F1 η συζήτηση δεν είναι τόσο απλή

Τις μέρες μετά την Ισπανικά F1 Grand Prix, η λέξη στα χείλη όλων είναι η ίδια: ελαστικά.

Πράγματι, τόσο κρίσιμος είναι ο αντίκτυπος του αμφιλεγόμενου προϊόντος της Pirelli φέτος είναι ότι φουντώνουν οι φήμες ότι Red Bull Ο μεγιστάνας Dietrich Mateschitz μπορεί να έχει ανανεώσει την απειλή του να αποχωρήσει από τη φόρμουλα 1.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι ο Αυστριακός συναντήθηκε με έναν άλλο δισεκατομμυριούχο Μπέρνι Έκλεστοουν in Βαρκελώνη, λίγο πριν υπονοήσει στους δημοσιογράφους ότι χάνει την υπομονή του.

«Η διαχείριση ελαστικών της F1 δεν είναι αγώνας», δήλωσε ο Mateschitz στη γερμανική εφημερίδα Bild.

"Το λάστιχο είναι ένα μέσο για ένα σκοπό -- είναι το πώς μεταφέρεις τις δυνατότητες και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου και του οδηγού στο δρόμο."

Όμως είπε ότι η τρέχουσα κατάσταση «αντίκειται» στην ίδια την ιδέα των αγώνων αυτοκινήτου.

Είτε ο Mateschitz απείλησε να παραιτηθεί είτε όχι, είτε το F1 ο διευθύνων σύμβουλος άκουσε Mercedes' Νίκι Λάουντα Λένε ότι τα ελαστικά του 2013 είναι «το μεγαλύτερο αστείο», ο Έκλεστοουν είναι πλέον σύμφωνος.

«Τα ελαστικά είναι λάθος», αναφέρει η βρετανική εφημερίδα Express, «(και) όχι αυτό που θέλαμε όταν ζητήσαμε από την Pirelli να παράγει κάτι που έκανε μισό αγώνα.

"Η Pirelli το ξέρει και κάνει κάτι γι' αυτό. Θα επιστρέψουμε στον τύπο ελαστικών της περασμένης σεζόν, που μας έδωσε μερικούς κοντινούς αγώνες", πρόσθεσε.

Όπως πάντα στη F1, ωστόσο, δεν είναι τόσο απλό. Το παράπονο δεν είναι καθολικό -- ειδικά μεταξύ των ομάδων που έχουν κάνει τα ελαστικά να λειτουργούν για αυτούς μέχρι τώρα.

«Δεν είναι τόσο απλό να αλλάξεις απλώς τα ελαστικά», Ferrari είπε το αφεντικό της ομάδας Στέφανο Ντομενικάλι Auto Motor & Sport.

Ο Eric Boullier της Lotus συμφωνεί ότι το να τραβάς το χαλί από κάτω από ομάδες που δεν διαμαρτύρονται είναι "δεν είναι δίκαιο".

"Ζητήθηκε από την Pirelli να κατασκευάσει ελαστικά που να διαρκούν 20 γύρους, και το έχουν κάνει. Εάν το μονοθέσιό μας μπορεί να το κάνει, οι άλλες ομάδες θα πρέπει να δουλέψουν εξίσου σκληρά", είπε στο γερμανικό τηλεοπτικό δίκτυο RTL.

Η Pirelli διαμαρτύρεται επίσης για το δίκαιο της τρέχουσας κατάστασης. επικρίνονται αν δεν κάνουν τίποτα και δυνητικά κατηγορούνται ότι ευνοούν Red Bull αν κάνουν αλλαγή.

«Αν κάνουμε κάτι που τους βοηθά», αναφέρει ο Paul Hembery, σύμφωνα με τον Guardian, «μπορούμε να καταλάβουμε ότι η Lotus και η Ferrari δεν θα είναι ευχαριστημένοι.

«Θα είμαστε καταραμένοι αν το κάνουμε και καταραμένοι αν δεν το κάνουμε».

Αναφέρεται από την εφημερίδα O Estado de S.Paulo της Βραζιλίας: «Θα ήταν πολύ πιο εύκολο και φθηνότερο να παράγουμε ελαστικά που να διαρκούν ολόκληρο τον αγώνα.

«Οποιοσδήποτε μπορεί να δει την ποσότητα των ελαστικών που κατασκευάζουμε και πηγαίνουμε στις πίστες. Θα μπορούσαμε να απλοποιήσουμε πολύ το έργο μας.

«Όπως έχω πει, είναι μια επιλογή ανάμεσα σε ένα ή άλλο είδος ανταγωνισμού».

Στις F1 το πλέγμα, ο ανταγωνισμός και η πολιτική μιλούν πιο δυνατά. «Όσο πιο απογοητευτικά είναι τα αποτελέσματα», είπε ο ανταποκριτής της εφημερίδας Welt Simon Pausch, «τόσο πιο δυνατά είναι τα παράπονα».

Ο δημοσιογράφος των Times, Kevin Eason, χαρακτηρίζοντας τα λόγια του Mateschitz ως «δήλωση ιδιοτελούς συμφέροντος», πρόσθεσε: «Τα ελαστικά (διαμάχη) είναι μόνο ένα σύμπτωμα βαθιάς σύγχυσης και αδιαθεσίας στη F1.

«Κόστος, μηχανές 2014, διαίρεση πλούτου κ.λπ.», πρόσθεσε στο Twitter.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Leopold

Ο Λέοπολντ Πλέιτζιερ ίδρυσε το F1-Fansite.com το 2001 και παρακολουθεί τη Φόρμουλα 1 από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Γράφει καθημερινά για F1 Νέα, Σαββατοκύριακα αγώνων, οδηγοί και η ιστορία του αθλήματος.

Σχετικά θέματα