F1 diskusi ban tidak sesederhana itu

Pada hari-hari setelahnya Spanyol F1 grand prix, kata yang ada di bibir setiap orang adalah sama: ban.

Memang, dampak dari produk kontroversial Pirelli tahun ini begitu krusial, sehingga beredar rumor bahwa Red Bull Tokoh besar Dietrich Mateschitz mungkin telah memperbarui ancamannya untuk keluar dari formula satu.

Laporan menyebutkan bahwa warga Austria itu bertemu dengan sesama miliarder. bernie ecclestone in Barcelona, sesaat sebelum memberi isyarat kepada wartawan bahwa kesabarannya mulai habis.

"Manajemen ban Formula Satu bukanlah perlombaan," kata Mateschitz kepada surat kabar Jerman Bild.

"Ban adalah alat untuk mencapai tujuan -- yaitu cara Anda mentransfer potensi dan kinerja mobil dan pengemudi ke jalan."

Namun dia mengatakan situasi saat ini "bertentangan" dengan gagasan balap motor.

Apakah Mateschitz mengancam akan mengundurkan diri atau tidak, atau apakah F1 kepala eksekutif mendengar Mercedes' Niki Lauda Mengatakan ban tahun 2013 adalah "lelucon terbesar", Ecclestone sekarang ikut mendukung.

"Bannya salah," katanya seperti dikutip surat kabar Inggris Express, "(dan) bukan seperti yang kami maksudkan saat meminta Pirelli untuk memproduksi sesuatu yang bisa dipakai balapan setengah.

"Pirelli tahu itu dan mereka melakukan sesuatu untuk mengatasinya. Kami akan kembali ke jenis ban musim lalu, yang membuat kami bisa balapan dengan ketat," tambahnya.

Namun, seperti biasa di F1, hal itu tidak sesederhana itu. Keluhan tidak universal -- terutama di antara tim yang sejauh ini telah membuat ban bekerja untuk mereka.

"Mengganti ban saja tidak semudah itu," Ferrari kata bos tim Stefano Domenicali Motor Otomatis dan Olahraga.

Eric Boullier dari Lotus setuju bahwa mengabaikan tim yang tidak mengeluh adalah "tidak adil".

"Pirelli diminta untuk membuat ban yang tahan 20 putaran, dan mereka telah melakukannya. Jika mobil kami mampu melakukannya, tim lain seharusnya bekerja lebih keras," katanya kepada televisi Jerman RTL.

Pirelli juga memprotes tentang kewajaran situasi saat ini; dikritik jika mereka tidak melakukan apa pun, dan berpotensi dituduh memihak Red Bull jika mereka membuat perubahan.

"Jika kita melakukan sesuatu yang membantu mereka," Paul Hembery dikutip oleh Guardian, "kita dapat memahami bahwa Lotus dan Ferrari tidak akan senang.

"Kita akan mendapat celaka jika kita melakukannya, dan kita akan mendapat celaka jika kita tidak melakukannya."

Hal itu dikutip oleh surat kabar Brazil O Estado de S.Paulo: "Akan jauh lebih mudah dan lebih murah untuk memproduksi ban yang bertahan sepanjang balapan.

"Siapa pun dapat melihat jumlah ban yang kami produksi dan bawa ke lintasan balap. Kami dapat menyederhanakan tugas kami.

"Seperti yang telah saya katakan, ini adalah pilihan antara satu atau beberapa jenis kompetisi."

pada F1 jaringan, persaingan, dan politik berbicara paling keras. "Semakin membuat frustrasi hasilnya," kata koresponden surat kabar Welt Simon Pausch, "semakin keras keluhannya."

Jurnalis Times Kevin Eason, yang menilai perkataan Mateschitz sebagai "deklarasi kepentingan pribadi", menambahkan: "(Kontroversi) Ban hanyalah gejala kebingungan dan rasa tidak enak yang mendalam di F1.

"Biaya, mesin 2014, pembagian kekayaan, dll," tambahnya di Twitter.

Tentang Penulis

Leopold

Leopold Pleijsier mendirikan F1-Fansite.com pada tahun 2001 dan telah mengikuti F1 sejak awal tahun 1980-an. Dia menulis tentang kejadian sehari-hari di F1-Fansite.com. F1 Berita, akhir pekan balapan, pembalap, dan sejarah olahraga ini.

Topik terkait