2019 γαλλικά GP Απομαγνητοφώνηση της συνέντευξης Τύπου των οδηγών
Πιερ και Ρομέν, είναι το γκραν πρι της πατρίδας σας. Απλώς περιγράψτε τα συναισθήματά σας που έρχονται αυτό το Σαββατοκύριακο και πόσο απασχολημένος ήταν η συγκέντρωση. Pierre, μήπως μπορούμε να ξεκινήσουμε από εσάς;
Pierre Gasly: Ναι, νομίζω ότι είμαστε αρκετά τυχεροί γιατί δεν είχαμε το γαλλικό γκραν πρι για πολλά χρόνια. Μόλις επέστρεψε στο ημερολόγιο πέρυσι, καθώς ξεκίνησα την πρώτη μου πλήρη σεζόν στη F1. Νιώθω πολύ τυχερός που έχω αυτή την ευκαιρία να κάνω έναν αγώνα εντός έδρας, με τον κόσμο. Νομίζω ότι η Γαλλία ήταν πάντα μέρος του αθλήματος και είναι υπέροχο να το επιστρέφεις και ναι, είμαι πολύ ενθουσιασμένος για το Σαββατοκύριακο.
Ε: Πώς ήταν η δημιουργία για εσάς; Νομίζω ότι έπαιζες ποδόσφαιρο χθες το βράδυ, έτσι δεν είναι;
PG: Ναι, παίξαμε για τον Jules [Bianchi]. Παίξαμε αυτόν τον αγώνα ποδοσφαίρου για την ένωση του Jules, με όλη την οικογένεια, οπότε ήταν ωραίο να βρεθούμε όλοι μαζί στο γήπεδο και απλώς να τον θυμόμαστε. Στη συνέχεια, είχαμε μια άλλη δραστηριότητα με τον Sébastien Ogier, ως συγκυβερνήτη, η οποία ήταν αρκετά έντονη. Δεν είμαι στο τιμόνι, αλλά σαν πραγματικά εντυπωσιακό, τόσο πραγματικά απολαυστικό μέχρι στιγμής.
Ε: Και ο Ρομέν πώς ήταν η δημιουργία για εσάς;
Romain Grosjean: Μέχρι στιγμής ήταν ήσυχα και καλά. Το καθήκον των μέσων ενημέρωσης σήμερα είναι λίγο περισσότερο από το κανονικό. Αλλά τίποτα πολύ τρελό, γιε μου χαρούμενος που είναι εδώ απολαμβάνοντας το χρόνο, και ο καιρός στη νότια Γαλλία, που ήταν καλός, οπότε ελπίζουμε να έχουμε μια ωραία εκδήλωση αυτό το Σαββατοκύριακο.
Ε: Ευχαριστώ. Πιέρ, αν μπορούμε να επιστρέψουμε σε σένα. Πείτε μας για τις επιδόσεις του αυτοκινήτου, πού Red Bull είναι στο; Νομίζω ότι έχετε μια νέα μονάδα ισχύος αυτό το Σαββατοκύριακο. Ποιες είναι οι προσδοκίες σας από αυτό το γαλλικό γκραν πρι;
PG: Ναι, έχουμε μια νέα προδιαγραφή, μια Honda τρίτης προδιαγραφής. Το τελευταίο που παρουσιάσαμε ήταν περισσότερο από την πλευρά της αξιοπιστίας, αυτό θα επικεντρωθεί περισσότερο στην απόδοση, αλλά δεν περιμένουμε τεράστιο κέρδος από αυτό. Νομίζω ότι η συνολική απόδοση θα είναι ελαφρώς αυξημένη, αλλά δεν είναι ότι θα αλλάξει μαζικά ή ότι θα πιάσουμε μαζικά τις ομάδες μπροστά μας. Ας δούμε τι μπορούμε να κάνουμε το Σαββατοκύριακο. Θα μας δώσει λίγο παραπάνω στον αγώνα. Δεν θα είναι τεράστια διαφορά στις κατατακτήριες, αλλά λίγο περισσότερη στον αγώνα.
Ε: Και ελπίζετε να είστε πιο ανταγωνιστικοί αυτό το Σαββατοκύριακο από ό,τι πριν από δύο εβδομάδες στον Καναδά;
PG: Ναι, νομίζω ότι είναι ένα κομμάτι που μάλλον ταιριάζει στο πακέτο μας λίγο περισσότερο από τον Καναδά. Έχετε ακόμα πολλές μεγάλες ευθείες, οι οποίες σίγουρα είναι ακόμα λίγο δύσκολες για εμάς, παρόλο που σημειώνουμε πρόοδο. Αλλά νομίζω ότι έχουμε νέα, μικρά κομμάτια στο μονοθέσιο που έρχονται και νομίζω ότι πρέπει να είμαστε πιο ανταγωνιστικοί από ό,τι ήμασταν στον Καναδά.
Ε: Ευχαριστώ. Romain, επιστρέφω σε εσάς: μιλάμε για απόδοση αυτοκινήτου, τι να περιμένουμε για εσάς και τη Haas αυτό το Σαββατοκύριακο;
RG: Θα δούμε. Ήταν λίγο τρενάκι. Γενικά, νομίζω ότι υπήρξαν πολύ καλές επιδόσεις, αλλά σε άλλα μέρη έχουμε ταλαιπωρηθεί λίγο περισσότερο. Ελπίζω λοιπόν ότι εδώ θα έχουμε ένα καλό πακέτο που λειτουργεί καλά, ότι θα κάνουμε τα ελαστικά να λειτουργούν σωστά και αν συμβαίνει αυτό θα πρέπει να είναι μια πίστα που λειτουργεί πολύ καλά για εμάς, οπότε ελπίζω να πάμε να δώσω δύσκολα στη μεσαία γραμμή και γιατί όχι κιόλας Red Bull και να δούμε πού μπορούμε να καταλήξουμε το Σαββατοκύριακο.
Ε: Και περιμένετε τη νέα άσφαλτο εδώ στο Πολ Ρικάρντ για να βοηθήσετε την απόδοση των ελαστικών στο αυτοκίνητό σας;
RG: δεν ξέρω. Μάλλον θα μάθουμε.
Ε: Και ο Romain, μια γρήγορη λέξη για τη διάταξη της πίστας. Έχοντας βρεθεί εδώ τώρα πέρυσι, πόσο καλύτερα προετοιμασμένος νιώθετε να μπείτε αυτό το Σαββατοκύριακο;
RG: Άλλο που δεν ξέρω! Νομίζω ότι πέρυσι κάναμε κάποιες εργασίες προσομοίωσης πριν έρθουμε εδώ και ένιωσα ότι η αρχική ρύθμιση που είχαμε στο αυτοκίνητο ήταν ένα καλό πακέτο, οπότε είναι καλό. Προφανώς έχουμε τα δεδομένα από την περσινή χρονιά, τα οποία πάντα βοηθούν και θα εστιάσουμε στη λεπτομέρεια και στη διασφάλιση ότι καταλαβαίνουμε τα πάντα. Νομίζω ότι οι συνθήκες αυτό το Σαββατοκύριακο θα είναι αρκετά ζεστές, επομένως πρέπει να βεβαιωθούμε ότι θα έχουμε το καλύτερο από όλα σε αυτές τις συνθήκες – ελαστικά και ψύξη και όλα αυτά στο αυτοκίνητο – για να μην έχουμε μια κακή έκπληξη την Κυριακή. Έτσι, η βασική ρύθμιση νομίζω ότι είναι ήδη αρκετά καλή και τώρα απλώς διορθώνει όλα τα κομμάτια του αυτοκινήτου για να έχει την καλύτερη απόδοση στον αγώνα.
Ε: Καλή τύχη αυτό το Σαββατοκύριακο. Αντώνη, μιλήσαμε με τους άλλους δύο για την προετοιμασία τους αυτό το Σαββατοκύριακο. Ξέρω ότι περάσατε ένα καταπληκτικό Σαββατοκύριακο με το Trofeo Bandini στην Brisighella το περασμένο Σαββατοκύριακο. Ίσως θα μπορούσατε να μας πείτε για αυτό και τι συνέβη;
Αντόνιο Τζιοβινάτσι: Ναι, ήταν πολύ ωραίο και είμαι πραγματικά περήφανος που έλαβα αυτό το σημαντικό τρόπαιο. Ήταν πραγματικά ένα καλό Σάββατο, μια καλή μέρα, πολλοί Ιταλοί οπαδοί εκεί. Οπότε πολύ περήφανος και επίσης η λίστα των οδηγών που κέρδισαν το τρόπαιο πριν είναι απίστευτη, οπότε είμαι πολύ περήφανος, αλλά φυσικά τώρα έχω πολύ μεγάλη ευθύνη να είμαι εκεί. Αλλά τελικά νομίζω ότι ήταν πολύ ωραίο να οδηγείς στους κανονικούς δρόμους – έκανα 13 χλμ. Ήταν λοιπόν πολύ ωραία και ήταν μια πολύ καλή μέρα.
Ε: Είναι η πρώτη σας φορά εδώ σε ένα Φόρμουλα 1 αυτοκίνητο. Τι περιμένεις από την πίστα;
AG: Ναι, δεν έχω πολλά χιλιόμετρα εδώ. Μόλις έκανα δύο μέρες πίσω το 2017 με ένα μονοθέσιο F2, οπότε είναι πολύ νέο για μένα η πίστα. Είναι λίγο μπερδεμένο για να είμαι ειλικρινής, είναι δύσκολο. Έκανα κάποια δουλειά στον προσομοιωτή και θα δούμε αύριο. Η μεσαία γραμμή θα είναι και πάλι πολύ σφιχτή, όπως κάθε αγώνας, αλλά έχουμε ένα καλό πακέτο και μπορούμε να είμαστε αρκετά γρήγοροι.
Ερ: Λέτε ότι έχετε ένα καλό πακέτο, αλλά ήταν ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο για την ομάδα στον Καναδά. Πόσο σίγουροι είστε ότι θα κάνετε ένα βήμα μπροστά εδώ;
AG: Ναι, στους τρεις τελευταίους αγώνες θα έλεγα ότι δυσκολευτήκαμε λίγο περισσότερο σε σύγκριση με το πρώτο μέρος της σεζόν, ειδικά σε σύγκριση με το πρώτο μέρος της σεζόν. Όπως είπα, η μεσαία γραμμή είναι πολύ σφιχτή, οπότε οι μικρές λεπτομέρειες μπορούν να κάνουν τη διαφορά, οπότε προσπαθούμε να βρούμε αυτές τις λεπτομέρειες και με λίγα δέκατα μπορείτε να πηδήξετε αρκετά αυτοκίνητα. Επομένως, εργαζόμαστε πολύ σκληρά με την ομάδα. Πιστεύω στην ομάδα μου, όπως πιστεύω ότι η ομάδα πιστεύει σε μένα, και πρέπει απλώς να δουλέψουμε σκληρά και να βρούμε τις τελευταίες λεπτομέρειες για ένα καλό αποτέλεσμα.
Ε: Κάρλος, ερχόμενος κοντά σου, θα ήθελα να σε πάω πίσω στον Καναδά επίσης. Αυτό το τεράστιο πέρασμα – 67 γύροι με ένα σετ ελαστικών – πόσο δύσκολος ήταν αυτός ο αγώνας για εσάς και ποια μαθήματα πήρατε εσείς και η McLaren;
Κάρλος Σάιντς: Ναι, ήταν δύσκολο γιατί ήταν απροσδόκητο και όταν πέρασες από απροσδόκητες συνθήκες, σίγουρα πρέπει να αυτοσχεδιάσεις λίγο. Δεν θέλαμε να βάλουμε pit στον τρίτο γύρο, αλλά δυστυχώς ένα από αυτά τα tear-off κόλλησε στον αγωγό του φρένου μου, πράγμα που σήμαινε ότι έπρεπε να βάλω pit, να το αφαιρέσω και να προσπαθήσω να τερματίσω στους πόντους σε 67 γύρους. Σχεδόν λειτούργησε: ήμασταν πέντε δευτερόλεπτα μακριά, από τον χρόνο του αγώνα, από το να τα καταφέρουμε. Εξακολουθώ να πιστεύω ότι αν είχαμε κάνει τέλεια δουλειά, θα μπορούσαμε να είχαμε ακόμα τερματίσει στους βαθμούς, οπότε όλο το Σαββατοκύριακο ήταν λίγο ακατάστατο από το Σάββατο και χάσαμε μια καλή ευκαιρία για βαθμούς. Νομίζω ότι έχουμε μάθει από αυτό. Ξέρουμε τι πρέπει να κάνουμε καλύτερα για τη Γαλλία και… ναι, ελπίζουμε ότι μπορούμε να το βελτιώσουμε.
Ε: Είναι μια ολοένα και πιο σφιχτή μάχη στη μεσαία γραμμή. McLaren είναι τώρα μόνο δύο βαθμούς μπροστά από τη Renault. Πόσο σίγουροι είστε για τον αγώνα με τη Renault αυτό το Σαββατοκύριακο;
CS: Είμαι βέβαιος ότι μπορούμε να αντέξουμε τον αγώνα. Θα είναι δύσκολο γιατί εξακολουθώ να πιστεύω ότι ομάδες όπως η Renault και Haas, στα προκριματικά έχουν λίγο περισσότερα σε σύγκριση με εμάς, επομένως σημαίνει ότι πρέπει να κάνουμε καλύτερη δουλειά τις Κυριακές – αλλά είναι διασκεδαστικό γιατί είναι πολύ έντονη μάχη, είναι πολύ κοντά, οι κατατακτήριες είναι απίστευτα σφιχτές και τεταμένες στο Q2 και Q3. Βλέπεις τους οδηγούς να βρίσκουν πάντα το τελευταίο όριο, να κάνουν μικρά λάθη – και αυτό θα σου δώσει την ευκαιρία. Το απολαμβάνω πολύ. Νομίζω ότι είναι μια μεγάλη μάχη και συνεχίζω να πιστεύω ότι πρέπει να κάνουμε καλύτερη δουλειά τις Κυριακές γιατί τα Σάββατα είναι λίγο πιο δύσκολα για εμάς.
Ε: Νίκο, σε ευχαριστώ που περιμένεις. Οι σκέψεις σας για αυτή τη μάχη στη μεσαία γραμμή.
Nico HÜLKENBERG: Ναι, υπάρχει ένα, υποθέτω! Συνήθως είναι αρκετά στενό και ναι, τα μικρά περιθώρια μπορούν να κάνουν μεγάλη διαφορά, επομένως είναι σημαντικό να το συνδυάζετε, όπως πάντα. Νιώστε καλά και δυνατά. Προφανώς αυτό το Σαββατοκύριακο είναι σημαντικό και μεγάλο για εμάς, αλλά νομίζω ότι η προσέγγιση είναι όπως κάθε άλλος αγώνας. Διατηρείτε την ψυχραιμία σας και κάνετε ό,τι πρέπει να κάνετε, περάστε από την κατάταξη την Παρασκευή και το Σάββατο – αλλά φυσικά θέλουμε να έχουμε ένα ακόμη δυνατό τελείωμα εδώ και ομαδικό αποτέλεσμα όπως στον Καναδά.
Ε: Πόση πρόοδο έχει κάνει η Renault με το αυτοκίνητό της τις τελευταίες εβδομάδες;
NH: Ίσως έτσι φαίνεται αν κοιτάξετε τα αποτελέσματα πριν από τον Καναδά και μετά τον Καναδά. Νομίζω ότι ήταν περισσότερο ότι το αυτοκίνητο ήταν θύμα των περιστάσεων. Νομίζω ότι ο ρυθμός του αγώνα ήταν πάντα αρκετά καλός, αλλά για διάφορους λόγους συχνά συμβιβαζόμασταν στην αρχική θέση, ερχόμενοι από πίσω. Είναι πολύ δύσκολο να οδηγήσεις μέσα από τη μεσαία γραμμή στον αγώνα όταν υπάρχει... DRS τρένα, όταν τα αυτοκίνητα είναι δύσκολο να αγωνιστούν. Οπότε, ειλικρινά, πιστεύω ότι το αυτοκίνητο ήταν πάντα αρκετά ανταγωνιστικό, αλλά είχαμε πολλά προβλήματα και ανθρώπινα λάθη που συνέβησαν τα πρώτα πέντε-έξι Σαββατοκύριακα της χρονιάς. Και πληρώσαμε αυτό το τίμημα. Για μένα, το Μόντρεαλ ήταν ένα από τα πρώτα Σαββατοκύριακα όπου απλώς μείναμε μακριά, δεν κάναμε λάθη και κάναμε καλή δουλειά και αμέσως, πήραμε μια καλή ανταμοιβή για αυτό.
ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ ΟΡΟΦΟ
Ε: (Laurie Vermeersch – F1Only.fr) Για τον Nico Hülkenberg. Με την ενημέρωση του αυτοκινήτου και το γεγονός ότι είχατε ένα καλό αποτέλεσμα στον Καναδά, πιστεύετε ότι θα μπορούσατε να προσφέρετε το πρώτο σας βάθρο για Renault εδώ στη Γαλλία και το πρώτο βάθρο και για σένα;
NH: Θα ήθελα πολύ, αλλά νομίζω ότι είναι ακόμα αρκετή απόσταση. Είναι αλήθεια ότι έχουμε κάποιες ενημερώσεις εδώ. Αλλά είμαι σίγουρος ότι και άλλες ομάδες φέρνουν νέα πράγματα. Προφανώς είμαι περίεργος για το πώς βοηθάει το αυτοκίνητό μας. Ας ελπίσουμε ότι μπορούμε να κάνουμε ένα βήμα προς τις τρεις πρώτες ομάδες και τελικά, κάποια στιγμή φέτος, να κάνουμε τη ζωή τους πιο δύσκολη. Πρώτον, ο κύριος στόχος της σεζόν είναι να γίνει πραγματικά τέταρτη ομάδα και αυτή η αναβάθμιση είναι μόνο μέρος του ταξιδιού, μέρος της διαδικασίας εκείνης της χρονιάς. Αλλά, φυσικά, είναι ένα συναρπαστικό Σαββατοκύριακο για εμάς και θέλουμε να κάνουμε περήφανη τη Γαλλία.
Ε: (Luke Smith – Crash.net) Έχει γίνει πολλή συζήτηση για το πέναλτι που δόθηκε στον Σεμπάστιαν Φέτελ μετά τον αγώνα του με Ο Lewis Hamilton in Canada. Απλώς αναρωτήθηκα ποιες ήταν οι σκέψεις σας για αυτό και αν πιστεύετε ότι ίσως χρειάζεται να γίνει μια αναθεώρηση των κανόνων; Και σε εμποδίζει να κάνεις πιο σκληρούς αγώνες;
NH: Υπήρχε πέναλτι; Δεν το πρόσεξα αυτό στον Τύπο! Χμμ. Νομίζω ότι η άποψή μου και η άποψή μου για αυτό είναι απλώς ότι είναι αγώνας, είναι δύσκολο να ελέγχεις ένα αυτοκίνητο στο γρασίδι και πώς κάνεις μετά την είσοδο στην πίστα γιατί απλά δεν έχουμε τον πλήρη έλεγχο και δεν έχουμε φυσιολογικό λαβή. Έτσι, για μένα, ναι, μου φάνηκε σαν ένα περιστατικό αγώνων. Όσον αφορά τους κανόνες, νομίζω ότι υπάρχουν διαφορετικές κρίσεις κάθε Σαββατοκύριακο, διαφορετικοί αγωνοδίκες, οπότε δεν φοβάμαι απαραίτητα έναν λόγο για τον οποίο πρέπει να τροποποιήσουμε τους κανόνες εκεί τώρα.
RG: Λοιπόν, το δεύτερο μέρος της ερώτησης… Νομίζω ότι ό,τι κάνουμε σε τροχιά έχει μια γραμμή και έναν κανόνα και μετά είναι πολύ δύσκολο να παρεκκλίνουμε από αυτούς. Πιστεύω ότι υπάρχουν πάρα πολλές κατευθυντήριες γραμμές με ποινές που εφαρμόζονται σε αυτήν την κατευθυντήρια γραμμή και μερικές φορές δύο ποινές που μπορεί να είναι πολύ διαφορετικές… αχ δύο περιστατικά που μπορεί να είναι πολύ διαφορετικά αλλά με την ίδια ποινή. Παίρνω ένα παράδειγμα σαν να πέρασα τη γραμμή εξόδου από το pit Μονακό με μέρος του τροχού μου, πήρα ένα πέναλτι πέντε δευτερολέπτων και έναν βαθμό στην άδειά μου και ο Verstappen πήρε μια μη ασφαλή απελευθέρωση στο pit lane και είχε επαφή με τον Bottas και ήταν ποινή πέντε δευτερολέπτων και ενός πόντου γιατί αυτό γράφεται. Οπότε νομίζω ότι μερικές φορές είναι δύσκολο για τους αγωνοδίκες να αποφασίσουν πού θέλουν να πάνε, γιατί όλα είναι γραμμένα, αλλά ποτέ δεν ξέρεις αν είσαι σε αυτήν ή εκείνη την περίπτωση. Μιλώντας για τον Seb, νομίζω ότι είναι ο μόνος που ξέρει αν θα μπορούσε να είχε ελέγξει καλύτερα το αυτοκίνητο και να είχε αφήσει περισσότερο χώρο στη δεξιά πλευρά. Δεν ξέρουμε, δεν έχουμε πρόσβαση στην τηλεμετρία του και νομίζω ότι μόνο ο Seb ξέρει αν είδε πραγματικά τον Lewis, ανέβασε το γκάζι στο γρασίδι και έκανε το δρόμο του για να διώξει εντελώς έξω. Δεν θα συζητήσω το πέναλτι ή όχι, νομίζω ότι δεν είναι δουλειά μου, αλλά μπορώ μόνο να πω ότι ο Seb ξέρει αν θα μπορούσε να είχε αφήσει περισσότερο χώρο ή όχι.
PG: Θα συμφωνήσω με αυτά που ειπώθηκαν, αλλά νομίζω ότι είναι πολύ δύσκολο όταν περνάς τη γραμμή πρώτα στην πίστα και μετά αφού σου πούμε ότι είσαι δεύτερος. Νομίζω ότι εξαρτάται από ποια οπτική γωνία το βλέπεις. Νομίζω ότι αν κοιτάξετε την πλευρά του Seb σίγουρα είναι πολύ δύσκολο και πολύ σκληρό πέναλτι. Αν κοιτάξετε τον Lewis, λέτε ότι ίσως θα μπορούσα να είχα κερδίσει τον αγώνα χωρίς αυτό το περιστατικό, αλλά νομίζω ότι στο τέλος της ημέρας, όταν αγωνίζεστε μονοθέσια της F1 με αυτή την ταχύτητα, πιέζετε στο όριο αυτά τα πράγματα συμβαίνουν και είναι μέρος των αγώνων, επομένως είναι δύσκολο να τραβήξω μια γραμμή, αλλά νομίζω ότι για μένα ήταν πολύ σκληρό να χάσω μια νίκη με αυτόν τον τρόπο.
CS: Ναι, νομίζω ότι όπως κάθε άλλος οπαδός της F1 απογοητεύτηκα όταν είδα ένα πέναλτι, πρώτα απ' όλα γιατί ως οδηγός νομίζω ότι θα έκανα ακριβώς το ίδιο με τον Seb. Απλώς θα έμπαινα ξανά στην πίστα και θα προσπαθούσα να κρατήσω την πρώτη θέση ανεξάρτητα από το πού βρίσκεται το μονοθέσιο. Ήταν επικίνδυνο; Δυνητικά, αλλά τι δεν είναι επικίνδυνο στη F1; Υπάρχει πάντα ένας μικρός κίνδυνος, είσαι πάντα κοντά στους τοίχους και νομίζω ότι ανά πάσα στιγμή ο Lewis κινδύνευε να κάνει ένα τεράστιο ατύχημα, οπότε δεν υπήρξε… Νομίζω ότι δεν υπήρχε λόγος να δοθεί πέναλτι, αλλά το ο κανόνας είναι γραμμένος και οι αγωνοδίκες εφάρμοσαν τον κανόνα. Οπότε δεν καταλαβαίνω όλη αυτή την κριτική που δέχτηκαν οι αγωνοδίκες τις τελευταίες εβδομάδες επειδή απλώς προσπαθούν να κάνουν τη δουλειά τους και έχουν έναν κανόνα που πρέπει να ερμηνεύσουν και πρέπει να εφαρμόσουν και αυτό έκαναν . Οπότε δεν φταίνε οι αγωνοδίκες, δεν φταίει ο Seb, νομίζω, δεν φταίει ούτε ο Lewis, απλά υπάρχει ένας κανόνας που δεν νομίζω ότι πρέπει να υπάρχει, ο οποίος είναι λίγο πολύ δραστικός και λίγο πολύ ασπρόμαυρο και δεν ερμηνεύει καλά τους κανόνες των αγώνων, αυτό είναι σκληρός αγώνας και απολαύστε.
AG: Ναι, νομίζω ότι τελικά δεν είναι ωραίο να χάνεις έναν τέτοιο αγώνα, αλλά νομίζω ότι είναι οι κανόνες, όπως λένε και τελικά το σημαντικό είναι ότι οι κανόνες είναι συνεπείς σε κάθε αγώνα και σε κάθε οδηγό, οπότε νομίζω ότι αυτό είναι το κύριο πράγμα.
Ε: (Mickael Guilmeau – Franceracing.fr) Για τον Nico και τον Carlos, ανησυχείτε ότι πιθανότατα χάνετε τους Γερμανούς και τους Ισπανούς GP αντίστοιχα;
NH: Κάρλος, μπορείς να ξεκινήσεις;
CS: Ναι. Ανησυχώ; Το ερώτημα είναι αν ανησυχώ; Ναι, ανησυχώ γιατί δεν μου αρέσει να χάνω το Grand Prix του σπιτιού μου και νομίζω ότι είναι μεγάλη απώλεια, όχι μόνο για τους Ισπανούς αλλά και για τη F1. Νομίζω ότι η Βαρκελώνη είναι μέρος του ημερολογίου εδώ και πολλά χρόνια, είναι μια υπέροχη πίστα, υπέροχος χώρος και όλοι απολαμβάνουν να βρίσκονται εκεί. Θεωρώ τώρα ότι είναι ένα από τα κλασικά κομμάτια, όπως το θεωρώ Silverstone ή Spa, έτσι χάνει Βαρκελώνη είναι μια μεγάλη απώλεια για τη F1, νομίζω, και για τον εαυτό μου. Εξαρτάται από εμένα; Όχι πραγματικά ή όχι πολύ, είναι θέμα πολιτικής και χρημάτων με τα οποία δεν ασχολούμαι, οπότε θα δούμε τι θα γίνει.
NH: Ναι, μου αρέσει να πηγαίνω στο Χόκενχαϊμ. Έχω αγωνιστεί με αυτοκίνητα πολλές, πολλές φορές εκεί από τότε που είμαι σε ένα μονοθέσιο, έτσι ώστε να πηγαίνει πίσω στο 2004/5. Είναι ένα δροσερό μέρος. Νομίζω ότι πέρυσι ήταν μια τεράστια επιτυχία, δεν έχω ξαναδεί Hockenheim τόσο απασχολημένος και τόσο ζωντανός. Θα ήταν λυπηρό να το δούμε να πάει και να χάσει αυτό το εγχώριο Grand Prix, αλλά όπως είπε ο Carlos, στο τέλος της ημέρας δεν εξαρτάται από εμάς, είναι εμπορικές πτυχές, αλλά φυσικά θα προτιμούσα να το κρατήσω στο ημερολόγιο.
Ε: (Laurie Vermeersch – F1Only.fr) Romain, θα μπορούσες να μας πεις λίγα λόγια για το σχέδιο ειδικής έκδοσης (κράνος) για αυτό το Grand Prix de France;
RG: Πέρυσι, προφανώς, έκανα μπλε, άσπρο, κόκκινο που είναι πολύ ωραίο, αλλά φέτος ήθελα να κάνω κάτι λίγο διαφορετικό, οπότε επικοινώνησα με τον Richard Orlinski επειδή είμαι μεγάλος θαυμαστής του έργου του και τον γνώρισα εδώ πέρυσι και του έστειλα ένα λευκό κομμάτι χαρτί και είπα μπορείς να μου φτιάξεις ένα κράνος (σχέδιο) για το Γαλλικό γκραν πρι? Και απάντησε ναι, θα το ήθελα πολύ και ενθουσιάστηκα πολύ γι' αυτό και μετά έλαβα το έργο τέχνης και νομίζω ότι αντιπροσωπεύει τον Richard πολύ καλά με τον τρόπο που γίνεται το σχέδιο. Είναι πολύ διαφορετικό από οτιδήποτε έχω φορέσει μέχρι σήμερα, οπότε μου αρέσει ακόμα περισσότερο και νομίζω ότι είναι υπέροχο που είναι μέρος της όλης εκπομπής. Ο Richard κάνει το τρόπαιο για το βάθρο, μπορούμε να δούμε το 'Kong' παντού γύρω από την πίστα και ξέρω ότι θα αγωνιστεί το κράνος μου στην πίστα, οπότε είναι πολύ ωραίο.
