Persconferentie coureurs 2023 Azerbeidzjan F1 GP
BESTUURDERSGROEP 1: Esteban Ocon (Alpine), Yuki Tsunoda (AlphaTauri), Kevin Magnussen (Haas), Lando Norris (McLaren), Sergio Pérez (Red Bull)
Vraag: Yuki, laten we bij jou beginnen. Fan van de aprilvakantie? Wat heb je net uitgespookt?
Yuki Tsunoda: Ja, ik ben dol op de aprilvakantie. Ik had drie weken, het was echt leuk. Het voelde zeker lang aan in termen van race-kant, maar eigenlijk ontspande ik me nog steeds en laadde ik mezelf weer op. Toch zeker getraind en ook twee dagen extra in Australië gehad, wat goed was na de Grand Prix van Melbourne. En ja, zojuist voel ik me meer klaar vergeleken met zelfs de laatste drie races. Ik kijk dus uit naar de komende races.
Vraag: Voordat we dit weekend naar Baku gaan, wil ik je iets vragen over de op handen zijnde verandering aan de top van AlphaTauri, omdat Franz Tost heeft aangekondigd dat hij aan het einde van dit seizoen zal aftreden als teambaas. Mogen we daar uw mening over krijgen?
YT: Ja, het was echt verrassend nieuws voor mij. Ik heb ongeveer vijf dagen voor het nieuws of zoiets met hem geluncht. En eigenlijk sprak hij niet over die dingen. Dus ja, ik was verrast. Tegelijkertijd waren er al min of meer geruchten vanaf het begin van het seizoen. Het is dus eigenlijk uitgekomen dat hij aftreedt. Maar toch, er zijn nog 19 races te gaan om hem gelukkig te maken. Hopelijk kunnen we het seizoen op een positieve manier voor hem afsluiten. Om dat te doen, hebben we natuurlijk veel ontwikkeling nodig, maar ja, we hebben een agressief plan om het te doen. En kijk er naar uit. En tegelijkertijd voelde ik hem heel dankbaar dat hij de afgelopen drie jaar op mijn snelheid vertrouwde. En hij was altijd ondersteunend naast me. Dus ja, ik zal proberen het goed te maken voor hem de volgende races.
Vraag: Nou, hoe zit het met dit weekend? Je had dit jaar voor het eerst punten in Australië. Hoe zeker voel je je?
YT: Qua vertrouwen redelijk vergelijkbaar met de laatste drie races. Maar ik zou zeggen de afgelopen twee jaar als we zien, gebaseerd op de afgelopen twee jaar met Alpha Tauri heeft hier altijd een vrij goede prestatie. Dus ik denk dat de baan zelf misschien meer bij ons past in vergelijking met de laatste drie races hopelijk. Dus ja, ik voel me nog steeds optimistisch. Het zal nog steeds moeilijk zijn om punten te scoren, maar er kan hier van alles gebeuren, vooral met het nieuwe format voor de sprintkwalificatie, zo opgewonden.
Vraag: Verwacht het onverwachte. Dat is de slogan van deze race. Bedankt, veel geluk voor jou. Kevin, ik kom nu naar je toe. Voordat we het over racen hebben, het boek van Guenther Steiner, 'Surviving to Drive', ligt in de winkels, ik vroeg me af of je het al hebt gelezen?
Kevin Magnussen: Nee, hij heeft me geen kopie gegeven. Dus ik zal eens kijken of ik tijd heb om het te lezen.
Vraag: Misschien de audioversie? Je had kunnen hebben…
KM: Heeft hij het gedaan?
Vraag: Ja.
KM: OK. Zichzelf? Met zijn stem? OK. Hij heeft veel tijd. Ja cool.
Vraag: OK, nou, hoe zit het met dit weekend voor jullie? Wat kunnen we verwachten? Geef ons een paar gedachten over waar Haas is, de prestaties van de auto en of hij geschikt is voor het Bakoe stratencircuit?
KM: Nou, ik bedoel, vorig jaar gingen we redelijk goed en we hadden geen lage downforce-configuratie voor vorig seizoen. Dus dat doen we dit jaar, en hopelijk gaat dat een verschil maken. Ik denk dat we best snel waren. Maar eigenlijk zat ik een hele tijd vast achter Esteban en kon ik niet langs hem komen, kansloos. Dus hopelijk kunnen we op zijn minst een beetje pittiger en competitiever zijn. Als we het tempo hebben, kunnen we mensen passeren. Maar het is momenteel een erg competitief middenveld, erg krap. En weet je, het is moeilijk om te weten waar je gaat zijn, maar ik heb een goed gevoel.
Vraag: Kevin, hoe zit het met je eigen optreden dit jaar? Natuurlijk, die punten in Saoedi-Arabië. Maar vind je het moeilijk om vertrouwen te krijgen in deze auto? Heb je er minder vertrouwen in dan vorig jaar?
KM: Ja, dat denk ik wel. Er is... Ik denk dat we het hebben gevonden voor de kwalificatie en de race, of alle drie de weekenden die we tot nu toe hebben gehad, maar we zijn niet op de juiste plek begonnen met de set-up en dan, weet je, verlies je, mis je een beetje vertrouwen, want als je in FP1 start vrij dicht bij wat je in de kwalificatie gaat rijden, krijg je veel ronden met die auto en die balans en kun je je rijstijl daarop optimaliseren en het is nooit optimaal om de kwalificatie in te gaan met een andere set-up, een nieuwe set-up die je nog niet hebt geprobeerd. Dus ik denk dat dat het doel voor ons is: om meteen aan de slag te gaan, iets dichter bij wat we in de kwalificatie en de race gaan rijden en hopelijk is dat een stap vooruit voor ons.
Vraag: En met het nieuwe format dit weekend, moet je echt een vliegende start maken, nietwaar? Mogen we gewoon uw mening horen over de wijzigingen in het Sprint-formaat?
KM: Ik vind het spannend. Weet je, het zal alleen FP1 zijn, waar je een beetje rondrijdt en dan alle andere sessies, waar de druk op staat en het is spannender, zou ik zeggen. Het zal nog belangrijker zijn om in FP1 meteen aan de slag te gaan. Je gaat geen grote veranderingen doorvoeren van FP1 naar Quali. Dus het is een grotere uitdaging, maar het is voor iedereen hetzelfde. Dus ik vind het spannend. Ik kijk ernaar uit.
Vraag: Dank je. Esteban, ik kom nu naar je toe. Het was een erg frustrerend einde, niet alleen voor jou, maar ook voor je teamgenoot in Australië. Hebben jij en Pierre het erover gehad? En valt deze onder de noemer van een race-ongeluk?
Esteban Ocon: Ja, ik bedoel, het was absoluut een race-incident. Het was een lastige herstart denk ik voor iedereen. Maar ja, zoals ik al zei, ik denk dat we het volledig hebben besproken en, weet je, er zijn geen problemen of dat soort dingen. Dus, weet je, het had eigenlijk iedereen kunnen zijn die bij dat incident naar die bocht 2 in Australië keek. Maar ja, gewoon kijken naar wat had kunnen zijn. Het had zeker een goed resultaat voor het team kunnen zijn. We hadden een goed tempo in de race. En ja, dat is natuurlijk heel bemoedigend. Dus we hebben hier wat updates. Enkele nieuwe stukjes. De jongens hebben keihard gewerkt. Ten eerste om de auto's te repareren tijdens deze drie weken pauze, dus ja, heel erg bedankt dat ze dat allemaal hebben gedaan. En natuurlijk kwamen ze met een aantal nieuwe onderdelen. Dus ja, het is spannend.
Vraag: Wat verwacht u van deze nieuwe onderdelen? En de nieuwe vloer in het bijzonder?
Esteban Ocon: Ja, het is altijd geweldig om nieuwe onderdelen op de auto te hebben. En vorig jaar was het een van onze sterke punten. Elke keer dat we iets nieuws op de markt brachten, behaalden we zeker een flink stuk prestatie. Dus, weet je, het zijn spannende tijden. Er komen nog veel meer dingen aan, later. En, vooral in een week als deze, waarin we constant racen en het een belangrijk weekend voor punten is, zal het hopelijk zijn vruchten afwerpen en ik kijk er naar uit, ik kan niet wachten om te zien wat het ons oplevert.
Vraag: Nou, groot weekend voor punten, misschien ook dit weekend. Heb je er vertrouwen in dat je beter kunt gaan dan je erin ging, ik denk dat 2017 hier je beste resultaat was, P6.
EO: Ja, ik bedoel, we zullen zien. Maar natuurlijk, weet je, er zijn meer kansen dan in 2017, dus ik denk dat we altijd een auto hadden om hier punten te kunnen scoren. En we zijn altijd, weet je, behoorlijk snel geweest op sommige gebieden, en we hadden... We weten waar de zwakke punten waren in de afgelopen paar jaar. Dus, weet je, hopelijk beginnen we in FP1 en hebben we grote verrassingen. Dus laten we eens kijken.
Vraag: Lando komt nu naar je toe. Je ziet er verfrist uit. Hoe was de pauze? Heb je de Masters gezien? Ben je naar de master gegaan?
Lando Norris: Ja en nee, nee. Nee. Natuurlijk heb ik ernaar gekeken. Gekke vraag. Maar ja, gewoon genoten van een paar fijne weken weg. Ging terug voor Pasen om mijn familie in Glastonbury te zien en de rest bracht wat tijd door met een paar vrienden tussen het VK en Monaco maar ja, ik heb naar de Masters gekeken. Heb het hele ding bekeken. Het zou natuurlijk Tiger's laatste kunnen zijn, zo cool om hem te zien. Triest om te zien dat hij zich terugtrekt, maar petje af voor John, om het ook weg te nemen. Maar afgezien daarvan, gewoon genieten van de vrije tijd, wat zonneschijn en ervoor zorgen dat we klaar zijn voor het volgende behoorlijke aantal races.
Vraag: Ja, het wordt nu druk, nietwaar. En je gaat deze drukke periode in op de rug van twee puntenfinishes voor McLaren in Melbourne. Gezien het feit dat je daar in de punten zat, heb je dit weekend een aanzienlijke upgrade van de auto. Heb je het gevoel dat het team nu wat momentum begint op te bouwen?
LN: Ik wil niet op de zaken vooruitlopen. Ik denk dat Australië absoluut een beter weekend voor ons was, het ging zeker een beetje meer naar onze zin. Ik denk dat we pech hadden, waardoor het er slechter uitzag dan in de eerste paar races. We hebben wel de upgrade. Ik denk dat dat al heel vroeg in het seizoen duidelijk en duidelijk werd gemaakt. Maar wat we nu hebben, is waar we het jaar wilden beginnen, weet je. Daar hadden we het jaar mee moeten beginnen. Dus, zoals Esteban zei, veel upgrades en veel andere teams hebben ook upgrades. Het is dus onze taak om iets grotere dingen te brengen en een beetje in te halen. Ik denk dat wat we dit weekend hebben slechts de basislijn is waarmee we het jaar hadden moeten beginnen, en het gaat erom te begrijpen wat we nu hebben. Het is een betere basislijn. Er is meer ruimte voor kansen en meer ruimte voor verbeteringen met wat we hebben. Dus ja, het zal ons zeker een kleine stap voorwaarts doen zetten. Maar voor andere mensen die ook upgrades brengen, zal het iets kleiner zijn. Dus ja, ik ben opgewonden. Het team heeft heel goed werk geleverd om deze dingen door te voeren en klaar te maken. Maar het gaat om het maximaliseren van wat we nu hebben.
Vraag: Snel woord over de Sprint. Kunnen we, nu de sprint geen invloed heeft op de Grand Prix op zondag, van coureurs verwachten dat ze agressiever zijn in de sprint?
LN: Ik zou het verwachten. Weet je, er is nog steeds een budgetplafond. Dus weet je, je wilt de auto op welke manier dan ook beschadigen. Je doet geen gekke dingen. Vooral voor ons, als we de auto zo veel mogelijk willen verbeteren, hoe minder schade we kunnen aanrichten, hoe beter. Maar ik ben opgewonden. Ik vind het een beter formaat. Ik heb liever een lange weg in vergelijking met wat we eerder hadden. Dus je hebt meer ruimte, meer kansen voor iedereen. Ik vind het leuk dat je twee kwalificaties hebt. Ik hou van het formaat van de training, de kwalificatie op vrijdag. De druk is dus zeker hoger. Maar ja, ik geniet er meer van.
Vraag: Twee kwalificaties: denk je dat de grid er beide keren hetzelfde uitziet?
LN: Ik bedoel, hoogstwaarschijnlijk top acht auto's. Alpine waren ook heel, heel snel in Australië. Dus ik verwacht het. Misschien dat er hier en daar nog wat kleine wijzigingen komen. Maar de meerderheid zal redelijk vergelijkbaar zijn.
Vraag: Dank je, Lando. Veel succes dit weekend. Checo, bedankt voor het wachten. Je ziet er verfrist en klaar uit. Genieten van de pauze?
Sergio PÉREZ: Ja, echt een goede pauze. Het voelde fijn om wat tijd met familie en vrienden door te brengen na deze intense eerste drie races. En ja, ik kijk nu uit naar de rest van het jaar en ik kijk ernaar uit om terug te komen naar Baku.
Vraag: We komen zo naar Baku. Ik wilde je even iets vragen over Melbourne, en specifiek over de zaterdag van Melbourne. Verschillende problemen die dag in FP3 en kwalificatie. Maakt u zich zorgen dat wat daar is gebeurd dit weekend weer kan gebeuren, in Bakoe?
SP: Het blijft duidelijk in je achterhoofd. Maar je moet jezelf resetten en verder gaan. Ik denk dat we de hele dag veel specifieke problemen hadden. Het was een vreselijke dag die zaterdag, FP3 en Quali, echt slecht. Maar ik denk dat we veel van de problemen begrepen die we hadden. Het was niet slechts een enkel probleem dat heel gemakkelijk zou zijn om er maar vanaf te komen. Het was een combinatie van een paar dingen waardoor we deze problemen hadden. Dus hopelijk zien we dat niet nog een keer. Dat wil je niet zien, zeker niet hier in Bakoe.
Vraag: Nou, je had een geweldige race, het team had een geweldige eerste drie races. Heb je het gevoel dat deze voorjaarsvakantie die we net hebben gehad, de vier weken vrij, op een slecht moment is gekomen? Red Bull Racing? Denk je dat het de anderen een kans heeft gegeven om bij te praten?
SP: Ja zeker natuurlijk, als je sterk staat wil je gewoon door en laat je niet door anderen het gat dichten. Maar natuurlijk werkt iedereen keihard. En wij doen ook hetzelfde. We nemen dus niets als vanzelfsprekend aan. Hopelijk brengen we hier wat upgrades. En hopelijk kunnen we aan de top blijven.
VRAGEN VANAF DE VLOER
Vraag: (David Croft - Sky Sports F1) Lando, bedankt voor je antwoord over de sprintrace. Maar ik was geïnteresseerd in ieders mening over het nieuwe format, de nieuwe veranderingen, het gloednieuwe weekend dat we dit seizoen voor zes races hebben. Hoe verandert het je manier van denken als je een zaterdag nadert? nadert een vrijdag? Bent u voorstander van de nieuwe wijzigingen? Gaat het racen er beter van worden? Waardeer je je mening daarover?
SP: Ik vind dat we open moeten blijven. Laten we zien hoe het gaat. Ik heb gewoon het gevoel dat er plaatsen zijn waar je dit Sprint-formaat kunt brengen. Baku, normaal gesproken is het racen over het algemeen geweldig, alleen met het standaardformaat, dus waarschijnlijk zijn er races waar we selectiever moeten zijn met de races waar we dingen moeten verbeteren. Maar ja, laten we eens kijken. Ik heb niet echt een uitgesproken mening. Ik denk dat het veel nadruk legt om sterk te zijn, om een zeer solide FP1 te hebben en vanaf dat moment zullen we zien. Elke sessie wordt echt belangrijk. Maar ja, uiteindelijk denk ik dat zondag de prioriteit is voor iedereen.
LN: Ik denk dat de herziene structuur daarvoor mijn voorkeur heeft. Ik wil niet elk weekend een sprintrace hebben. Ik denk dat het nog steeds belangrijk is om te hebben wat we al vele jaren hebben. Dat is denk ik wat de Formule 1 spannend en cool maakt. Ik vind het heerlijk om gewoon de kwalificatie op zaterdag en de race op zondag te hebben. Maar ik denk dat zo nu en dan sprintraces goed zijn voor de fans, goed voor de mensen die kijken. Ik vind het spannend om af en toe dingen voor ons te veranderen. Maar een betere structuur om dat te doen. Ik denk dat het een goede zaak is om het gescheiden te houden van de zondag, een soort van zaterdag op zichzelf hebben. Dus ja, ik ben opgewonden, ik denk dat het een beter weekend zou moeten zijn.
EO: Nee, ik ben het eens met Lando, in de zin dat het spannend is. Weet je, het is cool om meer races te hebben, een spannender weekend, maar misschien niet elk weekend. Dat zou iets zijn om naar uit te kijken. Aan de andere kant denk ik dat het als coureur geweldig is dat je meteen die kwalificatiesprint, die shootout-kwalificatie ingaat zonder eerst te oefenen. Want dat kan wat onzekerheid met zich meebrengen. Sommige coureurs zullen niet, weet je, wakker zijn, ze zullen fouten maken, en het zal niet hetzelfde zijn. Dus we zullen zien. Dat brengt kansen en brengt, weet je, vaardigheden voor de coureur, wat nog belangrijker is, dus daar kijk ik naar uit.
KM: Ja, ik ben het eens met het meeste van wat er is gezegd. Ik bedoel, het is spannender. Er gebeuren meer dingen. Niet dat een normaal weekend op wat voor manier dan ook saai is, maar er is veel hardlopen dat nergens toe telt. En dat de meeste sessies in het weekend meetellen voor iets waarvan ik denk dat het cool is.
YT: Ja, ik ben het met de chauffeurs eens. Het is zeker spannend. Vooral zaterdag, net als je wakker wordt en ontbijt, en je meteen de kwalificatie ingaat, wat betekent dat je echt wakker moet worden voor de kwalificatie. Dus het is echt spannend. En ja, ik kan niet wachten.
Vraag: (Adam Cooper - Motorsport.com) Een vraag voor jullie alle vijf. Nog een sprintvraag. Het is duidelijk dat dit nieuwe formaat is ontworpen om u aan te moedigen om de Sprint door te zetten. Maar als je na een paar ronden 15e rijdt, of als je een probleem had in de Sprint Shootout kwalificatie, wat is dan de motivatie om te pushen en de auto voor zondag te riskeren? En ook motorkilometers verbruiken? Is er een punt waarop het gewoon een testsessie wordt en je misschien zelfs in de pits komt en verschillende dingen probeert, enzovoort?
SP: Ik ga als eerste, geen probleem. Ik denk dat het een balans is. Ik dacht dat iemand eerder iets zei over het budgetplafond. Niemand van ons wil schade aan zijn auto's toebrengen, want dat kan heel belastend zijn voor toekomstige upgrades en het kan een impact hebben op je toekomstige races. Dus ik denk niet dat iedereen domme risico's gaat nemen voor een paar punten. Uiteindelijk is het belangrijk om de auto mee naar huis te kunnen nemen en een goede zondag te hebben. Dus ik denk dat het niet zoveel zal veranderen.
LN: Nee, ik bedoel, het is nog steeds een race, er zijn nog steeds punten en je weet nooit wanneer een Safety Car naar buiten kan komen en er dingen kunnen gebeuren. Punten slechts tot achtste, dus misschien wat moeilijker voor sommige auto's op het middenveld om iets te bereiken. Maar ja, zondag is nog steeds de belangrijkste dag voor ons. Ik denk voor iedereen. Dus het is nog steeds een race aan het eind van de dag, dus ik denk niet dat je ooit zult opgeven, het is gewoon je best doen.
EO: Het hangt natuurlijk van de situatie af of er niet echt iets is om voor te vechten... Maar zo gaan we het weekend niet in. We gaan proberen zo ver mogelijk vooruit te komen. Dingen testen? Nou, dat kan je echt niet. Als je bokst, kun je de set-up niet meer wijzigen na de eerste kwalificatie. Dus nee, ik denk dat doorgaan, kennis opdoen waarschijnlijk het beste is om te doen.
KM: Ja, ik denk niet dat je gewoon de pitstraat in gaat als je niet meedoet om punten, maar ik denk dat als je tegen het einde van de race P9 bent en er een kans is om aan te vallen, maar het zou kunnen zijn een ietwat riskante, je zult er eerder voor gaan met hoe het nu is. Dus dat vind ik een verbetering. Het gaat de wereld niet veranderen.
YT: Ja, hetzelfde als de coureurs en vooral zoals Lando zei, we hebben nog steeds een budgetlimiet en veel dingen die we gedurende het jaar moeten ontwikkelen. Dus ja, nog steeds, we moeten de auto veilig thuisbrengen, maar tegelijkertijd zullen we zoveel mogelijk agressief zijn.
Vraag: (Niharika Ghorpade - Sportskeeda) Een vraag voor Yuki. Franz Tost voelt dat je klaar bent voor een Red Bull auto in 2025. Hoe denk je dat je zou presteren als je nu in een topteam zou worden geplaatst?
YT: Ja, dat zag ik, en ja, maar om eerlijk te zijn, concentreer ik me echt op wat we nu in de Alpha Tauri. Ik denk dat er nog veel dingen zijn om aan te werken. Het is duidelijk dat ik blij ben om van hem te horen, vooral positieve dingen, denk ik. Ik bedoel, als Formule 1-coureur moet je altijd klaar staan als je wordt gebeld door een topteam. We moeten klaar zijn. Ik denk dat uiteindelijk iedereen er klaar voor is, hoeveel we uit jezelf kunnen halen, elke race. Dus ik voel me er klaar voor, maar tegelijkertijd moet ik mezelf in de eerste plaats meer verbeteren. En ik ken het huidige duidelijke doel voor dit jaar als team, en ook voor mezelf. Dus ga door met dit momentum, zoals ik de laatste drie races heb gedaan, waarschijnlijk zelfs meer. En allereerst wil ik hem gewoon blij maken aan het einde van het seizoen. Om hem te bedanken en tegelijkertijd willen we absoluut op een positieve manier eindigen, zeker in vergelijking met vorig jaar.
Vraag: (Maxime Malet - L'Equipe) Vraag aan Esteban, heb je na wat er in Melbourne is gebeurd strengere orders met betrekking tot het racen met je teamgenoot, of denk je dat het hetzelfde zal zijn als in de eerste drie races?
EO: Nee, ik bedoel, deze dingen hadden in de eerste plaats niet mogen gebeuren. Ik bedoel, zoals ik al zei, het had met andere coureurs kunnen zijn dat het had kunnen gebeuren. Weet je, rechts draaiden auto's; links afslaande auto's. En het was een herstart voor één ronde. Alles had dus gewonnen of verloren kunnen worden. En daarin hebben we helaas veel verloren. Maar nee, ik bedoel, we zijn allebei heel verstandig. En we weten wat we doen.
Vraag: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Vraag voor Sergio Pérez. Checo, in Australië hebben we helaas drie versies van je problemen op zaterdag: jouw versie; Christian's versie; Helmuts versie. U hebt vijf minuten geleden verteld dat het een combinatie van problemen was. Er is slechts één versie van deze combinatie? Of is jouw versie de christelijke versie en de Helmut-versie?
SP: Dat hoor ik van mijn ingenieurs. Ik denk dat we heel transparant zijn binnen het team. En dat was de feedback die ik had, en ik denk dat soms ja, iedereen hoort verschillende versies, maar destijds, ik bedoel, we zijn altijd transparant geweest en dat is de hoofdversie en het belangrijkste dat op zaterdag gebeurde,
Vraag: Checo, wat denk je dat dit weekend de grootste kracht van de auto zal zijn hier in Baku?
SP: Ik denk dat onze snelheid in rechte lijn een van onze sterke punten zou moeten zijn. Het zal echter heel interessant zijn om te kijken hoe het nieuwe asfalt is. Om te kijken of dat überhaupt verandert. Want gewoon FP1 hebben om het juiste downforce-niveau op te pikken, zal een van de sleutels zijn, weet je? Want ik denk dat dat zondag echt goed zal maken. Als je in staat bent om het juiste downforce-niveau te hebben en goed door de rechte stukken te zijn, maar ook goed bent en voor je banden zorgt. Dat zal het belangrijkste zijn.
Vraag: (Tim Kraaij – GPblog.com) Vraag aan Checo. Je hebt veel succes gehad op straatcursussen. Hoe komt dat – en geeft het je extra zelfvertrouwen als je hier in Bakoe komt?
SP: Nou, ik denk dat wat je in het verleden hebt gedaan niet echt uitmaakt. Elk weekend is het een nieuwe uitdaging. En we komen hier naar Bakoe en de uitdaging is nog groter met alleen FP1 en dan direct de kwalificatie. Ik denk dat het op het stratencircuit belangrijk is om eerst te finishen en normaal gesproken als je dat lukt, dan ligt er altijd een goed resultaat voor je. Dus ik denk dat je er gewoon voor moet zorgen dat Bakoe altijd heel makkelijk fouten maakt en je weekend afmaakt. Dus ik denk dat dat prioriteit nummer één zal zijn, de races finishen – beide races – en ja, dat vertrouwen opbouwen in FP1 zal de sleutel zijn.
Vraag: Checo, het zijn niet alleen straatsporen. Ik bedoel, vooral hier in Bakoe heb je een geweldig record: vier podia, een overwinning, tweede vorig jaar. Wat is er met jou en Baku?
SP: Nou, ik geniet zeker van deze plek. Ik heb goede races gehad, goede auto's ook, dat heeft me in het verleden geholpen. Die dagen met , haalden we zelfs het podium en ook in de kwalificatie waren we sterk. Ik denk dat het een circuit is dat echt bij mijn stijl past en dat me heeft geholpen om wat meer te schitteren op deze plek.
Vraag: Mag ik je vragen wat jouw stijl is?
SP: Ik denk dat we het zullen zien! Hopelijk is mijn stijl hetzelfde en past het me in het weekend, weet je, want zoals ik altijd zeg, je vindt andere uitdagingen. En ik denk dat je je eraan moet aanpassen, ervoor moet zorgen dat je een goed ritme krijgt bij het remmen in Bakoe, dat is de sleutel.
V: (Adam Cooper – motorsport.com) De F1 Commissie is akkoord gegaan om jullie allemaal een vierde power unit te geven voor dit seizoen. Is dat een verstandige zet? Hebben jullie nu de hoop dat jullie het zonder straf kunnen halen? Of is het onvermijdelijk dat er een zal zijn in de laatste paar races met 23 races?
YT: Oh ja, het zal mooi zijn. Ik denk dat de meeste teams, of weet je, wij vorig jaar in ieder geval, een extra motor inzetten, en altijd moet iemand van achteren starten. Het is dus absoluut logisch om het aantal motoren dat we in het jaar kunnen gebruiken te vergroten. Dus ik denk dat het voor iedereen een goede zaak is, denk ik.
KM: Zeker. Goed ding.
LN: Ik bedoel, ik had het nodig. Ik verloor mijn eerste motor in ronde 1. Dus, leuk voor mij. Nog steeds een beetje een nadeel, maar tegelijkertijd, ja, zeker voor mij een leuk ding. Dus ik ben er blij mee.
Vraag: (Owen Lloyd - Insidethegames.biz) Even terug naar de sprintrace. Nu er meer punten aan het seizoen worden toegevoegd, zal dat de ongelijkheid tussen de topteams en de onderste teams zeker vergroten. Kan dat een goede zaak zijn?
SP: Welnu, ik denk dat het de zaken zeker dichterbij brengt, omdat je niet zoveel voorbereiding hebt waarbij het, laten we zeggen, gemakkelijker zal zijn om je potentieel te benutten. Ik denk dat als je al FP1 hebt, als de zaken niet solide zijn, al vanaf FP1, je de capaciteit van de auto niet kunt benutten. Dus ik denk zeker dat het iedereen een stuk dichterbij brengt.
EO: Ik denk dat het in het verleden goed is geweest Alpine en voor mezelf de sprintrace, dus zo zie ik het niet. Ik zie het als een goede zaak.
BESTUURDERSGROEP 2: Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Lance Stroll (Aston Martin), Carlos Sainz (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes), Alex Albon (Williams)
Vraag: Lewis, kunnen we met je beginnen? Hoe was de pauze? En we zagen dat je afgelopen weekend terugging naar Donington Park om je broer te steunen in het British Touring Car Championship. Vertel ons gewoon hoe het met je ging? Hoe gaat het nu met je?
Lewis Hamilton: Goedenavond iedereen. Ik doe het geweldig. Echt blij om terug te zijn in Bakoe. Vreemd om die pauze pas na de eerste drie races te hebben, maar het was geweldig om door te brengen ... Ik vind het heerlijk om in Australië te zijn, Australië was een geweldige race voor ons. Maar dan om wat tijd met familie door te brengen, terug te gaan naar de fabriek, in de fabriek te werken, dan wat tijd met vrienden en gewoon even de stekker uit het stopcontact te halen, wat geweldig is. En dan mijn broer, waar ik ongelooflijk trots op ben, blijft zo'n geweldige stem, elk jaar zamelt hij zijn eigen geld in, want natuurlijk racen in een serie en in een sport waar geen toegang is voor mensen die in het bijzonder gehandicapt zijn . En hij staat voor zoveel. En ja, het is moeilijk geweest. Hij heeft gevochten om de handicap die hij heeft met zijn benen goed te maken, en het is een continu gevecht. Maar hij werd zesde in de race. En ik stond gewoon in de menigte en keek hier als een fan naar. Ik was zo enthousiast. En niemand wist dat ik daar was. Ik sprong gewoon op en neer en probeerde hem te steunen. Dus ja, erg trots en opgewonden voor dit weekend. Het weer was perfect. Hij maakte een pitstop in de eerste ronde. En dus was iedereen op slicks, en toen maakte hij het goed.
Vraag: Voordat we hier in Bakoe op het goede spoor komen, wilde ik je alleen iets vragen over een technische wijziging in de technische afdeling, een personeelswisseling met James Allison, die terugkomt in de rol van technisch directeur. Kunnen we uw mening daarover krijgen en wat voor impact denkt u dat James zal hebben?
LH: Nou, James is altijd een deel van het team geweest, hij was duidelijk eerder een beetje gefocust op een ander gebied. Ik denk dat als hij een stapje terug doet om Mike te ondersteunen en naast hem te werken, ik denk dat het team alleen maar sterker zal worden. En hij heeft duidelijk ongelofelijk veel ervaring. Dus ik denk dat vooruitgaan, ik denk dat het gewoon geweldig zal zijn voor het team. Vooral met alle dingen die we willen bereiken, niet alleen op het circuit, maar ook daarbuiten. Ik denk dat het goed gaat komen.
Vraag: Laten we het dan op het goede spoor brengen. Geweldig podium voor jullie laatste keer in Melbourne. Hoeveel vertrouwen heb je erin om dat dit weekend te herhalen?
LH: Ik ben zo zelfverzekerd als ik kan zijn, denk ik. Op de achtergrond is er veel werk verzet. Ik denk dat de laatste race echt geweldig voor ons was; we hebben heel hard gewerkt om dat soort resultaat te krijgen. Het zal niet gemakkelijk zijn om het opnieuw te doen. We weten dat Ferrari zal snel zijn, de Red Bulls zal snel zijn, Astons zal ook snel zijn. Dus ik hoop dat we gewoon in de mix zitten. Ik hoop dat we de strijd met hen aangaan. Dit is een geweldig evenement voor ons om dat te doen. En vooral met het opschudden van het hele format van het weekend. Het is waarschijnlijk het meest opwindende weekend tot nu toe dit jaar, en ik kijk er naar uit om te zien hoe het afloopt.
Vraag: Verwelkom je de opschudding?
LH: Absoluut. Ja, ik denk dat het voor iedereen moeilijk gaat worden. Maar we zitten allemaal in hetzelfde schuitje. En weet je, wat een circuit om dat te kunnen doen, waar inhalen mogelijk is. Het is hier geweldig racen. We hebben hier altijd meestal de beste races. En dus ja, het is zeker moeilijk om slechts één sessie te hebben waarin je waarschijnlijk ongeveer 20 ronden rijdt, en dan meteen de kwalificatie ingaat. Maar dat is wat we hier moeten doen, toch?
Vraag: Carlos, daarvoor ben je hier.
Carlos Sainz: Daarom zijn we hier! We komen helemaal naar Baku en nog 23 te doen! Nou ja, nog eens 20. Maar ja. Ik denk dat de opzet een beetje anders is dan vorig jaar. Dus het zal een beetje een ander weekendformat voor ons creëren, een beetje een andere aanpak. Maar uiteindelijk racen we, elke ronde die we rijden zal zoals altijd competitief zijn, dus ik verwelkom het.
Vraag: Maar hoe anders zal uw benadering van zaterdag nu zijn?
CS: Zaterdag… dus wat hebben we op zaterdag! We hebben de Shootout Quali. Dat zal moeilijk zijn, vooral 's ochtends wakker worden en meteen Q1 ingaan. Dat zal zijn als... Ik moet een goede warming-up doen, misschien een koude douche, ervoor zorgen dat ik echt wakker word omdat ik 's ochtends vol gas ga in een van deze auto's, hobbelige auto's op het rechte stuk. Ik zal ervoor zorgen dat ik mijn ochtendroutine goed doe, want het zal intens zijn. En dan de Sprint Quali – nog steeds Sprint Quali genoemd, ja? Ik denk dat het leuk gaat worden.
Vraag: De sprint.
CS: De sprint, het spijt me. 17 ronden. Spannend, denk ik. Meer racen. Belangrijkere ronden in het weekend, uiteraard zwaarder, zowel mentaal als fysiek voor ons – maar als het de fans blij maakt en de media blij maakt en het product beter maakt, zullen we het doen.
V: En hoe zit het met de kansen van Ferrari? Het was geen geweldige race voor jullie vorig jaar met de dubbele DNF. Hoe schat u uw kansen in, nu u uw auto zo goed kent?
CS: We kennen onze auto wel veel beter, zeker na deze drie weken. We zijn erin geslaagd om een aantal goede analyses samen te stellen en goede richtingen voor de toekomst uit te stippelen, om na te jagen in ons ontwikkelingsprogramma. Dit was doel nummer één van deze pauze van drie weken, om de zwakke punten die we hebben echt te identificeren. De troeven van onze directe concurrent, in dit geval Red Bull, dat is een duidelijke stap voor iedereen, en we doen ons best om ze zo snel mogelijk weer te bestrijden. Onze kansen dit weekend zouden vergelijkbaar moeten zijn met de kansen in Australië. Het is waar dat we in Australië een iets andere weg insloegen bij de installatie, wat leek te werken. We waren vrij snel in de race, waar we het in het verleden moeilijk mee hadden. Dus ik hoop dat we in die richting kunnen blijven gaan en ons dit weekend weer competitiever kunnen voelen.
Vraag: Laatste van mij, ook personeelsbewegingen bij Ferrari. Racing Director Laurent Mekies gaat op een gegeven moment vertrekken om teambaas te worden van Alpha Tauri. Hoeveel zal Ferrari hem missen?
CS: Nou, persoonlijk, omdat ik alleen uit mijn persoonlijke ervaring kan praten, denk ik dat hij een geweldige kerel is, een zeer valide, zeer sterke figuur. Hij zet een stap omhoog in zijn carrière, dus ik kan alleen maar blij voor hem zijn. Ik denk natuurlijk dat als je zo'n belangrijke rol aangeboden krijgt, ik denk dat je die moet nemen. Maar ja, we nemen ook personeel aan, is het niet zo dat we alleen nee verliezen? We doen ons best om ons team te herstructureren, om het sterker te maken. En ik weet zeker dat er mensen zullen komen, mensen die komen om de laatste paar verliezen die we hebben te compenseren. Het is alleen dat de verliezen soms sneller zijn dan wat je erin slaagde om mensen terug te krijgen. Maar ik heb alle vertrouwen in Fred's benadering van het management en de manier waarop het wordt aangepakt, want ik zie goede dingen aankomen.
Vraag: Snel, Spanje heeft ook een nieuwe held. Jon Rahm.
CS: Master winnaar! Over een paar weken speel ik Augusta. Ik ben zo opgewonden.
V: Met hem?
CS: Ik wou dat het met Jon was! Misschien op een dag. Maar het was een geweldige prestatie. Ik denk dat hij tegenwoordig een van de mentaal sterkste sporters is geworden. Nummer één van de wereld. De manier waarop hij dit seizoen heeft gespeeld is geweldig. En ik heb veel respect voor hem. Ik had het genoegen hem te ontmoeten en ik heb eigenlijk dezelfde samenwerkingssponsor als hij, dus ik zal hem in de loop van het jaar vaker ontmoeten.
Vraag: Valtteri komt naar je toe. Laten we beginnen met uw mening over de Sprint. Bent u ingenomen met de wijzigingen in het format?
Valtteri Bottas: Ik doe. Ik hou van het feit dat het meteen in actie komt - slechts één oefening, maar het wordt duidelijk steeds waardevoller en elke dag heeft een sessie die er echt toe doet. Zaterdag is een goede dag, maar zoals Carlos al zei, het is zeker mentaal veeleisend. Misschien zelfs fysiek. Want hier moet je het hele weekend aan staan. Je kunt het niet zomaar weten, neem dat de vrijdag de normale oefendag is, maar ik denk dat het goed is.
Vraag: En hoe zit het met het tempo van Alfa Romeo? Ik bedoel, na een sterke start van het seizoen in Bahrein, leek je minder competitief in Saoedi-Arabië en Melbourne. Is dat een juiste weergave van wat er is gebeurd en hoe verwacht je dat het hier zal zijn?
VB: Drie heel verschillende soorten Grands Prix, bij sommige hadden we wat problemen. Het goede is dat er nog 20 races te gaan zijn, wat veel is. En eigenlijk verwelkomden we deze minipauze, laten we zeggen, om te proberen te begrijpen, erachter te komen hoe we, weet je, die voordelen kunnen vinden waarnaar we op zoek zijn. Maar het is momenteel zo competitief, alsof je wat dan ook een beetje uit het tempo van de auto bent, het is op veel, veel plaatsen. En het is een strakke mix. Maar nogmaals, heel ander nummer. Je hebt hier een echt efficiënte auto nodig, qua aerodynamica. Kijk waar we staan, maar ja, we hebben veel gewerkt en ook veel gedaan in de sim, sinds de laatste race en we hebben zeker een paar dingen begrepen.
Vraag: Hoe is de correlatie tussen de fabriek en het circuit? Ik bedoel, je had de nieuwe neus en voorvleugel in Melbourne. Deed dat wat je ervan verwachtte?
VB: Ja, absoluut. Het is goed. Het is goed. En de simulatietools, die worden altijd beter, maar zijn al op een goed niveau. Dus ja, we hebben een aantal dingen in de pijplijn, waarvan ik hoop dat het ons zal helpen.
Q: Lance, laten we beginnen met de Sprint; lijkt de weg te zijn die we gaan. Jouw mening over de veranderingen in het format en ook gewoon een sprintrace hier in Baku?
Lance Stroll: Ja, ik denk dat het voor iedereen spannend is, het houdt iedereen het hele weekend scherp. Zoals de jongens al zeiden, er is niet veel tijd om in de groef te komen en de auto op een gelukkige plek te krijgen, waar je hem wilt hebben. Dus ik denk dat het leuk is. Het wordt ook spannend voor de fans, wat geweldig is.
Vraag: Je hebt hier in 2017 je eerste podium gescoord. P3 geëindigd, net achter Valtteri eigenlijk, 0.1 sec. Ik weet niet of je je die dobbelsteen herinnert. Maar vind je het vooral leuk om dit circuit te rijden?
LS: Ik weet het nog wel. Ik weet nog dat ik 27 ronden lang tweede was en het toen in de laatste meter van de race verloor. Ja, de tijd gaat snel, het is alweer zes, zeven jaar geleden, maar ik heb hier geweldige herinneringen. Een circuit dat erg leuk is om te rijden, echt uitdagend en altijd geweldige races biedt, goede inhaalmogelijkheden en dat maakt het erg leuk.
V: En de auto is dit jaar tot dusver op alle drie de circuits snel geweest. Zie jij enige reden waarom het dit weekend ook niet competitief kan zijn?
LS: Ja, het was een geweldige start van het seizoen voor ons. Wederom een goed resultaat in Melbourne, derde en vierde. Ik denk dat we zeker op verschillende soorten circuits hebben gezien - Bahrein is een heel ander soort circuit dan Saudi en nogmaals, in Melbourne waren we behoorlijk competitief op al die evenementen. En als we hier weer komen, is het een heel ander soort circuit dan Melbourne, Jeddah, de laatste paar. Dus we zullen zien waar we zitten, maar ik denk niet dat er een reden is waarom we dit weekend niet weer competitief kunnen zijn.
Vraag: Alex, bedankt voor het wachten. De sfeer is erg positief over de Sprint en de wijzigingen in het format tot nu toe. Ben je het eens met alles wat de andere jongens hebben gezegd?
Alex Albon: Ja, vooral voor middenveldteams is er wat meer aan de hand. En ik denk dat er op vrijdag misschien enkele teams zijn die het niet perfect zullen krijgen en dat is goed voor ons. Ik denk dat het een aantal anderen de kans biedt om vroeg op gang te komen en ik denk dat we dat toejuichen. Het is een goede verandering ten opzichte van het originele Sprint-raceformat, waar het natuurlijk soms de verschillen in kwalificatie zou wegfilteren. Dit is een goede manier om het te doen.
Vraag: Juist, dus je denkt dat het formaat een kans voor je is. Hoe zit het met deze race in het algemeen omdat de Williams lijkt erg glad in een rechte lijn? Zie jij dit als een van de betere tracks voor de FW44?
AA: Samen met Monza en dit soort circuits, het heeft die aerodynamische efficiëntie die bij ons past, maar deze bochten, deze bijna repetitieve bochten van 90 graden, derde versnelling ... Ik zou niet zeggen dat lage snelheid noodzakelijkerwijs onze kracht is. Het wordt dus een mengelmoes. We zullen hopelijk behoorlijk goed zijn op de rechte stukken, maar het gaat min of meer om het minimaliseren van de tijd door de bochten, dus laten we eens kijken.
Vraag: Williams heeft na drie races hetzelfde aantal punten als vorig jaar rond deze tijd. Dat vertelt niet het hele verhaal, toch?
AA: Nee, dat zou ik niet zeggen. Ik probeer te bedenken wanneer we vorig jaar een punt scoorden? Melbourne. Het is waar, ik denk dat we duidelijk opnieuw een zeer sterke show hadden in Melbourne. We hadden een hele goede race. We hadden een remstoring in Jeddah, we hadden een menselijke fout in Melbourne, maar ik denk dat als je kijkt naar hoe we dit jaar te werk zijn gegaan, we een aantal grote stappen voorwaarts hebben gemaakt. Melbourne, we waren over het algemeen de beste van de rest buiten de vier beste teams, dus het ziet er goed uit en ik denk dat de motivatie en de energie in het team erg positief is. Het is opwindend om weer in de strijd te zijn en tegen enkele middenveldteams te kunnen vechten. Ik denk wel dat sommige races eerder dit jaar iets beter bij onze auto pasten; de circuits passen bij ons. Hopelijk hetzelfde hier in Bakoe. We moeten dus gewoon de kans benutten. En ik denk dat er nu een paar teams zijn die binnenkort wat upgrades brengen, al in Baku zijn sommige middenveldteams, dus het wordt een ontwikkelingsrace. Maar voor nu zitten we goed in de mix en het is fijn om daar te zijn.
Vraag: Heb je dit weekend nieuwe onderdelen?
AA: Nee, niets belangrijks, dus een beetje zien hoe onze rivalen verbeteren en een beetje om ons heen kijken.
VRAGEN VANAF DE VLOER
Vraag: (David Croft - Sky Sports F1) Lewis eerst voor jou, goed je te zien. Lando Norris zat hier enkele ogenblikken geleden en zei dat de upgrades die ze meebrengen zouden moeten betekenen dat hun auto is waar hij had moeten zijn aan het begin van het seizoen voor wat ronde vier is. Tegen de tijd Mercedes breng het volledige upgradepakket naar een racebaan zal die auto zijn waar hij aan het begin van het seizoen had moeten zijn, of hopelijk beter? Of mogelijk niet waar je het seizoen wilde beginnen? Wat denk je?
LH: Ik denk dat het natuurlijk een upgrade zal zijn, maar ik denk dat het voor ons het begin zal zijn van een nieuwe weg. Het zal in wezen nog steeds dezelfde auto zijn, maar een deel van het pad om hem te brengen waar we willen zijn, dus we gaan niet de grond raken en zijn waar we wilden zijn aan het begin van de seizoen. We verzinnen niet die gekke grond die er is, maar ik denk dat het echt positief is. Er is zoveel geweldig werk verzet in de fabriek om... het kost tijd om vooruitgang te boeken in de goede richting, dus ik heb er zin in.
Vraag: (Adam Cooper – Motorsport.com) Vraag voor Alex en Carlos: Franz Tost treedt aan het eind van het jaar terug of gaat met pensioen. Wil je gewoon weten wat je van hem vindt als persoon en de impact die hij had op je carrière?
AA: Ik mag Franz als persoon erg graag. Hij was een echte racer. Ik vond dat hij een heel technische aanpak had en ik denk dat hij, omdat er zoveel rookies in het team kwamen, zeker begreep wat er nodig was. En mijn eerste... Ik zat toen ongeveer zes maanden in het team, hij liet me echt begrijpen wat er nodig is om een F1 coureur en bijna voorbereid zijn, want ik denk dat je vanuit de F2 nooit echt begrijpt wat je te wachten staat. Maar hij heeft die ervaring duidelijk met veel mensen, veel coureurs gehad. Ik heb genoten van mijn tijd en ik wens hem het allerbeste in zijn... Ik weet niet wat hij daarna gaat doen, ik weet niet of hij heeft gezegd, ik weet niet of het pensioen is of niet.
Vraag: Ik denk dat hij zei: ga skiën.
AA: Ga graag skiën.
V: Carlos?
CS: Ja, natuurlijk veel respect voor Franz. Hij maakt al heel lang deel uit van dat team en er zijn destijds zoveel jonge coureurs geweest Toro Rosso nu AlphaTauri, en hij heeft ons allemaal geholpen om betere chauffeurs, betere professionals en zeker betere mensen te worden. Dus ik wens hem het allerbeste voor de toekomst en ik hoop hem in de nabije toekomst terug te zien in de F1.
Vraag: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Hoe zijn de teams van plan het onbekende in te gaan als het gaat om weten wat de rivalen aan het doen zijn, vooral tijdens deze sprintweekenden, gezien het gebrek aan gegevens over de lange termijn die beschikbaar zijn in sprintweekenden?
VB: Ik denk dat het een combinatie is van simulaties, ervaring die we de afgelopen jaren hebben opgedaan, onderbuikgevoel, verschillende berekeningen en welke feedback we als coureurs ook kunnen geven na FP1 van de ronden die we rijden, en de bandenslijtagecijfers die we zien; al deze dingen worden gewoon in overweging genomen. En dan moet je op basis daarvan een plan maken en hopen dat het goed gaat. Er is dus duidelijk al veel voorbereiding gedaan voor het weekend en we hebben een idee, maar we moeten die dingen in de praktijk bevestigen. Dus ja, je moet het zeker goed doen. En het is niet gemakkelijk.
Vraag: Carlos, ik heb voorafgaand aan deze race meer werk in de simulator gedaan, omdat ik maar één oefensessie heb gehad.
CS: Persoonlijk heb ik de race voorbereid als een normale race en op de lange termijn moet je de simulaties geloven. De gegevens die uit de sprintkwalificatie komen, zijn ook belangrijk voor de hoofdrace; laten we niet vergeten dat de hoofdrace nog steeds degene is die de meeste punten oplevert en ik denk dat die sprintrace ons veel informatie zal geven voor de hoofdrace.
LS: Ik vond de samenvatting van Valtteri erg goed. Ik denk niet dat ik het echt beter had kunnen zeggen. Het is lastig, er is niet veel tijd om... zoals ik al eerder zei, om alles goed te krijgen. Dus het is gewoon... met wat je kunt doen met één oefensessie, proberen alles samen te voegen.
Vraag: (Pedro Fermín Flores - TheGodFlores) Valtteri, hier in Baku heeft iedereen het niet alleen over het Sprint-raceformaat, maar ook over het boek van Guenther Steiner. Ik wil je vragen, wanneer ze een boek zullen hebben van Valtteri Bottas?
VB: Het is een goede vraag.
CS: Er was een liedje. Er was een liedje over jou.
VB: Ah, die, ja. Oké. Nu snap ik het. Dus je vroeg me wanneer er een boek komt? Misschien op een dag. Ik heb een aantal goede verhalen die me tot nu toe zijn overkomen tijdens mijn carrière, en hopelijk komen er nog veel goede verhalen. Maar ik heb nog geen datum geprikt, maar misschien doe ik ooit iets. Goed om te horen.
Vraag: Valtteri, als je een boek maakt, ga je dan zelf de audioversie inspreken?
VB: Kan, als het helpt. Goed idee.
Vraag: (Adam Cooper – Motorsport.com) Terugkomend op de sprints, het doel van deze veranderingen is natuurlijk om jullie allemaal aan te moedigen om harder te pushen in de sprint, omdat het geen invloed heeft op de startpositie voor zondag. Maar als je een probleem hebt, of halverwege de sprint als 15e rijdt of zoiets, hoe motiverend is dat om door te zetten en de auto te riskeren en is er een punt waarop het gewoon een soort testsessie wordt?
Vraag: Lewis, je was er eerder heel welbespraakt over. Gewoon met ons praten over het risico/de beloning van de Sprint op zaterdagmiddag?
LH: Ik denk niet dat het nu echt veel verschil maakt. Het is duidelijk dat eerder, waar je eindigde in de sprint, je je duidelijk kwalificeerde voor de race. Nu is het een oefensessie, maar er zijn punten aan het einde ervan, denk ik. Ik denk niet dat we meer naar buiten zullen gaan dan we normaal in het verleden hebben gedaan. Wat ik wel denk is - en ik vind het geweldig dat we deze weekenden met verschillende formaten doen - maar er is veel tijd waarin we meer kunnen hardlopen. En ik weet dat we altijd praten over wat het beste is op het gebied van milieu en al dat soort dingen, maar ik weet niet of het beter zou zijn voor de fans, maar er is veel... er is een enorme pauze tussen deze sessies en we zou meer kunnen rennen of wat het ook mag zijn. Of dat bijvoorbeeld beter was voor de fans, dus misschien gaan we daar in de toekomst naar kijken.
CS: Ik ben het ermee eens. Ik denk nog steeds niet dat het zal zijn zoals we moeten of dat het voor ons zal zijn, het zullen nog steeds belangrijke ronden zijn, belangrijke punten voor het kampioenschap. Belangrijke leerpunten voor de hoofdrace, dus ik denk niet dat een F1 coureur zal de aanpak van de start, van het vechten, enorm veranderen. We zullen het nog steeds benaderen als een normale race en ik probeer iets anders te bedenken om je te vertellen, maar dat is het. Ik denk niet dat het onze aanpak veel zal veranderen.
VB: Ik denk dat het bijvoorbeeld zo is dat als ik in de laatste ronden op de negende plaats zou zitten, wat net buiten de punten in de sprint is, dan ga je er zeker voor. Natuurlijk, als je je auto kapot maakt of zo, dan kan dat consequenties hebben voor zondag. Maar in een ander geval is er geen enorm verschil, maar ik denk dat het een welkom verschil is. Dus je weet tenminste dat je het kunt proberen en als je net op het randje van de punten zit. En op je vraag, je bent ongeveer 15th of zoiets, je gaat er nog steeds voor, het zit in de aard van ons. Je geeft niet op en in deze sport weet je nooit wat er gebeurt, dus ga je door tot het einde.
LS: Ik denk dat je nooit weet wat er gebeurt. Je zou 14 kunnen zijnth of 15then nog twee ronden te gaan, nog drie ronden te gaan, de safety car Als dat gebeurt, krijg je de kans om nieuwe banden te monteren, of wat dan ook, en punten te scoren. Dus ik denk niet dat dat de mentaliteit van een coureur verandert. Gewoon nooit opgeven tot de finishvlag.
AA: Ja, ik denk dat iedereen wel een beetje heeft gezegd wat het gevoel is, in principe. Het enige dat ik zou willen toevoegen is dat er nu vier teams zijn die regelmatig punten scoren, en het zijn de beste acht die punten scoren in de sprintrace, dus het zal een van die situaties zijn waarin ik denk dat je een behoorlijk repetitieve volgorde krijgt in die sprintrace: dezelfde mensen die punten scoren. Misschien, als er al iets is, denk ik dat ze toch tegen elkaar racen, maar er is een... Ik denk dat er een soort kloof is tussen het middenveld en de top. In de normale races worden de meeste posities al uitgevochten... negende en tiende. Ik denk dat het een grote strijd is geweest in het middenveld - een goede - en dat zijn die posities geweest en natuurlijk profiteer je ervan als er de DNF of om achtste of zevende te worden, laten we zeggen, terwijl we nu iets meer nodig hebben dan dat. Ik denk dat het lastig wordt om in de punten te komen voor een sprintrace.
Vraag: (Matt Kew - Autosport) Lewis, waarom zijn jij en Fernando specifiek zo scherp als altijd? Heeft het met voeding te maken? Heeft het te maken met lichaamsbeweging, veranderende kenmerken van de auto van het tijdperk of is het gewoon een acceptatie dat jullie generatietalenten zijn dat je de kansen kunt bepalen?
LH: Ik kan niet voor Fernando spreken, maar als je van een afstand kijkt en hoe Fernando rijdt, kun je duidelijk zien dat het talent hem duidelijk niet heeft verlaten en ik geloof ook niet dat het ons heeft verlaten. Ik denk dat het ook te maken heeft met je arbeidsethos. Hij is duidelijk in topvorm en doet het fantastisch. Ik denk dat racen echt genoeg in ons DNA zit, in ons bloed en we stoppen er nu niet minder werk in dan toen we jonger waren. Ik denk dat er meer informatie is over hoe je fit en gezond kunt zijn. Je ziet het bij groten als LeBron en Tom Brady. En dus denk ik dat er tegenwoordig waarschijnlijk nog meer aandacht is dan ooit tevoren vanuit het perspectief van een atleet en hoe je absoluut alles uit je geest en je lichaam kunt krijgen en ja, nog steeds hongerig als altijd, en duidelijk ook Fernando.
Vraag: (Phil Duncan - PA) Lewis, er is de afgelopen dagen wat gespeculeerd over Leclerc die mogelijk met Mercedes zou spreken. Ik weet dat u er inmiddels aan gewend zult zijn dat chauffeurs aan uw stoel worden gekoppeld, maar heeft het enige invloed op u en mogelijk op uw poging om uw deal over de streep te krijgen of op uw toekomst?
LH: Nee niet echt. Ik denk dat sommige coureurs misschien zullen spreken of relaties hebben met verschillende bazen en zo. Nee, ik hou van waar ik ben, ik hou van mijn team en ik denk dat ik dankbaar ben voor de reis die we hebben gemaakt en waar we aan werken om vooruit te komen, dus... heeft geen enkele impact, nee.
