Після бельгійських кваліфікаційних співбесід з водіями

ВОДІЇ
1 - Льюїс Хемілтон (Mercedes)
2 - Себастьян Феттель (Ferrari)
3 - Вальтері Боттас (Mercedes)

ІНТЕРВ'Ю ГРІД

(Диригент Вілл Бакстон)

З: Льюїс, Росс Brawn просто хоче сказати пару слів, щоб привітати вас із цим досягненням.

Росс БРОН: Я тут, щоб передати дуже особливе повідомлення від Корінни Шумахер і родини Шумахер, які хочуть привітати вас із досягненням рекорду Міхаеля, і, як вони сказали, Міхаель завжди казав, що рекорди існують, щоб їх побивати, тому вони хочуть надіслати свій особливий Дякую. Вітаю, Льюїс, молодець.

З: Отже, Льюїсе, це було якесь коло. Це було могутньо. Скажи всім фанатам, скажи всім вдома, як добре це відчувати, коли ти тут так з’єднуєшся?

Льюїс Хемілтон: Ну, по-перше, я хочу привітати всіх тутешніх уболівальників, вони завжди неймовірні кожного року, коли ми сюди приїжджаємо. Є багато британців, багато людей з Нідерландів, звідусіль, тож дуже дякую, що прийшли. Я не можу в це повірити. Перш за все, велике спасибі моєму чаю, Росс [Brawn] був великою частиною мого перебування тут у цій команді, тому успіх, якого ми досягли, також є великою частиною цього. Але команда виконала чудову роботу. Валттері зробив чудову роботу, щоб бути тут попереду Ferraris, неймовірне відчуття. Це одна з моїх улюблених автодромів, тож приїхати сюди й зібрати таке коло – це мрія. У мене найкраща робота в світі, тому я просто вдячний, що я тут.

В: І рівнятися Міхаель ШумахерРекорд на трасі, де він дебютував, трасі, де він здобув свою першу перемогу на Гран-прі, також є чимось особливим.

ЛГ: Це так, і щоб почути повідомлення, яке щойно дав Росс, я просто маю сказати велике спасибі та весь час молитися за Майкла та його родину. Я мав честь брати участь у гонках з ним, починаючи з картингових днів у Керпені й закінчуючи на треку, і завжди захоплювався ним, і досі захоплююся сьогодні, тож для мене велика честь бути з ним зараз у poles, але він все одно залишиться одним із найвидатніших усіх часів.

В: Вітаємо. Себ, це було якесь коло в кінці, щоб потрапити в перший ряд, тобі це було потрібно, чи не так?

Себастьян Феттель: Так, це був правильний час. У мене було дуже гарне відчуття в Q1, старт був справді хорошим, але потім я трохи втратив це відчуття, у мене був трохи легкий передній кінець, особливо після другого сектора з середньо-високошвидкісними поворотами. Мені трішки не вистачило відповіді. Але на останньому колі машина була трохи жвавішою, я відразу відчув, як вона повертає в поворот 1. І потім я також повинен визнати, що мені трохи пощастило з Кімі, йому довелося перервати своє коло, але він дав мені дуже, дуже гарний буксир, що, на мою думку, зробило його трохи комфортнішим із Валттері. Очевидно, що це дуже важливо. Хороша позиція сьогодні, чудова робота від команди, я дуже задоволений, тому з нетерпінням чекаю гонки.

З: Ми знаємо, що ці хлопці турбуються про ваш довгостроковий темп. Ви в цьому впевнені?

СВ: Вони повинні бути! Поки що все виглядає досить добре, тож я сподіваюся, що ми зможемо так продовжувати. Машина, на одному колі, я думав, що всі вихідні було трохи складніше зібрати її. Послідовні кола з великим паливом я почувався дуже добре, тому давайте подивимося, що ми можемо зробити зі стратегією завтра, але точно Mercedes буде швидко. Але ми не повинні ховатися. Ми в першому ряду неспроста. У нас є швидкість, і ми повинні її мати в гонці.

В: Вітаємо. Валттері, ти роздратований тим, що він просто вдарив тебе в кінці? Як він сказав, він отримав буксир від Кімі, який піднімався ззаду, і без цього це могло б бути все-Mercedes передній ряд.

Вальтері Боттас: Так, звичайно, було б непогано бути один-два завтра, але це непогане місце для початку. Я прагнув pole сьогодні, але, чесно кажучи, Льюїс виконував абсолютно ідеальну роботу всі вихідні, і чомусь мені було важко, і я просто не міг підійти достатньо близько, тому нам потрібно дослідити, чому. Це те, що нам потрібно зрозуміти, але мої думки вже на завтра.

Питання: Усі зосереджуються на цих двох хлопцях у боротьбі за титул, але ви полюєте на титул так само, як і вони обидва. Наскільки сильно ти хочеш завтрашньої перемоги, щоб довести всім, як і їм, що ти тут, ти борешся, і це так само твоє, як і їхнє?

VB: Здобувши мої перші дві перемоги цього року, ти просто хочеш більшого, тому, звичайно, це буде моя місія завтра, і головне, як команда, – це отримати сильний результат. Але я зроблю все, що від мене залежить, і я не проти, якщо на них дивляться більше, ніж на мене, я просто продовжуватиму робити свою роботу і намагатися ставати все краще і краще.

З: Не можу дочекатися завтра. Льюїсе, ти маєш лідера чемпіонату в першому ряду з тобою, твій напарник по команді відстає від тебе, і він також дуже полює на цей титул, справді, друга половина сезону не могла може почати краще для Формули-XNUMX?

ЛГ: Ну, ми чудово провели відпустку, повернулися свіжими, і це ідеальний спосіб розпочати вихідні. Другий тайм буде важким для всіх нас, команди, людей на заводі, але ми налаштовані на другий тайм, тому я сподіваюся, що ми зможемо це зробити.

ПРЕС-КОНФЕРЕНЦІЯ

Формула-1 - Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Австрія GP 2017. Льюїс Гамільтон

З: Льюїсе, я щиро вітаю вас, я впевнений, що ви з нетерпінням чекали цього дня. Магічне число – 68 – ви досягли рекорду всіх часів Міхаель Шумахер. І яке місце для цього – траса, яка є синонімом Шумахера, і з рекордно швидким колом траси. Ваші почуття?

ЛГ: Так, це особливий день, безумовно. Чесно кажучи, я знав, що це на горизонті, і я знав, що на якомусь етапі я отримаю ці 68^th pole але я дійсно не надто про це думав. Я не чинив тиску, я думав: «Це може статися скоро, це може зайняти багато часу», але тепер, перебуваючи там, це незвичайне місце. Я пам’ятаю, як приїхав сюди в 1996 році, на мій перший Гран-прі, і побачив, як Майкл виходив з повороту 1, і двигун просто тряс у мене грудну клітку – це було неймовірно. І тоді моя любов до спорту зробила ще один крок. І подумати, що Бог знає, скільки часу пізніше я тепер зрівняюся з ним poles, це дуже сюрреалістично і дуже зворушливо, особливо знаючи, що Майкл — така легенда. Це неймовірний подвиг, якого він досяг, і я дуже пишаюся тим, що можу бути поруч з ним.

Q: Це особливий день загалом у цифрах – на 4.2 секунди швидше, ніж цього року pole порівняно з минулими роками. Загалом середній показник цього року був приблизно 2-2.5 с, чи можете ви розповісти нам, чому ці вихідні набагато швидше на цій трасі з цими автомобілями?

ЛГ: Це траса із середньо-високою притискною силою, тому для всіх нас це робить двигун потужнішим, ніж був минулого року. У нас набагато більше притискної сили, тому швидкість, з якою ми проходимо повороти, набагато вища, ніж була минулого року. Це довша траса, більше часу на повному газу, тому... DRS це, можливо, має більше значення, ніж в інших місцях. Я б припустив, поєднання всього цього. Так, на цій трасі відчуття неймовірні. Так завжди, але мати таку машину, як у нас тут, і налаштування, з якими я зміг працювати з моїми інженерами, щоб досягти балансу, було чудово, і мати можливість дійсно покластися на машину на цій трасі, у мене ніколи не було такого відчуття. Пухон, десятий поворот, був майже рівним, що неймовірно, я точно ніколи не відчував такого за весь час свого перебування у Формулі-10. Ми як Рікі Боббі – ми хочемо їхати швидше, і це чудове відчуття, коли тобі це вдається.

З: Вітаємо, дуже особливий день. Себастьян, це було важливо для Mercedes сьогодні вони отримали дві машини в першому ряду, а для вас було дуже важливо, щоб вони цього не зробили. Вам знадобився деякий час, щоб дістатися туди, тож за цих обставин чи могли б ви провести це дуже особливе коло від свого імені?

СВ: Не тільки від мого імені. Я думаю, що мені трохи допоміг друг. Кімі довелося перервати своє коло, і він був дуже щедрим, дав мені буксирування в останньому секторі, і це дало мені близько двох десятих, так що це допомогло, і це стало трохи зручнішим, коли Валттері дивився на результат. Q1 Я був дуже щасливий, машина була чудовою. Q2 головне завдання полягало в тому, щоб пройти, а потім Q3 перше коло мені трохи не вистачало відчуття передньої частини. Другий заїзд у Q3 був кращим у цьому плані. Тому я був дуже задоволений останнім колом, і, як я вже сказав, з невеликою допомогою це було дуже добре. Тоді було складно потрапити в останній поворот, тому що знати, що ти доїжджаєш набагато швидше з буксируванням і гальмуванням ніколи не буває легко, легко промахнутися в останньому повороті. Але мені вдалося зробити це правильно та передати це через лінію, щоб це було корисно. Цим вихідним темп був добрим. Я думаю, що менше для одного кола, більше для довгих пробігів, так що давайте подивимося, що ми можемо зробити завтра.

З: Ваші довгострокові темпи вчора виглядали дуже багатообіцяючими порівняно з Mercedes тож це дає тобі надію на завтра. Ця гонка також має дивний початок, тому що ви не обов’язково завжди хочете бути першою машиною на прямій на початкових етапах, оскільки є можливість для P2 вийти вперед?

СВ: Так, це вірно. Що ж, побачимо, коли до цього дійдемо. Я вважаю, що старт все ще дуже важливий, і ви намагаєтеся зробити все можливе там і спробувати взяти його звідти. Я думаю, що довготривалий темп виглядав добре вчора, також сьогодні вранці. Очевидно, ми не зробили багато кіл загалом цими вихідними, це довге коло, тому кількість кіл, яку ви отримуєте, не така велика порівняно з іншими трасами. Але, як я вже сказав, машина була справді хорошою, особливо для гонки, тож тепер ми сподіваємося це підтвердити. Але завтра буде важкий день, я маю на увазі старт, перші кола, як ви сказали, великі прямі, буксирування та загалом стратегію, тому ми побачимо, що станеться.

З: Якщо говорити про вас, Валттері, у вас було друге місце, знову вам знадобився деякий час, щоб досягти цього пункту, а потім, очевидно, Себастьян забрав його у вас. Він пояснив, що буксир відіграв у цьому певну роль – але чи відчував ти себе сьогодні на своїй грі A-game?

VB: Так, по-перше, вітаю Льюїса з pole і для 69^th [68^th] це мега-досягнення. У мене лише два, тож попереду. Увесь цей уїк-енд чомусь я не був настільки близьким, щоб мати змогу оскаржити це pole. Напевно, Льюїс справді займався цим, але я трохи збентежений, чому я не зміг підійти досить близько. Мені ще потрібно знайти деякі відповіді. Баланс автомобіля почувався дуже добре. Мені просто не вистачало загального зчеплення, тому я втрачав багато часу на високошвидкісних поворотах у другому секторі. Отже, так, завжди було трохи складно кинути виклик для pole, на жаль. Було б добре бути принаймні другим, але Себастьян випередив. Але все одно другий рядок, і я впевнений, що як команда ми зможемо зробити все добре завтра.

З: Як ми щойно сказали, Ferrari, довготривалий темп на ультрасофті вчора і знову довготривалий темп цього ранку виглядав досить зручним, але що вразило у вас, хлопці, це те, що ваш темп на м’яких шинах досить сильний. Імовірно, з точки зору стратегії, ви розраховуєте на те, що завтра потрапите перед Себастьяном перед картатим прапором.

VB: Так, це буде довга гонка, і тут ми знаємо, що завжди може трапитися все, що завгодно, і погода теж ніколи не знаєш. Це буде день, сповнений можливостей і для мене, починаючи з третього місця. Ймовірно, ми побачимо різну поведінку з різними автомобілями, з різними складами шин. Отже, має бути цікаво.

З: (Анжелік Білокопитов – Автодайджест) По-перше, вітаю Льюїса з цим особливим днем, також із особливим рекордом, тож питання до вас усіх трьох, чи не могли б ви поділитися з нами особливим пам’ятним моментом, який ви поділили з Майклом?

СВ: Несправедливо вибирати один момент. Я думаю, що ми обидва з однієї країни полегшує певним чином зблизитися з ним. Я знаю його дуже-дуже давно, років у шість-сім я зустрів його вперше, він вручав кубки дітям на картинг-треку в Керпені, його рідній трасі, неподалік. геть звідси. Так, це було масово. Нас було більше сотні дітей, і він знайшов час, щоб потиснути нам усім руки, вручити трофеї, тож у дитинстві я думаю, що це було неможливо описати. Очевидно, він був моїм героєм. У мене всюди в кімнаті були його плакати, і він був майже єдиним хлопцем, за яким я стежив, коли був молодим. Отже, так, велике натхнення, і я думаю, що у нас було багато хороших моментів, багато веселих моментів. У дитинстві все по-іншому, ти в чомусь зірка. Це мій герой, що я можу сказати? Не знаю. Пізніше я познайомився з ним, і так, ми дійсно довго спілкувалися. Він чудовий хлопець, веселий, і я думаю, що захоплення його майстерністю таке ж, як і в перший день. Ми разом пережили багато хороших моментів на «Гонці чемпіонів», і навіть якщо ви можете сперечатися про формат тощо, все одно вам доведеться їздити на різних машинах, пристосовуватися, а те, як він веде картинг… Я не знаю… це просто так відрізняється від усіх інших, яких я коли-небудь бачив. Отже, я не знаю, як я виглядаю з боку, але, мабуть, я не так виглядаю, тож так, багато моментів. Тверезий і не тверезий. Важко вибрати одну.

Льюїс?

ЛГ: Здається, я вже згадував раніше про свою знахідку та, мабуть, найулюбленіший спогад про те, як побачив Майкла, але, як і Себастьян, я виріс, спостерігаючи за ним, і я б грав його, я завжди був би… особливо коли він був у Ferrari, коли я брав участь у комп’ютерних іграх, я був Майклом, більшість часу. Маючи привілей, я брав участь у перегонах з ним у Керпені багато-багато років тому, і так, я просто намагався придумати найкращий момент. У мене завжди були хороші, теплі спогади про нього. Ще один дуже хороший був Абу-Дабі, якраз перед його від'їздом. Я набрався сміливості й запитав, чи він обміняється зі мною шоломами. Він був гостинним і привітно, тож так, це, безперечно, одна з найкрутіших речей у моєму домі.

Валттері?

Вальтері Боттас

VB: Я пам'ятаю, як дивився по телевізору всі битви, які він проводив у 1990-х з Хаккіненом. Було дуже приємно спостерігати за цим і згадувати, як я був схвильований щонеділі вранці. Неділя вдень, прокидаючись і знаючи, що це буде ще одна справжня битва на шляху. І я також пам’ятаю, це навіть не так давно, у 2012 році, коли я проводив п’ятничне тренування для Вільямс і вперше я був на трасі разом із Майклом. Для мене це було особливим.

П: (Майк Дудсон – почесна) Себастьяне, ви згадали щедрий жест Кімі на вашу адресу. Ми не бачили цього по телевізору, і мені було цікаво, чи це сталося спонтанно, чи вам потрібно було позиціонувати себе на трасі, чи це сталося випадково?

СВ: Наскільки я розумію, він зробив помилку на своєму останньому льотному колі, останній спробі, тому це не було заплановано; він, очевидно, хотів закінчити це коло, але коли він, я думаю, коли він зробив помилку, і лише через те, де ми були на позиціях, він, очевидно, повернувся до боксів. Думаю, команда навіть нічого йому не сказала. Я думаю, що він просто побачив у дзеркалі червону машину і подумав: «Я дам йому буксир», що було дуже приємно. Очевидно, це було дуже корисно для мене – але це не було заплановано. Раніше я бачив, як деякі інші команди грали з буксируванням, але зазвичай це одна з тих речей, які ви не можете планувати, тому ми намагаємося триматися подалі від цього. Відповідаючи на ваше запитання, я думаю, що це було дуже спонтанно.

З: (Ісеф Гардінг – новини Xiro Xone) По-перше, вітаю Льюїса. Ви увійшли в Beast Mode в Q3, ви говорили про цей момент з Майклом. Що ви відчуваєте, що зараз, коли ви створюєте цей момент і створюєте цю свою спадщину, що ви надихаєте наступне покоління, яке сидітиме тут і скаже те саме, що вони були натхненні тим, що ви зробили тут сьогодні?

ЛГ: Ну, дякую. Я думаю, що це гарне запитання. Я насправді не сидів і не надто багато думав про це, тому що, очевидно, я зараз тут – але це так, ви знаєте. Через багато-багато років вони будуть дитиною, дорослими, які сидітимуть тут… можливо, це не так багато, багато років – Себастьян не відстає від poles, міг би надолужити згаяне, але так, я думаю, що це чудово, це справжня честь для всіх нас бути тут, знаючи, що навіть зараз є діти, навіть дорослі, які шукають у нас натхнення у своєму повсякденному житті, а також ставлять перед собою цілі. Що стосується мене, я завжди намагаюся випромінювати позитивну енергію. Я думаю, що успіх приходить здебільшого зі справді позитивним настроєм. Нам усім дуже легко бути негативними часом, але найважливіше — прокинутися вранці та спробувати знайти цю позитивну енергію, звідки б ви її не брали, і застосувати її до того, над чим ви намагаєтеся працювати чи чого досягти. Я думаю, що ми всі народжуємося зірками з можливістю зробити щось особливе. Головне — знайти та використати цю позитивну енергію.

З: (Лівіо Оррічіо – globoesporte.com) Льюїсе, у вашому останньому комплекті шин ви не показали найкращих результатів у Т1, першій частині траси, але ви зробили чудовий Т2. Ви міняли машину у фінальній частині кваліфікації, Q3?

ЛГ: Ви маєте на увазі останнє коло? Ні. Ну, ви не можете змінити машину, єдине, що я міг зробити, це крило, але це не впливає на перший сектор. Я був на ногах, наскільки я знаю. На моїй інформаційній панелі було сказано, що я піднявся на 0.8 десятої або щось на кшталт цього, майже на десяту в першому секторі, тож я не зовсім впевнений, що ви маєте на увазі. Можливо, він був знижений, але моя дельта сказала, що він був підвищений. Але я нічого не змінив. Я працював майже в тому самому секторі, але особливо в другому секторі і трохи в останньому секторі я справді досяг успіху. Той середній сектор, десятий поворот, він майже рівний, як я вже згадував. Це було дуже круто.

З: (Хейккі Култа – Турун Саномат) Валттері, наскільки важливо завтра перемогти принаймні одного з цих хлопців позаду… Я маю на увазі перед вами, для ваших надій на чемпіонство?

VB: Сподіваюся, принаймні один позаду, тож я не останній. Так, звичайно, ми всі боремося за титул. Очевидно, що потрібно зробити дев'ять гонок, тож доступна величезна кількість очок. Отже, це лише одна гонка, але кожна гонка має значення. Обов'язково спробуйте отримати будь-яку позицію. Для нас як команди ми знаємо, що для нас це сильна траса. Тому нам дійсно потрібно капіталізувати. Ми хочемо, як команда, бути один-два. Це буде місія.

З: (Бас Холткамп – Raceexpress.com) Запитання до Льюїса. Тепер ви найбільше досягли цієї мети pole позицій будь-коли – майже ви зрівнялися з Майклом – яка ваша наступна мета. Маєте на увазі магічне число? Наприклад, ти збираєшся на 80 чи 100 чи що завгодно?

ЛГ:  Ні, я не… Зазвичай я проводжу свої дні по днях, тому я не планував нічого більшого, ніж те, що я вже маю – але я планую бути тут деякий час, тож буду працювати над тим, скільки буде може бути. Коли я наткнувся на лінію на тому уповільненому колі, це був справжній момент, щоб подумати про свою команду, яка виконала таку чудову роботу, яка так важко працювала протягом року, щоб дати мені змогу, дати мені мою машину мрії. Це та машина, на якій ми всі... це та машина, про яку ми всі троє тут мріяли взяти участь. На фабриці стільки людей, а люди, які дивляться телевізор, навіть найменшого уявлення не мають. Удома так багато роботи, так багато людей. Щодня я йду на фабрику, я знаходжу нову маленьку майстерню під сходами, і я проходив повз неї п’ять років і навіть не знав, що вона там є – і п’ятеро людей виходять із цього маленького приміщення, і вони був би там 20 років. Отже, так, мені пощастило працювати з справді чудовими людьми, і я просто маленька ланка в ланцюзі, але я пишаюся своєю ланкою в ланцюзі і планую продовжувати рухати цю машину і ця команда вперед. Я вірю, що ми можемо отримати набагато більше – отже, це мета. Небо справді межа.

З: (Флавіо Ванетті – Corriera della Sera) Себастьяне, ми знаємо, що ви підписали довгостроковий контракт, і я хотів би знати, чи це в якомусь сенсі така ж довіра, як Майкл до команди? А по-друге, якщо у вас був момент, в якому ви сумнівалися Ferrari а може ти думав піти з команди?

Себастьян Феттель Ferrari British GP F1 2017

СВ: Я не знаю, яку довіру мав Майкл. Я насправді ніколи не говорив з ним про це. Так, на жаль, як ви всі знаєте, у мене не було такої можливості. Я думаю, що він був би одним із перших людей, які запитали ще в 2014 році, і, мабуть, йому також потрібно було б проконсультуватися, ви знаєте, зараз з точки зору… Я не знаю, протягом цього року на майбутнє, що завгодно. Я люблю цю команду, я люблю людей, які працюють на цей бренд. Очевидно, що Льюїс торкнувся зусиль, які докладаються для створення автомобіля Формули-XNUMX. Я думаю, що для більшості команд це, мабуть, те саме, але я все одно вірю Ferrari має щось унікальне, те, чого не мають інші команди. Люди говорять про легенду, мені здається, що ця легенда все ще жива завдяки людям, які працюють для неї день у день. Я впевнений, що ви бували в Маранелло, ймовірно, більшість із вас ні, але якщо ви гуляєте вулицями Маранелло, присутність Ferrari величезний, але якщо ви бачите людей, які працюють над Ferrari і познайомитися з ними, тоді це ще більше, те, що вони несуть у собі, пристрасть до бренду, я думаю, і я переконаний, дозволяючи кожному з них зробити ще один крок у порівнянні з іншими людьми, іншими командами. Це моє переконання, і я надзвичайно вдячний бути частиною цієї родини. У певному сенсі продовжувати було безпроблемно. Ми ще не досягли того, чого хотіли досягти, але все виглядає досить добре, і, очевидно, у нас попереду довгий шлях.

З: (Джером Пагмайр – Associated Press) Льюїс, якщо ви приймаєте pole позиція при Монца, ти поб'єш рекорд Майкла. Чи буде це найвища данина йому, найкраще місце, щоб зробити це перед усіма Ferrari шанувальників віддати належне його величі?

ЛГ: Я не дуже впевнений, чи це, як… мій наступний крок, як це стосується когось іншого. Якщо я присвятю це йому, так, це може бути найкращою даниною, оскільки він досяг такого успіху Ferrari і в Італії. Так, я насправді не думав про це, чесно кажучи. Там немає для вас відповіді.

З: (Грем Харріс – Motorsport Monday, Motorsport Week.com) Себастьяне, до того, як ти підписав контракт, говорилося, що ти, можливо, підпишеш однорічну угоду з Ferrari. Тепер вони вийшли і оголосили, що ви підписали принаймні три роки. Чи бачите ви завершення кар'єри в Маранелло?

СВ: Ну, я не знаю, оскільки минулого року ми дізналися, що ці речі можуть відбуватися досить швидко та спонтанно, чого ніколи не знати. Але так, очевидно, тепер мені не потрібно думати і витрачати час на роздуми про майбутнє, щоб це було зрозуміло, і тоді я думаю, що ми перетнемо цей міст, коли дійдемо до нього. Це довго, багато чого може статися, тому побачимо. Крім того, ніколи не можна говорити ніколи. Ви йдете на пенсію, а потім, я не знаю, може набриднути, повертаєтеся. Ми можемо побачити Ніко через кілька років, хто знає? Майкл, очевидно, вирішив повернутися в якийсь момент, тому що він любив гонки, але це все далеко, тому не зовсім тема.

З: (Бен Хант – The Sun) Себастьяне, вчора ви сказали, що не буде жодних новин щодо вашого контракту протягом двох тижнів. Я просто хотів знати, що змінилося для вас за 24 години?

СВ: Нічого особистого, я не люблю Сонце. Вчора я бачив кліп смішного інтерв’ю з Юргеном Клоппом, і йому теж не подобається Sun, тож, можливо, я підхоплю його. Можливо, я дам вам останню відповідь. Так, я не думав, що це, напевно, правильний час, тому я не поспішав і не наполягав, але зрештою все йшло досить швидко, і ми вирішили піти на це і зробити дзвінок. Так, я знаю, що це було не найкраще з точки зору одного дня, а потім іншого, але так воно і було.

З: (Ендрю Бенсон – BBC Sport) Можливо, вам сподобається BBC, Себастьяне. Ви справді підписали його цими вихідними? Як ви вирішили підписати контракт на три роки? І чи були у вас переговори чи думки щодо приєднання Mercedes?

СВ: Ну, я маю на увазі, що я був десь у paddock деякий час, тому я знаю людей, і це природно, що ти спілкуєшся, але це ніколи не було чимось більшим, ніж просто балачки, здебільшого про інші речі, чесно кажучи, але так, я вже деякий час спілкуюся з Ferrari. Як я вже сказав, моїм наміром було залишитися. Ми не досягли успіху, тому місія все ще триває. Я хочу виграти в червоному. Раніше ми говорили про натхнення про Майкла, він був переважно одягнений у червоне. Він виграв більшість своїх перегонів у червоному і свої чемпіонати. Я не хочу ступати по його стопах. Я думаю, що все покоління Ferrari Команда сьогодні хоче залишити свої власні стопи, але, звичайно, є величезне натхнення, тому для мене зараз є найбільший виклик, найбільша мрія, яку я маю, і чого я хочу досягти. Я думаю, щоб відповісти на ваше запитання на початку, оскільки мені подобається BBC, це так, я дійсно підписав його цими вихідними.

З: (Луїс Деккер – NOS) Як ви думаєте, завтра буде а Ferrari-Mercedes битва знову чи ти боїшся Red Bull може заважати?

ЛГ: Так, він просто сказав, де вони? Я не… де вони кваліфікувалися?

СВ: П'ять і шість.

ЛГ: Я не бачив їхнього темпу, тож, наскільки мені відомо, їм трохи не вистачало потужності, вони пробували інший… нижчий і вищий діапазон крил. Наскільки я знаю, вони трохи відстали від темпу, але ніколи не знаєш. Незалежно від умов, з якими ми зіткнемося завтра, я думаю, темпи наших обох на даний момент Ferrari та Mercedes, досить міцний, тому...

СВ: Що ж, це не перший випадок, коли ми спостерігаємо значне збільшення темпу перегонів Red Bull тож, очевидно, у кваліфікації, також тут, це може бути не найсильніша траса, але завтра, приходьте на гонку, багато кіл, доглядаючи за шинами, я думаю, що вони довели в минулому, що вони дуже сильні, тому ви ніколи не повинні недооцінити і забути про них.

З: (Джером Пагмайр – Associated Press) Валттері, чи неприємно бачити, як усі інші підписують нові контракти?

VB: Ні. Добре для них.

ЛГ: Хто всі інші? Цей чувак тут.

З: Кімі, Вандорн.

ЛГ: Не всі інші.

VB: Ні, я просто зосереджуюсь на своїх речах. Я знаю, де ми з усім. Мені не потрібно хвилюватися, якщо інші люди виконують контракти. Мене цікавить тільки те, що я збираюся робити і що збирається робити команда, і це головне. Як я вже сказав, поспішати нема чого, тому що в цьому сезоні я приєднався в січні, тож часу ще достатньо.

З: (Лівіо Оріккіо – GloboEsporte.com) Обом Mercedes Водії: немає проблем із температурою шин, враховуючи ультрам’які шини на літніх колах, а також на довгих пробігах, і Себастьян, Лауда сьогодні сказав, що він перестав з тобою спілкуватися два місяці тому. Що пішло не так, що розмови не продовжилися?

ЛГ: Чи може він відповісти першим? Мені цікаво почути його…

СВ: нічого Нічого не пішло. Я думаю, що я дуже щасливий. Я думаю, що Нікі загалом щасливий хлопець, тому… нічого не пішло не так.

ЛГ: У нас не було проблем із шинами. На цих вихідних у мене не було проблем із температурою шин, і я думаю, що це не було проблемою під час кваліфікації. Це було дуже легко отримати температуру. Шини дали досить високе зчеплення. Мені здається, особливо для кваліфікації, що один крок м’якше був хорошим напрямком, але буде цікаво подивитися, як це спрацює завтра.

VB: Так, безперечно, я вважаю правильним вибором Pirelli на ці вихідні, щоб використовувати найм’якші суміші. Навіть з ультрасофтом немає великих проблем, трохи перегрівається під час кола, але це не масивно, це досить нормально, тому це було добре.

Про автора

Леопольд

Леопольд Плейзієр заснував F1-Fansite.com у 2001 році та стежить за Формулою-1 з початку 1980-х років. Він пише про щодня F1 новини, гоночні вікенди, пілоти та історія спорту.

Схожі теми