Jackie Stewart F1 Profil & Statistik Karier

Biografi Jackie Stewart

Jackie Stewart dan BRM-nya di mana ia memenangkan Italian GP 50 tahun yang lalu! pada tahun 1965

Jackie Stewart adalah pembalap Inggris pertama yang memenangkan tiga kejuaraan F1 Kejuaraan Dunia dalam sejarah.

Lahir pada tanggal 11 Juni 1939 di Milton, Skotlandia, Sir John Young Stewart tumbuh menjadi salah satu pelopor balap F1 terhebat dan orang penting yang mendorong olahraga ini menjadi seaman sekarang. Sebagai pria sejati, pebisnis, dan pria berkeluarga, ia juga memenangkan tiga Kejuaraan Pembalap Dunia F1 dan termasuk di antara pembalap elit dalam sejarah balap.

Stewart tumbuh di dalam garasi mobil milik ayahnya, yang merupakan mata pencaharian keluarga. Ibunya bukan penggemar balapan, tetapi ayahnya Bob adalah seorang pembalap dan saudaranya Jimmy mencoba peruntungannya di dunia balap motor. Jackie menjadi penembak dara tanah liat yang berbakat dan menjadi bagian dari tim menembak Skotlandia, ia bahkan berusaha mendapatkan tempat untuk berkompetisi di Olimpiade 1960.

Pada usia 15 tahun, Stewart berhenti bersekolah dan bekerja sebagai mekanik di bengkel ayahnya. Pada tahun 1961, ia memasuki dunia motorsport setelah menguji berbagai mobil untuk Barry Siler, seorang klien bengkel ayahnya—di Oulton Park, tempat ia menguji Jaguar pada tahun 1962 dan membuktikan kecepatannya. 

Setelah pengalamannya dengan Filer, Stewart menandatangani kontrak dengan Ecuri Ecosse dan berkompetisi di Goodwood dengan kesuksesan tinggi, mengendarai Tojeiro dan Cooper T49. Ia memenangkan lebih dari 10 balapan pada tahun 1963 dan mendapatkan kesempatan uji coba dengan Ken Tyrrell di Goodwood pada tahun 1964. Ia mengendarai mobil Formula Tiga dalam uji coba dan menjadi lebih cepat daripada Bruce McLaren di mobil yang sama, Cooper T72— dan pada hari yang sama, yang tentu saja mendorong Tyrrell untuk menawarkannya kursi balap.

Pada musim Formula Tiga 1964, Stewart memenangkan balapan debutnya dengan selisih lebih dari 40 detik dan pada akhir tahun memenangkan gelar dengan balapan yang solid. 

Ia menolak berbagai tawaran untuk kursi F1 tetapi akhirnya berkompetisi dalam ajang non-kejuaraan pada Desember 1964, Grand Prix Rand di Afrika Selatan. Meskipun ia dijadwalkan untuk melakukan debut resminya dengan BRM pada tahun 1965, ia berkompetisi untuk Lotus, yang merupakan tim F2-nya setelah ia melakukan uji coba. F1 Lotus 33—dalam acara non-kejuaraan. Stewart memulai dari Pole, tetapi masalah poros penggerak memaksanya mundur dari balapan.

Sir Jackie Stewart memberikan trofi Pirelli kepada Lewis Hamilton untuk kemenangannya yang ke-85 pole di Monako (2019)

Dalam balapan Kejuaraan Dunia pertamanya, di Afrika SelatanStewart memulai balapan di posisi ke-11 dan finis di posisi keenam dengan perolehan satu poin. Dalam balapan keduanya di Monaco, ia meraih podium pertamanya dengan posisi ketiga dalam balapan yang dimenangkan oleh rekan setimnya. Graham Hill.

Setelah tiga kali menempati posisi kedua dalam lima balapan berikutnya, Stewart meraih kemenangan pertamanya setelah berkendara dengan hebat. Ia memulai balapan di posisi ketiga dan memanfaatkan masalah pompa bahan bakar di Jim ClarkLotus. Stewart menang di depan Hill dalam BRM 1-2.

Ia juga berkompetisi di 1965 Hours of Le Mans tahun 24 dengan Hill sebagai rekan setimnya dan keduanya finis kedua di kelasnya saat mengendarai Rover-BRM.

Dia menyelesaikan tahun pertamanya di posisi ketiga di WDC di belakang Clark dan rekan setimnya Hill. Dalam dua musim berikutnya bersama BRM, Stewart hanya mampu menyelesaikan lima dari 19 balapan yang ia mulai pada tahun 1966 dan 1967. Pada Grand Prix Belgia 1966, Stewart mengalami kecelakaan yang memaksanya untuk melewatkan balapan berikutnya di Prancis dan membuka matanya tentang masalah keselamatan yang dihadapi F1 yang mematikan saat itu. Mobilnya terbalik dan ia diselamatkan oleh Hill dan Bob Bondurant, yang keduanya dikeluarkan dari lintasan balap karena hujan lebat.

Kemenangan pada balapan perdana musim 1966 di Grand Prix Monaco adalah satu-satunya kesuksesan yang dinikmatinya antara tahun 1966 dan 1967 di F1, Namun, ia memenangkan gelar Seri Tasman pada tahun 1966 di depan Hill dan Clark dan memenangkan penghargaan Rookie of the Year pada Indy 1966 tahun 500, di mana LolaT90 miliknya rusak saat ia menikmati keunggulan besar dengan delapan putaran tersisa.

Pada tahun 1967, ia kembali mengikuti Indianapolis 500, tetapi masalah mesin menghentikan balapannya dan ia tidak memimpin satu pun dari 168 putaran yang diselesaikannya.

Tyrrell 001 dengan Jackie Stewart & Ken Tyrrell (1970)

Untuk Grand Prix F1968 1, kepindahan ke Matra International milik Ken Tyrrell akan menempatkan Stewart dalam posisi untuk merebut Kejuaraan Dunia. Tiga GP pertama tahun itu buruk bagi Stewart, karena ia harus mundur dari balapan pertama di Afrika Selatan dan absen pada beberapa balapan berikutnya di Spanyol dan Monako karena cedera saat mengemudi di F2. 

Ia bangkit dengan penuh semangat dan terus menang dalam tiga dari delapan balapan berikutnya. Ia menang di Zandvoort, Nürburgring dan Watkins Glen untuk memasuki balapan terakhir di Meksiko dengan kesempatan untuk merebut gelar dari Graham. Hill ke Denny Hulme, yang merupakan juara bertahan saat itu.

Meski dengan usaha keras dan kecepatan Matra MS10, Stewart harus puas dengan posisi kedua di klasemen di belakang mantan rekan setimnya. Hill. Ia membutuhkan kemenangan di Meksiko untuk memastikan kemenangannya, tetapi masalah mesin mengakhiri usahanya. Faktanya, mesin Cosworth terbukti menjadi beban dalam dua dari empat balapan terakhir tahun 1968, karena Stewart telah pensiun dari Grand Prix Italia 1968 karena masalah yang berhubungan dengan mesin.

Pada tahun 1969, Stewart tampil sebagai kekuatan dan memenangkan balapan pertama, yang diadakan di Afrika Selatan, mengendarai MS10. Kemudian, MS80 diperkenalkan dan Stewart menjadi hampir mustahil untuk dikalahkan. Ia menang di Spanyol, Belanda, Prancis, Inggris Raya dan finis kedua di Nürburgring, yang menempatkannya dan Matra di ambang merebut kedua gelar di Grand Prix Italia 1969.

Kemenangan di Grand Prix Italia 1969 yang luar biasa di Monza, di mana pemimpin finis 0.19 detik di depan mobil di posisi keempat, berarti gelar pertama bagi Stewart dan Matra. Di sirkuit yang sama tempat ia memenangkan Grand Prix pertamanya, pembalap Skotlandia itu meraih Kejuaraan Dunia pertamanya. Pada tahun 1969, Stewart memimpin setidaknya satu putaran di setiap balapan.

Jacky Stewart di grid dengan mobil March-Ford miliknya F1 mobil di Spa-Francorchamps (1970)

Pada musim 1970, konflik kepentingan terjadi di tim Kejuaraan Dunia, karena Matra tidak dapat melanjutkan dengan mesin Ford karena perjanjian kontrak dengan Chrysler. Situasi tersebut mendorong Tyrrell untuk membuat mobilnya sendiri, tetapi tim harus membalap dengan March 701 dalam 10 balapan pertama tahun 1970 karena Tyrrell 001 diperkenalkan pada tahap akhir musim.

Kemenangan di Spanyol dan tiga podium lainnya dalam 10 balapan dengan March casis tidak cukup untuk memungkinkan juara bertahan Stewart untuk bertarung memperebutkan gelar. Pada balapan pertama dengan Tyrrell 001, Stewart lolos Pole di Kanada, tetapi tidak dapat menyelesaikan balapan karena masalah keandalan yang berlanjut ke dua balapan lainnya hingga akhir musim. Stewart finis kelima pada tahun 1970 dengan hanya satu kemenangan.

Musim 1971 dan diperkenalkannya Tyrrell 003 pada balapan kedua tahun itu, di Spanyol, memperlihatkan Stewart mendominasi dengan keterampilan yang luar biasa. Setelah naik podium pada balapan pertama di belakang kemudi Tyrrell 001, Stewart memenangkan lima dari enam GP berikutnya dengan 003 yang dilengkapi dengan mesin V8 Cosworth.

Gelar kedua Stewart dipastikan di Grand Prix Austria 1971, di mana ia harus pensiun karena masalah mekanis. Lagi-lagi dengan tiga balapan tersisa, tidak ada pembalap yang mampu mengejar perolehan poin Stewart pada akhir tahun, yang menunjukkan betapa dominannya ia.

Pada tahun 1971, ia juga finis ketiga di seri Can-Am.

Pada 1972, itu Emerson fittipaldi yang mendominasi, meskipun tidak dengan cara yang sama seperti yang dilakukan Stewart pada tahun 1969 dan 1971. Stewart mengalami tahun 1972 yang sulit. Ia absen dalam perlombaan di Belgia pada tahun 1972 karena masalah kesehatan dan tidak dapat bersaing untuk memperebutkan gelar juara dengan mengendarai Tyrrell-Ford miliknya. Namun, ia berhasil menempati posisi kedua di WDC dari Hulme dengan memenangkan dua perlombaan terakhir tahun itu di Kanada dan AS. 

Kemenangan sebelumnya di Argentina dan Prancis membuktikan kecepatannya masih ada, tetapi mobilnya memiliki masalah tidak dapat diandalkan di balapan tertentu dan ia tidak dapat mengatasinya.

Bagi seorang superstar seperti Stewart, pensiun dari F1 sudah dekat, dan musim 1973 adalah musim terakhirnya di puncak olahraga bermotor. Stewart tidak diragukan lagi adalah nama terbesar dalam dunia balap pada saat itu, tidak hanya karena kemampuannya dalam balapan tetapi juga karena tindakannya di luar lintasan. Dia membantu olahraga ini menjadi sedikit lebih aman selama masanya dan memperkuat fondasi untuk apa F1 hari ini tentang keselamatan. Selain itu, dia membantu F1 menjadi fenomena sosial seperti sekarang ini melalui penampilannya di TV dan kontribusinya sebagai promotor F1.

Tentu saja, jika ia hendak keluar, ia harus keluar sebagai juara yang hebat. 

Stewart memulai tahun 1973 dengan posisi ketiga di Argentina, kedua di Brasil, kemenangan di Afrika Selatan dan DNF di Spanyol karena kegagalan rem. Setelah memenangkan salah satu dari empat balapan pertama, ia tertinggal 12 poin dari Fittipaldi dari Lotus, sebuah kemenangan bernilai sembilan poin.

Jackie Stewart dengan gadis-gadis grid

Sejak saat itu, Stewart terus menang dalam empat dari delapan balapan berikutnya. Stewart mengungguli Fittipaldi dengan skor 47 berbanding 11 dalam delapan balapan tersebut, yang secara praktis memastikan gelar juara bagi pembalap Skotlandia tersebut. Grand Prix Monako 1973Stewart menyamai rekor sepanjang masa dengan 25 kemenangan, yang sebelumnya dipegang oleh Jim Clark pada tahun 1968. Kemudian, ia memecahkan rekor tersebut dengan kesuksesannya di Zandvoort, dalam balapan di mana Roger Williamson meninggal dunia secara tragis.

Dalam majalah Grand Prix Italia 1973,lagi-lagi di Monza, di mana semua F1 kesuksesan dimulai untuk Stewart—, itu menjadi lingkaran penuh bagi Stewart saat pemulihan yang menakjubkan membuatnya naik dari posisi ke-20 ke posisi keempat untuk mengamankan kejuaraan ketiganya dengan dua balapan tersisa.

Dalam balapan ke-100 dan terakhir dalam karier Stewart, Grand Prix Amerika Serikat 1973Akhir pekan menjadi gelap setelah kematian tragis François Cevert—Rekan setim Stewart— saat kualifikasi. 

Tyrrell mengundurkan diri dari perlombaan dan Stewart tidak memulai Grand Prix ke-100 karena temannya meninggal dunia.

Grand Prix Stewart Tim tersebut membawa kembali sang juara hebat, yang memegang rekor kemenangan sepanjang masa hingga tahun 1987, ke F1 pada tahun 1997. Tim tersebut mengikuti 49 balapan antara tahun 1997 dan 1999 dan tidak mampu bersaing secara konsisten dengan tim-tim besar, tetapi lima podium dan satu kemenangan besar bukanlah hasil yang buruk. 

Kemenangan di Grand Prix Eropa 1999 oleh Johnny Herbert berarti lebih bagi Jackie dibanding 27 yang diraihnya saat mengemudi.

Tiga kejuaraan balap mobil dan mungkin tiga kejuaraan lainnya terkait keselamatan—helm full-face, sabuk pengaman, dan tim medis yang efisien di arena balap—adalah bagian dari warisan yang tidak boleh dilupakan.

“Ketika saya tiba di Grand Prix, tindakan pencegahan dan langkah-langkah keselamatan yang disebut-sebut itu sangat jahat”. 

“Saya akan menjadi Juara Dunia yang jauh lebih populer jika saya selalu mengatakan apa yang ingin didengar orang. Saya mungkin sudah meninggal, tetapi saya pasti lebih populer.”

Hasil Kejuaraan Jackie Stewart

Jackie Stewart F1 Ringkasan Musim

Tahun	Tim	Mesin	GP	1st	2nd	3rd	Polong	Pole	Lap	FL	Nilai Rata-rata	Poin
1973 🏆	Tyrrell	Ford	15	5	2	1	8	3	884	1	4.73	71
1972	Tyrrell	Ford	11	4	1	0	5	2	607	4	4.09	45
1971 🏆	Tyrrell	Ford	11	6	1	0	7	6	607	3	5.64	62
1970	March Tyrrell	Ford Ford	13	1	2	1	4	4	652	0	1.92	25
1969 🏆	Matra	Ford	11	6	1	0	7	2	618	5	5.73	63
1968	Matra	Ford	10	3	0	1	4	0	608	2	3.60	36
1967	BRM	BRM	11	0	1	1	2	0	405	0	0.91	10
1966	BRM	BRM	8	1	0	0	1	0	304	0	1.75	14
1965	BRM	BRM	10	1	3	1	5	0	540	0	3.40	34

Jackie Stewart F1 Mobil

Berita Terbaru Jackie Stewart

• 

  jam 22 lalu

  F1 dan Pahlawan Olahraga Motor: Jackie Stewart dan Jacky Ickx Bertemu

• 

  20 September

  Pada Hari Ini di F1 Sejarah: Prost Memecahkan Rekor F1

• 

  19 September

  Pada Hari Ini di F1 Sejarah: Stewart Menang dalam

• 

  12 September

  Pada Hari Ini di F1 Sejarah: Kemenangan Pertama Stewart

• 

  19 Agustus

  Sehari Bersama Tiga Kali F1 Juara: Rumah Jackie Stewart

• 

  16 Agustus

  Pada Hari Ini di F1 Sejarah: Stewart Meraih Gelar sebagai

• 

  28 Juni

  Sir Jackie Stewart di Festival Kecepatan Goodwood

• 

  24 Dec 2025

  Goodwood 2025: Sebuah Festival F1 Champions

• 

  15 April 2025

  Keluarga Stewart Terkejut dengan Tanda Tangan Michael Schumacher di F1 Ketopong

• 

  13 April 2025

  Michael Schumacher Tandatangani 'MS' di Sir Jackie Stewart F1 Ketopong

Baca lebih lanjut Berita Jackie Stewart »