Niki Lauda F1 Profil & Statistik Karier

Biografi Niki Lauda

Foto terakhir Niki Lauda sebelum kecelakaan di Nurburgring saat mengemudi untuk Ferrari (1976)

Lauda lahir dalam keluarga kaya raya yang bekerja sebagai produsen kertas pada tahun 1949. Ia memulai karier balapnya meskipun tidak disetujui keluarganya, dan akhirnya mengambil pinjaman bank yang dijamin oleh polis asuransi jiwanya untuk membeli kursi bersama March di seri Formula 2 pada tahun 1971.

Ia dengan cepat dipromosikan ke F1 pada bulan Maret dan, pada tahun 1973, telah pindah ke kursi bersama BRM. Ketika rekan setim Lauda, ​​Clay Regazzoni, meninggalkan BRM pada akhir tahun 1973 untuk bergabung dengan Ferrari, ia menyampaikan kepada Enzo betapa hebatnya Lauda, ​​dan Niki segera menandatangani kontrak dengan Ferrari untuk musim 1974. Kepercayaan Ferrari kepada Lauda terbayar pada balapan keempat tahun 1974, ketika ia memenangkan balapan pertamanya F1 kemenangan, dan kemenangan pertama Ferrari sejak 1972, di Grand Prix Spanyol. Lauda akan memenangkan dua balapan dan meraih sembilan kemenangan. pole posisi dalam perjalanannya ke posisi ke-4 di Kejuaraan Dunia 1974 di 312B3.

Debut 312T baru Forghieri pada balapan ketiga musim 1975 di Afrika Selatan merupakan titik balik bagi Ferrari. Desain baru ini terus menggunakan mesin flat-12 yang telah terbukti, yang kemudian dikenal sebagai jenis 015, yang kemudian digabungkan ke kotak roda gigi melintang yang dikemas di antara mesin dan diferensial mobil. Tata letak ini mengurangi momen inersia polar mobil, sehingga menciptakan peningkatan yang nyata dalam keseimbangan pengendalian Ferrari secara keseluruhan. Revisi aerodinamis dan suspensi juga dilakukan, dan Ferrari akhirnya memiliki pengendalian untuk sepenuhnya memanfaatkan keunggulan tenaga yang telah mereka nikmati dalam beberapa tahun terakhir. Mesin baru Ferrari itu sama indahnya dengan efektifnya, dan 312T langsung melaju cepat, tetapi kecelakaan dalam latihan dan masalah dalam perlombaan membuat Lauda harus finis di Tempat ke-5 di Afrika Selatan.

Peluncuran berikutnya untuk 312T, dan yang perdana untuk casis ditawarkan di sini, 022, adalah Piala Internasional BRDC non-kejuaraan di Silverstone. Balapan ini akan menjadi awal dari salah satu persaingan hebat dalam olahraga F1 pernah melihat – Niki Lauda versus James Hunt. Perburuan memenuhi syarat pada pole dengan Hesketh-nya, tetapi setelah putaran berlomba dengan Lauda, ​​mengalami kerusakan mesin, dan Lauda akan meraih kemenangan pertama untuk 312T dengan sasis 022.

Balapan berikutnya untuk Lauda dan 022 akan diadakan di Grand Prix Spanyol pada saat yang menakutkan Sirkuit Montjuic di luar Barcelona. Lauda akan mengambil pole posisi di kualifikasi, seperti yang dia lakukan di setiap acara Grand Prix berikutnya saat mengemudi 022. Start melihat mobil Lauda ditabrak oleh Mario AndrettiParnelli, dan Ferrari itu terpelintir ke pembatas jalan, merusak sayap depan dan suspensi kanan depan, mengakhiri balapan Lauda. Satu bulan kemudian, Tanah Liat Regazzoni akan menentang Grand Prix Belgia at Spa-Francorchamps pada tahun 022, finis di posisi ke-5. Lauda kembali ke mobil untuk Grand Prix Belanda di Zandvoort, di mana ia menempati posisi ke-2.

Ferrari 312T di Nurburgring yang dikendarai oleh Niki Lauda (1975-1976)

Grand Prix Prancis di Sirkuit Paul Ricard adalah yang berikutnya, dan Lauda kembali tampil pole pada tahun 022, setelah dengan mudah mengalahkan pesaingnya di babak kualifikasi. Pada hari yang panas dan berangin, ia akan memimpin balapan dengan mendominasi, memimpin dari awal hingga akhir, dan mengklaim kemenangan atas James Hunt, yang finis di posisi ke-2. Grand Prix Jerman di Nürburgring (Jalan Utara) melihat Lauda kembali mendominasi kualifikasi pada tahun 022, hanya mengalami kebocoran ban depan selama balapan saat memimpin. Ia akan membawa mobilnya ke pit dan bangkit untuk finis di posisi ke-3 dalam perjalanan yang penuh semangat. Penampilan terakhir untuk 022 pada musim 1975 adalah di negara asal Lauda, ​​Austria. Ia kembali berada di pole, bersama Hunt, dan keduanya memimpin balapan di awal dalam kondisi basah yang buruk, dengan Lauda berhasil finis di posisi ke-6.

Musim 1975 merupakan kesuksesan yang luar biasa, dan Ferrari kembali menjadi juara dalam ajang balap motor papan atas dunia. Itu adalah gelar pertama produsen mobil Italia itu sejak 1964, dan gelar pertama dari tiga gelar Lauda yang akan dimenangkannya dalam kariernya yang gemilang. Lauda dan Regazzoni telah memenangkan enam dari 14 balapan tahun itu, dan secara umum mendominasi persaingan mereka dengan 312T. Sasis 022, yang telah menjadi bagian integral dari gelar tim tahun 1975, akan terus dilombakan satu kali oleh Regazzoni di Afrika Selatan pada tahun 1976, di mana ia tidak menyelesaikan balapan karena masalah mesin.

Musim 1976 dimulai dengan sangat baik bagi juara bertahan Lauda. Juara Austria itu memenangkan lima dari sembilan balapan pertama pada kalender 1976.

Niki Lauda, ​​Spanyol F1 GP (1976)

Setelah kemenangan kelimanya tahun ini, dalam kontroversi Grand Prix Inggris 1976 di Brands Hatch, Lauda menikmati keunggulan 23 poin atas McLaren James HuntHunt terlibat dalam kecelakaan di awal balapan, kemudian ia memasuki pit melalui jalan akses, dan tidak menyelesaikan putaran penuh. Hunt memenangkan balapan setelah para steward mengizinkannya untuk ikut serta dalam start ulang, membatalkan keputusan mereka untuk tidak membiarkannya balapan—tetapi kemudian didiskualifikasi.

Kecelakaan di Nurburgring Nordschleife

Untuk balapan selanjutnya, Grand Prix Jerman 1976 di Nürburgring— Lauda sendiri meminta para pembalap untuk memaksa balapan dibatalkan karena kondisi lintasan yang buruk dan minimnya atau tidak adanya jaminan keselamatan bagi para peserta acara. Saat para pembalap memilih untuk melanjutkan balapan, permintaan Lauda ditolak.

Lauda memulai balapan basah dari posisi kedua. Ia mengganti ban pada putaran pertama dan saat ia berusaha memulihkan waktu, mobilnya menabrak tikungan Bergwerk dan terbakar. Saat Lauda terjebak di dalam mobilnya, empat pembalap, termasuk pembalap Italia Arturo Merzario, berhasil mengeluarkan juara Austria itu dari mobilnya, tetapi ia mengalami luka bakar parah di kepalanya dan kerusakan lebih lanjut akibat asap beracun dan berbagai patah tulang. Di sini Anda dapat melihat Rekaman kecelakaan Lauda Nurburgring.

Niki Lauda di tempat ke-312 Ferrari 2T2 (1977)

Di rumah sakit, Lauda diberi upacara terakhir, dengan asumsi ia akan meninggal karena luka-lukanya. Namun, saat Kejuaraan Dunia F1 berlangsung di Italia, enam minggu setelah kecelakaan, Lauda kembali ke balapan dan bahkan finis di posisi keempat dalam balapan tersebut. Karena kerusakan di kepalanya, Lauda memilih untuk menutupinya dengan topi merah yang menjadi ciri khasnya selama sisa hidupnya.

Setelah absen dalam dua balapan dan finis keempat di Italia, Lauda hanya berhasil meraih posisi ketiga dalam tiga balapan terakhir tahun 1976 dan kalah dalam perebutan gelar melawan Hunt dengan selisih satu poin. Dalam balapan terakhir, Grand Prix Jepang 1976Lauda memiliki keunggulan tiga poin atas Hunt, tetapi karena hujan turun deras di Fuji Speedway, Lauda mengundurkan diri dari balapan karena kondisi yang tidak aman dan akhirnya kehilangan gelar.

Keputusan Lauda tidak diterima dengan baik oleh tim Ferrari. Namun, ia terus mendominasi musim 1977 bahkan setelah hanya memenangkan tiga balapan pada tahun itu. Dengan tiga kemenangannya dan tujuh podium lainnya, Lauda memenangkan Kejuaraan Pembalap Dunia 1977 untuk Ferrari sebelum meninggalkan tim dengan beberapa balapan tersisa pada tahun 1977 karena ketidaknyamanannya dengan beberapa keputusan tim seperti menempatkan Carlos Reutemann sebagai rekan setimnya.

Brabham BT48 yang dikendarai Niki Lauda di Monaco (1979)

Pada tahun 1978, Lauda pergi ke Brabham dan memulai tahun dengan beberapa podium berturut-turut. Dia lolos kualifikasi pada Pole Posisi untuk Grand Prix Afrika Selatan 1978 tetapi pensiun karena masalah mesin. Keandalan menjadi perhatian besar dalam tim Brabham karena Lauda pensiun empat kali dalam tujuh balapan pertama dan tiga kali karena masalah mekanis.

Pada balapan kedelapan Lauda dengan Brabham, Mobil Penggemar BT46B muncul dan pembalap Austria itu mendominasi Grand Prix Swedia 1978Kemenangan di Swedia mendorongnya ke posisi ketiga di WDC, hanya terpaut 11 poin di belakang pemimpin klasemen Mario Andretti dengan delapan balapan tersisa, BT46B tidak pernah digunakan lagi oleh Brabham karena protes dari tim lain.

Setelah beberapa kali naik podium dan tiga kali pensiun dalam lima balapan berikutnya setelah kemenangannya di Swedia, Lauda memenangkan Grand Prix Italia 1978. Ia memenangkan balapan setelah Andretti dan Gilles Villeneuve mendapat penalti karena melompat pada saat start.

Ia finis keempat di WDC 1978, tetapi 1979 terbukti menjadi tahun yang sulit baginya dan tim karena Lauda hanya mencetak empat poin sepanjang musim. Lauda pensiun dari dunia balap untuk fokus pada maskapai penerbangannya, Lauda Air.

Niki Lauda, ​​McLaren MP4-1C di Monaco (1983)

Pada tahun 1982, ia kembali ke F1 bersama McLaren setelah menandatangani kontrak terbesar yang pernah ada saat itu. Namun, uang tersebut dibutuhkan untuk mempertahankan maskapainya. Pada tahun 1982, Lauda menunjukkan kecepatan yang baik dan konsistensinya sebagai pembalap masih ada. Kemenangan pertamanya bersama McLaren diraih pada tahun Grand Prix Amerika Serikat Barat 1982, balapan ketiga tahun ini. Kemudian, ia memiliki rentetan lima balapan tanpa mencetak poin karena berbagai alasan (perang FOCA-FISA selama Grand Prix San Marino 1982, diskualifikasi dari Grand Prix Belgia 1982 dan tiga DNFs).

Sebelum akhir musim, Lauda memenangi Grand Prix Inggris 1982 di Brands Hatch dan finis ketiga di Grand Prix Swiss 1982 di Dijon-Prenois. Pada akhirnya, musim comeback-nya berjalan solid dan ia finis kelima di WDC.

Musim 1983 bukanlah musim yang baik bagi tim dan Lauda mengalami kesulitan. Namun, dalam empat balapan terakhir tahun itu, Lauda menguji mesin Porsche bermerek TAG yang baru dan hampir memenangkan balapan terakhir musim itu sebelum masalah mesin mengakhiri peluangnya.

Niki Lauda sedang menonton TV

Pada tahun 1984, rekan setim Lauda adalah seorang pemuda Alain Prost yang telah memenangkan sembilan balapan untuk Renault dan merupakan kekuatan yang harus diperhitungkan dalam olahraga tersebut. Lauda tampaknya tidak mampu menyamai pembalap Prancis itu dalam kualifikasi, dan dalam balapan, Prost biasanya unggul. Pembalap Prancis itu memenangkan tujuh balapan pada tahun itu, sementara Lauda memenangkan lima balapan. Prost mengalami berbagai kemunduran, termasuk lima DNFHal ini disebabkan oleh masalah mobil dan kemenangannya di Grand Prix Monaco 1984 hanya memberinya setengah poin. Lauda, ​​yang juga empat kali mengalami masalah mobil dan dua kali karena kesalahan, berhasil mengatasi selisih poin yang besar untuk merebut kejuaraan dari rekan setimnya dengan selisih setengah poin.

Pada balapan terakhir tahun ini, Grand Prix Portugis 1984Prost memulai balapan dari barisan terdepan dan Lauda dari posisi ke-11. Saat Prost memimpin dan berada di posisi terdepan, pembalap Austria itu harus finis di posisi kedua, dan ia melakukannya dengan sangat baik untuk meraih Kejuaraan Pembalap Dunia ketiganya.

Tahun berikutnya, Lauda hanya mencetak poin tiga kali dalam musim tersebut, tetapi ia meraih kemenangan terakhir dalam karier gemilangnya di Zandvoort pada Grand Prix Belanda 1985. Saat Prost menjadi pemimpin tim yang tak terbantahkan, Lauda pensiun (meskipun bukan karena itu) dari dunia balap.

Ia terlibat dengan F1 sejak saat itu, bekerja untuk Ferrari, Jaguar, dan yang paling menonjol dengan Mercedes sejak 2013. Sebagai Ketua Non-Eksekutif Mercedes F1, Lauda membantu membawa Lewis Hamilton bagi tim dan merupakan bagian penting dari dominasi tim dalam olahraga tersebut sejak tahun 2014 dan seterusnya. Ia jelas menjadi inspirasi bagi Silver Arrows pada paruh kedua tahun 2018 dan sepanjang tahun 2019.

Transplantasi Paru-paru & Kematian

Seiring memburuknya kesehatannya, citra dan warisannya justru semakin besar. Pada tahun 2018, ia harus menjalani transplantasi paru-paru untuk memperbaiki kerusakan akibat kecelakaan yang dialaminya pada tahun 1976. Pada tanggal 20 Mei 2019, Lauda meninggal dunia, yang merupakan kehilangan besar bagi keluarganya dan dunia penerbangan. paddock, di mana dia akan selalu dirindukan.

Penghormatan untuk Lauda oleh Hamilton dan Vettel

Lauda meninggal enam hari sebelum Grand Prix Monako 2019, di mana tim-tim memberi penghormatan kepada warisannya dan merayakan dampak yang ia berikan pada olahraga ini serta kehidupan heroik yang dijalaninya. Mercedes menggunakan halo merah selama akhir pekan itu dan Hamilton memenangkan perlombaan dengan mengenakan replika helm yang dikenakan Lauda selama musim 1984.

Sebastian Vettel Ia juga memberikan penghormatan kepada Lauda dengan mengenakan replika helm Ferrari milik pembalap Austria tersebut. Seluruh paddock mengenakan topi merah untuk mengenang Niki yang hebat.

Pada akhirnya, Mercedes mengenang Lauda dan mendedikasikan dua gelar yang diraih pada tahun 2019 kepada Juara Dunia tiga kali yang jauh lebih dari itu.

"Dari kesuksesan, Anda tidak belajar apa pun. Dari kegagalan dan kemunduran, kesimpulan dapat ditarik. Itu berlaku untuk kehidupan pribadi dan karier Anda."

Hasil Kejuaraan Niki Lauda

Niki Lauda F1 Ringkasan Musim

Tahun	Tim	Mesin	GP	1st	2nd	3rd	Polong	Pole	Lap	FL	Nilai Rata-rata	Poin
1985	McLaren	MENANDAI	14	1	0	0	1	0	589	1	1.00	14
1984 🏆	McLaren	MENANDAI	16	5	4	0	9	0	853	5	4.50	72
1983	McLaren McLaren	Ford MENANDAI	14	0	1	1	2	0	577	1	0.86	12
1982	McLaren	Ford	14	2	0	1	3	0	764	1	2.14	30
1979	brabham brabham	Alfa Romeo Ford	14	0	0	0	0	0	358	0	0.29	4
1978	brabham	Alfa Romeo	16	2	3	2	7	1	667	4	2.75	44
1977 🏆	Ferrari	Ferrari	15	3	6	1	10	2	846	3	4.80	72
1976	Ferrari	Ferrari	14	5	2	2	9	3	770	4	4.86	68
1975 🏆	Ferrari	Ferrari	14	5	1	2	8	9	733	2	4.61	64.5
1974	Ferrari	Ferrari	15	2	3	0	5	9	783	3	2.53	38
1973	BRM	BRM	14	0	0	0	0	0	626	0	0.14	2
1972	March	Ford	12	0	0	0	0	0	631	0	0.00	0
1971	March	Ford	1	0	0	0	0	0	20	0	0.00	0

Niki Lauda F1 Mobil

Berita Terbaru Niki Lauda

• 

  6 September

  Apakah kemenangan comeback Kimi Antonelli di Monza merupakan sebuah F1 Catatan?

• 

  29 Agustus

  Pada Hari Ini di F1 Sejarah: Kemenangan Perdana Keke Rosberg

• 

  25 Agustus

  Mengenang Perpisahan Zandvoort Sebelumnya Dari F1 di 1985

• 

  17 Agustus

  Niki Lauda dalam Kata-katanya Sendiri: Wawancara Peter Windsor 2014

• 

  16 Agustus

  Pada Hari Ini di F1 Sejarah: Stewart Meraih Gelar sebagai

• 

  17 Juni

  Pada tahun 1978: Lauda Menang di Swedia dengan 'Fan'

• 

  20 Mei

  Mengenang Niki Lauda: Tiga Kali F1 Juara dan Petarung Inspiratif

• 

  19 November 2025

  Pembalap McLaren Paling Berprestasi Sepanjang Masa

  5
• 

  9 November 2025

  Janda Niki Lauda Hadapi Gugatan Hukum di Tengah Sengitnya Sengitnya Perselisihan Warisan

  2
• 

  25 Jan 2025

  Momen Menegangkan di Dalam Mobil: Niki Lauda di Grand Prix Spanyol 1973

Baca lebih lanjut Berita Niki Lauda »