Vleugelophanging McLaren MP4-29 veroorzaakt opwinding

De eerste technische rijen van 2014 zijn in volle gang.

Het was al gebleken dat de FIA is ontevreden met sommige van de radicale neusontwerpen, waarbij de ene groep teams de andere ervan beschuldigt gevaarlijke ontwerpen te gebruiken of de 'geest' van de regels te brutaal te omzeilen.

Onbetwistbaar echter McLarende vleugelachtige achterkant opschorting De armen zorgen voor de meeste ophef.

De Italiaanse Omnicorse claimt wereldkampioen Red Bull hebben al een verzoek om opheldering naar de FIA ​​gestuurd.

Maar dat betekent niet dat, zelfs als het ontwerp categorisch legaal wordt geacht, de andere teams zullen haasten om het te kopiëren.

"Het ontwerp is gebaseerd op een aanzienlijke luchtweerstand (slepen); vooral het deel dat naar beneden buigt," zei hij. Red Bull ontwerper Adrian Newey, volgens de Duitse s Auto Motor und Sport.

Mercedes'Paddy Lowe echter - een voormalige McLaren De man is daar niet zo zeker van.

"McLaren zal hebben vastgesteld dat het een manier heeft gevonden om te werken zonder grote nadelen," voorspelde hij.

Maar Williams'Pat Symonds denkt dat McLaren door de manier waarop de draagarmen naar achteren moeten buigen, een aantal stijfheidsvoordelen heeft verloren.

"Ze hebben misschien gecompenseerd met meer massa, dus ik denk dat de draagarmen zwaarder zijn dan normaal," zei hij.

Sommigen hebben gezegd dat McLaren zijn potentiële 2014-voordeel nog lang zal behouden, omdat het voor rivaliserende teams zo moeilijk zal zijn om de hele achterwielophanging te wijzigen.

Symonds is daar niet zo zeker van.

"Het zou gewoon niet zo perfect zijn als een systeem van McLaren, omdat ze het hele concept van de auto eromheen hebben gebaseerd," zei hij.

Over de auteur

Leopold

Leopold Pleijsier richtte F1-Fansite.com op in 2001 en volgt de Formule 1 al sinds begin jaren 1980. Hij schrijft over dagelijkse races. F1 Nieuws, raceweekenden, coureurs en de geschiedenis van de sport.

Gerelateerde onderwerpen