Nino Farina F1 Profil & Statistik Karier

Biografi Nino Farina

Nino Farina (1951)

Giuseppe Nino Farina adalah pemenang balap F1 pertama dan juara pertama dalam sejarah olahraga tersebut.

Pada tahun 20-an, Farina kelahiran Turin, seorang atlet hebat, memulai karier balapnya dengan Alfa Romeo yang dibelinya sendiri. Ia berpartisipasi dalam Aosta-Gran San Bernardo tahun 1925 Hillmendaki tetapi tersingkir dari kompetisi. Selama tahun 30-an, kariernya menikmati kemewahan karena memiliki legenda balap Tazio Nuvolari sebagai mentor.

Farina berhasil memenangkan Kejuaraan Italia tiga kali berturut-turut antara tahun 1937 dan 1939. Kemudian, ia memenangkan banyak ajang balap kompetitif Eropa selama tahun 40-an dan beberapa balapan di Amerika Selatan. Pada tahun 1948, ia memenangkan Grand Prix Monaco mengendarai Maserati 4CLT dan mengalahkan Louis Chiron dengan selisih 35 detik. Kemudian, pada tanggal 24 Oktober 1948, ia mengendarai mobil Formula Satu pertama Ferrari di Circuito di Garda dan memenangkan perlombaan atas Bruno Sterzi.

Orang Italia memasuki Kejuaraan Dunia Formula Satu 1950 sebagai pembalap Alfa Romeo. Ia adalah salah satu dari tiga pembalap (Juan Manuel Fangio dan Luigi Fagioli) yang berlomba di belakang kemudi Alfetta di setiap balapan kalender (tanpa memperhitungkan Indy 500).

Setelah menjadi pembalap pertama yang memenangkan perlombaan Kejuaraan Dunia di Silverstone Pada tanggal 13 Mei 1950, Farina berhasil meraih dua kemenangan lagi (di GP Swiss dan Italia) dalam enam balapan berikutnya dan mencetak tiga poin lebih banyak dari Fangio.

Meskipun Fangio memenangkan tiga balapan, tiga kali ia pensiun merupakan kunci keberhasilan Farina. Hanya empat hasil terbaik yang dihitung untuk Kejuaraan Dunia dan seorang pembalap diberi satu poin jika ia mencatatkan lap tercepat dalam balapan tersebut. Farina menambahkan posisi keempat dan tiga lap tercepat pada tiga kemenangannya dan mengamankan kejuaraan atas legenda Argentina tersebut (30-27 dalam klasemen).

Farina tidak mampu mengulang kesuksesannya pada tahun 1951 karena ia harus pensiun dari tiga balapan karena masalah mekanis pada Alfa Romeo 159 miliknya. Dalam tiga acara di mana mobilnya tidak dapat menyelesaikan jarak penuh, Farina telah memulai GP di empat besar.

Meskipun tiga kali pensiun, pembalap Italia itu finis di posisi keempat dalam kejuaraan dengan 19 poin, mencetak empat podium dalam tujuh balapan. Ia meraih kemenangan keempat dalam kariernya di Grand Prix Belgia 1951 di Spa-Francorchamps.

Salah satu podium yang diraihnya pada musim 1951 adalah berkat kerjasamanya dengan rekan setimnya Felice Bonetto di Grand Prix Italia setelah mobil Farina terhenti di awal balapan karena masalah mesin.

Untuk musim Kejuaraan Dunia ketiga dalam sejarah, tahun 1952, Farina pindah ke Ferrari untuk berkompetisi bersama Alberto Ascari dan Piero Taruffi. Mengendarai Ferrari 500 2.0 L4, sebuah mobil dengan spesifikasi Formula 2, Farina memulai musim dengan mencetak kemenangan dominan. Pole Posisi untuk Grand Prix Swiss 1952 dengan 2.6 detik di atas Taruffi.

Mobil Farina dipensiunkan dari acara perdana GP di awal musim, yang merupakan kesempatan yang terlewatkan baginya karena Ascari tidak berkompetisi karena persiapannya untuk Indy 500 tahun itu, balapan kedua dalam kalender, di mana Ascari masuk sebagai satu-satunya pembalap Eropa.

Setelah Ascari kembali dari AS, masih ada enam balapan tersisa di kalender dan Farina hanya meraih empat posisi kedua melawan enam kemenangan dominan Ascari. Farina finis di posisi kedua dengan 24 poin, tertinggal 12 poin dari Ascari.

Setelah musim pertamanya tanpa kemenangan di Kejuaraan Dunia F1—meskipun ia memenangkan dua balapan non-kejuaraan selama tahun 1952—, Farina memasuki musim 1953 dengan harapan merebut gelar juara lagi, tetapi tahun itu dimulai dengan buruk di Argentina. Setelah presiden Argentina Juan Perón memerintahkan masuk gratis untuk penonton, balapan diadakan tanpa pengamanan apa pun bagi mereka yang terlibat. Pada lap ke-31, hal yang tak terhindarkan terjadi setelah seorang anak laki-laki berlari ke lintasan dan ke jalur Farina. Pembalap Italia itu berhasil menghindari anak tersebut tetapi menabrak kerumunan dan tujuh orang kehilangan nyawa.

Tak mampu menyentuh Ascari dan Fangio dalam hal kecepatan dan tempo, Farina mampu kembali menempati posisi ketiga dalam kejuaraan setelah mencetak lima podium dalam delapan balapan. Pembalap Italia itu meraih kemenangan terakhirnya GP karir di Nurburgring Nordschleife di Grand Prix Jerman dengan keunggulan lebih dari 60 detik atas Fangio. Calon Juara Dunia asal Inggris, Mike Hawthorn mendampingi kedua mantan juara di podium.

Pada balapan pertama tahun 1954, ia memecahkan rekor sebagai pembalap tertua yang mencapainya Pole Posisinya saat ia memulai balapan pertama di Grand Prix Argentina 1954 pada usia 47 tahun dan 79 hari, yang masih menjadi rekor. Rentetan empat podium berturut-turutnya untuk mengakhiri musim 1953 dan podium lainnya di balapan pertama GP Tahun 1954 di Buenos Aires memberinya catatan terbaik dalam finis podium sepanjang kariernya. Ia mulai berkompetisi di Kejuaraan Mobil Olahraga Dunia pada tahun 1953, menikmati sejumlah keberhasilan dan meraih beberapa kemenangan di Spa dan Nürburgring. Namun, pada tahun 1954 peruntungannya berbeda dan sebuah kecelakaan di Mille Miglia 1954 menentukan seperti apa musimnya nanti.

Masih dalam tahap pemulihan dari cederanya, ia berpartisipasi dalam Grand Prix berikutnya di Belgia dan memimpin setelah 15 putaran ketika mesin Ferrari-nya rusak. Kecelakaan Mobil Sport lainnya membuatnya terbakar di Monza, yang berarti ia hanya ambil bagian dalam dua balapan Kejuaraan Dunia pada tahun 1954, menyelesaikan tahun tersebut di posisi kedelapan dengan enam poin. Ia mengemudi selama Ferrari Ia kembali berlaga pada tahun 1955 tetapi hanya mengikuti tiga balapan. Meskipun hasilnya bagus—dua podium dan satu tempat keempat—biaya fisiknya terlalu tinggi karena ia masih mengonsumsi obat penghilang rasa sakit agar bisa balapan.

Ia memutuskan untuk pensiun setelah Grand Prix Belgia 1955 karena rasa sakit fisik. Namun, ia mencoba berkompetisi di Grand Prix Italia 1955 di Monza dengan Lancia D50, tetapi kecelakaan saat latihan—di mana ia tidak terluka—menyebabkannya mundur dari Grand Prix dan dari Formula Satu. Ia mengikuti Indy 500 tahun 1956 dan 1957, tetapi karena berbagai alasan tidak memulai salah satu dari dua balapan tersebut.

Farina pensiun dari ajang balap Grand Prix sebagai salah satu pembalap tersukses pada masanya. Ia pensiun dengan lima kemenangan Kejuaraan Dunia, 20 podium, lima Pole Posisi dan empat Putaran Tercepat dan akan selamanya dikenang sebagai Juara Dunia pertama.

Nino adalah seorang pesaing tangguh yang sering dianggap sebagai pengganggu di dalam lintasan tetapi seorang pria sejati di luar mobil. Dia meninggal setelah mengalami kecelakaan dalam perjalanannya menuju tahun 1966 Grand Prix Prancis, sebuah balapan yang akan ia tonton. Ia mengendarai Lotus Cortina.

"Pria yang kuat, lahir dan batin. Namun, saya tidak pernah bisa menahan rasa khawatir terhadapnya. Dia seperti kuda pacu yang bersemangat, mampu melakukan hal-hal bodoh yang paling mencengangkan. Akibatnya, dia menjadi pasien tetap di bangsal rumah sakit." Farina dalam kata-kata Enzo Ferrari.

Hasil Kejuaraan Nino Farina

1x Kejuaraan Dunia1950–1950 · Alfa Romeo

Satu gelar, dimenangkan pada 1950 dengan Alfa Romeo.

• 1950Alfa RomeoPoin 303 bersih dari Juan-Manuel Fangiodisegel pada tahun 1950 Italia F1 GP

Nino Farina F1 Ringkasan Musim

Tahun	Tim	Mesin	GP	1st	2nd	3rd	Polong	Pole	Lap	FL	Nilai Rata-rata	Poin
1955	Ferrari	Ferrari	4	0	1	2	3	0	249	0	2.58	10.33
1954	Ferrari	Ferrari	2	0	1	0	1	1	101	0	3.00	6
1953	Ferrari	Ferrari	8	1	3	1	5	0	368	0	4.00	32
1952	Ferrari	Ferrari	8	0	4	0	4	2	449	0	3.38	27
1951	Alfa Romeo	Alfa Romeo	8	1	0	3	4	0	389	2	2.75	22
1950 🏆	Alfa Romeo	Alfa Romeo	6	3	0	0	3	2	282	3	5.00	30