Macarena-vleugel

SHANGHAI, CHINA - 13 maart: Lewis Hamilton uit Groot-Brittannië rijdt in de (44) Scuderia Ferrari SF-26 op het circuit tijdens de training voorafgaand aan de F1 Grand Prix van China op het Shanghai International Circuit op 13 maart. 2026 In Shanghai, China. (Foto door Sam Bagnall/Sutton Images)

De Macarena-vleugel is de paddock bijnaam gegeven aan een radicaal roterend achtervleugelconcept dat Ferrari debuteerde tijdens de pre-season tests in Bahrein voor de 2026 Formule 1-seizoen. De vleugel kantelt niet zomaar zoals bij een conventionele vleugel. DRSHet apparaat in -stijl draait volledig ondersteboven tussen de hoek- en rechte stand, en het kreeg zijn bijnaam doordat teambaas Frederic Vasseur de draaiende beweging vergeleek met de Macarena-dans uit het midden van de jaren negentig.

Wat is de Macarena-vleugel in de Formule 1?

De Macarena-vleugel is een achtervleugelklep die, in plaats van simpelweg een opening voor luchtstroom te creëren zoals de oude, DRS De flap draait 180 graden, waardoor het aerodynamische profiel ondersteboven komt te staan ​​wanneer de auto in de lage-weerstandmodus rijdt. In de conventionele downforce-modus (Z-modus) werkt de vleugel als een standaard omgekeerd vleugelprofiel. In de lage-weerstandmodus (X-modus) klapt de flap om, waardoor het voorheen kleinere bovenvlak het ondervlak wordt. Dit creëert een veel grotere opening voor de luchtstroom en vermindert de luchtweerstand aanzienlijk.

Waar komt die bijnaam vandaan?

Ferrari-teambaas Fred Vasseur gaf het onderdeel de bijnaam "Macarena"-vleugel vanwege de manier waarop het tussen de posities danst, een grapje dat verwees naar het alomtegenwoordige dansnummer uit de jaren 1990 van Los del Rio. De bijnaam bleef meteen hangen. paddock En de FIA ​​gebruikt die naam nu ook in haar eigen toelichting op het apparaat. Red Bull ontwikkelde een zeer vergelijkbaar concept met roterende vleugels voor tests tijdens hetzelfde evenement, en de paddock Er bestond een running joke dat de twee teams hun liedkeuze op elkaar hadden moeten afstemmen.

Waarom het bestaat: de 2026 actieve-aerodynamische regels

De 2026 Technische voorschriften introduceerden volledig actieve aerodynamica, ter vervanging van... DRS met door de coureur selecteerbare X-modus (lage luchtweerstand) en Z-modus (hoge neerwaartse druk) configuraties. De Macarena-vleugel is Ferrari's agressieve interpretatie van de X-modusregels: door de flap volledig ondersteboven te draaien, wordt het drukverschil tussen de neerwaartse druk- en lage-luchtweerstandconfiguraties gemaximaliseerd zonder de door de FIA ​​gedefinieerde geometrische grenzen te overschrijden. De steunpilaren op de vleugel zijn verplaatst om doorbuiging bij hoge snelheden te verminderen, terwijl de rotatiebeweging behouden blijft.

Ferrari, Red Bull en de bredere acceptatie

Ferrari nam de Macarena-vleugel mee naar de testdagen in Bahrein en Australië, maar verwijderde deze na de eerste vrije training. 2026 Chinese Grand Prixwaarbij werd gewezen op de moeilijkheden met een betrouwbare werking bij de specifieke snelheden die Shanghai vereiste. Red BullDe versie van 's bleef zich ontwikkelen tijdens de eerste races, en tegen het midden van2026 Verschillende andere teams hadden hun eigen concepten voor een roterende achtervleugel gelanceerd, hoewel geen enkele zo extreem was als het originele Ferrari-concept. Red Bull versies.

Veelgestelde vragen over de Macarena-vleugel

Wat is de Macarena-vleugel in de Formule 1?

De Macarena-vleugel is een roterende achtervleugelklep die Ferrari introduceerde voor 2026 die volledig omslaat tussen een modus met hoge neerwaartse druk en een modus met lage luchtweerstand, en zo profiteert van de nieuwe actieve aerodynamische regelgeving.

Waar komt de naam Macarena-vleugel vandaan?

Ferrari-teambaas Fred Vasseur gaf het apparaat de bijnaam 'Macarena-vleugel' vanwege de manier waarop het tussen de posities beweegt, een verwijzing naar het dansnummer uit het midden van de jaren negentig.

Welke teams gebruiken de Macarena-vleugel?

Ferrari introduceerde het eerst voor de 2026 seizoen. Red Bull Ze ontwikkelden een vergelijkbaar roterend concept, en verschillende andere teams lanceerden hun eigen varianten tijdens de eerste races.

Waarom is de Macarena-vleugel alleen mogelijk vanuit 2026?

Omdat de 2026 De regelgeving introduceerde voor het eerst volledig actieve aerodynamica, waardoor de bestuurder kon kiezen tussen een X-modus (lage luchtweerstand) en een Z-modus (hoge neerwaartse druk) configuratie, die vervolgens door een roterende vleugel benut kunnen worden.

Heeft Ferrari de Macarena-vleugel behouden?

Niet consequent. Ferrari verwijderde het na de eerste vrije training op de 2026 De Chinese Grand Prix werd aanvankelijk geschrapt vanwege betrouwbaarheidsproblemen op dat circuit, hoewel het concept zich gedurende het seizoen verder heeft ontwikkeld.