Pirelli podría facilitar un nuevo enfoque "conservador"

Pirelli ha admitido que podría suavizar su enfoque recientemente conservador hacia la Fórmula Uno.

Inicialmente encargado por Bernie Ecclestone Para darle vida a la acción de las carreras, la marca italiana sufrió un horrible 2013, sumido en la explosión de neumáticos y fuertes críticas.

Entonces, con la llegada de los nuevos motores V6 de alto torque para 2014, el jefe de deportes de motor Paul Hembery admite que Pirelli "dio un paso atrás" esta temporada.

"Fuimos muy agresivos en temporadas anteriores, no sólo para crear un fuerte desafío estratégico sino también un desafío de ingeniería para los equipos", dijo al sitio web oficial de la F1.

"Eso funcionó para algunos, y tal vez no funcionó para otros".

Hasta ahora, el nuevo enfoque de Pirelli al menos le ha quitado algo de presión al proveedor oficial de neumáticos, lo que Hembery admite que está contento.

Pero la crítica podría estar regresando ahora.

In Barcelona, Force India conductor Sergio Pérez Fue muy crítico con Pirelli, afirmando que los neumáticos demasiado conservadores están contribuyendo al "vergonzoso" problema de F1 siendo desafiado por el ritmo por los coches de GP2.

"Con suerte, Pirelli escuchará y reaccionará también ante los fanáticos para hacer las carreras más interesantes", dijo el mexicano.

Sin embargo, la reacción inicial de Hembery a Pérez fue decir que los comentarios "patéticos" eran solo una "excusa".

Pero un análisis más detallado de la Gran Premio de España podría revelar algo de verdad en las preocupaciones de Pérez.

El año pasado, después de cinco carreras, se habían producido 253 maniobras de adelantamiento, según Finlandia. Turun Sanomat periódico.

Ahora, el recuento se sitúa en solo 156.

Hembery ahora suena más abierta a facilitar el enfoque más conservador de Pirelli más adelante en 2014.

"Tal vez a veces veremos durante la temporada, a medida que los autos mejoren, que probablemente algunas de nuestras elecciones sean un poco conservadoras", admitió.

"A medida que reducen la cantidad de deslizamiento de las ruedas y la cantidad de deslizamiento, eso significa que hay menos problemas por el sobrecalentamiento de los neumáticos, y tal vez tengamos que revisar nuestras opciones para la temporada en adelante una vez que comprendamos los efectos de la tasa de desarrollo de los autos ".

Acerca del autor.

Leopold

Leopold Pleijsier fundó F1-Fansite.com en 2001 y ha seguido la Fórmula 1 desde principios de la década de 1980. Escribe sobre la actualidad diaria. F1 Noticias, fines de semana de carreras, pilotos e historia de este deporte.

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