa bahwa sebagian besar lintasan, dia tidak tahu. Juga di sini, dia adalah pertama kalinya dengan F1 mobil, dia ada di sini di LMP1. Tidak mudah untuk menyatukan semuanya dengan para pesaing lini tengah yang sangat kuat ini dan saya cukup yakin bahwa Brendon berada di jalur yang benar dan dia akan segera mendekati Gasly.

Terima kasih. Bob, kembali kepada Anda, sebuah poin untuk Esteban di Bahrain menunjukkan kemajuan untuk Paksa India, tetapi ini bukanlah awal yang mudah. ​​Bagaimana Anda menilai beberapa balapan pembuka, dan juga musim dingin? 

Robert FERNLEY: "Saya tidak bisa melakukan itu." Yah, saya rasa itu mungkin menyesatkan. Sebagai sebuah tim, kami sebenarnya telah meningkatkan performa dari balapan ke balapan, baik untuk Australia maupun Bahrain, dengan jumlah yang cukup signifikan. Dalam hal lawan, mereka telah meningkat lebih jauh, dan keandalannya ada di sana. Tahun lalu kami mungkin sedikit tersanjung karena berhasil mendapatkan poin di awal musim, sementara kami sangat kuat menjelang akhir musim. Dan saya rasa mungkin sekarang juga sama. Kami memiliki program dasar yang bagus untuk Bahrain di FP1 dan FP2, yang membuahkan hasil, dan Anda dapat melihat perbedaannya di babak kualifikasi. Kami tidak memiliki balapan yang sangat bagus: Checo mengalami insiden di lap pertama, yang pada dasarnya membuatnya tersingkir, dan Esteban melakukan start ulang yang buruk, dan kami terjebak di antara strategi yang benar-benar tidak membuahkan hasil bagi kami. Saya rasa mudah-mudahan kami kembali ke jalur yang benar lagi dan tim di bawah Andrew Green akan melakukan pekerjaan yang hebat untuk membawa mobil maju.

Anda merujuk ke lini tengah yang semakin dekat. Bisakah Anda memberi gambaran betapa sulitnya tugas yang akan dihadapi? Tidak hanya untuk Paksa India tetapi untuk semua orang di lini tengah itu? Apa rahasia agar pemain Anda bisa finis di posisi keempat tahun ini?

Federasi Rusia: Saya pikir, yah, seperti semua waktu, itu tergantung pada keandalan dan kemampuan mempertahankan kecepatan sepanjang waktu. Jika Anda melihat Bahrain, dan melihat dua atau tiga tim, jika Anda melihat Haas program, satu berada di Q3, satu keluar di Q1. Jika Anda melihat McLarens, mereka hanya melakukan sedikit kesalahan dalam pengaturan dan tidak memiliki kecepatan untuk mencapai Q3. Secara harfiah hanya sepersepuluh atau dua dan itulah perbedaan antara mencapai Q3 dan tidak.

Dapatkah Anda mengingat saat lini tengah seketat ini?

Federasi Rusia: Tidak dalam beberapa tahun terakhir, tidak. Saya pikir ini luar biasa. Perebutan tempat keempat dalam kejuaraan akan sangat menarik sepanjang tahun.

Terima kasih. Maurizio, dua balapan, dua kemenangan untuk tim, ini merupakan awal yang luar biasa. Namun pertama-tama, dan yang terpenting, bagaimana keadaan Francesco Cigarini, mekanik yang cedera di Bahrain akhir pekan lalu?

Maurizio ARRIVABENE: Francesco baik-baik saja. Dia kembali ke Italia kemarin, jadi semuanya terkendali.

Bagaimana kabarnya? Apakah dia dalam keadaan baik? Apakah Anda sudah sempat menemuinya?

MA: Tentu saja, sebagai kepala tim, saya berbicara dengannya setiap hari. Dia ada di rumah, semuanya baik-baik saja.

Berita yang fantastis. Seperti yang saya katakan, dua kemenangan sejauh ini dan Sebastian berada di puncak klasemen kejuaraan. Ia tampak lebih bahagia dengan mobilnya di Bahrain akhir pekan lalu daripada di Melbourne. Bisakah kita mengharapkan kemajuan lebih lanjut di bidang itu di China juga?

MA: Kami berada di tahap awal musim. Performa mobil berubah dan itu benar-benar terkait dengan lintasan. Jadi lintasan dibandingkan dengan lintasan lain, performanya berubah. Karakteristiknya berbeda. Jadi saya pikir pada tahap awal ini kami senang dengan hasil yang kami dapatkan. Namun sementara itu kami tahu bahwa musim akan panjang. Di sini, misalnya, di Tiongkok kita akan melihat Mercedes ke Red Bull cukup kuat, tetapi kita tidak di sini untuk menyerah.

Maurizio, bolehkah kami mendengar sedikit komentar Anda tentang performa Kimi Räikkönen tahun ini? Ia tampaknya tampil gemilang, ia tampil dengan baik.

MA: Ya, saya cukup senang dengan penampilan Kimi. Ia dalam kondisi fisik yang baik, yang sangat, sangat penting baginya, karena, jika Anda ingat, beberapa tahun yang lalu ia memiliki masalah dengan punggungnya, tetapi sekarang ia pulih dengan baik, ia sangat bugar, dan fokus pada pekerjaannya.

PERTANYAAN DARI LANTAI

T: (Scott Mitchell – Autosport) Maurizio, bisakah Anda menjelaskan mengapa Kimi diberi lampu hijau untuk keluar di pit stop di Bahrain dan apa yang berubah dalam prosedur akhir pekan ini??

MA: Untuk memperjelas, sekali, selamanya. Pertama-tama, tim tersebut cedera. Ada satu orang yang cedera, jadi kami berkepentingan untuk meninjau keseluruhan prosedur. Kami telah melakukan peninjauan, bersama dengan FIA, karena mereka peduli dengan keselamatan, seperti halnya kami peduli dengan keselamatan. Kami telah melalui semua prosedur. Kami memiliki prosedur untuk memastikan bahwa pit stop selama balapan dilakukan dalam mode yang paling aman. Dalam kasus ini, ada tiga faktor – satu melibatkan kendali manusia, yang lain melibatkan mekanis, yang lain melibatkan perangkat elektronik. Apa yang terjadi di sana adalah kami memiliki kesalahan penanganan di bagian belakang kiri. Itu tidak terbaca dengan sempurna oleh perangkat elektronik yang memberikan lampu hijau. Kami telah melalui semua prosedur bersama dengan FIA, memastikan bahwa hal ini tidak terjadi lagi, dan itu demi kepentingan kami, karena kami peduli dengan orang-orang kami, sebelum hal lainnya.

T: (Michael Butterworth – Kantor Berita Xinhua) Ini untuk Franz. Kami baru saja membicarakan tentang posisi keempat Anda di Bahrain terakhir kali dan kami tahu bahwa McLaren-Kemitraan Honda tidak begitu sukses selama tiga tahun terakhir. Apakah menurut Anda Honda lebih cocok untuk tim seperti Toro Rosso daripada dengan tim seperti McLaren, sebagai contoh?

masuk: Saya tidak tahu keadaan yang terjadi di McLaren dan saya tidak ingin mengomentari ini karena ini adalah bentuk lampau dan saya tidak terlibat – oleh karena itu saya tidak dapat memberikan kesimpulan apa pun. Faktanya adalah Toro Rosso memiliki hubungan yang fantastis dengan Honda. Kami bekerja sama dengan sangat erat, kami bekerja cukup keras selama bulan-bulan musim dingin untuk menyelesaikan semua masalah yang mungkin terjadi di masa lalu dan Honda bekerja sangat keras untuk menghasilkan mesin yang andal dan kompetitif. Dua balapan terakhir mereka membuktikan hal ini dan saya sangat optimis untuk masa depan.

T: (Dieter Rencken – Racing Lines, Racefans.net) Kepada kalian bertiga, tetapi khususnya kepada Maurizio. Mohon komentar kalian tentang presentasi Liberty Jumat lalu dan apakah Maurizio, Ferrari puas dengan apa yang diusulkan baik dari segi struktur bonus, struktur keuangan, dan sebagainya. Dan dampak pengurangan jumlah karyawan yang diperlukan pada tim Anda.

MA: Pertama-tama Dieter, saya tidak mengomentari rapat yang kita adakan. Kami mendengarkan presentasi dan segala jenis keputusan yang terkait dengan strategi atau keputusan lebih lanjut, semuanya terkait dengan CEO kami. Dialah yang bertanggung jawab untuk mengambil keputusan semacam ini.

Bob, ada lagi yang ingin ditambahkan?

Federasi Rusia: Tidak juga. Saya rasa kita harus ingat bahwa ini adalah pekerjaan yang masih berlangsung. Ini bukan sesuatu yang benar-benar untuk didiskusikan saat ini. Ini adalah sesuatu yang disajikan kepada kita. Ini akan berlangsung beberapa putaran lagi sebelum sesuatu menjadi lebih konkret. Saya rasa terlalu lancang untuk mulai berpikir bahwa kita sudah memiliki prosesnya. Saya rasa masih terlalu dini.

Franz, ada pendapat dari Anda tentang itu?

masuk: Saya mendukung semua poin yang disampaikan Liberty Media dan saya berharap mereka akan mewujudkannya.

T: (Andrea Cremonesi - La Gazzetta dello Sport) Pertanyaan untuk Maurizio tentang masalah pertemuan. Sulit untuk berkomentar, tetapi saya hanya ingin tahu apakah Ferrari menolak sepenuhnya batasan anggaran atau jika ada peluang untuk membahas hal seperti ini – mungkin dengan angka yang berbeda. Dan, tentang distribusi uang yang baru, jika itu adalah sesuatu yang tidak ingin Anda bahas sama sekali dengan Liberty atau ada peluang untuk membicarakannya.

MA: Saya harus tegaskan bahwa tidak sulit untuk memberikan komentar. Itu bukan tugas saya. Itu tanggung jawab pimpinan saya.

Q: (Steve Wade – AP) Maaf, saya datang terlambat. Bisakah Anda menjelaskan lagi kondisi mekanik Anda dan apakah Anda sudah menemuinya dan sudah menghubunginya.

MA: Komentar pertama adalah dia kembali ke Italia, dia ada di rumah dan dia baik-baik saja.

Apakah Anda menghubunginya?

MA: Tentu saja. Sebagai kepala tim, saya menghubunginya. Namanya Francesco, tetapi dia bukan St Francesco. Semoga yang terluka tidak membutuhkan pahlawan. Ini Bertolt Brecht, bukan Maurizio.

T: (Edd Straw – Autosport) Pertanyaan untuk Maurizio. Meskipun bukan tugas Anda untuk membahas proposal, tugas Anda adalah menerapkan perubahan apa pun Ferrari sebagai akibat dari usulan tersebut. Toto Wolff mengatakan bahwa batasan anggaran sebesar $150 juta tidak dapat dicapai. Mungkinkah hal seperti itu dapat dicapai Ferrari?

MA: Maksud saya, kami sedang membaca keseluruhan dokumen. Kami sedang berdiskusi dan, maksud saya, kami akan melihat di masa mendatang apakah ini dapat dicapai atau tidak.

T: (Gaëtan Vigneron – RTBF) Pertanyaan untuk Franz. Selalu ada aspek teknis dalam sebuah hubungan, tetapi ada juga aspek manusiawi. Apa yang Anda coba lakukan untuk membangun hubungan yang saling menghormati dengan Honda dengan keharmonisan yang mungkin sedikit hilang dalam beberapa tahun terakhir dengan tim lain?

masuk: The Toro Rosso Tim ini pada dasarnya adalah tim yang sangat bersahabat dengan mentalitas Italia. Saya harus katakan bahwa kami tidak pernah mengalami gesekan sejak awal dan seterusnya. Kami memiliki kerja sama yang baik. Selain itu, kami menyelenggarakan beberapa lokakarya untuk para teknisi dan karyawan kami yang bekerja sama dengan orang-orang Honda, untuk memahami budaya, untuk memahami cara berpikir, karena budaya antara Eropa dan Jepang berbeda. Saya harus katakan bahwa mereka menemukan cara yang sangat baik untuk bekerja sama tanpa masalah dan saya juga yakin bahwa ini akan terus berlanjut seperti ini. Dari sisi teknis, seperti yang saya sebutkan sebelumnya, kami mengadakan beberapa pertemuan teknis pada bulan Desember di mana kami membahas berbagai topik dan di mana kedua belah pihak segera mulai mengerjakan ini dan kami masih cukup dekat, bekerja sama bersama karena kami ingin mengembangkan mobil serta unit daya juga selama musim. Dari sudut pandang ini, saya harus katakan Toro Rosso berada dalam situasi terbaik yang pernah kami alami – karena kami sekarang jauh lebih terlibat dalam proses desain yang lengkap, mengenai mobil dan cara memasang unit daya, cara mendesain sistem pendingin, sistem pembuangan, tempat meletakkan kotak listrik, dan sebagainya. Saya pikir, terutama untuk tahun depan, ini akan menjadi keuntungan besar dari sudut pandang desain mobil yang lengkap.

Franz, apakah ada teknisi Honda yang bermarkas di Faenza?

masuk: Tidak, teknisi Honda berkantor pusat... sebagian dari mereka berkantor pusat di Milton Keynes, karena Honda juga memiliki departemen R&D di sana, tetapi sebagian besar dari mereka berada di Sakura dan teknisi kami terbang ke Sakura, ke Jepang saat ada program khusus untuk dyno atau ke mana pun karena kami sekarang lebih terlibat dalam pengujian dyno. Kami sudah mulai pada bulan November/Desember dengan kotak roda gigi, dan pengujian mesin dan kotak roda gigi, perpindahan gigi, dan semua hal semacam ini dan kami juga saat ini sedang menjalankan program di Sakura.

T: (Dieter Rencken – Racing Lines, RaceFans.net) Bob, Anda mengatakan sebelumnya bahwa ini adalah pekerjaan yang sedang berlangsung, presentasi Liberty ini. Kepada Anda bertiga, berapa batas waktu yang dibutuhkan sebelum benar-benar ditetapkan dan proposal dibuat dan diterima serta peraturan, karena kita hanya memiliki waktu dua setengah tahun lagi sebelum perjanjian saat ini berakhir?

pacar: Saya berharap sebagian besar akan selesai tahun ini, mungkin keuangannya akan memakan waktu lebih lama, tetapi saya kira regulasi mesin harus segera keluar. Ini lebih berkaitan dengan produsen mesin daripada kami. Kami adalah tim pelanggan, jadi kami tidak benar-benar terlibat dalam hal itu, Dieter, tetapi saya yakin itu harus diselesaikan tahun ini untuk memberi semua orang kesempatan yang tepat dan saya kira awal tahun depan – saat ini – kami harus melihat regulasi sasis dan hal-hal lain yang terkait dengannya; pengendalian biaya atau apa pun, juga harus diberlakukan.

MA: Mereka memberi kami batas waktu hingga akhir Mei, saya kira. Saya harap batas waktu ini akan dipatuhi. Memang agak awal, tetapi masih jauh jika Anda melihat situasi dari sudut pandang lain, sudut pandang teknis. Mengenai mesin, kami, Mercedes, Renault dan Honda mengirimkan surat sebulan lalu yang menjelaskan secara rinci posisi kami. Sekarang, sudah cukup jelas.

masuk: Saya kira regulasi unit daya harus segera dirampungkan, Mei, Juni, kalau tidak, saya rasa tidak mungkin bagi pabrikan baru untuk masuk ke Formula Satu karena waktu terus berjalan, '21 besok dan saya kira Liberty Media menyadari hal ini dan sisanya kita lihat saja nanti.

T: (Julien Billiotte – AutoHebdo) Saya akan mencoba keberuntungan saya dengan sebuah pertanyaan kepada Maurizio: Maurizio bagaimana Ferrari bereaksi seandainya Anda kehilangan hak historis untuk memveto setiap perubahan regulasi di bawah rencana tata kelola baru Liberty Media?

MA: Kami akan memberi tahu Anda segera setelah kami membahasnya lebih lanjut. Anda dapat melihat senyum di wajah kami atau tidak.

pacar: Veto pertanyaan tersebut.

T: (Dieter Rencken – Racing Lines, RaceFans.net) Maurizio, Bob telah mengatakan bahwa ia ingin melihat regulasi mesin diperketat tahun ini, kemudian sasis dalam waktu satu tahun, dan uangnya setelah itu. Dari Ferrari perspektif, apakah seseorang benar-benar dapat membaginya, mengingat bahwa Ferrari ketiganya merupakan elemen yang sangat sangat penting yang pada dasarnya akan menentukan jalan Anda ke depan?

MA: Semua elemen itu penting karena semuanya saling terkait sehingga kita akan segera menemukan kesepakatan, jika ada, terkait berbagai topik yang ada dalam proposal, dan baru kemudian kita bisa melanjutkan.

pacar: Sekadar untuk memperjelas, Dieter, alangkah baiknya kalau semuanya diselesaikan sekaligus, tetapi saya berikan Anda jangka waktu yang mungkin realistis, bukan (yang) benar-benar diperlukan.

T: (Andrea Cremonesi – La Gazzetta dello Sport) Maurizio, tentang situasi olahraga saat ini, saya ingin bertanya apa yang membuat Anda lebih bangga tentang musim ini?

MA: Seperti yang saya katakan di awal, kami baru menjalani dua balapan sekarang. Musim ini sangat sangat panjang, jadi seperti yang saya katakan sebelumnya, perilaku mobil berubah dari satu lintasan ke lintasan lainnya. Saya bisa melihat di sini, misalnya, Mercedes ke Red Bull cukup kuat, tetapi kita tidak di sini, seperti yang saya katakan sebelumnya, untuk menyerah. Anda datang kemudian, saya kira. Anda tidak di sini.

T: (Yang Guang – China Radio International) Pertanyaan saya adalah tentang sirkuit; ada beberapa slide dalam latihan pagi, jadi bagaimana Anda menilai kondisi sirkuit? Sirkuit Shanghai dan apa strategi Anda untuk sesi berikutnya dalam hal kondisi cuaca?

MA: Berbicara tentang strategi, bisakah Anda menanyakan hal ini kepada Horner dan Toto dan kemudian Anda memberi tahu saya? Berbicara tentang lintasan, ya, itu lintasan yang fantastis, sangat berbeda dengan Australia dan Bahrain tempat kami berkompetisi. Saya pikir sangat menyenangkan berada di sini karena kami merasa bahwa orang-orang Tiongkok benar-benar mendukung Formula Satu dan saya pikir di masa mendatang dan saya berharap dalam waktu dekat mereka akan mendukung lebih jauh karena infrastruktur di sini sangat bagus.

T: Dan Bob, apa strategi Anda untuk sesi selanjutnya?

pacar: Jika Anda dapat mengendalikan angin, itu akan menjadi strategi yang tepat! Saya pikir itu masalah yang berhubungan dengan angin saat ini, anginnya sangat kencang dan berembus kencang sehingga menyebabkan beberapa masalah bagi pembalap, tetapi lintasannya fantastis dan fasilitasnya bagus. Kami hanya berharap dapat mengoptimalkan pengaturan.

masuk: Tidak banyak yang perlu ditambahkan. Ya, infrastruktur di sini fantastis, lintasan balapnya sangat bagus, kami selalu senang datang ke sini. Sayangnya cuacanya tidak seindah yang diharapkan karena agak dingin dan angin bertiup kencang yang berdampak besar pada perilaku dan keseimbangan mobil. Strateginya adalah melakukan putaran sebanyak mungkin karena pembalap kami perlu mempelajari lintasan dan mereka akan melakukan beberapa putaran panjang hari ini di sore hari dan kemudian kita lihat saja nanti.

MA: Saya ingin menyampaikan sesuatu mengenai Bahrain. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada dokter kami, dokter tim kami, staf medis FIA, dan juga pihak berwenang di Bahrain. Mereka segera memberikan kami dokter terbaik di Bahrain untuk melakukan operasi dan mereka membantu kami 24 jam (sehari). Terima kasih kepada mereka semua.

Tentang Penulis

Leopold

Leopold Pleijsier mendirikan F1-Fansite.com pada tahun 2001 dan telah mengikuti F1 sejak awal tahun 1980-an. Dia menulis tentang kejadian sehari-hari di F1-Fansite.com. F1 Berita, akhir pekan balapan, pembalap, dan sejarah olahraga ini.

Topik terkait