Suspensión de ala McLaren MP4-29 causa un revuelo

Las primeras filas técnicas de 2014 están en marcha.
Ya se había revelado que el FIA Está descontento con algunas de las soluciones radicales para la nariz de los aviones, y un grupo de equipos acusa al otro de presentar diseños peligrosos o de eludir con demasiada desfachatez el "espíritu" de las reglas.
Podría decirse, sin embargo, McLarensu parte trasera con forma de ala suspensión Los brazos son los que están causando mayor revuelo.
Omnicorse de Italia se proclama campeón del mundo Red Bull Ya hemos enviado una solicitud de aclaración a la FIA.
Pero eso no significa que, incluso si el diseño se rige de manera categórica legal, los otros equipos se apresurarán a copiarlo.
"El diseño se basa en una gran resistencia del aire (arrastrar); especialmente la parte que se dobla hacia abajo", dijo Red Bull El diseñador Adrian Newey, según la agencia alemana Auto Motor und Sport.
Mercedes'Paddy Lowe, sin embargo, un ex McLaren hombre - no está tan seguro.
"McLaren habrá determinado que encontró la manera de que funcione sin mayores desventajas", predijo.
Pero Williams'Pat Symonds piensa que debido a la forma en que los brazos de suspensión tienen que inclinarse hacia atrás hacia atrás, McLaren habrá perdido algunos beneficios de rigidez.
"Es posible que hayan compensado con más masa, por lo que supongo que las espoletas son más pesadas de lo normal", dijo.
Algunos han dicho que McLaren conservará su potencial ventaja de 2014 durante mucho tiempo, porque será muy difícil para los equipos rivales cambiar la disposición de la suspensión trasera completa.
Symonds no está tan seguro de eso.
"Simplemente no sería un sistema tan perfecto como el de McLaren, porque han basado todo el concepto del automóvil a su alrededor", dijo.















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