Renault kan zonder regelverandering inhalen

Renault houdt vol dat het niet zal pleiten voor een wijziging van de regels om de koplopers van de F1 in te halen.

Na Mercedes vorig jaar volledig gedomineerd toen het nieuwe turbo-V6-tijdperk begon, Ferrari heeft in 2015 al laten zien dat het een inhaalslag heeft gemaakt.

"Ik hoop dat we een race hebben met die jongens (Ferrari)", kampioenschapsleider Lewis Hamilton, die twee weken geleden werd verslagen Sebastian Vettel in Maleisië, zei voorafgaand aan de Chinese Grand Prix.

"Ze zijn net zo snel als wij op de rechte stukken en ze hadden een geweldig tempo in de laatste race", vertelde hij aan Sky.

Opvallend achterop blijft echter Renault, als fabriekspartner Red Bull suggereert dat de Franse fabrikant zelfs een "retrograde" stap heeft gezet ten opzichte van 2014.

Red Bull heeft krachtig gepleit voor een verandering van de regels of voor 'egalisatie'-maatregelen, uit angst dat de status quo dit zou kunnen veroorzaken en Renault definitief zou stranden.

Maar Renault's F1 Volgens Speed ​​Week beweert leider Cyril Abiteboul dat de achterstand kan worden ingehaald. "En daarvoor hoeven we de regelgeving niet te veranderen", aldus hij.

"Ik zou nooit om een ​​wijziging van de reglementen vragen om een ​​concurrent in te halen", hield hij vol.

"Ik zie geen reden waarom we niet op het niveau van Mercedes kunnen komen. Het is gewoon een kwestie van tijd", aldus de Fransman.

Na een weliswaar slechte start in Melbourne zegt Renault dat het zijn prestaties voor Maleisië heeft verbeterd en dit weekend in China nog verder zal verbeteren.

"De prestaties in Maleisië zijn verbeterd, hoewel we er wel een aantal in reserve hebben gehouden om de betrouwbaarheid te waarborgen", zegt operationeel chef Remi Taffin.

"Nu we op dit gebied meer vertrouwen krijgen, kunnen we het ons veroorloven agressiever te zijn en zouden we betere resultaten op de rechte stukken moeten zien, met een hogere topsnelheid", voegde hij eraan toe.

Abiteboul vervolgde: “In Maleisië verbeterden we qua rijeigenschappen, maar het was niet mogelijk om alle problemen tussen Melbourne en Sepang op te lossen.

"Ik zou zeggen dat we 60 procent van de problemen hebben opgelost, maar dat heeft al een enorm verschil gemaakt."

Red Bull baas Christian Horner zei in Maleisië dat de gedachte aan de extreem lange rechte stukken van Shanghai "deprimerend" was, gezien de problemen van Renault.

Maar Abiteboul zei: "Ik denk niet dat we kilometers achter Mercedes zullen liggen. Dat kunnen we zien aan onze simulaties. We weten wat we moeten doen."

Over de auteur

Leopold

Leopold Pleijsier richtte F1-Fansite.com op in 2001 en volgt de Formule 1 al sinds begin jaren 1980. Hij schrijft over dagelijkse races. F1 Nieuws, raceweekenden, coureurs en de geschiedenis van de sport.

Gerelateerde onderwerpen