Juan-Manuel Fangio F1 Profil & Statistik Karier

Biografi Juan Manuel Fangio

Juan Manuel Fangio dalam Luar Biasa 1965

“Di mana pun alunan musik balap motor yang megah dapat didengar; Melalui tikungan tajam berkecepatan tinggi di Spa, melewati teras Monaco yang disinari matahari, di tepian Monza, menyusuri jalan bersejarah Reims, melalui Silverstone yang datar dan terbuka, atau berkelok-kelok di sekitar Nurburgring yang tak kenal ampun. Seorang pria menonjol, tenang dan kalem di tengah dunia yang berjalan sangat cepat di mana waktu diceritakan dalam sepersepuluh detik: Fangio”

WG Grace, Pele, Rod Laver, Joe Davies, Babe Ruth, Ben Hogan. Formula Satu memiliki guru aslinya sendiri, yang masih berdiri paling tinggi di podium dalam argumen klise yang cacat dan tidak berdasar tentang 'siapa yang terhebat sepanjang masa'. Michael Schumacher mungkin telah memenangkan yang terbanyak, Ayrton Senna mungkin yang tercepat, Alain Prost mungkin dia yang paling pintar, dan Jim Clark mungkin yang paling karismatik. Namun semuanya muncul setelah yang asli: Juan Manuel Fangio.

Juan Manuel Fangio

Pembalap Argentina kelahiran 1911 ini memang baru membalap di Formula Satu selama delapan tahun, tetapi ia berhasil memenangkan lima kejuaraan dunia yang menjadi rekor selama hampir 50 tahun. Ditambah lagi ia memenangkan 46% dari semua balapannya, mencatat 29 kemenangan. pole jabatan dan berhasil mencapai semua ini saat berusia empat puluhan.

Setelah sukses dalam balapan jarak jauh di Argentina, Fangio tiba di Eropa pada tahun 1948 untuk berkompetisi di Formula Satu. Itu adalah pengalaman yang sulit karena ia pensiun dari 11^th di grid dengan Simca Gordini di Reims dan tidak balapan lagi musim itu. Untungnya, dia tidak patah semangat dan memenangkan empat dari enam balapan pada tahun 1949 melawan lawan yang kuat. Fangio sangat mengesankan sehingga dia memulai sebagai favorit untuk kejuaraan pembalap perdana di Alfa RomeoDari enam balapan Grand Prix, 1950 F1 musim, dia menang tiga kali. Namun, rekan setimnya Nino Farina juga menang tiga kali dan mengklaim kejuaraan perdananya berkat tambahan posisi keempat.

Mercedes Benz W196 (1954)

Nama Fangio mungkin bukan yang pertama di trofi tersebut, tetapi pada tahun 1951 ia membalas dendamnya. Tiga kemenangan balapan lainnya menyusul dan ia mengalahkan pembalap Italia Alberto Ascari dengan selisih enam poin untuk mengklaim Kejuaraan Dunia pertamanya. Hebatnya Fangio tidak mendapatkan kursi balap untuk tahun 1952 F1 musim saat Alfa menarik diri dari olahraga tersebut menyusul perubahan aturan.

Untungnya dia diberi jalan keluar oleh Maserati Namun tragedi hampir terjadi sebelum kemitraan benar-benar dimulai. Sang juara bertahan setuju untuk berlomba dalam acara non-kejuaraan di Monza, hanya 24 jam setelah balapan lainnya di Dundrod.

Meskipun ketinggalan penerbangan lanjutannya, Fangio berhasil mencapai garis start tetapi telah berkendara dari Paris sepanjang malam dan tiba hanya setengah jam sebelum start. Dapat dimengerti bahwa ia sangat lelah dan menabrakkan mobilnya di putaran kedua. Pembalap Argentina itu beruntung dapat selamat karena mobilnya menabrak gundukan rumput dan melemparkan pengemudi yang tidak waspada keluar dari mobil.

Alberto Ascari & Juan Manuel Fangio

Setelah berbulan-bulan pemulihan, Fangio kembali untuk musim 1953 bersama Maserati. Selama absennya, Ferrari of Alberto Ascari telah menjadi dominan dan juara tahun 1952 tidak berdaya untuk menghentikan pembalap Italia itu melarikan diri dengan gelar lagi. Fangio berada di urutan kedua, dengan satu kemenangan di Monza dan tiga podium. Fangio ditakdirkan untuk mengemudi dengan Maserati lagi pada tahun 1954 sampai Mercedes datang. Dengan panah perak, ia mendominasi musim 1954, memenangkan enam dari delapan ronde dan meraih mahkota dunia keduanya dan pada tahun 1955 ia menang lagi.

Setelah dua tahun, Mercedes meninggalkan olahraga ini sebelum musim 1956, meninggalkan Fangio tanpa pengemudi lagi. Namun, pembalap paling terkenal dan sukses saat itu dibujuk oleh merek balap paling terkenal dan ikonik, Ferrari.

Juan Manuel Fangio pada tahun 1955

Sama seperti yang dilakukan Schumacher 40 tahun kemudian, Fangio pindah ke Ferrari, dengan tugas mengembalikan mahkota juara dunia kepada tim Enzo. Musim itu penuh keraguan dan mobil Fangio mengalami masalah mekanis secara berkala. Pada beberapa kesempatan mobilnya mogok, ia diberi mobil rekan setimnya untuk menyelesaikan balapan dan mereka berbagi poin. Pada putaran terakhir kejuaraan, rekan setim Fangio, Peter Collins, tinggal 15 putaran lagi untuk memenangkan mahkota juara dunia sebelum dipaksa menyerahkan mobilnya kepada Fangio. Pembalap berusia 45 tahun itu memenangkan balapan, dan dengan poin yang dibagi, ia mengklaim gelar juara ketiganya secara berturut-turut dan keempat secara keseluruhan.

Enzo Ferrari dan pembalap bintangnya tidak selalu sependapat dan tidak mengherankan Fangio meninggalkan musim itu untuk kembali ke Maserati yang masih menggunakan mobil yang sama yang dikendarai Fangio pada tahun 1954. Tiga kemenangan dalam tiga balapan pembuka tampaknya telah membawa Fangio ke jalan menuju gelar juara dunia lainnya. Namun, pensiun di Inggris membuatnya harus bekerja keras di Jerman.

Juan Manuel Fangio

Grand Prix Jerman 1957 di Nurburgring adalah balapan F1 yang paling ikonik. Kesalahan penilaian Fangio membuatnya harus masuk pit lebih awal dari yang diperkirakannya dan pit stop yang buruk membuatnya tertinggal 50 detik di belakang pasangan Ferrari Mike Hawthorn dan Peter Collins. Fangio kemudian mencatat waktu tercepat dalam balapan yang pernah ada di F1. Ia memecahkan rekor lap berkali-kali, yang berpuncak pada lap ke-20 dengan catatan waktu 11 detik lebih cepat dari Ferrari. Dengan satu lap tersisa, ia mengejar mereka dan menyalip mereka berdua untuk meraih kemenangan yang gemilang. Hari itu, ia mengklaim gelar juara dunia kelimanya dan kemenangan terakhirnya.

Setelah itu dia berkata, “Saya tidak pernah mengemudi secepat itu sepanjang hidup saya dan saya rasa saya tidak akan pernah bisa melakukannya lagi”.

Sebelum musim 1958 di sebuah balapan di Kuba, Fangio diculik dengan todongan senjata. Para penculiknya berharap untuk memaksa balapan dihentikan sebagai protes politik terhadap pemerintah. Mereka menahan Fangio selama 29 jam sebelum melepaskannya dan bahkan mengizinkannya mendengarkan balapan di radio. Setelah Grand Prix Prancis tahun 1958, Fangio pensiun. Dalam balapan terakhirnya, pemimpin Mike Hawthorn menyalip pria hebat itu di putaran terakhir, sebelum memperlambat lajunya untuk membiarkannya melewati garis finis terlebih dahulu sehingga ia dapat menyelesaikan balapan. Ia pensiun pada usia 47 tahun dengan lima Kejuaraan Dunia. Rekor hebat itu bertahan selama 46 tahun, dan masih ada lima rekor yang dipegangnya:

Juan Manuel Fangio

Persentase kemenangan tertinggi - 47.1% (24 kemenangan dari 51 start balapan)

Persentase tertinggi Pole Posisi- 55.7% (29 Pole(dari 52 start balapan)

Persentase tertinggi start baris depan - 94,1% (48 dari 51 start balapan)

Juara Dunia Tertua - 46 tahun, 41 hari

Juara Dunia dengan tim terbanyak - 4 (Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes, Maserati)

Fangio disebut sebagai salah satu olahragawan terhebat yang pernah dilahirkan Argentina. Julukannya, El maestro, El mejor (Sang Master, yang terbaik) menjadi bukti pengaruh dan statusnya dalam sejarah F1. Michael Schumacher yang juga dianggap sebagai salah satu yang terhebat sepanjang masa, merangkum karier Fangio yang sempurna dengan sempurna.

“Apa yang dia lakukan merupakan hal yang berdiri sendiri”.

Juan Manuel Fangio- El Maestro, el mejor.

Hasil Kejuaraan Juan Manuel Fangio

Juan Manuel Fangio F1 Ringkasan Musim

Tahun	Tim	Mesin	GP	1st	2nd	3rd	Polong	Pole	Lap	FL	Nilai Rata-rata	Poin
1958	Maserati	Maserati	2	0	0	0	0	1	130	1	3.50	7
1957 🏆	Maserati	Maserati	7	4	2	0	6	4	458	2	6.57	46
1956 🏆	Ferrari	Ferrari	10	3	2	0	5	6	458	4	3.30	33
1955 🏆	Mercedes	Mercedes	6	4	1	0	5	3	421	3	6.83	41
1954 🏆	Maserati Mercedes	Maserati Mercedes	8	6	0	1	7	5	520	3	7.14	57.1
1953	Maserati	Maserati	10	1	3	0	4	2	397	2	2.95	29.5
1951 🏆	Alfa Romeo	Alfa Romeo	8	3	2	0	5	4	425	5	4.63	37
1950	Alfa Romeo	Alfa Romeo	7	3	0	0	3	4	350	3	3.86	27