Temas del Gran Premio de Bélgica

Agosto es siempre el mes favorito de los fanáticos del deporte. En Inglaterra, la temporada de cricket está en su elemento. En toda Europa, el fútbol regresa para una nueva temporada, y en Estados Unidos la preparación para la nueva temporada de la NFL comienza en serio. También está la emoción añadida de una Copa Mundial de Rugby en el horizonte.

En F1, las cosas no son diferentes, y el deporte regresa para la segunda mitad de su temporada. Toda la promesa y el potencial de las primeras carreras de 10 significan poco si su éxito no puede sostenerse a través de la difícil tarea de otoño, que comienza en los pintorescos bosques belgas.

Sin embargo, las apariencias engañan, ya que no hay mayor desafío que dominar una de las pistas más exigentes de la F1.

Can Lewis Hamilton finalmente romper su maldición belga? lata Nico Rosberg recuperar algunos puntos de nuevo? O puede lo peligroso Sebastian Vettel susto Mercedes'par con otra victoria perfecta?

Nuevas reglas de inicio

F1 ha tomado medidas para apaciguar a los fanáticos nuevamente este fin de semana, ya que se aplicarán nuevas reglas al inicio de la carrera.

Anteriormente, los ingenieros de carrera aconsejaron a los conductores en el punto de mordida correcto del embrague en función de las carreras de dunny, sin embargo, esto no está prohibido.

Los conductores deben ir solos ya que la comunicación sobre el punto de mordida está prohibida cuando el conductor abandona el garaje para dirigirse a la parrilla.

Esto debería hacer que los comienzos sean impredecibles y producir una mayor variedad. Algunos volarán de la línea, pero habrá más que luchar para ponerse al día.

En el corto inicio-final de Bélgica, es poco probable que esto tenga un gran impacto, pero en la próxima carrera en Italia se puede esperar que los pilotos cambien de posición arriba y abajo de la parrilla.

¿Mercedes puede responder?

El jefe de Mercedes, Toro Wolff, está preocupado de que perderán todo su arduo trabajo y tirarán su campeonato mundial en los últimos meses de la temporada.

Mercedes tiene el mejor auto y, en Lewis Hamilton, posiblemente también el mejor piloto. Sin embargo, en Mónaco, las malas decisiones tácticas le costaron la victoria a Hamilton, mientras que en Hungría el mismo error vio a Nico Rosberg enfrentarse con Daniel Ricciardo, poniendo a ambos fuera de la contienda por una victoria. El equipo está siendo demasiado conservador.

Mientras tanto, Sebastian Vettel está acumulando puntos y ahora está solo a 40 puntos detrás de Hamilton en la clasificación. Teniendo en cuenta que hay una diferencia de un segundo por vuelta entre los autos, eso es un logro.

Mercedes se ha agrietado bajo la presión a veces esta temporada, y Vettel ciertamente lo seguirá aplicando en las próximas semanas.

Después de su fracaso húngaro, y su desastre en esta carrera el año pasado cuando ambos pilotos chocaron entre sí, solo uno o dos calmarán los temores este fin de semana.

Pero Rosberg sigue siendo un problema importante. Necesita anotar más puntos que Hamilton, y luchará duro para conseguirlos.

¿Alguna mejora para McLaren?

McLaren prometió dar grandes pasos en la segunda mitad de la temporada y dónde probar mejor su nuevo y mejorado motor que Bélgica, una pista donde la potencia es esencial para el éxito.

Es probable que el equipo reciba penalizaciones en la parrilla ya que sus dos pilotos superarán su asignación de motores por segunda vez esta temporada.

Sin embargo, donde terminan importa poco en comparación con su rendimiento general. Las señales de progreso son cruciales. La carrera del domingo podría ser un caso de ellos contra el reloj, ya que su objetivo es mostrar su coche más rápido.

Existe una firme creencia dentro del equipo de que competirán por los podios al final de la temporada, y aunque Bélgica, y la próxima carrera en Italia, no les conviene, deberían poder competir con personas como Red Bull, quien también luchará.

Después de toda la negatividad que han enfrentado este año, McLaren está desesperado por volver a encarrilarse y debe suceder más temprano que tarde.

Cambios de cuadrícula 2016

La temporada tonta ha estado en pleno apogeo durante meses, pero ahora es el momento en que los movimientos comienzan a ser evidentes.

Kimi Raikkonen ha mantenido su asiento Ferrari, pero quién conducirá para McLaren, Williams, Red Bull o chicos nuevos Haas.

Las fechas límite se acercan y, a medida que se acercan, la charla subirá de nivel. En Bélgica, se ejercerá una presión adicional sobre aquellos que luchan por su futuro.

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