El sueño de Ferrari: el posible camino de Bearman con Haas
27 de enero - Es posible Ferrari tirará Oliver Bearman De regreso a Maranello para 2027, Haas El jefe Ayao Komatsu lo admite.
La primera temporada completa del novato británico de 19 años para Haas este año está definitivamente vinculada con la relación técnica del equipo con Ferrari.
Komatsu admite libremente que Bearman "es un piloto de Ferrari".
"Lo tenemos cedido al menos por dos años", confirmó el director del equipo japonés de Haas. "Dos más uno", añadió, explicando el formato del contrato.
"Si hacemos un buen trabajo y Ollie hace un buen trabajo, Ferrari no podrá ignorarlo. Pero el hecho de que tengamos dos años asegurados con él, siempre que no pase nada con Lewis (Hamilton) y Charles (Leclerc), es genial".
"Si hacemos mejoras juntos para que a finales de 2026 Ferrari insista en tener a Ollie en su coche, eso tiene que ser un cumplido para nosotros", dijo Komatsu.
"A medio plazo sí. Lo veo como un futuro piloto de Ferrari".
Bearman ha participado en tres grandes premios como piloto suplente. El año pasado, en Yeda, sumó puntos en su debut con un Ferrari y, a continuación, sumó puntos con Haas en Bakú.
Komatsu está muy impresionado.
"Con Ollie, no se trata solo de su velocidad, se trata de todo. Casi no podía creer que este chico tuviera solo 18 años.
"De hecho, no lo tratamos como a un novato en el sentido de que prestamos mucha atención a lo que tiene que decir. Y cada vez que se sube al coche, su respuesta es excelente, su planteamiento es extraordinario, su velocidad es magnífica".
El jefe de Haas también reveló que el pequeño equipo estadounidense trabajará en estrecha colaboración con Ferrari en el progreso de Bearman en 2025.
"Estoy seguro de que Ferrari querrá recibir comentarios de forma regular", afirmó Komatsu. "Habrá una reunión en la primera semana de febrero para que pueda entender exactamente qué tipo de comentarios quiere Ferrari de nosotros".
También insistió en que a pesar de la nueva relación de ingeniería de Haas con ToyotaLa colaboración Haas-Ferrari sigue a pleno rendimiento.
"No tenemos previsto dejar de trabajar en el túnel de viento de Maranello en un futuro próximo", afirmó Komatsu. "Es una situación en la que todos ganan, porque si surge alguna dificultad, podemos utilizar la solución de Ferrari y no tenemos que hacer esa investigación nosotros mismos.
"Por eso no veo ninguna razón para dejar de utilizar este moderno túnel de viento y empezar a trabajar con Toyota. En estos momentos, ningún equipo utiliza su túnel de Colonia, sólo Andretti, pero, por supuesto, todavía no están en el campeonato".
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Es más fácil decirlo que hacerlo, ya que tanto Leclerc como Hamilton solo tienen contratos por varios años y es poco probable que se vayan fácilmente o en el corto plazo en cualquier caso.
El acuerdo actual de Leclerc podría incluso durar hasta el final de la década y Hamilton está cubierto hasta el final de 2027 según la referencia indirecta de Fred Vasseur, sin mencionar que es probable que continúe incluso más allá de 2027 si así lo desea.
Con cláusulas de rescisión como las del acuerdo de Hannah, Mercedes y los acuerdos plurianuales no significan nada
Sí, pero dudo que Ferrari lo deje ir fácilmente, dada su condición de múltiple campeón del mundo.