Nelson Picket F1 Profil & Statistik Karier

Biografi Nelson Piquet

Nelson Piquet, menguji Benetton Ford Test, (1990)

Nelson Piquet adalah yang kedua F1 juara dari Brazil.

Lahir pada tanggal 17 Agustus 1952 di Rio de Janeiro, Brasil, Nelson Souto Maior memiliki karier yang menjanjikan di bidang tenis, olahraga yang digeluti ayahnya Estácio dengan unggul, tetapi ia memutuskan bahwa rute yang sebenarnya adalah ke olahraga bermotor dan balap.

Ia tumbuh besar di Brasil dan pada usia 12 tahun, bakatnya dalam tenis cukup terlihat. Ia melakukan perjalanan ke Amerika Serikat untuk melanjutkan perkembangannya di dunia tenis pada usia 16 tahun. Pada saat itu, ia mulai mengendarai gokart saat berusia 14 tahun dan hal itu dengan cepat menjadi hasratnya yang sebenarnya.

Tentu saja, orang tuanya tidak mendukung karier balapnya dan itu membuat Nelson Piquet menggunakan nama belakang ibunya untuk menyembunyikan lintasan balapnya dari keluarganya.

Sebelum memasuki universitas untuk belajar filsafat dan teknik, Piquet sudah menjadi juara gokart dan mobil sport di Brasil. Emerson fittipaldi merupakan pengaruh besar dalam karier balap Piquet di tahap awal. Ia memenangkan dua Kejuaraan Nasional gokart di Brasil dan dikenal sebagai anak ajaib.

Seperti yang dilakukan Fittipaldi, Piquet mengikuti ajang Formula Vee dan memenangkan kejuaraan pada tahun 1976 sebelum pindah ke Eropa, sebuah langkah yang direkomendasikan oleh Juara Dunia Fittipaldi. Setelah tiba di Inggris dengan peluang ekonomis untuk mendukung kariernya, ia mengikuti dua kejuaraan Formula Tiga Inggris.

Nelson Piquet, Brabham Monaco (1979)

Dia datang dengan banyak pengalaman dan bakat dan membuktikan dirinya dengan cukup cepat, Jackie StewartRekor kemenangan terbanyak dalam satu tahun di Formula Tiga. Piquet memenangkan kejuaraan Formula 3 Britain BARC dan finis kedua di Formula 3 Britain BRDC Vandervell pada tahun 1978.

Juga pada tahun 1978, kesempatan untuk memasuki sirkus F1 tiba dengan Ensign di Grand Prix Jerman 1978Piquet lolos kualifikasi ke-21 pada balapan pertamanya dan mengundurkan diri pada hari balapan karena masalah mesin.

Setelah satu balapan dengan Letnan mudaPiquet mengendarai McLaren M23 untuk BS Fabrications. Ia berkompetisi dalam tiga balapan bersama BS Fabrications, di Austria, Belanda, dan Italia—dan hasil terbaiknya adalah posisi kesembilan di Italia, satu-satunya balapan yang ia selesaikan.

Untuk balapan terakhir tahun 1978, Bernie Ecclestone datang memanggil dan mempekerjakan Nelson Picket untuk mengemudi untuk Brabham bersama Niki Lauda, yang saat itu sudah menjadi Juara Dunia dua kali.

BT48 dengan mesin Alfa Romeo V12 bukanlah mobil yang sangat kompetitif dan memiliki beberapa masalah keandalan yang menghambat Piquet pertama kali F1 musim. Pembalap Brasil itu hanya mencetak tiga poin di Kejuaraan Pembalap Dunia 1979 dengan finis di posisi keempat di Grand Prix Belanda.

Nelson Piquet dan Bernie Ecclestone di Spanyol (1979)

Ketika Lauda pensiun setelah musim 1979, Piquet menjadi pemimpin tim dan memanfaatkan mobil yang bagus untuk tahun 1980.

Piquet meraih podium pertama dalam karirnya di balapan perdana tahun 1980, Grand Prix Argentina. Kemudian, ia memenangkan balapan keempat musim itu, di Long Beach. Kemenangan pertamanya datang dengan cara yang dominan, dimulai dari Pole Posisi dan kemenangan dengan selisih waktu 49 detik Riccardo Patrese.

Kemenangan tersebut membuat dia menyamai perolehan poin di klasemen dengan pembalap Renault René Arnoux dan menempatkannya di antara para pesaing. Setelah 10 balapan pertama, Piquet meraih empat podium dan berada di posisi kedua dalam Kejuaraan Pembalap Dunia di belakang Williams. Alan Jones.

Piquet kemudian memenangkan dua balapan berikutnya: Grand Prix Belanda 1980 dan Grand Prix Italia 1980, yang memberinya keunggulan gelar dengan satu poin di atas Jones dan dua balapan tersisa. Ia memulai dari Pole Posisi di balapan berikutnya, Grand Prix Kanada 1980, tetapi keandalan merusak peluangnya dan Jones memenangi gelar pada tahun 1980.

Piquet bertarung melawan dua pembalap Williams pada tahun 1981, Carlos Reutemann dan Jones, dan keluar sebagai pemenang di belakang kemudi BT49C bertenaga Cosworth. Untuk memulai tahun 1981, Nelson Piquet meraih kemenangan di Argentina dan Imola, dua Poledan tiga podium di empat putaran pertama.

Reutemann menjadi pemimpin klasemen sejak awal karena serangkaian hasil hebat di awal musim. Setelah empat balapan pertama, Piquet mundur dari tiga balapan berturut-turut dan turun ke posisi ketiga di WDC di belakang pembalap Williams.

Setelah tiga pertandingan berturut-turut DNFDi Belgia, Monaco dan Spanyol, Piquet berhasil meraih hasil yang kuat termasuk kemenangan di Jerman dan tiga podium lainnya. Menjelang balapan terakhir tahun ini di Las VegasReutemann memiliki keunggulan satu poin atas pemain Brasil itu.

Pada balapan terakhir, tiga pembalap memiliki kesempatan untuk meraih gelar: Reutemann, Piquet dan Jacques Laffite, yang mengemudi untuk Ligier-Matra. Reutemann memulai balapan dari Pole Posisi dan tampaknya akan memenangkan gelar, namun, kehilangan gigi keempat di tahap awal balapan berarti ia akan menderita. Saat Piquet menyalip Reutemann dalam pertarungan hebat untuk posisi kelima, pembalap Argentina itu memudar dan pembalap Brasil itu hanya perlu mempertahankan posisinya untuk mengamankan gelar.

Lafitte berada di belakang Piquet, yang mencetak dua poin yang dibutuhkan untuk memenangkan kejuaraan karena Reutemann turun peringkat. Pada akhirnya, Piquet finis di urutan kelima dan menjadi pembalap Brasil kedua yang memenangkan Kejuaraan Pembalap Dunia dan pembalap Brabham ketiga yang memenangkannya setelah Jack Brabham dirinya sendiri (1966) dan Denny Hulme (1967).

Nelson Piquet mengendarai Brabham BMW di Zandvoort (1983)

Kepindahan ke mesin BMW pada tahun 1982 tidak membuahkan hasil bagi tim dan Piquet hanya memenangkan satu balapan selama musim tersebut, Grand Prix Kanada 1982, yang digambarkan sebagai kemenangan terbaik dalam karirnya oleh Nelson Picket dirinya sendiri dan juga merupakan kemenangan pertama untuk mobil bertenaga BMW.

Non-Efek Tanah Brabham BT52 merupakan peningkatan besar dari mobil sebelumnya dan Piquet kembali melihat dirinya memiliki kesempatan untuk memperjuangkan gelar juara. Kali ini, Renault Alain Prost adalah rintangan utama antara Brazil dan WDC kedua.

Prost tampil konsisten sepanjang tahun, sementara pembalap Ferrari René Arnoux dan Patrick Tambay secara konsisten berjuang untuk Poledan kemenangan. Piquet adalah pemimpin kejuaraan di balapan pertama, kemudian Prost mengambil alih pimpinan gelar hingga putaran terakhir tahun itu.

Dengan tiga balapan tersisa, Piquet hanya memenangkan satu balapan sepanjang tahun itu, Grand Prix Brasil 1983—dan berada di posisi ketiga klasemen di belakang Prost dan Arnoux, yang masing-masing memiliki empat dan tiga kemenangan.

Piquet memenangkan dua balapan berturut-turut, Grand Prix Italia dan Grand Prix Eropa di Brands Hatch—dan memiliki kesempatan untuk merebut gelar dari Prost di putaran terakhir musim ini. Dalam Grand Prix Afrika Selatan 1983, Piquet memulai dari posisi kedua dan memimpin di fase awal Grand Prix. Arnoux mengundurkan diri dan usahanya meraih gelar berakhir, sementara Prost bangkit dari posisi kelima ke posisi ketiga tetapi membutuhkan Nelson Piquet untuk finis di posisi kedua untuk meraih gelar jika ia mengakhiri balapan di posisi ketiga.

Saat Prost mengalami masalah turbo dan pensiun, Piquet hanya perlu menyelesaikan balapan di posisi empat teratas untuk memenangkan kejuaraan. Pembalap Brasil itu mengurangi kecepatannya dan akhirnya finis ketiga di belakang Patrese dan Andrea de Cesaris untuk meraih WDC keduanya dengan selisih dua poin dari Prost.

Antara tahun 1984 dan 1985, Piquet memenangi tiga balapan dan hanya naik podium tiga kali. Karena Brabham tidak memproduksi mobil yang kompetitif selama dua tahun tersebut dan Ecclestone tidak mau menggandakan gajinya, Piquet meninggalkan Brabham dan pindah ke Williams.

Brabham BT53 BMW yang dikendarai Nelson Piquet di Monaco (1984)

Dengan kontrak besar dari Williams, Piquet diharapkan akan menjadi pembalap nomor satu dan akan menikmati perlakuan istimewa dalam tim. Namun, Nigel mansell memasuki tahun keduanya bersama tim dan berencana untuk menjadi pemimpin.

FW11 bertenaga Honda terbukti menjadi mobil yang hebat dan Piquet memenangkan balapan debutnya bersama tim tersebut pada Grand Prix Brasil 1986. Seiring berjalannya musim, masalah antara tim, Mansell, dan Piquet semakin memburuk. Piquet menuduh tim lebih memihak pria Inggris tersebut dan juga menghina Mansell di depan umum.

Mengingat perjuangan Williams, wajar saja jika pembalap lain mengalahkan mereka dalam kejuaraan, yang dilakukan Alain Prost, meskipun dengan sedikit keberuntungan. Mansell berada di jalur yang tepat untuk memenangkan gelar di Grand Prix Australia 1986 sebelum ban bocor mengakhiri balapannya. Saat itu, Piquet yang berada di jalur yang tepat untuk meraih gelar juara ketiganya, tetapi Williams memilih untuk mengganti bannya dengan ban baru dan Prost memenangkan Kejuaraan Pembalap Dunia.

FW11B mempertahankan level dari pendahulunya dan para pembalap Williams kembali terlibat dalam pertarungan sengit untuk memperebutkan WDC. Tepat sebelum balapan kedua tahun 1987, Grand Prix San Marino, di mana Piquet mengalami kecelakaan besar selama latihan dan tidak dapat memulai balapan. Piquet telah mengungkapkan dalam beberapa tahun terakhir bahwa ia tidak pernah merasa "baik-baik saja" setelah kecelakaan itu tetapi tidak memberi tahu tim karena takut mereka tidak akan mengizinkannya berkompetisi.

Nelson Piquet, Williams Honda FW11, Monako GP (1986)

Mansell memiliki keuntungan di babak kualifikasi dan memenangkan balapan dengan lebih konsisten dibanding pembalap Brasil itu. Namun, Piquet selalu menemukan cara untuk naik podium dan memimpin kejuaraan dengan hanya dua balapan tersisa. Saat Mansell, yang berusaha mengejar Piquet di posisi teratas, mengalami kecelakaan saat latihan untuk Grand Prix Jepang 1987 dan cedera, gelar juara diputuskan untuk dimenangkan Piquet dengan dua balapan tersisa.

Pembalap Brasil itu hanya memenangi tiga balapan sepanjang tahun, sementara Mansell memenangi enam balapan. Namun, konsistensi Piquet tak tertandingi. Sebelas hasil terbaik diperhitungkan dalam kejuaraan dan Nelson Piquet bermain sempurna dengan aturan itu, meraih 11 podium sepanjang musim sementara rekan setimnya hanya meraih tujuh podium.

Setelah memenangkan gelar tahun 1987, Piquet pergi untuk mengisi kekosongan yang dihasilkan di Lotus setelah Ayrton Sennakepindahannya ke McLaren. Setelah mengawali tahun dengan menjanjikan dengan podium langsung di Brazil dan San Marino, tahun pertama Piquet bersama Lotus menurun karena Honda 100T mengalami kesulitan. Ia finis di urutan keenam pada tahun 1988 dengan tiga podium. Kemudian, musim 1989 bahkan lebih buruk bagi Piquet dan Lotus, karena pembalap Brasil itu tidak dapat menyelesaikan satu balapan pun di podium.

Ia bergabung dengan Benetton pada tahun 1990 dan meskipun mobilnya bukan yang tercepat, Piquet menemukan keandalan dan konsistensinya sendiri. Pada tahun 1990, Piquet mencetak poin dalam 12 dari 16 balapan di kalender dan bahkan memenangkan Grand Prix Jepang 1990 yang kontroversial, serta Grand Prix Australia 1990, dua balapan terakhir musim itu.

Benetton B191 Ford yang dikendarai Nelson Piquet di Monaco (1991)

Pada tahun 1991, pembalap asal Brasil itu berhasil meraih podium di balapan pertama, tetapi mengalami musim yang sulit secara keseluruhan. Namun, ia tetap memenangkan balapan tersebut. Grand Prix Kanada 1991, yang merupakan kemenangan ketiganya untuk Benetton dan yang terakhir dalam kariernya. Kemenangan itu merupakan kemenangan yang ikonik, karena rivalnya Mansell menyebabkan kotak persneling di mobil Williams-nya macet di putaran terakhir saat melambaikan tangan kepada penonton sebagai perayaan atas kemenangannya yang hampir pasti.

Piquet berbagi tim dengan pemula Michael Schumacher dalam lima balapan terakhir tahun 1991, yang juga merupakan lima balapan terakhir dalam kariernya. Pada usia 39 tahun, Piquet pensiun dari F1 dengan 204 start, tiga Kejuaraan Dunia, 23 kemenangan, dan 60 podium.

Setelah meninggalkan F1, Piquet mengikuti Indy 1992 pada tahun 1993 dan 500, tetapi mengalami kecelakaan saat latihan untuk balapan tahun 1992 dan finis di posisi ke-32 pada tahun 1993. Kemudian, 24 Hours of Le Mans menjadi tantangan baru baginya pada tahun 1996 dan 1997, tetapi ia hanya mampu finis di posisi keenam di kelasnya pada edisi tahun 1996.

Seorang pengusaha, Piquet mampu membantu putranya Nelsonkarier balap motornya. “Nelsinho” berkompetisi di F1 hingga skandal Crashgate, di mana ia diperintahkan oleh Bos Tim Renault Flavio Briatore untuk melakukan kecelakaan untuk membuat Fernando AlonsoStrategi yang berhasil. Alonso akhirnya memenangkan perlombaan, tetapi Piquet mengungkapkan rinciannya setahun kemudian dan skandal itu pun meledak.

Nelsinho juga menjadi juara Formula E pertama dalam sejarah.

Piquet juga membantu karier balap Pedro, salah satu anak dari pernikahannya saat ini dengan Viviane de Souza. Ia memiliki tujuh orang anak: Geraldo, Nelson, Laszlo, Kelly, Julia, Pedro, dan Marco.

“Begitu Anda berada di dalam mobil, apa pun yang terjadi, Anda akan melaju sampai akhir... Saya rasa mengendarai mobil F1 adalah hal maksimal yang bisa Anda dapatkan... Dan juga persaingan dengan pembalap lain adalah perasaan yang menyenangkan”.

Nelson Picket F1 Hasil Musim

Nelson Picket F1 Ringkasan Musim

Tahun	Tim	Mesin	GP	1st	2nd	3rd	Polong	Pole	Lap	FL	Nilai Rata-rata	Poin
1991	Benetton	Ford	16	1	0	2	3	0	756	0	1.66	26.5
1990	Benetton	Ford	16	2	1	1	4	0	958	0	2.75	44
1989	Tim Teratai	Judd	15	0	0	0	0	0	722	0	0.80	12
1988	Tim Teratai	Honda	16	0	0	3	3	0	766	0	1.38	22
1987 🏆	Williams	Honda	15	3	7	1	11	4	889	4	5.07	76
1986	Williams	Honda	16	4	3	3	10	2	937	7	4.31	69
1985	brabham	BMW	16	1	1	0	2	1	519	0	1.31	21
1984	brabham	BMW	16	2	1	1	4	9	683	3	1.81	29
1983 🏆	brabham	BMW	15	3	3	2	8	1	808	4	3.93	59
1982	brabham brabham	Ford BMW	14	1	1	0	2	1	542	2	1.43	20
1981 🏆	brabham	Ford	15	3	1	3	7	4	808	1	3.33	50
1980	brabham	Ford	14	3	2	1	6	2	742	1	3.86	54
1979	brabham brabham	Ford Alfa Romeo	15	0	0	0	0	0	582	1	0.20	3
1978	brabham Letnan muda McLaren	Alfa Romeo Ford Ford	5	0	0	0	0	0	160	0	0.00	0

Mobil F1 Nelson Piquet

Berita Terbaru Nelson Piquet

• 

  20 Agustus 2025

  Takuma Sato Mengemudikan Williams FW11 Legendaris Milik Nigel Mansell

• 

  16 Oktober 2023

  Pengadilan Tetapkan Komentar Piquet-Hamilton Tidak Rasis atau Homofobik

  3
• 

  28 Juli 2022

  Marko mempertanyakan 'waktu' skandal Piquet baru-baru ini

  1
• 

  13 Juli 2022

  Bekas F1 pemilik tim kini dijatuhi hukuman penjara

  7
• 

  5 Juli 2022

  Piquet bisa dituntut atas komentarnya yang berbau rasial dan homofobik

  5
• 

  30 Juni 2022

  Nelson Piquet mengklarifikasi istilah yang digunakannya setelah badai kata 'N'

  14
• 

  29 Juni 2022

  Ketegangan baru di F1 setelah komentar Piquet yang dibuat setengah tahun lalu mendapat

  15
• 

  2 Juni 2021

  Verstappen mendesak Red Bull untuk tetap fokus pada judul

  1
• 

  14 Juli 2019

  Kvyat berharap menjadi ayah bisa menunggu hingga setelah balapan

• 

  16 November 2018

  Insiden backmarker Piquet VS Salazar 1982

Baca lebih lanjut Berita Nelson Piquet »