Hamilton: Aerodynamica is de verkeerde oplossing voor F1 in 2017

Nov.28 - Lewis Hamilton heeft gestraald F1 autoriteiten, aangezien de sport in 2017 een scherpe wending lijkt te nemen met snellere en agressievere auto's.

Sinds teamgenoot Nico Rosberg aan zijn huidige zegereeks begon, betreurt de nieuwe drievoudig wereldkampioen Hamilton hoe moeilijk het is om een ​​rivaal zo dicht te volgen dat hij hem kan inhalen.

Hij zegt dat het een aerodynamisch probleem is.

"De persoon aan de voorkant krijgt 100 procent van het potentieel van de aerodynamica en de persoon achter, zijn potentieel verslechtert dichterbij," zegt Hamilton in de krant Mirror.

Hamilton heeft dan ook met teleurstelling vernomen dat paddock Het gerucht gaat dit weekend dat het grootste deel van de verwachte rondetijdwinst voor de nieuwe, snellere regels van 2017 te danken zal zijn aan aerodynamica, waaronder grotere vleugels.

"Ik heb mensen horen praten over het veranderen van de aerodynamica en dat is het slechtste idee en laat zien dat mensen niet weten wat ze proberen op te lossen", zei de Brit.

"Chauffeurs willen meer grip van hun banden en minder wakker worden van de voorligger zodat we dichterbij kunnen komen," voegde Hamilton eraan toe.

De precieze regels voor 2017 liggen echter nog steeds voor de hand, ondanks het feit dat de technische werkgroepleider Pat Symonds in Abu Dhabi heeft aangekondigd dat de besluitvormende organen van F1 op het punt staan ​​om de plannen te presenteren.

"Ik denk dat de gesprekken nog steeds aan de gang zijn", zei de baas van Symonds bij Williams, adjunct-chef Claire Williams. "Ik denk dat er nog niets is besloten en ik denk dat ze nog heel vroeg in die gesprekken zitten".

Ferrari's Maurizio Arrivabene ging akkoord: "Het chassis (voor 2017) is nog steeds onderwerp van discussie".

Ook wordt nog besproken hoe Pirelli zich zal kunnen voorbereiden op de radicaal nieuwe regels, omdat de Italiaanse leverancier stelt dat het veel meer tijd nodig heeft om de grotere en bredere banden te testen.

"In het ideale geval willen we in mei met het werk beginnen," zei Paul Hembery, "maar om het soort auto te bouwen dat we zouden willen gebruiken, denk ik dat het onmogelijk is."

Hij zei dat een mogelijke oplossing een kind van maximaal 10 jaar oud is F1 auto uit het "vorige decennium", aangepast om de aerodynamische belasting te simuleren die voor 2017 wordt voorgesteld.

Hembery kan ook enkele zorgen van Hamilton delen.

"Voor zover ik begrijp," zei hij in Abu Dhabi, "zijn er nog steeds twijfels over de richting waarin we ons begeven. Zal het het inhalen vergemakkelijken of zal het in feite het probleem verergeren?

"Als sport hoop ik dat we de verkeerde beslissingen kunnen vermijden," waarschuwde Hembery.

Uiteindelijk, F1 uiteindelijk kan besluiten dat de tijd voor 2017 te kort is. FerrariHet bedrijf Arrivabene denkt dat het voor de fabrikanten onmogelijk zal zijn om tegen die tijd de wijzigingen aan de motoren uit te voeren.

"We zullen proberen ons best te doen, maar ik denk dat zelfs de Wizard of Oz het niet voor 2017 kon doen", zei hij op vrijdag.

Dus als de motorveranderingen zijn vertraagd tot 2018, zou het dan niet logisch zijn om ook de nieuwe chassisverordeningen uit te stellen?

"Als we beide gebieden goed kunnen aanpakken, dan denk ik dat in 2017 - en als we moeten wachten tot 2018, het zij zo - het zou van formule één een veel stabieler platform kunnen maken waar we in de toekomst allemaal van kunnen genieten," zei Claire Williams.

Over de auteur

Leopold

Leopold Pleijsier richtte F1-Fansite.com op in 2001 en volgt de Formule 1 al sinds begin jaren 1980. Hij schrijft over dagelijkse races. F1 Nieuws, raceweekenden, coureurs en de geschiedenis van de sport.

Gerelateerde onderwerpen