Прес-конференція після відбору Монако 2018

Драйвери:
Ріккардо (Red Bull гонки)
Себастьян Феттель (Ferrari)
Льюїс Хемілтон (Mercedes)

ПРЕС-КОНФЕРЕНЦІЯ

ПИТАННЯ З ЗАЛУ

З: (Скотт Мітчелл – Autosport) Даніель, Red Bull був дуже сильним цього тижня, але наскільки хорошим був автомобіль сьогодні, і як вам вдалося використати сильні сторони пакету тут?

Ріккардо: Усі вихідні були хорошими. З кожною сесією ми пришвидшувалися. Це трохи схоже на 2016 рік; ми підійшли до цих перегонів, знаючи, що маємо реальний шанс поборотися. poleПросто знаючи, як машина показала себе в перших кількох гонках, і знаючи, що якщо її тут підключать, то ми точно знали, що зможемо тут бути. Ми насправді не сильно змінювали машину протягом усіх вихідних, вона була однією з тих досить плавних, і ми могли просто налагодити її та, очевидно, знайти свій ритм і отримати трохи задоволення. Я люблю це місце, і, звичайно, приємно їхати за 1 хвилину 10 секунд, це дуже весело. Це було чудово, хлопці добре попрацювали. Команда. У команді також є кілька дівчат!

З: (Ден Кнутсон – Auto Action та Speedsport) Даніелю, те, що сталося з Максом, показує, як швидко це місце може вкусити. Це було десь у вашій свідомості, чи ви змогли очистити свій розум і просто взятися за справу?

ЛІКАР: Гадаю, це завжди десь на задвірках вашої свідомості, бо ризик і винагорода цілком реальні, і це було доведено сьогодні вранці. Це одна з тих речей… вона є, але вона десь на задвірках вашої свідомості, бо щоб бути швидким, не можна думати про ці речі. Знаючи, що у нас, очевидно, був чудовий пакет усіх вихідних… нам потрібно тиснути, але я не думаю, що нам потрібно перевантажуватися. Машина добре виступає. Вона просто досягає своїх цілей і намагається підтримувати чистоту, я думаю. Ми всі тиснемо один на одного, особливо Макс і я одночасно. Не дивно, що таке може траплятися, і, як я вже казав, коли ми проїжджаємо коло за 1 хвилину 10 секунд і 1 хвилину 11 секунд, немає місця для помилок.

З: (Леннарт Вермле – Bild) Даніелю, з ким ви розмовляли телефоном одразу після кваліфікації? Мені цікаво, з ким ви там розмовляли? 

ЛІКАР: Ти знаєш чи ні? Ні. Гаразд. Це був бос, Дітріх. Було приємно.

З: (Фредерік Ферре – l'Equipe) Які гарантії у вас на шини завтра?

ЛІКАР: Давай. Наступне питання. Вони класні, так. У нас все буде добре, завтра дощу не буде, все гаразд.

З: (Крістіан Менат – Motorsport-Magazin.com) Запитання до Себа та Льюїса. Як ви вважаєте, чи була це загальна ДНК ваших машин, чому у вас не було шансів проти Red Bull тут, чи думаєте, що якби ви все зробили правильно, налаштувалися, проїхали ідеальне коло, у вас був би шанс?

Себастьян Феттель: Я був досить щасливий. Гадаю, завжди є відчуття, що трохи є, але я не думаю, що ми сьогодні загрожували Даніелю. Тож, гадаю, ти завжди озираєшся назад і думаєш «тут і там», особливо в цьому місці, але молодець Даніелю, він домінував у кваліфікації. Що стосується нас, я думаю, ми досить багато експериментували з налаштуваннями, намагаючись вичавити все, бо знали, що повинні були це зробити, якщо хотіли мати слово для першого ряду та для... poleЯ думаю, що ми зайняли гарну позицію. Я думаю, що вони виглядали сильно вчора, вони виглядали сильно сьогодні вранці, я думаю, що ми наблизилися до цього настільки, наскільки це було можливо, а тепер подивимося, що ми можемо зробити завтра?

Льюїсе, твої думки?

Льюїс Хемілтон: ДНК.

Як вам пройшла сесія?

ЛГ: Це була хороша сесія. Ми знали, що тут не будемо найшвидшими. Ми зробили все, що могли, і машина була в хорошому положенні, трохи позаду них, насправді.

Ви були задоволені своїм колом?

ЛГ: Моє перше коло в третьому кварталі… Я був задоволений своїм останнім. Я проїхав 0.27 секунди, але втратив відставання в середині та в останньому секторі, тому, природно, я цим не задоволений. Цього все одно було б недостатньо для… pole але це мало б значення, очевидно, я б був другим. Чи я цим радий? Ні, але завтра довга гонка. Я виклав усе, що міг, а не завжди можна зробити все ідеально. Добре, що машина ціла, і я можу дожити до наступного дня.

З: (Скотт Мітчелл – Autosport) Запитання до Себа та Льюїса. Зрозуміло, що унікальні характеристики цієї траси не обов'язково переносять її звідси в інші місця. З огляду на це, чи означає це, що ви можете втратити... pole сьогодні легше сприймати, знаючи, що це спеціальна траса і не обов'язково повториться деінде?

СВ: Я думаю, що це було очікувано Red Bull будуть швидкими тут. Я думаю, що у них сильна машина, у них більше притискної сили, ніж у всіх інших. Я думаю, що з точки зору опору чи ефективності, можливо, вони не найкращі, тому на цій трасі, знаєте, ми знали, що вони будуть сильними. На інших трасах, я думаю, нам потрібно подивитися на себе, розумієте? Я думаю Барселона ми знаємо, що ми не були там, де хотіли бути. Рухаючись вперед, Канада, знову буде інакше. Ми вважаємо, що в машині є потенціал. Нам потрібно переконатися, що ми його розкриємо та покращимося. Тоді, я думаю, мені не потрібно відповідати на ваше запитання чи на ці запитання. Сьогодні, безсумнівно, Даніель був найкращою людиною. Він заслуговує на pole і незалежно від того, чи його пакет був трохи кращим чи трохи гіршим, він виконав свою роботу. Ось про що тут йдеться.

Льюїс, темп Mercedes Чи робить це деінде сьогоднішній день легшою пігулкою для ковтання?

ЛГ: Як я вже казав, ми знали, що станеться цими вихідними. Тож… відчуття все ще не дуже гарне, але це ж лише одна гонка, тож…

З: (Бен Хант – The Sun) Запитання до Даніеля та Льюїса. У четвер було кілька запитань щодо законності Ferrari Система ERS. Мені просто цікаво, чи є між вами якісь почуття, чи вважаєте ви це законним. Чи задоволені ви розслідуванням, відповідями, які вам дає команда?

ЛІКАР: Не знаю про це. Так. Не знаю. Можливо, тому що я нічого не читав. Особливо з четверга просто намагаюся поставити себе тут, у цю ситуацію. Тож я впевнений, що команда знає про це, але вони не обтяжують мене цією інформацією наразі.

Льюїсе, є що додати?

ЛІКАР: Ви знаєте про це?

ЛГ: Я точно тримаю вухо близько до землі. Я знаю, що відбувається.

З: (Лівіо Оріккіо – Globoesporte.com) До всіх пілотів. Повернімося до теми шин, зміни підходу. Які ваші очікування щодо гіпершин Pirelli? А також, Даніелю, маючи приблизно на 40 к.с. менше, ніж у конкурентів, чи боялися ви наприкінці третьої кваліфікації, що можете втратити свою... pole посада?

ЛІКАР: Ні, я знав, що перше коло в третьому кварталі було досить хорошим. Я відчував, що цього достатньо, але, звісно, ​​хто знає – але це було відносно чисте коло. Тож так, шасі точно тут працює добре, і в нас, можливо, не так багато потужності в кваліфікації, але в нас все ще достатньо, щоб це зробити. Тож це приємно. Шини. Четвер видався неоднозначним для всіх. Дехто постраждав від сильного зернистості передньої частини. Ми не зробили дуже довгий заїзд, але те, що ми зробили, було нормально. Тож завтра я готовий до всього. Я впевнений. Думаю, ми все ще зможемо зробити одну зупинку. Думаю, у всіх це вийде. Так. Це добре.

Себастьяне. Щось хочеш додати щодо шин?

СВ: Ну, я маю на увазі, що це траса, де ми найменше навантажуємо шини. Тому, я думаю, це нормально, що чим м'якші шини, тим краще для нас. У нас краще зчеплення. Так, ми побачили, як сказав Даніель, на тренуваннях, що, можливо, шина не розрахована на наддовгий термін служби. Тому я впевнений, що якщо ви поставите її на звичайну гоночну трасу, то, мабуть, буде весело проїхати пів-або одне коло, але після цього буде складно. Але я не знаю. Щодо вибору шин зараз, що далі, коли наступного разу буде гіперм'яка шина, я не впевнений. Чи вона в... Канада? Канада досить плавно керується шинами, тому це має сенс. Так.

Льюїсе, твої думки щодо гіперм'яких шин?

ЛГ: Це нормально.

Ви, хлопці, експериментували з ультрамарафоном у другому кварталі.

ЛГ: Це теж не було найкращим.

Як ви думаєте, чи можлива завтра зупинка в одному пункті, як запропонував Даніель?

ЛГ: Я думаю, що це наша мета, яка, на мою думку, тут не дуже вдала. Їм слід змусити нас використовувати кілька ультрам'яких або гіперм'яких шин. Одна зупинка – це завжди нудна гонка. Особливо на трасі, де навіть не можна обганяти. Тож це додає більше азарту. Я впевнений, що ми зробимо одну зупинку завтра. Інші шини, ймовірно, можуть значно допомогти.

З: Ваші думки щодо гіперм'якої конструкції?

ЛГ: Це нормально.

З: Ви, хлопці, експериментували з ультрамарафоном у другому кварталі.

ЛГ: Так, це було не дуже добре.

З: Як ви вважаєте, чи можлива завтра зупинка в одному пункті, як запропонував Даніель?

ЛГ: Я думаю, що це мета, яка, на мою думку, тут не дуже вдала. Їм слід змусити нас використовувати кілька ультрам'яких… гіперм'яких шин. Одна зупинка – це завжди нудна гонка, особливо на трасі, де навіть не можна обганяти, тому це додає їй більше азарту. Я впевнений, що ми зробимо одну зупинку завтра. Так, я думаю, що шини, ймовірно, можуть витримати багато.

З: (Фред Ферре – L'Equipe) Себу та Льюїсу, ви перемогли. Монако за межами pole, що б ви налаштували на завтра? Чи довелося б вичікувати під час перегонів?

СВ: Ну, стрибніть Даніеля на початку.

ЛІКАР: Бажано не стрибати, як через мене. Це буде боляче.

СВ: Ні, ні. Я маю на увазі, що це довга гонка. Якщо подивитися на гонку, то обігнати майже неможливо, ми це знаємо, але це все одно одна з найцікавіших гонок, тому що може трапитися різне. Це не означає, що це справді трапляється, але це може бути. Дощ, мабуть, не прогнозують на завтра, але хто знає? Це буде довга гонка, багато кіл, легко зробити невелику помилку, яка залишається непоміченою або може дорого коштувати. Я думаю, що план полягає в тому, щоб – як я вже казав – добре стартувати, а потім освоїтися в гонці. Тримати тиск до кінця.

З: Льюїсе, завтра стартуй ще краще? Який твій план?

ЛГ: Спіймати цього, спіймати цього хлопця — ось моя мета. Помінятися з ним місцями.

З: (Крістіан Менат – Motorsport Magazin.com) Себе, на першому колі в третьому етапі, чи були у вас якісь конкретні помилки, чи ви просто трохи поблажливі, ну, просто хочете встановити час на табло?

СВ: Не знаю, що зробили інші, але я проїхав два кола, а в Q2 трохи спробував, але це не спрацювало, тому в Q3, здається, я знав, що маю робити, і так, я був задоволений першим колом, але не дуже задоволений початком або відчуттям шин протягом усього кола. Сьогодні я був... я б сказав, чутливим, але для мене було важливо відчути машину, як шини вмикаються. В останньому заїзді я точно відчув, що все стало трохи краще, тому в мене було чистіше коло і більше довіри, і саме звідси зазвичай береться додатковий час. Попереднє коло було непоганим, але я міг би показати краще, я це знав, і я був досить задоволений останнім.

З: (Томаш Кубяк - Swiatwyscigow.pl) Даніеле, чи з нетерпінням чекаєш гонки, коли тобі не потрібно думати про обгін разом зі своїм товаришем по команді?

ЛІКАР: Я тільки чув, як ти обганяєш свого товариша по команді, це ти сказав? Яке було твоє запитання?

З: Чи з нетерпінням чекаєте ви гонки, коли вам не потрібно турбуватися про те, щоб обігнати свого товариша по команді?

ЛІКАР: Я не знаю. Це непогане питання. Рухаємося далі. Принаймні, ти посміявся, тобі це сподобалося. Без коментарів.

З: (Скотт Мітчелл - Autosport) Даніель, тому що Red BullЦей тиждень був таким сильним, наскільки це була ментальна, психологічна битва між тобою та Максом, просто спроба взяти гору перед кваліфікацією? Очевидно, що зрештою він заплатив за це зі свого боку, але наскільки важливим було просто бути першим гравцем?

ЛІКАР: Звичайно, ти знаєш про швидкість свого товариша по команді та швидкість усіх, але для мене, з самого початку вихідних, це була боротьба з самим собою, бажання бути найшвидшим з самого початку та спроба досягти своїх особистих цілей на вихідні. Звичайно, так, ми були близькі протягом усіх тренувань, але так, я не знаю, чи це... це може бути психологічна битва, якщо суперник так сприймає це, але особисто для мене я просто хотів побачити своє ім'я на вершині та спробувати зберегти цей імпульс з самого початку.

Закінчується

Чемпіонат світу Формули-XNUMX FIA

Formula OneF1<a href="https://www.fia.com/tags/Монако-гран-прі">Монако Гран-пріF1СЕЗОН 2018Спортсхема1Спорт FIA Формула-1 Чемпіонат світу КолаF2018СЕЗОН 1Формула-XNUMXFXNUMXМонако Гран-прі00Субота, 26 травня 2018 р. - 5:29Субота, 26 травня 2018 р. - 5:29

Про автора

Леопольд

Леопольд Плейзієр заснував F1-Fansite.com у 2001 році та стежить за Формулою-1 з початку 1980-х років. Він пише про щодня F1 новини, гоночні вікенди, пілоти та історія спорту.

Схожі теми